Cuando terminó la segunda clase mundial de acorazados rápidos, alcanzó su límite en su desarrollo, combinando ventajosamente el poder destructivo y la protección de los acorazados con la alta velocidad de los cruceros de batalla, estas muestras de armas navales realizaron muchas hazañas asombrosas bajo las banderas de todos los estados en guerra.
No es posible hacer ninguna "calificación" de los acorazados de esos años: cuatro favoritos reclaman el primer lugar a la vez, y cada uno de ellos tiene las razones más serias para ello. En cuanto al resto de los lugares de honor, generalmente es imposible hacer una elección consciente aquí. Solo gustos individuales y preferencias subjetivas. Cada acorazado se distingue por su diseño único, crónica de uso en combate y, a menudo, una historia de muerte trágica.
Cada uno de ellos fue creado para sus propias tareas y condiciones de servicio específicas, para un enemigo específico y de acuerdo con el concepto elegido de uso de la flota.
Los diferentes escenarios de guerra dictaban diferentes reglas: mares interiores o mar abierto, proximidad o, por el contrario, extrema lejanía de las bases. Batallas clásicas de escuadrones con los mismos monstruos o desorden sangriento con interminables ataques aéreos que repelen y bombardean fortificaciones en la costa enemiga.
Los barcos no pueden verse aislados de la situación geopolítica, el estado de las esferas científica, industrial y financiera de los estados; todo esto dejó una huella considerable en su diseño.
Una comparación directa entre cualquier "Littorio" italiano y el "North Caroline" estadounidense está completamente fuera de discusión.
Sin embargo, los aspirantes al título del mejor acorazado son visibles a simple vista. Estos son "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" y "Yamato", barcos de los que incluso aquellos que nunca se han interesado por la flota han oído hablar.
Viviendo según los preceptos de Sun Tzu
… Los acorazados de Su Majestad "Anson" y "Duke of York", portaaviones "Victories", "Furies", portaaviones de escolta "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", los cruceros " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", destructores" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - sólo unas 20 unidades bajo las banderas británica, canadiense y polaca, así como 2 petroleros navales y 13 escuadrones de aviones con base en portaaviones.
Solo en esta composición, en abril de 1944, los británicos se atrevieron a acercarse al fiordo de Alta, donde el orgullo de la Kriegsmarine se oxidaba bajo los sombríos arcos de los acantilados noruegos, el súper acorazado Tirpitz.
Los resultados de la Operación Wolfram se evalúan como controvertidos: un avión con base en portaaviones logró bombardear la base alemana y causar graves daños a las superestructuras del acorazado. Sin embargo, el próximo "Pearl Harbor" no funcionó: los británicos no pudieron infligir heridas mortales en el "Tirpitz".
Los alemanes perdieron la vida de 123 personas, pero el acorazado aún representaba una amenaza para la navegación en el Atlántico Norte. Los principales problemas no fueron causados tanto por los numerosos impactos de bombas e incendios en la cubierta superior, sino por las fugas recién descubiertas en la parte submarina del casco, resultado de un ataque británico anterior con minisubmarinos.
… En total, durante su estancia en aguas noruegas, el Tirpitz resistió docenas de ataques aéreos; en total, durante los años de guerra, ¡unos 700 aviones de la aviación británica y soviética participaron en incursiones contra el acorazado! En vano.
Escondido detrás de una red anti-torpedos, el barco era invulnerable a las armas de torpedos aliadas. Al mismo tiempo, las bombas aéreas resultaron ineficaces contra un objetivo tan bien defendido; era posible aplastar la ciudadela blindada de un acorazado durante un tiempo infinitamente largo, pero la destrucción de las superestructuras no podía afectar críticamente la eficacia de combate del Tirpitz.
Mientras tanto, los británicos se apresuraron obstinadamente al lugar de la bestia teutónica: minisubmarinos y torpedos humanos; Incursiones estratégicas y basadas en portaaviones. Informantes locales, vigilancia aérea periódica de la base …
"Tirpitz" se convirtió en una encarnación única de las ideas del antiguo comandante y pensador chino Sun Tzu ("El arte de la guerra"): sin disparar un solo tiro a los barcos enemigos, durante tres años encadenó todas las acciones de los británicos en el Atlántico Norte!
Uno de los buques de guerra más eficaces de la Segunda Guerra Mundial, el invencible Tirpitz se convirtió en un espantapájaros siniestro para el Almirantazgo británico: la planificación de cualquier operación comenzaba con la pregunta ¿Qué hacer si
¿Dejará el Tirpitz su fondeadero y se hará a la mar?
Fue el Tirpitz el que asustó a la escolta del convoy PQ-17. Fue perseguido por todos los acorazados y portaaviones de la flota metropolitana en las latitudes árticas. El bote K-21 le disparó. Por su bien, los "Lancaster" de la Royal Air Force se establecieron en el aeródromo de Yagodny cerca de Arkhangelsk. Pero todo resultó inútil. Los británicos pudieron destruir el súper acorazado solo hacia el final de la guerra con la ayuda de las monstruosas bombas Tallboy de 5 toneladas.
Chico alto
El impresionante éxito del acorazado "Tirpitz" es un legado del legendario "Bismarck", el mismo tipo de acorazado, cuyo encuentro infundió miedo para siempre en los corazones de los británicos: un pilar de llamas funerario se congeló ante sus ojos, sobrevolando el crucero de batalla británico HMS Hood. Durante la batalla en el Estrecho danés, el lúgubre caballero teutónico solo necesitó cinco descargas para enfrentarse al "caballero" británico.
"Bismarck" y "Prince Eugen" en una campaña militar
Y luego llegó la hora del ajuste de cuentas. Un escuadrón de 47 barcos y 6 submarinos de Su Majestad persiguió al Bismarck. Después de la batalla, los británicos calcularon: para hundir a la bestia, ¡tenían que disparar 8 torpedos y 2876 proyectiles del calibre principal, medio y universal!
¡Qué hombre tan robusto!
Jeroglífico "fidelidad". Acorazados de la clase Yamato
Hay tres cosas inútiles en el mundo: la pirámide de Keops, la Gran Muralla China y el acorazado Yamato … ¿En serio?
La siguiente historia les sucedió a los acorazados Yamato y Musashi: fueron calumniados inmerecidamente. Alrededor de ellos había una imagen estable de "perdedores", inútiles "venderwaffle" vergonzosamente asesinados en el primer encuentro con el enemigo.
Pero, de hecho, tenemos lo siguiente:
Los barcos fueron diseñados y construidos a tiempo, lograron luchar y, finalmente, sufrieron una muerte heroica frente a fuerzas enemigas numéricamente superiores.
¿Qué más se requiere de ellos?
¿Victorias brillantes? Por desgracia, en la situación en la que se encontraba Japón en el período 1944-45, incluso el propio rey del mar Poseidón difícilmente habría podido actuar mejor que los acorazados Musashi y Yamato.
¿Desventajas de los súper acorazados?
Sí, en primer lugar, una defensa aérea débil: ni los monstruosos fuegos artificiales Sansiki 3 (proyectiles antiaéreos de calibre 460 mm), ni los cientos de ametralladoras de pequeño calibre con carga de cargador podrían reemplazar las armas y los sistemas de control antiaéreos modernos con fuego. ajuste de acuerdo con los datos del radar.
PTZ débil?
¡Te lo ruego! "Musashi" y "Yamato" murieron después de 10-11 golpes de torpedos; ningún buque de guerra del planeta podría resistir tanto (en comparación, la probabilidad de que el Iowa estadounidense muera al ser alcanzado por seis torpedos, según los cálculos del Los propios estadounidenses, se estimó en un 90%) …
De lo contrario, el acorazado "Yamato" correspondía a la frase "más, más"
El acorazado más grande de la historia y, al mismo tiempo, el buque de guerra más grande que participó en la Segunda Guerra Mundial.
70 mil toneladas de desplazamiento total.
El calibre principal es de 460 mm.
Cinturón de armadura: 40 centímetros de metal sólido.
Las paredes de la torre de mando: medio metro de armadura.
El grosor de la parte frontal de la torreta de la batería principal es aún mayor: 65 centímetros de protección de acero.
¡Una vista tremenda!
El principal error de cálculo de los japoneses fue un velo de extremo secreto que envolvía todo lo relacionado con los acorazados clase Yamato. Hasta la fecha, solo hay algunas fotografías de estos monstruos, en su mayoría tomadas desde aviones estadounidenses.
¡Pero en vano!
Valía la pena estar orgulloso de tales barcos y asustar seriamente al enemigo con ellos; después de todo, los yanquis estaban seguros hasta el último momento de que estaban lidiando con acorazados ordinarios, con cañones de 406 mm.
Con una política de relaciones públicas competente, la misma noticia de la existencia de los acorazados Yamato y Musashi podría provocar el pánico entre los comandantes de la Armada de los Estados Unidos y sus aliados, como sucedió con el Tirpitz. Los Yankees se apresurarían a construir barcos similares con blindaje de medio metro y cañones de 460 o incluso 508 mm; en general, sería divertido. El efecto estratégico de los súper acorazados japoneses podría haber sido mucho mayor.
El Museo Yamato en Kure. Los japoneses aprecian el recuerdo de su "Varyag"
¿Cómo murieron los leviatanes?
El Musashi navegó todo el día en el mar de Sibuyan bajo fuertes ataques de cinco portaaviones estadounidenses. Caminó todo el día, y por la noche murió, habiendo recibido, según diversas estimaciones, 11-19 torpedos y 10-17 bombas aéreas …
En su opinión, ¿fueron excelentes la seguridad y la estabilidad de combate del acorazado japonés? ¿Y cuál de sus compañeros podría hacer esto?
"Yamato" … la muerte desde arriba era su destino. Huellas de torpedos, el cielo está negro desde los aviones …
Francamente, el Yamato realizó un seppuku honorable, partiendo como parte de un pequeño escuadrón contra ocho portaaviones de la 58ª Fuerza de Tarea. El resultado es predecible: doscientos aviones destrozaron el acorazado y sus escasos escoltas en dos horas.
La era de la alta tecnología. Acorazados clase Iowa
¿Y si?
¿Qué pasaría si en lugar del Yamato, un acorazado idéntico al Iowa estadounidense saliera al encuentro de la 58.a Fuerza de Tarea del Almirante Mitscher? ¿Qué pasaría si la industria japonesa pudiera crear sistemas de defensa aérea similares a los de la Marina de los EE. UU. En ese momento?
¿Cómo habría terminado la batalla entre el acorazado y los portaaviones estadounidenses si los marineros japoneses tuvieran sistemas similares al Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk?.51, Mk.53 …?
Detrás de los índices secos hay obras maestras del progreso técnico: computadoras analógicas y sistemas automáticos de control de incendios, radares, radioaltímetros y proyectiles con un fusible de radar. Gracias a todos estos "chips", el fuego antiaéreo de Iowa fue al menos cinco veces más preciso y efectivos que los disparos de artilleros antiaéreos japoneses …
Y cuando se considera la aterradora velocidad de disparo de los cañones antiaéreos Mk.12, los extremadamente efectivos Bofors de 40 mm y los rifles de asalto Oerlikon alimentados por cinturón … Existe una buena posibilidad de que un ataque aéreo estadounidense se ahogue en sangre, y un neo-Yamato dañado podría cojear hasta Okinawa y encallar, convirtiéndose en una batería de artillería invencible (según el plan de operación Ten-Ichi-Go).
Todo podría ser … ay, el Yamato se fue al fondo del mar, y el impresionante complejo de armas antiaéreas se convirtió en prerrogativa del Iowa estadounidense.
Es absolutamente imposible aceptar la idea de que el mejor barco está nuevamente en manos de los estadounidenses. Los que odian a los Estados Unidos encontrarán instantáneamente una docena de razones por las que Iowa no puede considerarse el acorazado más perfecto.
Iowa es duramente criticado por la falta de un calibre medio (150 … 155 mm): a diferencia de los acorazados alemanes, japoneses, franceses o italianos, los barcos estadounidenses se vieron obligados a luchar contra los ataques de los destructores enemigos solo con cañones antiaéreos universales (5 pulgadas, 127 mm).
Además, entre las deficiencias de "Iowa" está la falta de compartimentos de recarga en las torres principales de la torreta, peor navegabilidad y "capacidad para recoger olas" (en comparación con el mismo "Vanguard" británico), la relativa debilidad de su PTZ frente al Japonés "Long Lance", "muhlezh" con la velocidad máxima declarada (en una milla medida, los acorazados apenas aceleraban a 31 nudos - ¡en lugar de los 33 declarados!).
Pero quizás la más grave de todas las acusaciones, la debilidad de la reserva en comparación con cualquiera de sus pares, es especialmente una gran cantidad de preguntas planteadas por los mamparos transversales de Iowa.
Por supuesto, los defensores de la construcción naval estadounidense ahora saldrán a la luz, demostrando que todas las deficiencias enumeradas del Iowa son solo una ilusión, el barco fue diseñado para una situación específica y correspondía idealmente a las condiciones del teatro de guerra del Pacífico..
La ausencia de un calibre medio se convirtió en una ventaja de los acorazados estadounidenses: los "cañones de cinco pulgadas" universales eran suficientes para combatir objetivos terrestres y aéreos; no tenía sentido llevar a bordo cañones de 150 mm como "lastre". Y la presencia de sistemas de control de incendios "avanzados" finalmente niveló el factor de la ausencia de un "calibre medio".
Los reproches por la mala navegabilidad son una opinión puramente subjetiva: Iowa siempre ha sido considerada una plataforma de artillería extremadamente estable. En cuanto al fuerte "abrumador" de la proa del acorazado en un clima tormentoso, este mito nació en nuestro tiempo. Los marineros más modernos se sorprendieron por los modales de un monstruo con armadura: en lugar de balancearse tranquilamente sobre las olas, el pesado Iowa cortó las olas como un cuchillo.
El mayor desgaste de los barriles de la batería principal se explica por proyectiles muy pesados (lo cual no está mal): el proyectil perforador de blindaje Mk.8 con una masa de 1225 kg era la munición más pesada del mundo de su calibre.
El Iowa no tuvo problemas con la variedad de proyectiles: el barco tenía toda una gama de municiones perforantes y altamente explosivas y cargas de varias potencias; después de la guerra, aparecieron los "racimos" Mk.144 y Mk.146, llenos de granadas explosivas en la cantidad de 400 y, respectivamente, 666 piezas. Un poco más tarde, se desarrolló la munición especial Mk.23 con una ojiva nuclear de 1 kt.
En cuanto a la "escasez" de la velocidad de diseño en la milla medida, las pruebas del Iowa se llevaron a cabo con una planta de energía limitada, así, sin una buena razón, para forzar las máquinas al diseño de 254.000 hp. los ahorrativos yanquis se negaron.
La impresión general del Iowa solo se puede estropear por su seguridad relativamente baja … sin embargo, este inconveniente está más que compensado por muchas otras ventajas del acorazado.
"Iowa" tiene más antigüedad que todos los demás acorazados de la Segunda Guerra Mundial combinados - Segunda Guerra Mundial, Corea, Vietnam, Líbano, Irak … Los acorazados de este tipo sobrevivieron a todos - la modernización de mediados de la década de 1980 hizo posible extender el servicio vida de los veteranos hasta principios del siglo XXI - acorazados perdieron partes de armas de artillería, a cambio recibieron 32 SLCM "Tomahawk", 16 misiles antibuque "Harpoon", SAM "SeaSparrow", radares modernos y sistemas cuerpo a cuerpo "Falanx".
Frente a las costas de Irak
Sin embargo, el desgaste físico de los mecanismos y el fin de la Guerra Fría jugaron un papel importante en el destino de los acorazados estadounidenses más famosos: los cuatro monstruos abandonaron la Marina de los EE. UU. Antes de lo previsto y se convirtieron en grandes museos navales.
Bueno, los favoritos están determinados. Ahora es el momento de mencionar una serie de otros monstruos acorazados; después de todo, cada uno de ellos es digno de su porción de sorpresa y admiración.
Por ejemplo, "Jean Bart" - uno de los dos acorazados construidos de la clase "Richelieu". Un elegante barco francés con una silueta única: dos torretas de cuatro cañones en la proa, una elegante superestructura, una chimenea inclinada hacia atrás …
Los acorazados de la clase "Richelieu" se consideran uno de los barcos más avanzados de su clase: con un desplazamiento de 5-10 mil toneladas menos que cualquier "Bismarck" o "Littorio", los "franceses" prácticamente no eran inferiores a ellos en en términos de potencia de armamento y en el parámetro "seguridad": el esquema y el grosor de la armadura de Richelieu era incluso mejor que el de muchos de sus pares más grandes. Y todo esto se combinó con éxito con una velocidad de más de 30 nudos: ¡el "francés" era el más rápido de los acorazados europeos!
El destino inusual de estos acorazados: la huida de los barcos inacabados del astillero, para evitar ser capturados por los alemanes, una batalla naval con las flotas británica y estadounidense en Casablanca y Dakar, reparaciones en los Estados Unidos, y luego una larga y feliz servicio bajo bandera francesa hasta la segunda mitad de la década de 1960.
Y aquí está la magnífica trinidad de la península de los Apeninos: los acorazados italianos de la clase "Littorio"
Estos barcos suelen ser objeto de severas críticas, pero si aplica un enfoque integrado a su evaluación, resulta que los acorazados "Littorio" no son tan malos en el contexto de sus pares británicos o alemanes, como se cree comúnmente.
El proyecto se basó en el ingenioso concepto de la flota italiana: ¡al diablo con una gran autonomía y suministro de combustible! - Italia se encuentra en medio del mar Mediterráneo, todas las bases están cerca.
La reserva de carga guardada se gastó en armaduras y armas. Como resultado, el Littorio tenía 9 cañones principales en tres torretas giratorias, más que cualquiera de sus homólogos europeos.
"Roma"
Una silueta noble, líneas de alta calidad, buena navegabilidad y alta velocidad, en las mejores tradiciones de la escuela italiana de construcción naval.
Astucia protección anti-torpedos basada en los cálculos de Umberto Pugliese.
Como mínimo, el esquema de reservas espaciadas merece atención. En general, en todo lo que se refiere a la reserva, los acorazados del tipo "Littorio" merecen las más altas calificaciones.
Para el resto …
De lo contrario, los acorazados italianos resultaron ser malos (sigue siendo un misterio por qué los italianos dispararon armas tan torcidas), a pesar de su excelente penetración de blindaje, los proyectiles italianos de 15 pulgadas tenían una precisión de disparo sorprendentemente baja. ¿Sobrecargar los cañones de las armas? ¿Calidad de fabricación de revestimientos y carcasas? ¿O tal vez las peculiaridades nacionales del carácter italiano se vean afectadas?
En cualquier caso, el principal problema de los acorazados clase Littorio era su uso inepto. Los marineros italianos no lograron entrar en una batalla general con la flota de Su Majestad. En cambio, el Littorio líder se hundió justo en su anclaje durante la incursión británica en la base naval de Taranto (los alegres eslovens eran demasiado vagos para levantar la red anti-torpedos).
La incursión de Vittorio Veneto contra los convoyes británicos en el Mediterráneo no terminó mejor: el barco maltrecho apenas pudo regresar a la base.
En general, nada bueno salió de la aventura con los acorazados italianos. El acorazado "Roma" completó su camino de combate de la manera más brillante y trágica de todo, desapareciendo en una explosión ensordecedora de sus propios sótanos de artillería, como resultado de un golpe bien dirigido por la bomba aérea guiada alemana "Fritz-X" (¿bomba aérea? bomba convencional).
Epílogo
Los acorazados eran diferentes. Entre ellos se encontraban formidables y efectivos. No hubo menos formidables, pero ineficaces. Pero cada vez, el hecho de que el enemigo tuviera tales barcos le dio al lado opuesto muchos problemas y ansiedad.
Los acorazados son siempre acorazados. Naves poderosas y destructivas con la mayor resistencia al combate.
