Y así el ciclo de Gotland ha llegado a su fin. Dimos una descripción completa de la batalla en Gotland (en la medida de lo posible) y ahora solo queda "resumir lo que se ha dicho", es decir, reunir las conclusiones de todos los artículos anteriores. Además, será interesante considerar las conclusiones que sacaron los alemanes basándose en los resultados de la batalla de Gotland.
Lo siguiente se puede decir de inmediato. No se produjo ninguna "vergüenza" de la flota rusa frente a la isla de Gotland el 19 de junio de 1915. De hecho, sucedió lo siguiente:
1. El servicio de comunicaciones de la Flota del Báltico logró revelar rápidamente las intenciones del enemigo de concentrar la mayor parte de los buques de guerra en Kiel para la revisión imperial, en la que se suponía que estaba presente el Kaiser;
2. El cuartel general de la flota prontamente (no más de 12 horas) desarrolló y presentó a los ejecutores inmediatos un plan bastante complicado de la operación para bombardear el puerto alemán, que preveía el uso de fuerzas heterogéneas con la asignación de un grupo de demostración, fuerzas de cobertura de largo alcance, así como el despliegue de submarinos en las rutas de posible seguimiento del enemigo. Quizás el único inconveniente del plan fue el cambio en el objeto del ataque, ante la insistencia del nuevo comandante de la flota, V. A. Kanin, Memel fue elegido en lugar de Kohlberg;
3. El despliegue de los buques de superficie se llevó a cabo de acuerdo con el plan, sin embargo, las deficiencias de la parte material de los submarinos domésticos afectaron, por lo que fue necesario asignarles áreas de patrulla no donde la situación lo requiriera. Sin embargo, el cuartel general de la flota, al tener solo un submarino completamente listo para el combate (estamos hablando del E-9 inglés bajo el mando de Max Horton), le asignó exactamente donde su presencia podría traer el mayor beneficio;
4. Una densa niebla impidió el bombardeo de Memel, pero gracias a las acciones precisas y profesionales del servicio de comunicaciones de la Flota del Báltico, se descubrió un destacamento del comodoro I. Karpf (en fuentes en ruso se indica erróneamente como "Karf"), que estaba colocando un campo de minas en la parte norte del Báltico;
5. Los especialistas en inteligencia aseguraron el rápido descifrado de los mensajes de radio alemanes y su envío al buque insignia del comandante del Destacamento de Fines Especiales, Mikhail Koronatovich Bakhirev, lo que permitió a este último interceptar los barcos de I. Karpf sin ningún problema. La detección y orientación de sus propias fuerzas sobre el destacamento enemigo debe considerarse un éxito brillante del Baltic Marine Radio Intelligence Service (que funciona bajo el nombre de Baltic Fleet Communications Service), así como un modelo de interacción con los barcos de la flota.;
6. Contrariamente a la creencia popular, M. K. Bakhirev y su primera brigada de cruceros no realizaron maniobras difíciles en la batalla con el Augsburg, Albatross y tres destructores. El análisis de sus maniobras, según fuentes rusas y alemanas, muestra que durante la mayor parte de la batalla, los barcos rusos constantemente y a toda velocidad fueron a cruzar el rumbo enemigo o perseguirlo, tratando de utilizar la mayor cantidad de artillería posible sobre él. Una excepción a esta regla surgió solo cuando los destructores alemanes instalaron una cortina de humo y los barcos de la segunda semibrigada "Bogatyr" y "Oleg" cambiaron de rumbo para evitarla, pero en este caso su maniobra debe reconocerse como correcta y plenamente coherente con la situación actual;
7. Contrariamente a la opinión no menos generalizada sobre el disparo inexacto de los barcos rusos, la artillería de 203 mm de los cruceros blindados "Bayan" y "Admiral Makarov" logró (teniendo en cuenta varias suposiciones) de 4, 29% y hasta 9, 23 % de impactos en el "Albatros", lo que da testimonio del excelente entrenamiento de los artilleros rusos. La ausencia de impactos en el Augsburg se explica por la alta velocidad de este último, razón por la cual pudo mantenerse en el límite de visibilidad, que en ese día no superó las 4.5-5 millas, y el hecho de que el crucero rápidamente abandonó el campo de batalla.
8. Otras acciones de M. K. Bakhirev estuvo determinado por dos factores que, desafortunadamente, a menudo fueron subestimados por la historiografía rusa. Primero, identificó erróneamente al minador Albatross como un crucero clase Undine. En segundo lugar, el servicio de comunicaciones de la Flota del Báltico, que había funcionado de manera tan brillante antes, posteriormente, lamentablemente, desinformaron al comandante ruso al transmitir al buque insignia, el almirante Makarov, información sobre la presencia de un fuerte destacamento alemán, incluidos barcos blindados, en el extremo norte. de Gotland. Como resultado, M. K. Bakhirev solo pudo adivinar lo que estaba sucediendo en general y por qué I. Karpf trajo sus barcos al mar. Si el comandante ruso se dio cuenta de que había empujado al minador Albatross contra las piedras, fácilmente habría adivinado el propósito de la operación alemana, y así … Ver los cruceros ligeros y destructores enemigos y "saber" sobre la presencia de un fuerte Destacamento alemán, de hecho retirada, M. K. Bakhirev vio que su tarea principal consistía en conectarse rápidamente con los acorazados de largo alcance ("Tsesarevich" y "Glory") para poder dar a los alemanes una batalla decisiva;
9. Como resultado, M. K. Bakhirev no rechazó seriamente al destacamento de Roon, sino que, de hecho, se limitó a devolverle el fuego. Sin duda, iniciar una lucha decisiva con un crucero blindado enemigo, habiendo sentido ya escasez de proyectiles, y en vísperas de una batalla con otro destacamento alemán fuerte sería completamente imprudente. En esencia, Mikhail Koronatovich tomó la única decisión correcta basada en la información que poseía. Además, M. K. Bakhirev proporcionó el comandante de "Rurik" A. M. Pyshnov con la información necesaria y suficiente para poder interceptar el destacamento alemán e imponer una batalla a Roon;
10. "Rurik" fue capaz de interceptar la unidad de "Roon" y actuó con obstinación y persistencia, primero tratando de acortar la distancia con los barcos alemanes, y luego dándoles una pelea, llevando al "Roon" a un ángulo de rumbo de 60 para que, sin dejar de converger, poder actuar sobre el enemigo con todo el tablero. Tan pronto como "Roon" se dio la vuelta, tratando de salir de la batalla, "Rurik" lo siguió y nuevamente se volvió directamente hacia el destacamento alemán. Desafortunadamente, en ese momento las falsas noticias sobre el periscopio hicieron que A. M. Pyshnova para realizar una maniobra de evasión y así interrumpir la batalla. Sin embargo, después de eso, "Rurik" se volvió tras los barcos alemanes y los persiguió durante algún tiempo. Sin embargo, su superioridad en velocidad no fue tan grande (si es que la hubo) que rápidamente se acercó al Roon. Podría llevar horas, y esta vez "Rurik" no lo hizo, especialmente porque M. K. Bakhirev le dijo a A. M. Pyshnov "Tener miedo de que se acerque un enemigo desde el sur". Por lo tanto, después de una persecución fallida, "Rurik" se dio la vuelta y siguió a los cruceros M. K. Bakhirev;
11. El mal disparo del Rurik (no alcanzó a nadie) debe atribuirse a las considerables distancias de la batalla y la mala visibilidad (Roon, al que el Rurik transfirió fuego inmediatamente después de que se identificó el crucero blindado alemán en él, tampoco lograr un solo impacto), sino también al desentrenamiento del equipo de Rurik, porque debido a los daños en el casco en un banco de piedra el 1 de febrero de 1915, el barco estuvo en reparación durante seis meses antes de la operación y no pudo realizar entrenamiento de combate. Quizás hubo otras razones (desgaste casi completo de los cañones de la batería principal, a menos que se cambiaran durante las reparaciones);
12. El submarino británico E-9 demostró un nivel tradicionalmente alto de entrenamiento de combate y pudo golpear al crucero blindado Prince Adalbert con un torpedo, que corrió en ayuda del destacamento de I. Krapf;
Como podemos ver, ni los oficiales de estado mayor, ni la inteligencia de la Flota del Báltico, ni el destacamento de propósito especial y sus comandantes merecen reproche por nada. El cuartel general desarrolló en el menor tiempo posible un plan para la operación, que no se desarrolló según lo planeado, pero aún así provocó pérdidas significativas para los alemanes. El éxito del E-9 no se puede atribuir a las acciones de los barcos rusos, pero Max Horton lo logró, entre otras cosas, porque su submarino fue enviado exactamente a la zona de donde salió el destacamento de cobertura, es decir, el mérito de los oficiales de estado mayor de la Flota del Báltico al torpedear al Príncipe Adalberto "Es innegable. "Orientación" del destacamento de M. K. Bakhirev sobre las fuerzas de I. Karpf debe considerarse un modelo de operaciones de inteligencia de radio. Los comandantes y tripulaciones del destacamento de propósito especial actuaron de manera profesional y agresiva cuando esto no estaba asociado con un riesgo excesivo e injustificado. La maniobra de los barcos rusos debe considerarse óptima en todos los casos. El hecho de que desde el destacamento de I. Karpf la 1ra brigada de cruceros logró destruir solo el barco más lento: el minador Albatros (que, por cierto, no era prácticamente inferior a los cruceros rusos en velocidad) no es de ninguna manera causado por brechas en tácticas, entrenamiento de combate o la falta de determinación de las tripulaciones rusas. Los marineros del primer escuadrón de cruceros no lograron un mayor éxito solo porque se vieron obligados a ir a la batalla en barcos de proyectos anteriores a dotsushima. Estar a disposición de M. K. Cruceros modernos de alta velocidad Bakhirev: el resultado de la batalla habría sido completamente diferente. En cuanto al crucero "Rurik", en general, también actuó de manera ejemplar para un barco que había estado en reparación durante seis meses antes de la operación.
El análisis de las decisiones de Mikhail Koronatovich Bakhirev lleva a la conclusión de que el comandante de las fuerzas rusas no cometió ningún error. Todas sus acciones fueron oportunas y correctas, por supuesto, teniendo en cuenta la cantidad de información que M. K. Bakhirev dispuso.
Pero sobre los marineros alemanes, por extraño que parezca, no podemos decir nada por el estilo.
Sin duda, las fuerzas del Kaiserlichmarine en el Báltico eran pequeñas. ¡Pero cuanto más cuidadosos deberían haber sido los almirantes alemanes al planificar sus operaciones! Se relajaron por completo y no esperaban ningún truco de los rusos. La única excusa para ellos puede ser que la flota rusa, con su larga pasividad, los provocó a hacer esto, pero … "Las regulaciones están escritas con sangre", y nunca necesitas hacer descuentos por ti mismo, no importa lo lento que sea. y el enemigo puede parecer indeciso. Los alemanes olvidaron esta verdad común, por la que, de hecho, pagaron.
Entonces ¿Qué vemos? De los tres cruceros blindados que pudieron participar en la cobertura del Albatros, de hecho solo uno estuvo involucrado: el Roon. Los otros dos, "Príncipe Adalberto" y "Príncipe Heinrich", se hicieron pasar por una tapadera distante. Los acorazados rusos "Slava" y "Tsesarevich" dejaron sus bases y se dirigieron a la posición del esquiador Abo-Aland, donde estaban completamente preparados para hacerse a la mar inmediatamente tan pronto como fuera necesario. Proporcionaron cobertura de largo alcance para los barcos de M. K. Bakhirev. ¿Y qué estaban haciendo los cruceros blindados del contraalmirante von Hopmann, que tardaron casi cuatro horas en salir de la desembocadura del Vístula? Puede llamarlo como quiera, pero la frase "cobertura de largo alcance" es completamente inaplicable para ellos.
Al parecer, el comodoro I. Karf ni siquiera podía pensar en temer a los barcos rusos en la parte central (especialmente en el sur) del Báltico. Sus acciones son una prueba irrefutable de que lo único que temía eran los cruceros rusos que patrullaban la garganta del golfo de Finlandia. Por eso dividió tan fácilmente sus fuerzas y envió a Roon con Lubeck a Libau poco antes de que fuera interceptado por la 1ª brigada de cruceros.
Si los alemanes consideraron seriamente la posibilidad de contrarrestar a la flota rusa de alguna manera, deberían haber transferido al príncipe Adalberto y al príncipe Enrique a Libau, donde estaban mucho más cerca de la zona de colocación de minas, y desde donde, en todo caso, podrían realmente prestar asistencia al destacamento de I. Karpf. Pero no se hizo nada por el estilo.
En general, el primer error de los alemanes - la falta de cobertura de largo alcance, se cometió en la etapa de planificación de la operación, el segundo - el envío de "Roon" y "Lubeck" con una parte de los destructores a Libau fue hecho por el propio I. Karpf. Entonces su escuadrón fue interceptado por una brigada de cruceros M. K. Bakhirev y …
La descripción alemana de la batalla de "Augsburg", "Albatross" y tres destructores con cruceros rusos es muy contradictoria, y esto es un hecho, y la siguiente es la opinión personal del autor de este artículo. Entonces, al comparar fuentes nacionales y alemanas, se crea una fuerte impresión de que I. Karpf simplemente entró en pánico y huyó del campo de batalla. Los destructores, habiéndose reunido al principio para emprender un heroico y suicida ataque con torpedos donde, como un destacamento ruso superior, al ver el buque insignia en marcha, cambiaron de punto de vista y huyeron tras él. Posteriormente, los comandantes alemanes se avergonzaron de sus acciones y trataron de dar a sus acciones "un poco de brillo táctico". Entonces, por ejemplo, según los datos rusos, "Augsburgo" huyó y luego fue cubierto por una cortina de humo de destructores y, durante algún tiempo, dejó de ser visible. Entonces, cuando el crucero M. K. Bakhirev rodeó la cortina, "Augsburg" apareció de nuevo - disparando a los cruceros rusos, continuó retrocediendo y pronto desapareció en la niebla. Pero como lo describió I. Krapf, este episodio se ve así: "Augsburg" se retiró, luego regresó y, tratando de desviar la atención de los cruceros rusos hacia sí mismo, disparó contra el "Almirante Makarov" durante 13 minutos, y cuando falló, se retiró de nuevo.
El único barco del destacamento de I. Karpf, que ciertamente no merecía reproche de nada, es el minero "Albatross". La tripulación luchó heroicamente hasta el final y logró llevar su barco herido a las aguas territoriales suecas, lo que lo salvó de la muerte. Por supuesto, el Albatros fue internado y no participó en más hostilidades, pero luego fue devuelto a Alemania.
Sin embargo, la hazaña de la tripulación del Albatros testificó una vez más que el heroísmo es un medio de expiación por la incompetencia de otra persona. Ya hemos dicho más arriba que I. Karpf no debería haber soltado "Roon" y "Lubeck", pero ahora no hablaremos de eso. Incluso cuando se enfrentó a un escuadrón ruso sin el apoyo de un crucero blindado, el Albatros, en general, no necesitaba morir, porque I. Karpf inmediatamente llamó a Roon en busca de ayuda. Si hubiera venido, esta ayuda, a tiempo, y lo más probable es que el Albatros hubiera sobrevivido, porque incluso solo, Roon era más fuerte que Bayan y el almirante Makarov juntos, y Rurik todavía estaba demasiado lejos. Pero Roon no vino al rescate a tiempo, ¿y por qué? Debido al error de su navegante, quien logró perderse y conducir el barco a un lugar completamente diferente donde lo llamaban y donde lo necesitaban. Como resultado, no llegó ayuda y el Albatros se vio obligado a arrojarse sobre las rocas, pero ¿qué hizo a continuación el crucero blindado?
Una de dos cosas: o el comandante de Roon mintió en su informe, o el sentido común no se consideró una cualidad necesaria para comandar los buques de guerra del Kaiserlichmarin. El hecho de que el comandante del crucero blindado decidiera que estaba entre dos destacamentos rusos es, en principio, comprensible: haber "perdido" su posición como resultado del error de un navegante y haber encontrado un destacamento ruso "en el lugar equivocado", es fácil imaginar que se encontró con otro destacamento enemigo y que hay al menos dos de estos destacamentos.¿Pero entonces, qué? El Roon, en opinión de su comandante, se encontraba "en un vicio", porque los rusos parecían ser del norte y del sur. El destacamento del sur de Rusia amenazó a los barcos del comodoro I. Karpf, el del norte no amenazó a nadie y se dirigió al norte. Y el comandante de "Roona", cuya tarea era, de hecho, ayudar a I. Karpf, en lugar de girar hacia el sur, corre tras el destacamento del norte, entra en batalla con él, después de un tiempo "piensa" ("Bueno, este soy yo, ¡porque mi comandante necesita ayuda en el sur! "), se retira de la batalla y se apresura a regresar al sur …
¿Y cómo le gustaría evaluar las acciones de von Hopmann, que estaba con sus cruceros blindados en Danzig y recibió un radiograma a las 08.12, del que se deducía irrefutablemente que los barcos alemanes estaban luchando en el mar? ¿Quién, durante los 35 minutos siguientes, mantuvo la calma olímpica, sin hacer nada? Pero luego, después de otras tres horas (cuando sus barcos obviamente ya no decidían nada y no podían ayudar a nadie), von Hopmann se apresuró hacia adelante, sin esperar a los destructores. E incluso los que se llevaron con ellos, el contralmirante no se molestó en poner seguridad antisubmarina. Sin duda, von Hopmann "reaccionó", pero el precio fue un enorme agujero en el tablero del "Príncipe Adalberto" y la muerte de diez personas. ¿Es demasiado para una línea en un informe?
En general, ni la concepción de la operación alemana, ni su ejecución, ni las acciones de los comandantes alemanes durante la batalla merecen aprobación. Solo el heroísmo de la tripulación del Albatros y el excelente entrenamiento de los artilleros de Lubeck, que instantáneamente apuntaron al Rurik desde las distancias máximas por sí mismos, parece un punto brillante en el contexto general.
¿Cuál es el resultado de la batalla en Gotland?
Como saben, el "Albatros" se arrojó sobre las piedras y no participó más en la guerra, y el "Príncipe Adalberto" torpedeado estuvo fuera de combate durante dos meses. "Almirante Makarov", "Bayan" y "Rurik" recibieron daños menores.
Durante las discusiones sobre la batalla de Gotland, el autor de este artículo se arrepintió repetidamente de que solo un minador fuera arrojado sobre las piedras, y no un crucero, como M. K. Bakhirev. Pero para ser justos, hay que decirlo: la guerra naval en el Báltico fue en muchos sentidos una guerra de minas, y aquí difícilmente se puede sobreestimar la importancia de un minador rápido. Al mismo tiempo, “el Kaiser tiene muchos cruceros ligeros”, y desde este punto de vista, la pérdida del Albatros para el Kaiserlichmarin fue mucho más sensible que el “crucero clase Undine”, como M. K. Bakhirev.
Bueno, ¿cómo reaccionaron los alemanes a esta batalla?
Desafortunadamente, la mayoría de las fuentes no brindan una respuesta a esta pregunta. Y en vano, porque de otra manera declaraciones como las de A. G. Pacientes. en su libro La tragedia de los errores:
"Estoy dispuesto a apostar cualquier cosa a que en la Royal Navy, después de tal" victoria ", todo el personal de mando del escuadrón, tanto el almirante como los comandantes de los barcos, acudiría a los tribunales. De hecho, esta "victoria" puso fin a todos los reclamos de los barcos de la Flota del Báltico por algún papel en esta guerra. El enemigo ya no los tenía en cuenta y no tenía miedo, su propio alto mando ya no contaba con ellos ".
Difícilmente sería posible.
Pero volvamos al mando alemán. Nueve días después de la batalla, el 28 de junio de 1915, Enrique de Prusia presentó al Estado Mayor del Almirante un informe sobre las circunstancias de la batalla, basado en los informes de I. Karpf y sus comandantes. En su informe, el Gran Almirante aprobó en general las acciones de las fuerzas alemanas, reprochando a I. Karpf solo por separar a Lübeck y Roon del destacamento demasiado pronto. El jefe del Estado Mayor del Almirante, el almirante G. Bachmann, aparentemente hechizado por las coloridas tesis del informe sobre el "apoyo desinteresado de los barcos" y "el deseo de acercarse al enemigo", estuvo de acuerdo en general con el príncipe Heinrich, pero señaló que, en su opinión, el ataque con torpedos se detuvo en el momento, cuando los cruceros rusos ya estaban dentro del alcance de las minas Whitehead, y que la continuación del ataque con torpedos habría obligado a los cruceros rusos a dar media vuelta, y esto dio la esperanza de salvación del Albatros. Sin embargo, estuvo de acuerdo en que en este caso los barcos de M. K. Bakhirev habría sido destruido por el Albatros de todos modos, incluso en aguas suecas.
Sin embargo, el Kaiser Wilhelm II no compartía en absoluto una unidad de puntos de vista tan maravillosa y exigió explicaciones "sobre las razones que llevaron tanto al comienzo de la operación como durante su implementación a desviarse del principio básico: la concentración de fuerzas". Naturalmente, von Hopmann, como comandante de las fuerzas de inteligencia alemanas en el Báltico, no pudo dar una respuesta sensata a esta pregunta. Por lo tanto, partió "todo mal", comenzando a pintar la obsolescencia de la mayoría de sus barcos y (¡atención!) El poder de la Flota Báltica, que claramente no tenía la intención de quedarse más tiempo detrás de los campos de minas del Golfo de Finlandia. “La conducción general de la lucha en el Mar Báltico se basa en el supuesto de que la flota rusa tiene una iniciativa y capacidad muy limitadas. Sin esta premisa, la superioridad general de las fuerzas de la flota rusa … … nos hace esperar ataques de represalia en cualquier momento ".
Uno solo puede adivinar qué estaba pensando el príncipe Heinrich al leer este informe de von Hopmann, pero, según el autor, se agarró la cabeza. Sin duda, el Kaiser se encargó de la raíz y tras el informe de H. Bachmann le hizo una pregunta clave: ¿por qué las fuerzas alemanas se dispersaron en el momento adecuado? Y ahora, como respuesta a esta pregunta, von Hopmann sugiere tener en cuenta el "poder de la flota rusa", pero dado que esta flota es realmente poderosa y ya no se encuentra detrás de campos de minas, ¡esto requirió aún más la concentración de fuerzas alemanas! Lo cual no se hizo. De hecho, von Hopmann escribió lo siguiente en su informe: "Esperábamos que la flota rusa se mantuviera pasiva y no hiciera nada en caso de su intervención". Es decir, con su informe, von Hopmann, se podría decir, ¡se "enterró" a sí mismo!
En estas condiciones, el príncipe Enrique simplemente no tuvo más remedio que "tomar el fuego sobre sí mismo": informó al káiser que aprobaba la división de fuerzas hecha por el buque insignia menor, aunque antes él mismo se lo reprochó. Pero esta aprobación de una autoridad superior (después de todo, Enrique de Prusia tenía el rango de Gran Almirante) quitó el "trueno y el relámpago" de la cabeza de von Hopmann, y ese fue el fin del asunto. Según el Estado Mayor del Almirante, la pérdida del minador Albatross fue "el resultado de la poca visibilidad y la subestimación del enemigo, que existía hasta ese momento, sin embargo, está bastante justificada".
En otras palabras, la declaración de A. G. Pacientes que “el enemigo ya no tuvo en cuenta a la Flota del Báltico” es cierto … exactamente lo contrario. De hecho, fue después de la batalla de Gotland cuando los alemanes llegaron a la conclusión de que todavía subestimaban a los rusos, y lo hicieron completamente en vano.
Inmediatamente después de la batalla, el Admiralstab transfirió el crucero ligero Bremen y el destructor más nuevo V-99 al Báltico (curiosamente, ambos murieron en el mismo año 1915, el primero en las minas, el segundo bajo el fuego de Novik). Y unos dos días después de la batalla, el 21 de junio de 1915, el Kaiser firmó una orden de traslado al Báltico:
1. 4º escuadrón de acorazados: siete acorazados de los tipos Braunschweig y Wittelsbach comandados por el vicealmirante Schmidt;
2. Octava flotilla de destructores: once banderines bajo el mando del capitán frigatten Hundertmark;
3. Dos submarinos.
El jefe del Estado Mayor del Almirante informó sobre estas medidas al Secretario de Estado de la Administración Naval Imperial (es decir, al Ministro de Marina) Tirpitz:
“Las fuerzas navales del Mar Báltico, tras el fracaso del“Príncipe Adalberto”y la pérdida del“Albatros”de gran importancia moral, deben ser fortalecidas para que logren el mayor éxito posible … El carácter prolongado de Las operaciones militares contra Rusia pueden requerir el abandono final en el Mar Báltico de parte o de todos los refuerzos enviados allí ahora.
En otras palabras, la batalla de Gotland, que tuvo lugar el 19 de junio de 1915, o "Vergüenza en la isla de Gotland" (según algunos de nuestros historiadores y publicistas) supuso un cambio total en las ideas sobre el conjunto de fuerzas necesario en el Báltico. Antes de la batalla en Gotland, se creía que las misiones del Kaiserlichmarin aquí podrían ser realizadas por tres cruceros blindados. Después de la batalla, los alemanes consideraron necesario utilizar siete acorazados de escuadrón y dos cruceros blindados para resolver los mismos problemas. Por supuesto, tal cambio de actitud hacia la flota rusa del Báltico está infinitamente lejos de "ya no se tiene en cuenta".
¿Y von Hopmann? Formalmente, mantuvo su puesto, pero ahora reportaba directamente al vicealmirante Schmidt, comandante del 4º escuadrón de acorazados. Hasta donde el autor sabe (pero esto es inexacto), von Hopmann nunca más ocupó cargos que impliquen el liderazgo independiente de los destacamentos de la flota.
Y lo ultimo. Como dijimos anteriormente, el objetivo principal de la redada de Memel era influir en la opinión pública de la población alemana. El bombardeo no tuvo lugar, pero la información sobre la aparición de cruceros rusos en el sur del Báltico y la muerte del Albatros recibió amplia publicidad; por ejemplo, el 20 de junio (el día después de la batalla) los periódicos Revel publicaron un telegrama desde Estocolmo sobre la batalla cerca de Gotland. Según numerosos informes de inteligencia, la muerte del minero causó una gran impresión en los círculos públicos de Alemania y, de hecho, el almirante G. Bachmann dijo que tenía un "gran significado moral". Así, en este sentido, la operación rusa terminó en completo éxito.
¡Gracias por la atención!
