Para muchas personas, la armada rusa está asociada exclusivamente con la mayor parte de los cascos de los cruceros de misiles nucleares y las siluetas elegantes y aerodinámicas de los submarinos. En realidad, la Armada de la URSS incluía miles de barcos diferentes, muchos de los cuales, a pesar de sus bien merecidas hazañas, permanecían desconocidos.
Para corregir este desafortunado malentendido, hoy propongo hablar sobre los destructores del Proyecto 56, que se convirtieron en los últimos destructores de artillería de torpedos de la Armada Soviética. Los modestos barcos se desempeñaron bien en la tensa atmósfera de la Guerra Fría, a menudo desempeñándose en roles completamente inesperados.
En el período de 1953 a 1958, se colocó una serie de 32 destructores del Proyecto 56 (tipo "Calm", en honor al barco líder de la serie). Originalmente diseñado para el combate de artillería como parte de un escuadrón de cruceros, el proyecto 56 se volvió obsoleto incluso durante la fase de diseño. La era de los misiles nucleares estableció requisitos completamente diferentes para los destructores, y la presencia de numerosos aviones enemigos con base en portaaviones convirtió una batalla de artillería entre grandes barcos en un anacronismo. Sin embargo, fue imposible convencer al camarada Stalin, y el nuevo destructor soviético se creó de acuerdo con sus ideas sobre las tácticas del combate naval.
Como corresponde a un destructor de artillería de torpedos, el Proyecto 56 tenía una velocidad tremenda: su valor máximo para los barcos de la serie alcanzó los 39-40 nudos, que es un récord mundial para los destructores de posguerra. La búsqueda de la velocidad era cara: la autonomía de los destructores se redujo a 45 días para las provisiones y hasta 10 días para los suministros de agua dulce. El alcance del viaje de 18 nudos no superó las 3000 millas náuticas.
Como calibre de artillería principal del nuevo destructor, se eligieron 2 sistemas de artillería emparejados de 130 mm SM-2-1. El sistema de control de incendios Sfera-56 incluía un puesto de mira estabilizado SVP-42/50 con telémetros DMS-3 incorporados y un radar Yakor-M. El alcance máximo de disparo se acercaba a los 28 km. La velocidad de disparo en modo semiautomático es de 14 disparos por minuto. La montura de artillería podía disparar 54 descargas a máxima velocidad, después de lo cual requería 4-5 minutos de enfriamiento. Si el Proyecto 56 hubiera aparecido una década antes, no habría tenido igual entre los destructores en términos de potencia de fuego.
Otro sistema de artillería interesante fue la ametralladora antiaérea de 4 cañones SM-20-ZIF de 45 mm. No pretendo juzgar su efectividad en combate, pero el disparo de una "ametralladora" de 45 mm es una vista absolutamente loca. Municiones - 17200 proyectiles.
Al crear los destructores del Proyecto 56, se aplicaron muchas soluciones innovadoras y, a menudo, sirvieron como plataforma para probar sistemas experimentales. Aquí hay algunos puntos interesantes:
- Por primera vez en la Armada Soviética, se instalaron estabilizadores activos en los barcos (comenzando con el destructor Bravy), lo que tuvo el efecto más positivo en la navegabilidad.
- En 1958, en el destructor Svetly, nuevamente por primera vez en la flota soviética, se montó un helipuerto para probar el helicóptero Ka-15 del barco.
- Por primera vez en la historia de la flota rusa, en pr.56 superestructuras estaban hechas de aleación de aluminio (más tarde, como resultado de las vibraciones que aparecieron, su estructura tuvo que ser reforzada tres veces, lo que, finalmente, acercó su masa a la masa de una superestructura de acero similar).
- Los barcos del Proyecto 56 estaban equipados con una gama completa de equipos electrónicos, incluido el sistema de control e información de combate Zveno con una tableta electrónica, que transmitía datos del radar de detección general Foot-B. Aquí, los constructores navales soviéticos se enfrentaron por primera vez a una tarea a gran escala: la presencia de una gran cantidad de diversos dispositivos de antena que crean interferencias mutuas durante la operación requirió un trabajo significativo para su ubicación óptima.
A principios de mayo de 1954, turistas extranjeros fotografiaron un nuevo tipo de buque de guerra soviético cerca de Kronstadt, que recibió la designación de código OTAN como destructor clase Kotlin (en honor al punto geográfico donde se vio por primera vez). Con el comienzo del servicio de combate, rápidamente quedó claro que no había tareas adecuadas para los destructores del Proyecto 56; de hecho, los marineros lo entendieron incluso en la etapa de diseño, pero los principales líderes del país se adhirieron a puntos de vista extremadamente conservadores sobre la apariencia. del nuevo destructor. Este hecho provoca burlas entre los historiadores "democráticos" modernos, pero la vida del proyecto 56 apenas estaba comenzando.
En la Armada de los EE. UU. En los años 50, hubo un proyecto de destructor similar, el tipo Forrest Sherman, aunque con un propósito ligeramente diferente, un destructor de escolta de defensa aérea con tres cañones de 127 mm altamente automatizados (velocidad de disparo - 40 rds / min). El proyecto se consideró infructuoso: solo se establecieron 18 Sherman, es decir, según los estándares de la flota estadounidense, ni siquiera empezaron a construir.
Como resultado, los estadounidenses enfrentaron el mismo problema que nuestros marineros. De los 400 destructores estadounidenses, a mediados de la década de 1950, ninguno cumplía con los requisitos de la era de los misiles nucleares.
Se inició la búsqueda de soluciones para incrementar las capacidades de combate de los destructores. En el exterior, se adoptó el programa FRAM (Rehabilitación y Modernización de Flotas), destinado a extender la vida útil de los destructores de la Segunda Guerra Mundial, así como de los destructores de los primeros proyectos de posguerra, convirtiéndolos en buques antisubmarinos.
Los ingenieros domésticos comenzaron a desarrollar el proyecto 56-PLO, que tiene tareas similares. Desde 1958, se han modernizado 14 destructores del Proyecto 56. Los barcos desmantelaron el segundo tubo de torpedos y los 6 dispositivos de popa estándar BMB-2 para lanzar cargas de profundidad. En su lugar, se montaron un par de lanzacohetes RBU-2500 "Smerch" de 16 cañones en la superestructura de proa de los destructores, y se instalaron dos lanzadores de misiles RBU-1000 "Burun" de 6 cañones en la popa del barco. A diferencia de otros barcos, en el destructor Moskovsky Komsomolets en lugar del RBU-2500 en 1961, se instalaron instalaciones RBU-6000 más avanzadas. El tubo de torpedos de cinco tubos restante recibió un nuevo sistema de control de fuego de torpedos "Sound-56" y torpedos antisubmarinos. Además, se instaló la estación hidroacústica Pegas-2M en los barcos mejorados. Teóricamente, esto le dio a los destructores soviéticos nuevas cualidades de combate, pero en ese momento, los portadores de misiles nucleares submarinos estratégicos ya habían aparecido en el arsenal del "enemigo potencial", y los "cazadores de submarinos" similares de los países de la OTAN comenzaron a equiparse con el RUR. -5 Sistema de misiles antisubmarinos ASROC (Cohete antisubmarino): las primeras modificaciones de estos sistemas de misiles aseguraron la destrucción de objetivos en un rango de 9 km, y los torpedos dirigidos Mark-44, Mark-46 o una ojiva especial W -44 con una capacidad de 10 kilotones en equivalente de TNT se utilizaron como ojiva. Se desarrollaron sistemas similares en la Unión Soviética, pero no era posible instalarlos en el destructor pr.56-PLO en ese momento.
Se decidió modernizar el proyecto 56 en una dirección diferente: convertir a los destructores en formidables barcos de defensa aérea. El resultado de este trabajo fue un reequipamiento radical del destructor Bravy según el Proyecto 56-K. En tan solo 4 meses en 1960, se retiraron todas las armas de la popa del tubo de proa para torpedos y, por primera vez en la Armada rusa, se montó en el barco el sistema de defensa aérea M-1 "Volna", que es un dos -boom lanzador y una bodega de cohetes para 16 misiles antiaéreos … El destructor recibió un nuevo radar de detección general "Angara". Se soldaron láminas de acero en la pared de popa de la segunda chimenea para reflejar la llama de las antorchas de los misiles de lanzamiento, y se instaló una grúa en el lado de estribor para cargar munición de misiles. De los cambios importantes, pero imperceptibles a la vista, "Bravy" recibió estabilizadores activos, que ampliaron las posibilidades de usar armas de misiles en un clima tormentoso.
Dicha modernización fue reconocida como exitosa y los siguientes 8 barcos del Proyecto 56 fueron reconstruidos de acuerdo con el Proyecto 56-A optimizado, en general, repitiendo la modernización del "Bravoy". Además del sistema de misiles de defensa aérea Volna, se agregó el RBU-6000 a los sistemas de armas de los destructores, y tres barcos, en lugar de rifles de asalto ZIF-20 de 45 mm, recibieron cañones antiaéreos AK-230 de 30 mm al vapor..
Mientras tanto, continuaba la frenética carrera armamentista. Probablemente te reirás, pero se decidió cargar pesados misiles antibuque en los destructores del pr. 56. De acuerdo con el proyecto experimental "cohete" 56-EM, todas (!) Armas fueron removidas del destructor "Bedovy", inusual, para el idioma inglés, la combinación de sonidos debe haber llevado a los analistas del Pentágono a un estupor. El pequeño barco estaba equipado con 7 enormes misiles de 3,5 toneladas y un hangar blindado para su preparación previa al lanzamiento. El Bedovy se convirtió en el primer barco del mundo armado con misiles antibuque. La modernización se consideró exitosa, a pesar de que el voluminoso KSShch de combustible líquido podía alcanzar objetivos a una distancia de solo 40 km y requería una larga (¡y mortal!) Preparación previa al lanzamiento. Todas las deficiencias se compensaron con la posibilidad de instalar una ojiva nuclear.
Además del "Bedovoy", se completaron otros 3 destructores de acuerdo con un proyecto similar 56-M. En el futuro, esta etapa de modernización generalmente resultó en la creación de un barco de un tipo diferente: los destructores de misiles pr. 57, en el casco del pr. 56, ya armados con dos lanzadores KSSCh.
El toque final fue la creación del Proyecto 56-U en 1969: 3 destructores fueron armados con nuevos misiles antibuque P-15 Termit y artillería antiaérea de 76 mm.
Con esto, se completó la loca historia de la modernización del Proyecto 56: los nuevos sistemas de armas navales ya no caben en el cuerpo del destructor envejecido. Pero el mismo hecho de tales metamorfosis atestigua el enorme potencial de modernización del Proyecto 56, que sus creadores ni siquiera sospechaban. En la historia de la construcción naval mundial, este es un caso raro cuando la creación de tantas modificaciones de naves del mismo proyecto con capacidades de combate tan diferentes tuvo lugar sin cambios cardinales en la construcción naval y las partes mecánicas del proyecto base.
A finales de los años 60, el seguimiento de los barcos de los países de la OTAN se convirtió en la principal tarea de la Armada de la URSS. Aquí, los destructores del proyecto 56 fueron realmente útiles: todos los barcos de la serie se caracterizaron por una velocidad muy alta, para algunos de ellos alcanzó los 40 nudos. Ni un solo barco de la OTAN pudo separarse de un destructor soviético que había aterrizado en su cola, por lo que los pequeños barcos estropearon al "probable enemigo" más de una vez los ejercicios navales. A veces, esas "maniobras" dieron lugar a incidentes de gran repercusión.
Caos en el mar de Japón
En julio de 1966, los destructores del Proyecto 56 de la Flota del Pacífico interrumpieron los ejercicios internacionales de las armadas de Estados Unidos, Japón y Corea del Sur. Un año después, los estadounidenses decidieron vengarse de los marineros soviéticos: el destructor DD-517 Walker (un veterano de la clase Fletcher que fue responsable del submarino japonés hundido) fue elegido como arma de venganza. En mayo de 1967, un grupo de portaaviones encabezado por el portaaviones Hornet apareció en el Mar de Japón. Los destructores soviéticos y los barcos de reconocimiento se hicieron a la mar para escoltar a los barcos de la Armada de los Estados Unidos. El 10 de mayo, cuando nuestros observadores se acercaron al AUG, el DD-517 Walker de repente se salió de su orden. Maniobrando peligrosamente, el estadounidense chocó dos veces con el destructor "Traceless", y luego, a una velocidad de 28 nudos, hizo un bulto sobre el destructor "Veskiy". En esto Walker no se calmó - un día después atravesó el costado del barco de reconocimiento soviético "Gordy". Como corresponde en tales casos, los estadounidenses intentaron crear un escándalo y culpar al lado soviético. Por desgracia, los marineros del Pacífico resultaron ser más prudentes: la película, filmada por el operador del grupo de reconocimiento de la sede de la Flota del Pacífico, no dejó dudas sobre la culpabilidad de la Marina de los EE. UU. El comandante de la Séptima Flota de Estados Unidos en el Pacífico dijo que navegar con los barcos soviéticos fue una "experiencia agradable".
Otro feroz incidente tuvo lugar el 9 de noviembre de 1970, cuando, mientras maniobraba peligrosamente en la zona de ejercicio de la flota británica, el destructor de flota del Mar Negro Bravy fue atacado por el portaaviones Ark Royal (Royal Ark). Afortunadamente, todo terminó bien: nadie resultó gravemente herido.
Una historia completamente paranormal tuvo lugar frente a la costa de Kamchatka: en 1990, se intentó hundir el destructor retirado Excited (Proyecto 56-A) en la forma de un barco objetivo. Tres MRK pr.1234 descargaron sus sistemas de misiles antibuque P-120 "Malachite" en él. Desde Cabo Shipunsky fueron asistidos por una batería de cohetes costeros, que cubrió el barco condenado con una salva. Pero … "Emocionado" se negó a hundirse. Tuve que llevarlo a remolque y llevarlo de regreso a Petropavlovsk-Kamchatsky. Un mes después, fue llevado a otra "ejecución". Esta vez, el tiroteo fue practicado por dos patrulleras del Proyecto 1135.
"Zealous" y "Sharp" dispararon más de cien proyectiles de 100 mm al "objetivo difícil". En vano. Finalmente, "Sharp" se acercó a "Excited" y le disparó a quemarropa. El tenaz destructor desapareció lentamente bajo el agua.
Uno tiene la impresión de que si se tratara de una batalla naval real con el nuevo destructor del Proyecto 56, entonces la alineación de estos tipos agudos y entusiastas sería algo diferente.
Al poseer propiedades tan valiosas como la simplicidad y el bajo precio, los destructores del Proyecto 56 sirvieron en los rincones más calientes y peligrosos del mundo. Operó sin miedo en la zona de conflicto árabe-israelí, surcó el turbulento mar de Filipinas, vigiló constantemente las costas del continente negro y los países asiáticos. Es absolutamente necesario tener en cuenta que durante 30 años de servicio intensivo en los 32 barcos de la serie, no se registró un solo accidente grave con víctimas humanas. Las emergencias raras se limitaron solo a errores de navegación y algunos casos tragicómicos (por ejemplo, debido a una negligencia banal, el destructor Svetly se hundió temporalmente en la pared del muelle de un astillero).
El Proyecto 56 dejó una marca tan vívida en la historia de la flota soviética que en memoria de ella, el proyecto de modernos destructores de la Armada rusa tiene un índice de 956.
