La forma nacional japonesa de destruir tanques es traer manualmente un proyectil de artillería y golpear el blindaje con él. “La falta de armas no es una excusa para la derrota”, dijo el teniente general Mutaguchi.
En Saipán, los japoneses marcharon hacia la última batalla, apoyando a los lisiados, que habían sido criados para una muerte honorable en la batalla, debajo de los brazos. 300 postrados en cama fueron apuñalados de antemano.
Hajime Fuji, de 25 años, fue uno de los primeros en inscribirse en el kamikaze, pero inesperadamente recibió el sello "Negado" debido a la presencia de su familia. Al regresar a casa, le contó a su esposa sobre su dolor. Los fieles tomaron esto como una guía para la acción y esa misma noche se apuñaló a sí misma ya sus hijos de un año, susurrando al fin: “Vete. Ya no soy un obstáculo para ti ". La historia guarda silencio sobre lo que le sucedió entonces a Hajime Fuji, pero el comando japonés clasificó el caso para evitar numerosas recaídas.
Los pilotos japoneses que fueron derribados y se encontraron en el agua arrojaron granadas a los botes de los rescatistas estadounidenses, hay un caso en el que un soldado japonés que se despertó después de una operación mató primero a un médico que estaba inclinado sobre él.
Desde la derrota de los mongoles en el siglo XIII, los invasores nunca han pisado la tierra sagrada de Japón. Y si esta vez la derrota es inevitable, la nación japonesa morirá junto con su país, convirtiéndose en un mito sobre un pueblo orgulloso que murió invicto.
Las calles de las ciudades japonesas se llenaron de júbilo: los lemas "Ichioku gyokusai" (100 millones mueren juntos una muerte gloriosa) e "Ichioku Ichigan" (100 millones, como una bala) se balanceaban por todas partes en el viento. En octubre de 1944, el gobierno japonés había preparado un plan de suicidio detallado para toda la nación, llamado "Sho-Go". Para ser completamente honesto y justo, este documento delirante firmado por el Emperador debe exhibirse junto al monumento a las víctimas del bombardeo atómico en Hiroshima.
- sugirió el comandante del distrito militar de Chubu.
- dijo el diputado con optimismo. jefe del cuartel general naval principal, almirante Onisi.
Viento de desesperación
Desde un punto de vista militar, el resultado de la guerra en el Pacífico fue una conclusión inevitable en junio de 1942, cuando un escuadrón japonés de 4 portaaviones murió en las afueras de Midway Atoll. Sintiendo el embriagador sabor de la victoria, los estadounidenses comenzaron a romper el perímetro defensivo japonés en las islas del Pacífico con triple fuerza: la guerra, para horror de los líderes japoneses, se convirtió en un conflicto prolongado con un final predecible. Japón, por falta de recursos, estaba condenado a la derrota.
Desde el punto de vista del sentido común, es hora de poner fin a la matanza sin sentido. Pero fue imposible detener el mecanismo lanzado por la guerra - 1943-1944 - los estadounidenses "machacan" metódicamente a las unidades japonesas. No se mantuvieron en ceremonia con aquellos que intentaron resistir: condujeron una docena de acorazados y portaaviones hasta la orilla, y derramaron sobre las cabezas de los desafortunados samuráis muchos días de incesante lluvia de plomo.
Los valientes marines estadounidenses que irrumpieron en el atolón de Kwajalein no encontraron un solo árbol entero en la isla, y desde los cráteres humeantes, los soldados japoneses que sobrevivieron accidentalmente los miraron con tristeza, sordos y locos por dos semanas de bombardeo de artillería. El experto británico, el comodoro Hopkins, que estaba a bordo del acorazado "North Caroline" durante el bombardeo de Kwajalein, notó los asombrosos niveles de vida y nutrición de los marineros estadounidenses: bajo el rugido de las armas, los marineros que no estaban de servicio comieron frutas, jugos, refrescos. e incluso helado con gusto.
La situación en la que estás desangrando las últimas gotas de sangre y tu oponente está bebiendo limonada tranquilamente, generalmente ocurre cuando un estudiante de secundaria tiene una pelea con un campeón de boxeo de la escuela. Luchar en tales condiciones con métodos convencionales no tiene sentido.
Vuelo de ida
En el otoño de 1944, el ejército y la armada imperiales perdieron toda capacidad de resistencia: casi todos los portaaviones y acorazados cayeron al fondo, los mejores marineros y pilotos murieron, el enemigo se apoderó de todas las bases importantes de materias primas e interrumpió las comunicaciones japonesas. Hubo una amenaza de captura de Filipinas, cuya pérdida se convirtió en una catástrofe: ¡Japón se quedó sin campos petroleros!
En un intento desesperado por controlar Filipinas, el almirante Onisi decidió utilizar su última arma: el fanatismo de sus subordinados y su disposición a sacrificar sus vidas por el bien de su país.
Como resultado, los japoneses fueron los primeros en el mundo en crear un misil antibuque guiado de largo alcance. Varios algoritmos de vuelo, un ataque a una altitud extremadamente baja o una inmersión total sobre un objetivo, maniobras antiaéreas, interacción en un vuelo grupal, selección precisa del objetivo … el mejor sistema de control es una persona viva. ¡Verdaderas "bombas de ojos estrechos"!
El 21 de octubre de 1944, el primer avión kamikaze se estrelló contra la superestructura del crucero Australia. El ataque no fue del todo exitoso: la bomba no explotó, sin embargo, murieron 30 personas del equipo, incluido el comandante. Después de 4 días, el crucero australiano volvió a embestir el suicidio, tras lo cual el barco abandonó la zona de combate. Al regresar después de las reparaciones, volvió a ser objeto de ataques kamikaze; en total, hasta el final de la guerra, el buque insignia de la flota australiana recibió seis "bombas de ojos estrechos", pero nunca se hundió.
La embestida suicida en situaciones desesperadas fue practicada por los pilotos de todas las partes beligerantes sin excepción. Según datos incompletos, los pilotos soviéticos durante la Gran Guerra Patria hicieron alrededor de 500 arietes, todos recuerdan la hazaña del Capitán Gastello. Según numerosos testigos presenciales, Hauptmann Steen intentó embestir el crucero Kirov contra su Junkers en llamas durante la incursión en Kronstadt el 23 de septiembre de 1941. Hay imágenes documentales que muestran al bombardero Aichi D3A dañado chocando contra la superestructura del portaaviones Hornet (Batalla de Isla Santa Cruz, 1942).
Pero solo en Japón, al final de la guerra, este proceso se organizó a escala industrial. Los ataques suicidas han pasado de decisiones espontáneas de héroes moribundos al entretenimiento popular. La psicología del "kamikaze" fue originalmente un culto a la muerte, que difería radicalmente de la psicología de los pilotos soviéticos, quienes, habiendo disparado todas las municiones y cortado la cola de los "Junkers" con la hélice de su "halcón", todavía esperaba seguir con vida. Un ejemplo viviente es un caso de la carrera de combate del famoso as soviético Amet-Khan Sultan, quien con un fuerte balanceo atravesó el costado de los Junkers, pero se atascó con su ala en un avión alemán en llamas. Sin embargo, el héroe logró escapar a salvo.
No hubo escasez de terroristas suicidas en Japón; había muchas más personas dispuestas que aviones. ¿Cómo fueron reclutados los cabrones? Estudiantes comunes e impresionables que leen libros heroicos sobre el código de honor samurái "bushido". Algunos estaban motivados por un sentido de superioridad sobre sus compañeros, un deseo de sobresalir y "convertirse en un héroe". Debe admitirse que el corto siglo de "kamikaze" estuvo lleno de alegrías bastante terrenales: los futuros suicidas gozaron de un respeto indecible en la sociedad y fueron venerados como deidades vivientes. Fueron alimentados de forma gratuita en travesías y rickshaws los llevaron de forma gratuita en sus jorobas.
Con horquillas para tanques
Según el investigador japonés Naito Hatsaro, como resultado de "ataques especiales" murieron 3.913 pilotos kamikazes, que hundieron un total de 34 barcos, y otros 288 barcos resultaron dañados. Entre los barcos hundidos no hay un solo acorazado, crucero o portaaviones pesado.
La efectividad del "cuerpo de ataques especiales", desde el punto de vista militar, fue de un nivel justo por debajo del pedestal. Los japoneses bombardearon estúpidamente al enemigo con los cadáveres de sus muchachos, mientras que, según las estadísticas, dos tercios de ellos fueron destruidos por barreras de combate y el fuego de armas antiaéreas navales mientras aún se acercaban al objetivo. Algunos perdieron el rumbo y desaparecieron sin dejar rastro en la inmensidad del gran océano. En cuanto a los hombre-torpedos "kaiten" y los barcos cargados con explosivos, su efectividad fue incluso menor que la de los aviones.
El héroe más valiente era tan débil como un gusano ante el poder de la tecnología moderna. Kamikaze no pudo evitar la inminente derrota de Japón, muriendo sin sentido bajo el fuego de cientos de cañones antiaéreos guiados por radar. Dado el número de barcos estadounidenses, británicos, australianos y neozelandeses que operan en el Océano Pacífico, debe reconocerse que el daño del kamikaze fue comparable a un pinchazo de alfiler. Por ejemplo, el 25 de octubre de 1944, una "bomba de ojos estrechos" detonó el portaaviones de escolta estadounidense Saint-Lo, uno de los 130 escoltas construidos en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. La Marina de los Estados Unidos sufrió pérdidas irreparables.
También hubo casos mucho más graves: en mayo de 1945, el portaaviones Bunker Hill sufrió graves daños. Como resultado
doble ataque kamikaze, toda su ala, 80 aviones, se quemó y casi 400 miembros de la tripulación murieron en la lucha contra los incendios.
Sin embargo, Bunker Hill fue uno de los 14 portaaviones pesados de la clase Essex en la zona de guerra. Otros 5 barcos de este tipo estaban realizando ejercicios frente a las costas de Estados Unidos y otros 5 se encontraban en la grada. Y para reemplazar el envejecimiento "Essex" ya se construyó el doble del tamaño de los portaaviones del tipo "Midway" … Los raros éxitos individuales de los temerarios japoneses ya no pudieron corregir la situación.
Como predijo el almirante Onishi, los ataques kamikaze tuvieron un gran impacto psicológico en el enemigo. Los estadounidenses han dejado de beber jugo de naranja sin preocupaciones durante las hostilidades, en algunos casos las tripulaciones tuvieron ataques de cobardía: los marineros sobrevivientes de la tripulación del destructor "Bush", dos veces atacados por el kamikaze, se arrojaron por la borda y nadaron horrorizados. desde el barco, solo para no ser golpeado por otro golpe de los locos terroristas suicidas. Los nervios de la gente se rompieron.
Aunque a veces el efecto psicológico de los ataques suicidas japoneses resultó ser el contrario. Durante la batalla aproximadamente. Un kamikaze de Okinawa irrumpió en el acorazado Missouri y se estrelló contra su cinturón blindado, inundando el cañón antiaéreo n. ° 3 con combustible en llamas. Al día siguiente, tuvo lugar una ceremonia de enterramiento de los restos del piloto con honores militares en el barco; el comandante del acorazado William Callaghan consideró que esta sería una excelente lección de coraje y patriotismo para su tripulación.
Los últimos ataques kamikaze tuvieron lugar el 18 de agosto de 1945: a las 14 de la tarde, en el camino a Vladivostok, el petrolero Taganrog fue atacado por un solo avión, pero los artilleros antiaéreos se enfrentaron con el objetivo aéreo. Casi al mismo tiempo, en el área de la isla Shumshu (Kuril Ridge), un kamikaze japonés embistió el dragaminas KT-152 (el antiguo cerquero Neptune con un desplazamiento de 62 toneladas), el dragaminas murió junto con una tripulación de 17 gente.
Pero incluso en la aterradora historia del kamikaze, hubo un par de momentos optimistas. El primero tuvo lugar el 7 de diciembre de 1944; ese día, 5 kamikazes seguidos golpearon al pequeño destructor Makhon en unos pocos minutos. El barco, por supuesto, se derrumbó en pedazos y se hundió inmediatamente. Pero lo que es sorprendente: después de 5 poderosas explosiones de las 209 personas del equipo, ¡200 sobrevivieron!
La segunda historia está relacionada con el kamikaze "desafortunado", el suboficial Yamamura. Tres veces trató de "convertirse en un héroe", pero tres veces "la cagó" y, como resultado, sobrevivió felizmente hasta el final de la guerra. La primera vez que su avión fue derribado justo después del despegue, Yamamura aterrizó en el agua y fue recogido por pescadores. La segunda vez, simplemente no encontró el objetivo y regresó con una mirada triste a la base. En la tercera vez, todo fue como un reloj … hasta el último momento, cuando el mecanismo de acoplamiento se atascó y su proyectil de chorro Oka no pudo separarse del portaaviones.
Epílogo
Como quedó claro más tarde, había personas bastante adecuadas y prudentes en el liderazgo de Japón que no estaban para nada ansiosas por hacer hara-kiri a todos. Hablando de la "muerte honorable de 100 millones de japoneses", solo utilizaron el recurso de la mano de obra fanática durante el mayor tiempo posible. Como resultado, en las batallas del Pacífico, Japón perdió 1,9 millones de sus devotos hijos. Gracias a la actitud bestial hacia la vida humana, las pérdidas irrecuperables de los militares japoneses fueron 9 veces más altas que las estadounidenses.
Ya desde el 16 de agosto de 1945, la presión militante de los samuráis comenzó a disminuir, todos de alguna manera se olvidaron gradualmente del planeado "suicidio masivo" y, como resultado, podemos ver el asombroso país de Japón, que ya vive en el siglo XXI..
Los japoneses, para su crédito, son personas muy disciplinadas, talentosas y honestas. Si en China se dispara a criminales peligrosos, en Japón los mismos culpables se tiran a los rieles del metro: la idea de su descuido es tan intolerable para un japonés. Es una lástima que personas tan capaces y devotas terminen en manos de sinvergüenzas que, guiados por sus propios cálculos, los enviaron a una muerte segura.
