La historia no conoce el modo subjuntivo: los acontecimientos que han tenido lugar quedan firmemente grabados en la memoria y dan un resultado histórico muy específico.
A pesar de las grandes pérdidas, la flota de Su Majestad se dirigió a las Islas Malvinas, devolviendo las tierras lejanas a la jurisdicción de la corona británica. El viejo león le mostró al mundo entero que todavía tenía colmillos.
Argentina sufrió una derrota ensordecedora, que supuso el golpe definitivo para el gobierno de Leopoldo Galtieri. La intensificación de la crisis y el descontento de las masas con el resultado de la "pequeña guerra victoriosa" llevaron a drásticas transformaciones políticas en Argentina.
Bueno, la política es voluble, pero el orgullo nacional es eterno. A pesar de la pérdida en la guerra, los argentinos honraron generosamente a sus héroes: ¡los pilotos de la aviación naval lograron dañar un tercio de los barcos del escuadrón británico! Parecería que un poco más y …
Historia alternativa? Por qué no.
Si no se entrega a los sueños ingenuos de blásters y estaciones orbitales de combate, la Guerra de las Malvinas aparece como un conjunto incomprensible de accidentes, cada uno de los cuales podría cambiar por completo el curso de las hostilidades y tener un gran efecto en los resultados del conflicto.
"Seis fusibles mejores y no podríamos haber tomado las islas".
- Lord Craig, mariscal de la RAF
No es de extrañar que el 80% de las bombas y misiles antibuque argentinos no funcionaran de forma regular. La confiabilidad de los fusibles siempre ha sido un tema delicado para los desarrolladores de municiones, y 30 años de almacenamiento en un almacén y una trayectoria de caída fuera de diseño (los argentinos atacaron barcos desde un vuelo de bajo nivel) finalmente arruinaron la esperanza de la efectividad del misil. y bombardeos.
"Antes del conflicto, sabíamos que Argentina le dio al mundo destacados pilotos de Fórmula 1. Es extraño, pero no nos dimos cuenta de que también tienen grandes pilotos de combate" - la opinión de uno de los oficiales británicos
Con bombas no explosivas, todo está claro, pero ¿qué hubiera pasado si los futbolistas argentinos se hubieran molestado en alargar la pista del aeropuerto en Malvinas, preparando la pista para recibir combate Duggers y Skyhawks? Esto es exactamente lo que temían los británicos: en este caso, el tiempo de vuelo se reduciría drásticamente, la intensidad y la efectividad de los ataques aéreos aumentarían. Los argentinos no tendrían que sobrecargar los aviones con combustible y usar aviones cisterna (en realidad, la Fuerza Aérea Argentina tenía solo 1 cisterna KS-130 en servicio, lo que limitaba en gran medida la frecuencia de los ataques y el número de grupos de ataque).
El hormigón original de Port Stanley tenía 4.000 pies (unos 1.200 m) de largo. Argentina tenía todas las capacidades técnicas y casi un mes de tiempo libre para realizar los trabajos de construcción, pero no se tomó ninguna medida.
Avión de ataque argentino A-4 "Skyhawk"
¿Y cómo se llamarían ahora las islas en disputa: Falkland o Malvinas? - ¿Conseguir a los argentinos a tiempo los 14 Super-Etandars ordenados por ellos y los 28 misiles antibuque Exocet?
Era tal lote de armas: 14 aviones de transporte, 28 misiles antibuque, repuestos, motores Atar 8K50 y todo el equipo relacionado para reequipar la aviación de la Armada Argentina se ordenó en Francia en 1979. El contrato se pagó con divisas: los "juguetes" peligrosos le costaron a Argentina 160 millones de dólares.
Si los argentinos hubieran pospuesto la guerra durante al menos un año, los británicos habrían podido aprender todo el poder de las armas de misiles modernas.
En realidad, resultó diferente: el estallido de las hostilidades en el Atlántico Sur implicó una directiva inmediata de la ONU y un embargo internacional de armas a Argentina. En abril de 1982, los argentinos lograron recibir solo seis cazabombarderos Super-Etandar (uno no está operativo debido a problemas técnicos y falta de repuestos), así como cinco misiles antibuque AM.39 Exocet lanzados desde el aire.
Pero incluso este modesto conjunto fue suficiente para causar una epidemia de diarrea a bordo de los barcos de Su Majestad. Las capacidades de defensa aérea del escuadrón británico apenas fueron suficientes para repeler los ataques del avión de ataque subsónico Skyhawk, y los misiles modernos representaron una amenaza particular para los británicos.
Los argentinos descubren su "wunderwaffe"
Dassault Super-Étendard con AM.39 Exocet suspendido debajo del ala
Cinco disparos, dos cadáveres. El destructor Sheffield y el falso portaaviones Atlantic Conveyor acechan entre las olas del Atlántico Sur. Según el criterio de "eficiencia" de los pilotos de la Armada Argentina, solo Gavrila Princip con su revólver superó.
No es difícil adivinar cómo habrían bailado los Moreman británicos si 5 veces más de estos misiles hubieran volado hacia ellos. Sin embargo, por extraño que parezca, el Estado Mayor británico tampoco se quedó quieto y resolvió cuidadosamente esta situación.
Operación Mikado
Al darse cuenta de la amenaza que representaba la aeronave portadora de misiles de la Armada Argentina, el comando británico consideró seriamente la posibilidad de ampliar la zona de combate y realizar una operación en la isla de Tierra del Fuego.
Por sí solo, este pedazo de tierra frío y azotado por el viento era de poco interés para los británicos. El único objeto significativo es la base aérea de Río Grande, la base de aviación argentina más cercana a las Malvinas. Fue desde aquí que los Daggers y Skyhawks se lanzaron a la batalla, los formidables Super-Etandars se basaron aquí y se mantuvo un conjunto de misiles antibuque.
A principios de la década de 1980, la flota de Su Majestad aún no había recibido el Tomahawk SLCM. En ese momento, los británicos no contaban con artillería naval de largo alcance, ni sistemas de misiles tácticos operacionales, ni ningún otro medio remoto adecuado para atacar una base aérea argentina. Los bombardeos “puntuales” con bombarderos Vulcan se consideraron innecesariamente arriesgados e ineficaces.
La única opción que quedaba era llevar a cabo un ataque manual utilizando las fuerzas especiales SAS (Special Air Service). El plan de la operación, con nombre en código "Mikado", era el siguiente:
Un par de transportes C-130 "Hércules" con un grupo expedicionario de fuerzas especiales en la cantidad de 50-55 personas, con armas, explosivos, provisiones y todo el equipo necesario, se elevan desde la base aérea en la Isla Ascensión (Atlántico ecuatorial) y se dirigen Sur.
Los vehículos de transporte necesitarán 3-4 reabastecimiento de combustible para llegar a Tierra del Fuego, luego, disfrazándose exitosamente como C-130 argentinos (máquinas similares fueron utilizadas por la Fuerza Aérea Argentina para la entrega diaria de mercancías a las Malvinas), "Hércules" sigue descaradamente. en dirección AB Rio Grande.
Aprovechando la confusión general, los trabajadores del transporte aterrizan en la pista de la base aérea: del vientre de los "caballos de Troya" brota un torrente de personas y cargamento. A continuación, comienza un verdadero éxito de taquilla de Hollywood al estilo Rambo: disparar, disparar, matar: las tareas principales de SAS eran destruir todos los "Super-Etandars" y localizar sitios de almacenamiento de misiles antibuque para su posterior eliminación. Si es posible, el personal técnico de vuelo de la base aérea debe ser fusilado y el máximo daño infligido en el menor tiempo posible.
¡Maldita sea, esto es guerra! ¿O los argentinos esperaban seriamente que fuera posible disparar a los barcos de Su Majestad así, sin consecuencias?
Tras el pogromo perpetrado, las fuerzas especiales, recogiendo a los heridos y, si era posible, tomando posesión de vehículos terrestres, debieron abrirse paso hacia la frontera con Chile (marcha 50 kilómetros por una zona desierta).
En cuanto a los propios aviones Hércules: si permanecieron intactos tras el aterrizaje, los motores deberían haberse puesto inmediatamente en modo de despegue, y deberían haber ido hacia el oeste, casi tocando las cimas con sus alas, hasta la base aérea chilena de Punta Arenas. Si los transportes fueron dañados por fuego desde tierra, los pilotos deberían haber volado el equipo defectuoso y evacuado junto con el grupo principal de fuerzas especiales.
A pesar de su aparente aventurerismo y locura, el plan británico en su conjunto parecía bastante realista. Las fuerzas especiales, un avión de transporte, reabastecimiento de combustible y un aterrizaje descarado en un aeródromo enemigo son clásicos de la guerra moderna.
La primera fase de la operación no plantea dudas: los británicos Hércules, Nimrods y Volcanoes volaron decenas de veces a lo largo de la ruta del P. Ascensión - Malvinas, con numerosos repostajes en ruta.
Hay muchas más dudas sobre el aterrizaje seguro y el pogrom en el aeródromo por parte de las fuerzas de 55 cazas SAS. Como resultó después de la guerra, los británicos tenían ideas muy vagas sobre la base aérea de Río Grande, sus sistemas de seguridad y la ubicación de su infraestructura. No es casualidad que el Daily Telegraph más tarde calificara la misión de "suicidio", y el Estado Mayor británico, después de considerar todos los escenarios posibles, decidió actuar de acuerdo con un escenario diferente.
De acuerdo con el plan de acción actualizado, la Operación Mikado sería realizada por las fuerzas especiales navales SBS (Special Boat Service), ya que el Río Grande estaba ubicado en la propia costa.
Habiendo aterrizado al amparo de la oscuridad desde el submarino HMS Onyx, las fuerzas especiales sin ruido y alboroto innecesarios eliminaron a los centinelas y penetraron en el territorio de la base aérea. Y entonces … comenzó la superproducción de Hollywood: coloridos fuegos artificiales de explosiones y disparos hasta que el rostro se puso azul.
Derrotada la base, las fuerzas especiales, recogiendo a los heridos, partieron hacia la frontera con Chile.
¡Eso es otro asunto! El plan suena perfectamente realista y eficaz.
La pista de aterrizaje de la base aérea de Río Grande se encuentra cerca del agua, como resultado, los submarinos británicos observaron el despegue de los aviones argentinos durante la guerra, advirtiendo de inmediato al escuadrón de amenazas aéreas. El barco diesel-eléctrico HMS Onyx solo estaba involucrado en el desembarco de grupos SBS en la costa de las Malvinas; no fue difícil para ella desembarcar un grupo similar en Tierra del Fuego. Tampoco hay duda sobre el entrenamiento de combate de los combatientes de SBS.
El único inconveniente es la evacuación. El lector atento debe haber notado la mención regular de Chile. Parecería: ¿por qué debería intervenir un estado neutral en el conflicto entre "dos calvos por un peine"? ¿Extraditarán las autoridades chilenas a los "criminales de guerra" británicos a pedido de Argentina?
No lo darán a conocer. Y es por eso:
Rastro chileno
A pesar de las historias de terror al estilo de "El 71% del globo terráqueo está cubierto de agua", la tierra se distribuye sobre la superficie del planeta en puntos uniformes, cada vez que hay un pedazo de tierra cerca, apto para la paz y la guerra. Y luego, en 1982, Gran Bretaña encontró un aliado incluso en los confines de la Tierra. República de Chile.
Decir que las relaciones entre Chile y Argentina fueron tensas es no decir nada. La agravada disputa territorial por el estrecho de Beagle puso a ambos estados al borde de la guerra. No es casualidad que en tiempos del conflicto de las Malvinas la mitad de las fuerzas armadas argentinas estuvieran apostadas en la frontera argentino-chilena.
En tales condiciones, los chilenos se guiaban por una regla simple: "el enemigo de mi enemigo es un amigo". Evaluando la situación, Pinochet propuso a Gran Bretaña colocar aviones de combate en Chile, en una conveniente proximidad a las fronteras de Argentina y las Islas Malvinas. Gran Bretaña rechazó prudentemente la propuesta y enfatizó que "el mínimo éxito militar puede compensarse con importantes complicaciones políticas".
Sin embargo, la cooperación militar entre Gran Bretaña y Chile durante la Guerra de las Malvinas no está en duda. Los británicos utilizaron la hospitalidad chilena con cautela, tratando de no generar tensión en torno a toda esta resbaladiza situación.
La aeronave tuvo que colocarse fuera de la parte continental de Chile, en la isla de San Félix, a 3000 km de Tierra del Fuego. Desde aquí operaba la aeronave de reconocimiento radio-técnico Nimrod R1 ELINT, que monitoreaba e interceptaba las radiocomunicaciones argentinas en la zona de conflicto militar.
Otra historia interesante está relacionada con las acciones del reconocimiento "Canberra" del 39º escuadrón de la RAF. Según datos oficiales, varios autos de esta unidad fueron enviados a Chile, pero luego, por razones políticas, se canceló el pedido y los aviones quedaron atascados por algún tiempo en Belice (un estado de Centroamérica).
La versión no oficial y generalmente aceptada es la siguiente: "Canberra" recibió con urgencia la pintura y la insignia de la Fuerza Aérea de Chile y se trasladó a la base aérea de Agua Fresca (Punta Arenas). Ésta es la única explicación inteligible de que en la primavera de 1982 aparecieran repentinamente en la Fuerza Aérea de Chile varios aviones de este tipo.
English Electric Canberra PR9 con insignia de Fuerza Aérea de Chile (Fuerza Aérea de Chile)
Las "Canberras" chilenas volaban regularmente en dirección a las Malvinas para realizar reconocimientos fotográficos y monitorear la situación en el océano. Los chilenos explicaron estos episodios como "aprobación de nuevos aviones y entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea de Chile bajo la dirección de pilotos británicos". Quién se sentó realmente en las cabañas de los scouts, y qué estaban haciendo los Canberra … como dicen, los comentarios son superfluos.
Fue gracias al Canberra de Agua Fresco que diariamente se colocaron sobre la mesa del comando británico fotografías frescas de la situación en las islas ocupadas: el despliegue y tamaño de las fuerzas enemigas, los resultados de los bombardeos, la ubicación de las fortificaciones y otros. objetos importantes (estaciones de radar, almacenes, baterías antiaéreas). Es posible que fue precisamente para ocultar el hecho de los vuelos de reconocimiento desde Chile que se lanzó un “pato” en los medios de comunicación sobre la recepción de datos de inteligencia de satélites estadounidenses (aunque, muy probablemente, esto no se hizo sin él. Cierto, no para en la medida en que la prensa lo describió).
Curiosamente, después de la guerra, dos viejas Canberras británicas fueron donadas a la Fuerza Aérea de Chile, en reconocimiento a su cooperación.
Pero el caso más interesante relacionado con la cooperación chileno-británica ocurrió la noche del 17 al 18 de mayo de 1982:
Un helicóptero Sea King (b / n ZA290) del Escuadrón 846 ingresó secretamente al espacio aéreo argentino e intentó aterrizar un grupo de fuerzas especiales cerca de la base aérea de Río Grande para realizar un reconocimiento como parte de la Operación Mikado planeada.
El molinillo fue descubierto y disparado desde el suelo: el Sea King dañado apenas llegó a territorio chileno, aterrizando con fuerza en una playa a 11 millas de Punto Arenas. La tripulación fue trasladada a la Embajada Británica en Santiago. Las autoridades chilenas, lo mejor que pudieron, trataron de ocultar el incidente enterrando los restos más profundamente en la arena. Lamentablemente, la historia se hizo muy conocida y ahora los veteranos locales llevan a los turistas a ver los restos de un helicóptero británico.
Epílogo
A pesar del inequívoco resultado final, cada una de las partes que participaron en la Guerra de las Malvinas tenía su propio "Plan B": muchas formas y soluciones propuestas para neutralizar al enemigo. Los británicos, francamente, tuvieron suerte de que Argentina no estuviera muy bien preparada para la guerra, al mismo tiempo, ni siquiera la presencia de una superama en la persona de un par de docenas de "Exocetas" podía garantizar la victoria de los argentinos - los británicos sabían cómo resolver el problema y se estaban preparando seriamente para tales eventos de desarrollo. Una buena lección para las futuras generaciones de militares.
La aterradora y mística operación "Mikado" nunca se llevó a cabo en la realidad. Mientras las fuerzas especiales británicas se preparaban para una incursión en la base aérea de Río Grande, los argentinos agotaron su modesto stock de misiles y la necesidad de una incursión ya no era necesaria.
