La guerra real, en términos de orden y organización, es muy similar a un burdel en llamas. El conflicto de las Malvinas no fue una excepción: la cadena de batallas navales y terrestres en el Atlántico Sur, que se desarrolló entre mayo y junio de 1982, fue un buen ejemplo de cómo se ven las operaciones militares modernas en la práctica.
Un conflicto delirante en los confines de la Tierra, en el que la no demasiado rica Argentina “chocaba” con la empobrecida Gran Bretaña. La primera necesitaba con urgencia una "pequeña guerra victoriosa" y no encontró nada mejor que desatar una disputa territorial hace 150 años. Los británicos aceptaron el desafío y fueron a defender el honor del Imperio Británico a 12.000 millas de sus costas. El mundo entero contempló con asombro la "disputa entre dos calvos por un peine".
Como suele suceder, la "pequeña guerra victoriosa" se convirtió en una cruel derrota. Argentina resultó no estar en absoluto preparada para llevar a cabo operaciones militares serias. Un total de seis misiles antibuque AM38 Exocet, dos aviones cisterna y dos aviones de alerta temprana SP-2H Neptune más o menos útiles. Flota - "pedazos" estúpidos de las flotas de las principales potencias:
- el formidable crucero "General Belgrano" - el viejo crucero estadounidense "Phoenix", que milagrosamente escapó de la muerte en Pearl Harbor durante el ataque japonés. No se puede escapar del destino - 40 años después, el Phoenix - Belgrano seguía hundido en el Atlántico.
- portaaviones "Bentisisco de Mayo" - el ex holandés "Karel Dorman", originalmente el portaaviones británico HMS Venerable, lanzado en 1943;
- destructores "Ippolito Bouchard" y "Luis Piedrabuena" - ex destructores estadounidenses del tipo "Allen M. Sumner", también durante la Segunda Guerra Mundial.
¿No es una fuerza dudosa para un ataque a un país que desde 1588 hasta principios de la década del 40 del siglo XX no tuvo igual en el mar?
La flota de la reina va hacia el sur
La "Gran Victoria" de la Armada Británica no se puede llamar otra cosa que un accidente: ¡un tercio de los barcos de la escuadra de Su Majestad fueron alcanzados por bombas argentinas! Afortunadamente para los británicos, los pilotos argentinos utilizaron munición estadounidense oxidada; después de pasar treinta años en un almacén, de alguna manera se negaron a explotar.
La pequeña fragata "Plymouth" recibió 4 "regalos" del cielo, pero ninguna de las bombas explotó correctamente.
Destroyer Glasgow: impacto directo de una bomba aérea de 1000 libras. Habiendo atravesado varias cubiertas, el objeto peligroso rodó hacia la sala de máquinas, pero … la explosión no ocurrió.
Fragata Antrim - Impacto directo 1000 lb bombas aéreas. Los pilotos argentinos fueron nuevamente defraudados por la mecha.
Fragata "Brodsward": cayó 500 libras sin éxito. la bomba rebotó en la cresta de la ola y rasgó el costado de la fragata. Barrió como una sombra negra el interior del barco, destruyendo débiles mamparos y mecanismos en su camino, voló a la cubierta de vuelo, aplastó el helicóptero y … despidiéndose con tocones de estabilizadores, cayó al agua.
Fragata "Argonaut" - gran daño de dos bombas sin detonar. El barco ha perdido su capacidad de combate.
El desembarco británico pende de un hilo:
El barco de desembarco Sir Lancelot, al acercarse a las Islas Malvinas, recibió un impacto directo de 1000 libras. bomba aérea. Afortunadamente para los británicos, la detonación no se produjo; de lo contrario, el barco, cargado hasta el borde con marines y equipo, se habría convertido en un brasero infernal.
El barco de desembarco, "Sir Galahad", también podría haber muerto en el camino - en el océano abierto, el "Sir Galahad" recibió un terrible golpe de 1000 libras. una bomba que una vez más salvó a los británicos
Sin embargo, el barco no pudo escapar al destino: el avión de ataque de la Fuerza Aérea Argentina quemó "Sir Galahad" durante el aterrizaje en Bluff Cove. En ese momento, la mayoría de los infantes de marina desembarcaron en la costa, sin embargo, 40 personas fueron quemadas junto con el barco.
El tercer barco de desembarco, el Sir Tristram, fue atacado violentamente por aviones argentinos durante el aterrizaje de los marines en Bluff Cove, dejando un peso de 500 libras. bomba. Los marineros e infantes de marina británicos se lanzaron horrorizados al agua helada, lejos de la peligrosa "atracción". La bomba "humanitaria", después de esperar a que el último marinero abandonara el barco, se activó de inmediato. El Sir Tristram ardió durante varias horas; da miedo imaginar si había cientos de infantes de marina a bordo en ese momento.
Por cierto, durante la incursión en Bluff Cove, los argentinos, además de dos barcos de desembarco, lograron dañar seriamente uno de los mecheros de 200 toneladas con el desembarco británico (posteriormente se hundió).
En total, según las estadísticas, ¡el 80% de las bombas y misiles argentinos que impactaron en los barcos de Su Majestad no funcionaron de manera regular! Es fácil imaginar lo que habría sucedido si todos explotaran: Glasgow, Plymouth, Argonaut, barcos de desembarco, todos ellos inevitablemente perecerían. Habiendo perdido un tercio del escuadrón, Gran Bretaña perdió la oportunidad de luchar en el otro lado de la tierra y perdió la Guerra de las Malvinas. ¡En verdad, los británicos estaban al borde del desastre!
¡Pero el 20% de las municiones detonadas fue más que suficiente para destruir seis barcos del escuadrón británico!
- el destructor "Sheffield" - quemado por un sistema de misiles antibuque sin detonar "Exocet";
- el destructor "Coventry" - murió bajo las bombas de los aviones de ataque argentinos;
- fragata "Ardent" - numerosos impactos de bombas aéreas, explosión de almacenamiento de municiones;
- fragata "Antilope" - dos bombas sin detonar, detonación al intentar limpiar las minas;
- Transporte aéreo Atlantic Conveyor: impacto simultáneo de dos misiles antibuque Exocet;
- el ya mencionado barco de desembarco "Sir Galahad" - el daño fue tan severo que los británicos tuvieron que hundir el barco en el Atlántico.
Fuerza Aérea Argentina, camino a la victoria
Es asombroso cómo la Fuerza Aérea Argentina pudo infligir tal daño con sus fuerzas limitadas. En ese momento, los argentinos tenían solo seis (!) Misiles antibuque aéreos y el mismo número de sus portaaviones: los cazabombarderos Super-Etandar más nuevos de fabricación francesa. Además, el último sexto "Super-Etandar", que logró llegar a Argentina antes del inicio de la guerra, no pudo despegar por una razón completamente banal: la ausencia de parte de la aviónica.
10 bombarderos Canberra obsoletos comprados a Gran Bretaña a principios de los 70 participaron de vez en cuando en las hostilidades: los argentinos solo lograron la pérdida de 2 aviones, sin ningún éxito.
El uso efectivo de Dagas y Mirages argentinos resultó imposible: la pista de aterrizaje en las Islas Malvinas era demasiado corta para los aviones supersónicos modernos, y la Fuerza Aérea Argentina tuvo que operar desde aeródromos en el continente. Debido a la falta de un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire en los Daggers y Mirage, podían llegar a la zona de combate con solo una carga mínima de bombas. Las incursiones de combate en el límite del alcance no prometían nada bueno, y el uso activo de los cazabombarderos modernos tuvo que abandonarse.
El avión de ataque subsónico A-4 Skyhawk se convirtió en la fuerza de ataque clave de la aviación argentina: ya inicialmente adaptado para misiones de combate de largo alcance, las viejas máquinas se convirtieron en un arma formidable: ¡la gran mayoría de las pérdidas de la flota británica se les atribuye! Los pilotos argentinos tuvieron que operar a una distancia de cientos de millas de la costa, para abrirse paso en altitudes extremadamente bajas a través de cargas de lluvia y nieve, evitando encuentros con patrullas aéreas enemigas. La eslinga externa lleva una tonelada de bombas. Delante hay un océano sin fin, en cuya inmensidad se esconde un escuadrón británico. ¡Encuentra y destruye! Y en el camino de regreso, debes encontrarte con un avión cisterna, de lo contrario el avión caerá a las frías aguas del Atlántico con los tanques vacíos.
Sólo la estupidez y el descuido del mando británico permitió a los Skyhawks atacar barcos con tanta descaro y sentirse como "reyes del aire". Los británicos fueron a la guerra, ahorrando incluso en sistemas de artillería antiaérea de autodefensa (como "Falanx", AK-630 o "Goalkeeper"). Los destructores y las fragatas no tenían más que sistemas de defensa aérea imperfectos, incapaces de hacer frente a objetivos en vuelo bajo. En la zona cercana, los marineros británicos tenían, en el mejor de los casos, que confiar en un par de cañones Oerlikon guiados manualmente y, en el peor, disparar a los aviones que volaban a baja altura con rifles y pistolas.
El resultado fue predecible: un tercio de los barcos de Su Majestad sufrieron ataques con misiles y bombas y sufrieron graves daños.
En términos de orden y organización, la Guerra de Falkled fue realmente un desastre. Una mezcla explosiva de errores, cobardía, negligencia, soluciones originales y características insatisfactorias del equipo militar. Con un conocimiento cercano de los episodios del Conflicto de las Malvinas, parece que la pelea se filmó en los pabellones de Hollywood. Las acciones de los británicos y argentinos a veces parecen tan ingenuas y paradójicas que es imposible creer que algo así pueda suceder en la vida.
Un ejemplo sorprendente es el hundimiento triunfal del nuevo destructor Sheffield
“El destructor más nuevo“Sheffield”era de hecho una pequeña“pelvis”con un desplazamiento de unas 4.000 toneladas; ahora estos barcos suelen llamarse fragatas. Las capacidades de combate del "destructor más nuevo" eran idénticas a su tamaño: el sistema de defensa aérea naval Sea Dart con munición de 22 misiles, un cañón universal de 114 mm, un helicóptero antisubmarino … es decir, quizás, todo lo que el Sheffield equipo con el que podía contar.
Sin embargo, incluso el superdestructor estadounidense más reciente, Zamwalt, no habría salvado a los marineros británicos. En la fatídica mañana, mientras se encontraba en la zona de combate, el comandante del Sheffield ordenó apagar todos los radares y dispositivos electrónicos del barco, para no interferir con sus conversaciones en el canal de comunicación satelital Skynet.
El misil volador se notó visualmente desde el puente solo un segundo antes de que golpeara al destructor. El Exocet se estrelló contra el costado, voló a través de la cocina y se derrumbó en la sala de máquinas. La ojiva del misil argentino, como se esperaba, no explotó, pero la antorcha del motor del cohete fue suficiente para el destructor: las estructuras del casco de aluminio se encendieron, la decoración sintética del local ardió con un calor insoportable, las fundas de los cables crujieron. La tragicomedia terminó tristemente: "Sheffield" se quemó por completo y una semana después se hundió mientras era remolcado. 20 personas de la tripulación de su equipo murieron.
La victoria no fue fácil para los argentinos: la aeronave AWACS SP-2H "Neptune", debido a la falla del equipo de a bordo, solo pudo establecer contacto radar con los barcos de la formación británica desde la quinta vez - lo cual no es de extrañar, era un avión de mediados de los 40.
Por cierto, en el día 15 de la guerra, ambos "Neptunas" argentinos estaban completamente fuera de servicio, y en el futuro, el reconocimiento naval se llevó a cabo de formas aún más sofisticadas: con la ayuda de un avión Boeing-707, un avión cisterna KS-130 y un avión de clase ejecutiva Liarjet 35A.
El hundimiento del destructor "Coventry" no parece menos maravilloso.
Los Skyhawks argentinos lo adelantaron a 15 millas de Pebble Island; de repente, al salir de detrás de los acantilados rocosos de la isla, cuatro soldados de asalto lanzaron una andanada de bombas de caída libre sobre el destructor y la fragata Brodsward que lo acompañaba.
La formación británica estaba cubierta por SeaHarriers con base en portaaviones, pero en el momento del ataque, los cazas se retiraron debido a la amenaza de ser alcanzados por fuego antiaéreo de los barcos. Sin embargo, no fue posible arreglárselas solo: el sistema de defensa aérea del destructor no funcionó. "Coventry" intentó ahuyentar a los aviones enemigos con disparos de armas universales, pero fue en vano: los aviones ya estaban en curso de combate. Quiso la suerte que la ametralladora antiaérea Oerlikon se atascara; como resultado, el equipo del destructor disparó aviones que volaban bajo con rifles y pistolas.
La fragata se bajó con relativa facilidad: una de las bombas la atravesó de abajo hacia arriba (este caso se consideró un poco más alto) y no explotó. El destructor "Coventry" fue menos afortunado: de los tres que lo golpearon, 500 libras. bombas, dos explotaron - 20 minutos después del ataque, el barco volcó y se hundió.
Los argentinos también tuvieron muchos problemas esa vez: de los seis aviones del grupo de ataque, solo cuatro volaron hacia el objetivo. Otro Skyhawk en ruinas no pudo llevar a cabo el bombardeo debido a la falla del mecanismo de lanzamiento de la bomba.
Los eventos de la Guerra de las Malvinas se distinguieron por una amplia gama de decisiones asombrosas y el ingenio del ejército.
Habiendo agotado las existencias de "Exocets" antibuque aéreos, los argentinos se pasaron a la improvisación. Desde el antiguo destructor Segui, los artesanos locales retiraron y reprogramaron dos Exocets basados en barcos; ambos misiles fueron transportados por avión a las Islas Malvinas, donde fueron desplegados en secreto a la costa en previsión de los barcos británicos. La designación del objetivo fue emitida por el radar móvil del ejército RASIT.
El 12 de junio de 1982, el destructor Glamorgan fue atacado desde la costa: el primer misil falló, el segundo golpeó la cubierta superior cerca del helipuerto y explotó, formando un agujero de 5 metros. Los escombros y los productos de la explosión penetraron en el hangar del helicóptero, donde en ese momento había un helicóptero completamente cargado. El fuego duró cuatro horas, 14 marineros murieron en la lucha contra el fuego. Al día siguiente, con la ayuda de talleres flotantes, el destructor logró recuperar su limitada capacidad de combate.
Como en cualquier guerra, no fue sin una gota de humor negro.
Intentando detener la ofensiva de la flota de Su Majestad, los argentinos comenzaron a utilizar como bombarderos todo lo que pudiera volar y bombardear, incluido el avión de transporte militar C-130 "Hércules" (análogo del An-12 doméstico). El 29 de mayo de 1982, el Hércules vio el único petrolero naval British Way: 500 libras. las bombas rodaban a mano desde la rampa de carga plegada. A pesar de la ausencia de dispositivos de observación, más de la mitad de la munición alcanzó el objetivo y, naturalmente, no explotó.
Las audaces incursiones del "bombardero" C-130 terminaron tristemente - dos días después, el "Hércules" argentino fue descubierto y atacado por la cubierta "SeaHarrier". Sin embargo, derribar el avión de transporte militar resultó ser difícil: el enorme Hércules ignoró el impacto del misil AIM-9 Saudwinder y continuó avanzando hacia la costa con los tres motores restantes. El piloto del SeaHarrier, el teniente Ward, tuvo que soltar toda la carga de munición de los cañones, que es de 260 cartuchos, para destruir al "corsario de mar" argentino.
La tragicomedia en el Atlántico Sur duró 74 días y costó, según cifras oficiales, 907 vidas. Vale la pena reconocer que ambas partes en guerra buscaron minimizar las pérdidas humanas; ante la menor amenaza, las unidades prefirieron no tentar al destino y se rindieron. Afortunadamente, la lucha se llevó a cabo sobre el océano y sobre islas desiertas y casi deshabitadas, lo que permitió excluir a las víctimas civiles: los militares resolvieron sus problemas en una lucha justa.
Las tradiciones de la Wehrmacht jugaron un cierto papel en los indudables éxitos militares de Argentina: después del final de la Segunda Guerra Mundial, América del Sur se convirtió en un refugio para muchos especialistas militares alemanes. Y tenemos que admitir que no comieron su pan en un lugar nuevo en vano: la formación de los oficiales argentinos resultó ser mucho mejor de lo que nadie esperaba.
Por desgracia, a pesar de todos los esfuerzos, Argentina perdió la Guerra de las Malvinas en pedazos: cuando el 80% de las bombas que golpean el objetivo no explotan, no se puede soñar con la victoria. La flota británica resultó no ser un enemigo fácil: con la ayuda de submarinos nucleares, los británicos llevaron a la flota argentina a sus bases en cuestión de días. La guarnición de las Islas Malvinas estaba aislada y la victoria era solo cuestión de tiempo. Los británicos se vengaron cara de la muerte de sus buques de guerra: 74 aviones de la Fuerza Aérea Argentina no regresaron a los aeródromos. Es de destacar que los cazas con base en portaaviones "SeaHarrier" representaron solo el 28% de los aviones argentinos destruidos, el resto de las máquinas fueron atribuidas al SAM y la artillería antiaérea de los barcos de Su Majestad.
