Los constantes intentos de enterrar la idea de un tanque no encuentran su realización. A pesar de la rápida evolución de las armas antitanques, todavía no existe un medio más confiable de cubrir a los soldados que los vehículos blindados pesados.
Traigo a su atención una descripción general de los tanques destacados de la Segunda Guerra Mundial, creados sobre la base de los programas Discovery - "Tanques asesinos: Puño de acero" y el Canal militar - "Diez mejores tanques del siglo XX". Sin duda, todos los coches de la revisión son dignos de atención. Pero noté que al describir los tanques, los expertos no consideran todo su historial de combate, sino que solo hablan de aquellos episodios de la Segunda Guerra Mundial en los que esta máquina supo mostrarse de la mejor manera posible. Es lógico dividir inmediatamente la guerra en períodos y considerar qué tanque fue el mejor y cuándo. Me gustaría llamar su atención sobre dos puntos importantes:
Primero, la estrategia y las características técnicas de las máquinas no deben confundirse. La bandera roja sobre Berlín no significa que los alemanes fueran débiles y no tuvieran un buen equipamiento. También se deduce que tener los mejores tanques del mundo no significa que tu ejército avance victorioso. Puede ser triturado cursi por la cantidad. No olvides que el ejército es un sistema, el uso competente de sus diversas fuerzas por parte del enemigo puede ponerte en una posición difícil.
En segundo lugar, todas las disputas, "quién es más fuerte que el IS-2 o" Tigre ", no tienen mucho sentido. Los tanques rara vez luchan contra los tanques. Con mucha más frecuencia, sus oponentes son líneas defensivas enemigas, fortificaciones, baterías de artillería, infantería y vehículos. En la Segunda Guerra Mundial, la mitad de todas las pérdidas de tanques recayeron en las acciones de la artillería antitanque (lo cual es lógico: cuando el número de tanques llegó a decenas de miles, el número de cañones se estimó en cientos de miles), un orden de magnitud. ¡más!). Otro enemigo feroz de los tanques son las minas. Fueron volados por aproximadamente el 25% de los vehículos de combate. La aviación registró un pequeño porcentaje. ¿Cuánto queda entonces para las batallas de tanques?
De ahí la conclusión de que una batalla de tanques cerca de Prokhorovka es un exótico raro. Actualmente, esta tendencia continúa - en lugar de los antitanques "cuarenta y cinco" son juegos de rol.
Bueno, ahora pasemos a nuestros autos favoritos.
Período 1939-1940. Guerra relámpago
… Bruma antes del amanecer, niebla, disparos y el rugido de los motores. En la mañana del 10 de mayo de 1940, la Wehrmacht irrumpe en Holanda. Después de 17 días, Bélgica cayó, los restos de la fuerza expedicionaria británica fueron evacuados a través del Canal de la Mancha. El 14 de junio aparecieron tanques alemanes en las calles de París …
Una de las condiciones de la "guerra relámpago" son las tácticas especiales de uso de tanques: la concentración sin precedentes de vehículos blindados en la dirección de los ataques principales y las acciones perfectamente coordinadas de los alemanes permitieron que las "garras de acero" de Hoth y Guderian cientos de kilómetros para estrellarse contra las defensas y, sin disminuir la velocidad, adentrarse en el territorio enemigo … La técnica táctica única requería soluciones técnicas especiales. Los vehículos blindados alemanes debían estar equipados con estaciones de radio, con batallones de tanques había controladores de tráfico aéreo para la comunicación de emergencia con la Luftwaffe.
Fue en este momento cuando cayó la "mejor hora" del Panzerkampfwagen III y Panzerkampfwagen IV. Detrás de nombres tan torpes se esconden formidables vehículos de combate que han dejado en sus huellas el asfalto de las carreteras europeas, las heladas extensiones de Rusia y las arenas del Sahara.
El PzKpfw III, más conocido como T-III, es un carro ligero con un cañón de 37 mm. Reserva desde todos los ángulos - 30 mm. La principal cualidad es la velocidad (40 km / h en carretera). Gracias a la óptica perfecta de Carl Zeiss, las estaciones de trabajo ergonómicas de la tripulación y la presencia de una estación de radio, las troikas pudieron luchar con éxito con vehículos mucho más pesados. Pero con la llegada de nuevos oponentes, las fallas del T-III se hicieron más pronunciadas. Los alemanes reemplazaron el cañón de 37 mm con cañones de 50 mm y cubrieron el tanque con pantallas con bisagras; las medidas temporales dieron sus resultados, el T-III luchó durante varios años más. En 1943, la producción del T-III se interrumpió debido al agotamiento total de sus recursos para la modernización. En total, la industria alemana ha producido 5.000 "trillizos".
El PzKpfw IV, que se convirtió en el tanque Panzerwaffe más masivo, parecía mucho más serio: los alemanes lograron construir 8.700 vehículos. Combinando todas las ventajas del T-III más ligero, los "cuatro" tenían una alta potencia de fuego y seguridad: el grosor de la placa frontal se incrementó gradualmente a 80 mm y los proyectiles de su cañón de 75 mm de largo perforaron la armadura del enemigo. tanques como papel de aluminio (por cierto, se dispararon 1133 modificaciones tempranas con un arma de cañón corto).
Los puntos débiles del automóvil son los lados demasiado delgados y la popa (solo 30 mm en las primeras modificaciones), los diseñadores descuidaron la pendiente de las placas de blindaje por el bien de la fabricación y la conveniencia de la tripulación.
Siete mil tanques de este tipo permanecieron tirados en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial, pero la historia del T-IV no terminó allí: los "cuatro" fueron operados en los ejércitos de Francia y Checoslovaquia hasta principios de la década de 1950 e incluso participaron en la Guerra de los Seis Días árabe-israelí de 1967 del año.
Período 1941-1942. rojo amanecer
- General Reingard, comandante del 41 ° Cuerpo Panzer de la Wehrmacht
En el verano de 1941, el tanque KV aplastó las unidades de élite de la Wehrmacht con la misma impunidad, como si se lanzara al campo Borodino en 1812. Invencible, invencible e increíblemente poderoso. Hasta finales de 1941, todos los ejércitos del mundo no tenían armas que pudieran detener al monstruo ruso de 45 toneladas. El KV era 2 veces más pesado que el tanque más grande de la Wehrmacht.
Armor KV es una maravillosa canción de acero y tecnología. ¡75 milímetros de acero desde todos los ángulos! Las placas de blindaje frontal tenían un ángulo de inclinación óptimo, lo que aumentó aún más la resistencia a los proyectiles del blindaje KV: los cañones antitanques alemanes de 37 mm no lo tomaron ni siquiera a corta distancia, y los cañones de 50 mm no lo llevaron más allá de 500 metros. Al mismo tiempo, el cañón F-34 (ZIS-5) de 76 mm de largo cañón permitió alcanzar cualquier tanque alemán de ese período desde una distancia de 1,5 kilómetros desde cualquier dirección.
Si las batallas como la legendaria batalla de Zinovy Kolobanov se llevaran a cabo con regularidad, entonces los tanques 235 KV del Distrito Militar Sur podrían destruir completamente el Panzerwaffe en el verano de 1941. Las capacidades técnicas de los tanques KV, en teoría, permitieron hacer esto. Por desgracia, no todo es tan sencillo. Recuerde, dijimos que los tanques rara vez luchan contra los tanques …
Además del invulnerable KV, el Ejército Rojo tenía un tanque aún más terrible: el gran guerrero T-34.
- la opinión de un petrolero alemán de la 4a división de tanques, destruido por los tanques T-34 en la batalla de Mtsensk el 11 de octubre de 1941.
Ni el volumen ni los objetivos de este artículo le permiten cubrir completamente la historia del tanque T-34. Obviamente, el monstruo ruso no tenía análogos en 1941: un motor diesel de 500 caballos de fuerza, reserva única, cañón F-34 de 76 mm (generalmente similar al tanque KV) y orugas anchas: todas estas soluciones técnicas proporcionaron al T-34 un relación óptima de movilidad, potencia de fuego y seguridad. Incluso individualmente, estos parámetros del T-34 eran más altos que los de cualquier tanque Panzerwaffe.
Lo principal es que los diseñadores soviéticos lograron crear un tanque exactamente como lo necesitaba el Ejército Rojo. El T-34 se adaptaba perfectamente a las condiciones del Frente Oriental. La extrema simplicidad y la capacidad de fabricación del diseño hicieron posible en el menor tiempo posible establecer la producción en masa de estos vehículos de combate, como resultado, los T-34 eran fáciles de operar, numerosos y ubicuos.
Solo en el primer año de la guerra, en el verano de 1942, el Ejército Rojo recibió alrededor de 15,000 T-34, y se produjeron más de 84,000 T-34 de todas las modificaciones.
Los periodistas de Discovery estaban celosos de los éxitos de la construcción de tanques soviéticos, insinuando constantemente que la base de un tanque exitoso era el diseño estadounidense de Christie. De una manera lúdica, la “rudeza” y la “grosería” rusas lo entendieron - “¡Bien! No tuve tiempo de entrar en la escotilla, ¡estaba todo rayado! Los estadounidenses olvidan que la comodidad no era una característica prioritaria de los vehículos blindados en el frente oriental; la naturaleza feroz de las batallas no permitió a los petroleros pensar en tales tonterías. Lo principal es no quemarse en el tanque.
Los "treinta y cuatro" tenían deficiencias mucho más graves. La transmisión es el eslabón débil del T-34. La escuela de diseño alemana prefirió una caja de cambios montada en la parte delantera, más cerca del conductor. Los ingenieros soviéticos tomaron un camino más eficiente: la transmisión y el motor estaban ubicados de manera compacta en un compartimiento aislado en la parte trasera del T-34. No había necesidad de un eje de hélice largo a través de todo el cuerpo del tanque; el diseño se simplificó, la altura del automóvil disminuyó. Una excelente solución técnica, ¿no?
No se necesitaba el cardán. Pero se necesitaban barras de control. ¡En el T-34 alcanzaron una longitud de 5 metros! ¿Te imaginas el esfuerzo que le costó al conductor? Pero esto no creó ningún problema especial: en una situación extrema, una persona puede correr con las manos y remar con las orejas. Pero lo que los petroleros soviéticos podían soportar, el metal no podía soportarlo. Bajo la influencia de cargas monstruosas, el empuje se rompió. Como resultado, muchos T-34 entraron en batalla con un equipo preseleccionado. Durante la batalla, prefirieron no tocar la caja de cambios en absoluto; según los petroleros veteranos, era mejor sacrificar la movilidad que convertirse de repente en un objetivo permanente.
El T-34 es un tanque completamente despiadado, tanto en relación con el enemigo como con su propia tripulación. Solo queda admirar el coraje de los petroleros.
Año 1943. Menagerie
- descripciones frecuentes de reuniones con PzKPfw VI de las memorias de los tanqueros
1943, la época de las grandes batallas de tanques. En un esfuerzo por recuperar la superioridad técnica perdida, Alemania está creando en este momento dos nuevos modelos de "superarmas": los tanques pesados "Tiger" y "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. El H1 fue diseñado como un tanque de gran avance capaz de destruir a cualquier enemigo y poner en fuga al Ejército Rojo. Por orden personal de Hitler, el grosor de la placa de blindaje frontal tenía que ser de al menos 100 mm, los lados y la popa del tanque estaban protegidos por ocho centímetros de metal. El arma principal es el cañón KwK 36 de 88 mm, creado sobre la base de un potente cañón antiaéreo. Sus capacidades se evidencian por el hecho de que al disparar un cañón Tiger capturado, fue posible lograr cinco impactos consecutivos en un objetivo de 40 × 50 cm desde una distancia de 1100 m. Además de su alta planitud, el KwK 36 heredó una alta velocidad de disparo de un cañón antiaéreo. En condiciones de combate, el "Tigre" disparaba ocho rondas por minuto, lo que era un récord para tanques de gran tamaño. Seis miembros de la tripulación se sentaron cómodamente en una caja de acero invulnerable que pesaba 57 toneladas, mirando las amplias extensiones rusas a través de la óptica Carl Zeiss de alta calidad.
El voluminoso monstruo alemán a menudo se describe como un tanque lento y torpe. En realidad, el Tiger fue uno de los vehículos de combate más rápidos de la Segunda Guerra Mundial. El motor Maybach de 700 caballos de fuerza aceleró el Tiger a 45 km / h en la carretera. Este tanque de piel gruesa no era menos rápido y maniobrable en terrenos accidentados, gracias a una caja de cambios hidromecánica de ocho velocidades (¡casi automática, como en un Mercedes!) Y complejos embragues laterales con doble fuente de alimentación.
A primera vista, el diseño de la suspensión y la hélice de oruga era una parodia de sí mismo: las orugas de 0,7 metros de ancho requerían la instalación de una segunda fila de rodillos en cada lado. De esta forma, el "Tigre" no cabía en la plataforma ferroviaria, cada vez que era necesario quitar las orugas "ordinarias" y la fila exterior de rodillos, en su lugar se instalaban delgadas pistas de "transporte". Queda asombrado por la fuerza de esos tipos que “espantaron” a un coloso de 60 toneladas en el campo. Pero también había ventajas en la extraña suspensión del "Tigre": dos filas de rodillos aseguraban una gran suavidad del viaje, nuestros veteranos presenciaron casos en los que el "Tigre" disparaba en movimiento.
El Tigre tenía un inconveniente más que asustó a los alemanes. Era una inscripción en una nota técnica que estaba en cada vehículo: “El tanque cuesta 800.000 marcos Reich. ¡Mantenlo a salvo!"
Según la lógica pervertida de Goebbels, los petroleros deberían haber estado muy felices de saber que su "Tigre" vale como siete tanques T-IV.
Al darse cuenta de que el "Tigre" es un arma rara y exótica de los profesionales, los constructores de tanques alemanes crearon un tanque más simple y económico, con la intención de convertirlo en un enorme tanque medio de la Wehrmacht.
El Panzerkampfwagen V "Panther" sigue siendo objeto de acalorados debates. La capacidad técnica del automóvil no plantea objeciones: con una masa de 44 toneladas, el Panther superó al T-34 en movilidad, desarrollando 55-60 km / h en una buena carretera. ¡El tanque estaba armado con un cañón KwK 42 de 75 mm con una longitud de cañón de 70 calibres! Un proyectil perforante de subcalibre disparado desde su ventilación infernal voló 1 kilómetro en el primer segundo; con tales características de rendimiento, el cañón Panther podría perforar cualquier tanque aliado a una distancia de más de 2 kilómetros. La armadura de la "Pantera" también es reconocida como digna por la mayoría de las fuentes: el grosor de la frente variaba de 60 a 80 mm, mientras que los ángulos de inclinación de la armadura alcanzaban los 55 °. El tablero estaba menos protegido, al nivel del T-34, por lo que fue fácilmente alcanzado por las armas antitanques soviéticas. La parte inferior del lateral estaba protegida adicionalmente por dos filas de rodillos a cada lado.
Toda la cuestión está en la apariencia misma de la "Pantera": ¿el Reich necesitaba un tanque de este tipo? ¿Quizás debería haberse centrado en modernizar y aumentar la producción del probado T-IV? ¿O gastar dinero en construir tigres invencibles? Me parece que la respuesta es simple: en 1943, nada pudo salvar a Alemania de la derrota.
En total, se construyeron menos de 6.000 Panthers, lo que claramente no fue suficiente para saturar la Wehrmacht. La situación se vio agravada por la caída en la calidad del blindaje de los tanques debido a la falta de recursos y aditivos de aleación.
"Panther" fue la quintaesencia de las ideas avanzadas y las nuevas tecnologías. En marzo de 1945, cerca de Balaton, cientos de Panthers equipados con dispositivos de visión nocturna atacaron a las tropas soviéticas por la noche. Incluso eso no ayudó.
Año 1944. ¡Adelante a Berlín
El cambio de condiciones requirió nuevos medios de guerra. En ese momento, las tropas soviéticas ya habían recibido un tanque de avance pesado IS-2, armado con un obús de 122 mm. Si el impacto de un proyectil de tanque convencional provocó la destrucción local de la pared, entonces el proyectil de obús de 122 mm demolía toda la casa. Lo cual era necesario para operaciones de asalto exitosas.
Otra arma formidable del tanque es una ametralladora DShK de 12,7 mm, montada en una torreta sobre un soporte giratorio. Las balas de la ametralladora de gran calibre alcanzaron al enemigo incluso detrás del grueso ladrillo. El DShK aumentó las capacidades del Is-2 en un orden de magnitud en las batallas en las calles de las ciudades europeas.
El grosor de la armadura del IS-2 alcanzó los 120 mm. Uno de los principales logros de los ingenieros soviéticos es la eficiencia y el bajo consumo de metal del diseño IS-2. Con una masa comparable a la del Panther, el tanque soviético estaba mucho más protegido. Pero el diseño demasiado denso requirió la colocación de tanques de combustible en el compartimiento de control; cuando se penetró el blindaje, la tripulación del Is-2 tenía pocas posibilidades de sobrevivir. El conductor, que no tenía su propia escotilla, estaba especialmente en riesgo.
Los tanques de liberación IS-2 se convirtieron en la personificación de la Victoria y estuvieron en servicio con el ejército soviético durante casi 50 años.
El siguiente héroe, el M4 "Sherman", logró luchar en el Frente Oriental, los primeros vehículos de este tipo llegaron a la URSS en 1942 (el número de tanques M4 entregados bajo el Lend-Lease fue de 3600). Pero la fama le llegó solo después de un uso masivo en Occidente en 1944.
Sherman es el pináculo de la racionalidad y el pragmatismo. Es aún más sorprendente que Estados Unidos, que tenía 50 tanques al comienzo de la guerra, logró crear un vehículo de combate tan equilibrado y remachó 49,000 Sherman de diversas modificaciones para 1945. Por ejemplo, las fuerzas terrestres utilizaron un Sherman con motor de gasolina y la Infantería de Marina recibió una modificación del M4A2 equipado con un motor diésel. Los ingenieros estadounidenses creían con razón que esto simplificaría enormemente el funcionamiento de los tanques: el combustible diesel se podía encontrar fácilmente en los marineros, en contraste con la gasolina de alto octanaje. Por cierto, fue esta modificación del M4A2 la que entró en la Unión Soviética.
No menos famosas son las versiones especiales del Sherman: el cazador de tanques Firefly armado con un cañón británico de 17 libras; "Jumbo": una versión fuertemente blindada en un kit de carrocería de asalto e incluso un "Duplex Drive" anfibio.
Comparado con las formas rápidas del T-34, el Sherman es alto y torpe. Al poseer el mismo armamento, el tanque estadounidense es significativamente inferior en movilidad al T-34.
¿Por qué el mando del Ejército Rojo le gustó tanto a Emcha (como nuestros soldados llamaban al M4) que las unidades de élite, por ejemplo, el 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias y el 9º Cuerpo de Tanques de la Guardia, fueron transferidas por completo a ellos? La respuesta es simple: "Sherman" tenía el equilibrio óptimo de reserva, potencia de fuego, movilidad y … fiabilidad. Además, el "Sherman" fue el primer tanque con un accionamiento de torreta hidráulica (esto aseguraba una precisión de guiado especial) y un estabilizador vertical para los cañones; los petroleros admitieron que en una situación de duelo su disparo era siempre el primero. De las otras ventajas del "Sherman", que por lo general no aparece en las tablas, fue el bajo nivel de ruido, lo que hizo posible su uso en operaciones donde se necesita sigilo.
Oriente Medio le dio una segunda vida al Sherman, donde este tanque sirvió hasta los años 70 del siglo XX, habiendo participado en más de una docena de batallas. Los últimos "Sherman" completaron su servicio militar en Chile a fines del siglo XX.
Año 1945. Fantasmas de las guerras venideras
Mucha gente esperaba una paz duradera y largamente esperada después de los horribles sacrificios y la devastación de la Segunda Guerra Mundial. Por desgracia, sus expectativas no se cumplieron. Por el contrario, las contradicciones ideológicas, económicas y religiosas se han agudizado aún más.
Esto fue bien entendido por aquellos que crearon nuevos sistemas de armas; por lo tanto, el complejo militar-industrial de los países victoriosos no se detuvo ni un minuto. Incluso cuando la Victoria ya era obvia y la Alemania fascista luchaba en su agonía en la oficina de diseño y en las fábricas, la investigación teórica y experimental continuó y se desarrollaron nuevos tipos de armas. Se prestó especial atención a las fuerzas blindadas, que habían demostrado su valía durante la guerra. A partir de monstruos voluminosos e incontrolables de múltiples torretas y tanquetas feas, la construcción de tanques ha alcanzado un nivel fundamentalmente diferente en solo unos pocos años. donde nuevamente se enfrentó a muchas amenazas, tk. Las armas antitanques han evolucionado con éxito. En este sentido, es curioso fijarse en los tanques con los que los aliados terminaron la guerra, qué conclusiones se sacaron y qué medidas se tomaron.
En la URSS, en mayo de 1945, el primer lote de IS-3 salió de los talleres de Tankograd. El nuevo tanque fue una actualización adicional del pesado IS-2. Esta vez, los diseñadores fueron aún más lejos: la inclinación de las láminas soldadas, especialmente en la parte delantera del casco, se llevó al máximo posible. Se colocaron placas gruesas de 110 mm de blindaje frontal de modo que se formara un triciclo, en forma de cono, nariz alargada hacia adelante, llamada "nariz de lucio". La torreta recibió una nueva forma aplanada, lo que proporcionó al tanque una defensa anti-cañón aún mejor. El conductor recibió su propia escotilla y todas las ranuras de visualización fueron reemplazadas por periscopios modernos.
El IS-3 llegó varios días tarde al final de las hostilidades en Europa, pero el hermoso tanque nuevo participó en el Desfile de la Victoria junto con los legendarios T-34 y KV, todavía cubiertos por el hollín de las batallas recientes. Cambio visual de generaciones.
Otra novedad interesante fue el T-44 (en mi opinión, un evento que hizo época en la construcción de tanques soviéticos). En realidad, se desarrolló en 1944, pero nunca tuvo tiempo de participar en la guerra. Solo en 1945 las tropas recibieron una cantidad suficiente de estos excelentes tanques.
Un gran inconveniente del T-34 fue la torreta desplazada hacia adelante. Esto aumentó la carga en los rodillos delanteros e hizo imposible fortalecer la armadura frontal del T-34 - "treinta y cuatro" y corrió hasta el final de la guerra con una frente de 45 mm. Al darse cuenta de que el problema no podía resolverse así, los diseñadores decidieron una reorganización completa del tanque. Gracias a la colocación transversal del motor, las dimensiones del MTO han disminuido, lo que hizo posible montar la torreta en el centro del tanque. La carga sobre los rodillos se niveló, la placa de blindaje frontal aumentó a 120 mm (!) Y su inclinación aumentó a 60 °. Las condiciones laborales de la tripulación han mejorado. El T-44 se convirtió en el prototipo de la famosa familia T-54/55.
Se ha desarrollado una situación específica en el extranjero. Los estadounidenses supusieron que, además del exitoso Sherman, el ejército necesitaba un tanque nuevo y más pesado. El resultado fue el M26 Pershing, un carro mediano grande (a veces considerado pesado) con armadura pesada y un nuevo cañón de 90 mm. Esta vez, los estadounidenses no lograron crear una obra maestra. Técnicamente, "Pershing" se mantuvo al nivel de "Panther", mientras que tenía un poco más de confiabilidad. El tanque tenía problemas de movilidad y maniobrabilidad: el M26 estaba equipado con un motor Sherman, mientras que tenía una masa de 10 toneladas más. El uso limitado de Pershing en el frente occidental no comenzó hasta febrero de 1945. La próxima vez que Pershing entró en batalla en Corea.
