El camino de combate del "gran" crucero "Blucher" fue muy corto: los proyectiles de los cruceros de batalla británicos rápidamente pusieron fin a su no tan brillante carrera. Un pequeño episodio en el Mar Báltico, cuando Blucher logró disparar varias descargas a Bayan y Pallas, regresar a Wilhelmshaven, bombardeo de Yarmouth, redadas en Whitby, Hartpool y Skarbro y, finalmente, una salida a Dogger Bank, que resultó fatal para los alemanes. crucero.
Empecemos por el Báltico, o mejor dicho, con un fallido intento del Blucher de interceptar dos cruceros blindados rusos, que tuvo lugar el 24 de agosto de 1914. Bayan y Pallada patrullaban en Daguerort, encontrando allí el crucero ligero alemán Augsburg, que Tradicionalmente trató de llevarse detrás de ellos los barcos rusos que quedan atrapados. Sin embargo, "Bayan" y "Pallada" no aceptaron una "invitación" tan amable y, como pronto quedó claro, hicieron lo correcto, pues a las 16.30 a una distancia de 220 cables un destacamento alemán, al mando del crucero "Blucher", fue descubierto. Hay que decir que los señaleros rusos lo confundieron con "Molke", lo que no es de extrañar por la conocida similitud de sus siluetas, pero no hubo diferencia entre "Bayan" y "Pallada".
Con ocho cañones de 210 mm en una salva a bordo, el Blucher a larga distancia superó dos veces a ambos cruceros rusos combinados (cuatro cañones de 203 mm), especialmente porque es más fácil controlar el fuego de un barco que una combinación de dos barcos. Por supuesto, teniendo una reserva muy sólida, el Pallada y Bayan podrían haber estado bajo el fuego de Blucher durante algún tiempo, pero no pudieron derrotarlo, y no tenía sentido involucrarse con él en la batalla por los cruceros rusos.
Por lo tanto, "Bayan" y "Pallada" se volvieron hacia la garganta del Golfo de Finlandia, y "Blucher" se apresuró a perseguirlos. Todas las fuentes señalan la alta velocidad del Blucher, que demostró no solo en la milla medida, sino también en el funcionamiento diario, y este episodio báltico es una buena confirmación de ello. A juzgar por las descripciones, era así: a las 16.30 los rusos, siguiéndolos a una velocidad de 15 nudos, vieron a los alemanes. Durante un tiempo, los barcos continuaron acercándose unos a otros, y luego, cuando se identificó al enemigo en Pallas y Bayan, el destacamento ruso se dispuso a retirarse. Al mismo tiempo, "Blucher" desarrolló a toda velocidad (se indica que esto sucedió a las 4:45 pm) y giró en dirección a los rusos. La distancia entre los oponentes se acortaba rápidamente, y después de 15 minutos (a las 17:00) la distancia entre los barcos era de 115 cables. Al darse cuenta del peligro de un mayor acercamiento, los cruceros rusos aumentaron su velocidad a 19 capturas, pero a las 17.22 Blucher se acercó a ellos en 95 kbt y abrió fuego.
"Blucher" operaba muy cerca de las bases de la flota rusa, que bien podría hacerse a la mar, y su comandante, en cualquier caso, esperaba encontrarse con cruceros patrulleros rusos. Esto sugiere que "Blucher" siguió con total disposición para dar la máxima velocidad, lo que, sin embargo, todavía lleva algo de tiempo en un barco de vapor. Por tanto, no es de extrañar que el Blucher, según los observadores rusos, fuera a toda velocidad 15 minutos después del contacto visual, aunque no se puede descartar que le haya tardado un poco más. Pero en cualquier caso, en 22 minutos (de 17.00 a 17.22), se acercó a los cruceros rusos a 19 nudos por unas 2 millas, lo que requirió una velocidad de 24 nudos o incluso más del Blucher (para poder calcular con precisión la velocidad de el Blucher ", requiere trazar los cursos de los barcos durante este episodio).
Sin embargo, el "Blucher" de alta velocidad no ayudó: los cruceros rusos lograron retirarse.
Las redadas en Yarmouth y Hartlepool tienen poco interés por la sencilla razón de que no se produjeron enfrentamientos militares graves durante estas operaciones. Una excepción es el episodio del enfrentamiento de la batería costera de Hartlepool, que estaba armada con hasta tres cañones de 152 mm. Luchando contra Moltke, Seidlitz y Blucher, la batería usó 123 proyectiles, logrando 8 impactos, ¡que fue el 6.5% del número total de proyectiles gastados! Por supuesto, este brillante resultado no tuvo ningún significado práctico, ya que los cañones de seis pulgadas solo podían rayar a los cruceros alemanes, pero lo hicieron de todos modos. Seis de los ocho impactos cayeron sobre el Blucher, matando a nueve personas e hiriendo a tres.
Y luego tuvo lugar la Batalla de Dogger Bank.
En principio, si resumimos brevemente la mayor parte de las publicaciones nacionales, este choque de cruceros de batalla de Alemania e Inglaterra se ve así. Los alemanes, después de Yarmouth y Hartlepool, planearon una incursión en Furd of Forth, Escocia, pero la cancelaron debido al mal tiempo. Debido a esto, la flota alemana en el Mar del Norte se debilitó enormemente, porque el Von der Tann, aprovechando esta oportunidad, estaba atracado para las reparaciones que necesitaba, y la potencia principal del Hochseeflot era el escuadrón de tercera línea, que consistía en los últimos acorazados del tipo "Koenig" y "Kaiser" fueron enviados a realizar un curso de entrenamiento de combate en el Báltico.
Pero de repente el tiempo se aclaró y, no obstante, el mando de la hochseeflotte se arriesgó a hacer una salida a Dogger Bank. Esto era peligroso, porque contra los cinco cruceros de batalla británicos, cuya presencia conocían los alemanes, el primer grupo de reconocimiento del contraalmirante Hipper tenía solo tres, y también el Blucher, que era completamente inadecuado para la batalla con los cruceros de batalla británicos. Sin embargo, el comandante de la Flota Alemana de Alta Mar, el Contralmirante Ingenol, consideró posible la salida, porque sabía que la flota británica estaba en el mar en vísperas de la incursión alemana, y ahora, obviamente, necesitaba abastecimiento de combustible, es decir. reabastecimiento de suministros de combustible. Ingenol no consideró necesario retirar las fuerzas principales de la flota para proporcionar cobertura de largo alcance a sus cruceros de batalla, ya que creía que la salida a gran escala de la flota no pasaría desapercibida y alertaría a los británicos.
El plan alemán se dio a conocer en Inglaterra a través del trabajo de la "habitación 40", que era el servicio de inteligencia de radio británico. Esto fue mucho más fácil porque al comienzo de la guerra los británicos recibieron de los rusos copias de tablas de cifrado, códigos y libros de señales del crucero Magdeburg, que tuvo un accidente en las rocas de la isla de Odensholm. Pero en cualquier caso, los británicos conocían las intenciones alemanas y prepararon una trampa: en Dogger Banka, el escuadrón del contraalmirante Hipper estaba esperando los cinco cruceros de batalla con los que temía, pero que hasta ahora había evitado con éxito.
Hipper no aceptó la batalla: al encontrar al enemigo, comenzó a retirarse, colocando imprudentemente al "Blucher" más débilmente defendido en la retaguardia de la columna de cruceros de batalla alemanes. Aquí, por regla general, recuerdan a los japoneses, que sabían que en la batalla tanto el acorazado de cabeza como el final o el crucero de la columna siempre tienen buenas posibilidades de ser alcanzado por un fuerte fuego enemigo y, por lo tanto, en las batallas de los rusos. En la guerra japonesa intentaron poner los brazos traseros en barcos suficientemente poderosos y bien protegidos. El contralmirante Hipper no hizo esto, lo que significa que cometió un error grande y difícil de explicar.
Como resultado, el fuego de los barcos británicos se centró en el Blucher, recibió un golpe fatal, se quedó atrás y fue condenada a muerte. Sin embargo, el buque insignia de Beatty, el crucero de batalla Lion, resultó dañado y retirado. Debido a una señal incomprendida del buque insignia, los cruceros de batalla británicos, en lugar de perseguir a los Derflinger, Seydlitz y Moltke en retirada, atacaron al Blucher rezagado con todas sus fuerzas, y este, recibiendo 70-100 impactos de proyectil y 7 torpedos, se fue al fondo. sin bajar la bandera. Como resultado, la última batalla de "Blucher" se convirtió en evidencia no solo del heroísmo de los marineros alemanes, que es absolutamente indiscutible, porque el crucero, dejado solo, luchó hasta la última oportunidad y murió sin bajar la bandera frente al enemigo, pero también la más alta profesionalidad de los constructores navales alemanes que diseñaron y construyeron un barco tan tenaz.
Parece que todo es simple y lógico, pero de hecho, la batalla en el Dogger Bank está repleta de muchas preguntas que difícilmente se puede esperar que sean respondidas, incluso en este artículo. Para empezar, considere la decisión del contraalmirante Hipper de poner el Blucher como el último, es decir. al final de la línea. Por un lado, parece una estupidez, pero por el otro …
El caso es que "Blucher", donde sea que lo pongas, no funcionó bien a partir de la palabra "absolutamente". En una batalla naval, tanto los británicos como los alemanes no buscaron concentrar el fuego de todos los barcos en un objetivo, sino que prefirieron luchar "uno contra uno", es decir, su barco líder luchó contra el enemigo líder, el siguiente después del líder fue luchar contra el segundo barco en la línea enemiga, etc. La concentración de fuego de dos o más barcos se llevaba a cabo generalmente cuando el enemigo estaba superado en número o en caso de poca visibilidad. Los británicos tenían cuatro cruceros de batalla con artillería de 343 mm, y en el caso de una batalla "correcta", "Blucher" tenía que luchar contra uno de los "Lyons", que debería haber terminado de la manera más deplorable para él.
En otras palabras, el único papel que podría jugar Blucher en la línea de cruceros de batalla es apagar el fuego de uno de ellos por un tiempo, facilitando así la batalla para el resto de los barcos alemanes. Por otro lado, los barcos a veces necesitan ser reparados, el autor de este artículo no sabe si los alemanes sabían que el Queen Mary no podía participar en la batalla, pero si de repente el destacamento de Hipper resulta no ser cuatro, sino solo tres británicos. 343 mm "Cruceros de batalla, luego" Blucher "tendrá que" batirse en duelo "con un barco con artillería de 305 mm, lo que le permitirá vivir un poco más. Pero lo más importante es que no es el lugar en las filas lo que es importante, sino la posición relativa al enemigo, y en este sentido las acciones del Contralmirante Hipper son muy interesantes.
Llevar a cabo una batalla decisiva con tres cruceros de batalla contra cinco estaba completamente fuera de control para el comandante del primer grupo de reconocimiento. Esto es aún más cierto ya que Hipper no podría haber sabido quién estaba siguiendo los barcos de Beatty, aunque sabía con certeza que los acorazados de Ingenol no lo cubrían. Por otro lado, tenía sentido retirarse exactamente en la dirección de donde podrían haber venido los acorazados del mar abierto, lo que, en general, predeterminó la táctica de Hipper. Al encontrar al enemigo, se dio la vuelta, poniendo aparentemente el Blucher bajo el fuego de los cruceros británicos, pero … sin entrar en detalles de maniobras, prestemos atención a la configuración en la que los destacamentos de Beatty y Hipper entraron a la batalla.
Bueno, sí, Hipper se volvió a casa, pero, habiéndolo hecho, se volvió en una formación de porte. Como resultado de esto, de hecho, al comienzo de la batalla, el fuego de los principales barcos británicos tuvo que concentrarse en el Blucher. Sin embargo, el hecho es que con una reducción en la distancia (y que los cruceros británicos son más rápidos, Hipper apenas dudó) los cruceros de cabeza de 343 mm más peligrosos de Beatty transferirían fuego a Derflinger, Moltke y Seidlitz. En otras palabras, Hipper realmente puso al Blucher bajo el foco del fuego enemigo, pero no por mucho tiempo y desde distancias extremas, luego se suponía que el fuego de los más terribles británicos "Lion", "Tiger" y "Princess Royal" se enfocaría en sus cruceros de batalla. Además, había una cierta esperanza de que el humo de los barcos líderes de Hipper, a medida que se acercaba el 1er escuadrón de cruceros de batalla de Beatty, cubriera al menos ligeramente el Blucher de la intrusiva atención de los artilleros británicos.
Ahora recordemos las acciones de los británicos en esa batalla. A las 07.30, los cruceros de batalla de Beatty descubrieron las fuerzas principales de Hipper, mientras estaban en el lado de babor de los británicos. En teoría, nada impedía al almirante británico "encender el postcombustión" y acercarse al terminal alemán "Blucher", tras lo cual este último no habría salvado ninguna formación de repisa realizada por Hipper. Pero los británicos no lo hicieron. En cambio, de hecho, siguieron un curso paralelo al de los alemanes y agregaron velocidad, como si aceptaran las reglas del juego propuestas por el contralmirante alemán. ¿Porqué es eso? ¿El comandante británico, el contralmirante David Beatty, se sintió sorprendido por una repentina confusión de su mente?
En absoluto, Beatty lo hizo perfectamente. Siguiendo un rumbo paralelo al destacamento alemán y dándose cuenta de su superioridad en velocidad, Beatty tenía la esperanza de cortar a Hipper de su base, y además, la dirección del viento con tal maniobra proporcionaría las mejores condiciones de tiro para los cruceros de batalla. de los británicos - y todas estas consideraciones fueron mucho más importantes que la oportunidad de "desplegar" la terminal alemana. Por lo tanto, acercándose al destacamento alemán de 100 cables, a las 08:52, Beatty también reconstruyó sus cruceros en formación de repisa, por lo que el humo de sus barcos se desplazó hasta donde no podía interferir con el próximo barco británico.
Y aquí está el resultado: a las 09.05, el buque insignia británico Lion comenzó a disparar contra el Blucher, pero después de un cuarto de hora (a las 09.20), cuando la distancia se redujo a 90 cables, cambió el fuego al Derflinger que lo seguía. El siguiente Tigre, el segundo en la formación británica, comenzó a disparar contra el Blucher y poco después se le unió la Princesa Real. Sin embargo, después de solo unos minutos (el autor no sabe el tiempo exacto, pero la distancia se redujo a 87 kabs, que probablemente corresponde a 5-7, pero no más de 10 minutos), Beatty dio la orden de "disparar el los barcos correspondientes de la columna enemiga ", es decir, ahora el León estaba disparando contra el buque insignia del contralmirante Hipper, Seydlitz, el Tigre debía disparar contra el Moltke y el Princess Royal se concentraba en el Derflinger. Se suponía que Blucher iba a ser disparado por Nueva Zelanda, pero ellos e Indomiteble iban a la zaga de los gatos del almirante Fischer más rápidos y, además, sus armas y telémetros no permitían un combate efectivo a larga distancia. Como resultado, el barco final de los alemanes estaba en la mejor posición de los cuatro "grandes cruceros" del Contralmirante Hipper.
El caso es que bajo el intenso fuego del británico "Blucher" fue solo un corto período de tiempo, desde el 09.05 hasta aproximadamente el 09.25-09.27, después de lo cual los cruceros Beatty "343-mm" transfirieron fuego a otros barcos alemanes, y el retraso Indomable "Y" Nueva Zelanda "no llegó al" Blucher ". Por lo tanto, durante la batalla, "Blucher", a pesar de que cerró la formación, siguió siendo casi el barco alemán más desprotegido: se le "prestó atención" solo si algún crucero de batalla alemán se escondía en el humo como este. que se volvió imposible dirigir sobre él. Y, por supuesto, tan pronto como surgió la oportunidad, el fuego se transfirió nuevamente al Derflinger o Seidlitz. El único barco que estaba en una posición aún más ventajosa era el Moltke, pero esto no era un mérito de Hipper, sino una consecuencia de un error inglés: cuando Beatty ordenó que se dispararan contra los barcos apropiados, quiso decir que la factura venía del líder. barco: “Lyon debería disparar a Seydlitz, Tiger a Moltke, etc., pero Tiger decidió que la puntuación era desde el final de la columna, es decir. la retaguardia Indomiteable debería enfocar el fuego en Blucher, Nueva Zelanda en Dreflinger, y así sucesivamente, mientras que Tiger y Lyon enfocan su fuego en Seidlitz. Pero el Seydlitz era poco visible desde el Tiger, por lo que el crucero de batalla inglés más nuevo no le disparó por mucho tiempo, transfiriendo fuego al Derflinger o Blucher.
A juzgar por las descripciones de la batalla, hasta el momento en que los tres cruceros de batalla británicos "343-mm" concentraron su fuego en el "Derflinger" y "Seydlitz", "Blucher" recibió un solo impacto, en la popa, probablemente de El león". Algunas fuentes indican que este impacto no causó daños significativos, pero otras (como von Haase) escriben que Blucher después de eso se sentó notablemente en la popa; lo más probable es que la explosión de un proyectil de 343 mm causó inundaciones. Pero en cualquier caso, la nave mantuvo su rumbo y efectividad de combate, por lo que el impacto especificado no solucionó nada.
Es absolutamente imposible decir si el comandante alemán se guió por las consideraciones anteriores, o si sucedió por sí solo, pero como resultado de las tácticas que eligió, a partir de aproximadamente 09.27 a 10.48, es decir. durante casi una hora y media, el Blucher estuvo fuera de foco del fuego británico. Como puedes imaginar, periódicamente le disparaban "Tigre" y "Princesa Real", mientras que la "Princesa" probablemente logró un golpe. En consecuencia, no hay razón para creer que la decisión de Hipper de colocar el Blucher en la parte trasera de la columna fuera incorrecta.
Sin embargo, una batalla es una batalla y, a veces, el Blucher todavía fue atacado. Como resultado, a las 10.48 el barco tuvo su tercer impacto, que se volvió fatal para él. Un proyectil pesado de 343 mm atravesó la cubierta blindada en el centro del barco, o quizás (muy similar a esto) explotó en el momento en que pasó el blindaje. Y aquí está el resultado, como resultado de un solo éxito en el "milagro de la tecnología alemana" en "Blucher":
1) Se produjo un fuerte incendio, el personal de las dos torres del lado delantero murió (similar al daño a las torres de popa del Seydlitz en la misma batalla;
2) El control de dirección, el telégrafo de la máquina, el sistema de control de incendios están fuera de servicio;
3) La línea principal de vapor de la sala de calderas N ° 3 está dañada, lo que hace que la velocidad del crucero baje a 17 nudos.
¿Por qué pasó esto? Para que el crucero desarrollara 25 nudos, era necesario instalar una máquina de vapor superpotente, pero ocupaba un gran volumen, dejando muy poco espacio para las otras instalaciones del barco. Como resultado, "Blucher" recibió una disposición muy original de los sótanos de las torretas de calibre principal ubicadas en los lados.
Por lo general, los depósitos de municiones se encuentran directamente en las tuberías de alimentación de la torre (barbets), en el interior del casco del barco y debajo de la línea de flotación. Sin embargo, tal colocación en el Blucher no se pudo realizar, como resultado de las cuatro torres ubicadas en el medio del casco, las dos de proa no tenían sótanos de artillería, y los proyectiles y cargas para ellos se alimentaban desde los sótanos de las torres de popa a través de un corredor especial ubicado directamente debajo de la cubierta blindada. Según las fuentes, en el momento del impacto del proyectil británico en el corredor fue y se incendió de 35 a 40 cargas, lo que provocó un enorme incendio que se extendió a las torres de proa y destruyó a su personal.
¿Por qué fallaron el telégrafo, la dirección y el OMS de la máquina? Sí, por la sencilla razón de que todos se colocaron a lo largo del mismo pasillo a lo largo del cual se organizó la entrega de municiones a las dos torres de "proa lateral". En otras palabras, los diseñadores de Blucher lograron crear un punto extremadamente vulnerable, golpe que provocó la falla inmediata de los sistemas principales de la nave, y los alemanes pagaron por esto en la batalla en Dogger Bank. Un solo proyectil británico redujo la efectividad de combate del Blucher en un 70 por ciento, si no más, y en realidad lo condenó a muerte, porque con la pérdida de velocidad, la nave estaba condenada. Cayó fuera de servicio y se dirigió hacia el norte: la falta de progreso y la mala dirección impidieron que el barco volviera al servicio.
Entonces, a las 10.48 el británico noqueó de la línea alemana "Blucher", pero después de unos cuatro minutos, otro impacto en el buque insignia "Lion" lo puso fuera de combate - su velocidad bajó a 15 nudos. Y aquí tuvieron lugar una serie de eventos, importantes para comprender lo que le sucedió a Blucher después.
Dos minutos después del impacto del Lion noqueado, el contralmirante Beatty personalmente "vio" el periscopio del submarino a la derecha del buque insignia, aunque, por supuesto, no había ningún submarino. Pero para evitar sus torpedos, Beatty ordenó levantar la señal "girar 8 puntos () a la izquierda". Siguiendo el nuevo rumbo, los barcos de Beatty pasarían bajo la popa de la columna de Hipper, mientras que los cruceros de batalla alemanes se alejarían de los británicos. Sin embargo, esta señal no se notó en el Tiger y otros barcos británicos, y continuaron avanzando, alcanzando a los cruceros de batalla de Hipper.
En este momento, el contralmirante alemán intentó salvar al Blucher, o tal vez, al notar los daños en el barco británico líder, consideró que este momento era apropiado para un ataque con torpedos. Gira algunos puntos en la dirección de los cruceros de batalla británicos que lo alcanzan y da la orden apropiada a sus destructores.
El almirante británico está completamente satisfecho con este comportamiento de los alemanes. A las 11.03, Beatty ya sabe que el daño a su buque insignia no puede repararse rápidamente y debe trasladarse a otro barco. Por lo tanto, ordena levantar señales de bandera (la radio ya se había descompuesto para ese momento): "atacar la cola de la columna enemiga" y "acercarse al enemigo", y luego, para evitar malentendidos, también una tercera señal, aclarando el rumbo de los cruceros de batalla británicos (noreste). Por lo tanto, Beatty ordena a su escuadrón que se dirija directamente a los cruceros de batalla Hipper, que han cruzado su camino.
Bueno, entonces comienza el oxímoron. Antes de levantar nuevas señales, el señalero insignia Beatty tuvo que bajar la anterior ("girar 8 puntos a la izquierda"), pero se olvidó de hacerlo. Como resultado, en el Tiger y otros cruceros de batalla de los británicos vieron señales: "Gire 8 puntos a la izquierda", "Ataque la cola de la columna enemiga" y "Acérquese al enemigo", pero la orden de un No vi rumbo nuevo hacia el noreste (hacia Hipper). La primera orden aleja a los barcos británicos de los cruceros de batalla de Hipper, pero los acerca al Blucher, que en ese momento pudo hacer frente de alguna manera a los problemas en la dirección y estaba tratando de seguir al resto de los barcos alemanes. ¿De qué otra manera podrían los comandantes de los cruceros de batalla y el almirante Moore interpretar la orden de Beatty? Probablemente no. Aunque … todavía hay matices, pero tiene sentido analizarlos en una serie separada de artículos dedicados a la batalla en el Dogger Bank, pero aquí todavía estamos considerando la estabilidad de combate del Blucher.
Y ahora, habiendo malinterpretado las intenciones de su buque insignia, cuatro cruceros de batalla ingleses van a acabar con el Blucher - esto sucede ya a principios de las doce en punto. El nuevo curso británico los separa de las fuerzas principales de Hipper y hace un intento inútil de un ataque con torpedos, por lo que Hipper, viendo que no puede hacer nada más para ayudar al Blucher, se pone en el curso opuesto y abandona la batalla.
El fuego de los barcos británicos se concentra en el Blucher desde aproximadamente las 11.10, y a las 12.13 el Blucher va al fondo. De hecho, es dudoso que los británicos siguieran disparando al barco ya volcado, por lo que podemos decir que el intenso fuego de los barcos británicos continuó, probablemente de 11.10 a 12.05 o aproximadamente una hora. Al mismo tiempo, los británicos se estaban poniendo al día con "Blucher" - a las 11.10 la distancia era de 80 cables, lo que era antes de la muerte de "Blucher", desafortunadamente, se desconoce.
Y aquí resulta bastante interesante. Durante más de una hora y media, tres cruceros de batalla británicos dispararon principalmente contra el Seydlitz y el Derflinger y lograron tres impactos cada uno, además, el Princess Royal golpeó el Blucher dos veces. ¿Y luego, cuatro cruceros británicos, disparando a un objetivo, logran 67-97 hits en 55 minutos?
En la batalla de Dogger Bank, dos cruceros de batalla británicos armados con cañones de 305 mm prácticamente no participaron, porque no pudieron mantener la velocidad disponible para el Lyon, Tiger y Princess Royal, y se quedaron atrás. De hecho, entraron en batalla solo cuando el Blucher ya había recibido su golpe fatal y se quedó atrás, es decir, no mucho antes de que todos los cruceros de batalla británicos corrieran hacia el Blucher. Al mismo tiempo, Nueva Zelanda usó 147 proyectiles de 305 mm e Indomiteable: 134 proyectiles. No se sabe con certeza cuánto gastaron Princess Royal y Tiger entre las 11.10 y las 12.05, pero durante toda la batalla de tres horas, Princess Royal gastó 271 proyectiles y Tiger 355 proyectiles, y en total, resultan 628 proyectiles. Suponiendo que en el período de 11.10 a 12.05, es decir, en 55 minutos consumieron un máximo del 40% del consumo total de proyectiles, obtenemos alrededor de 125 proyectiles por cada barco.
Luego resulta que durante la concentración de fuego en el "Blucher" cuatro cruceros de batalla británicos utilizaron 531 proyectiles. Tenemos conocimiento más o menos confiable de tres impactos en el Blucher, realizados antes de las 11.10, teniendo en cuenta la efectividad real del disparo de barcos británicos en Derflinger y Seidlitz, este número parece realista: los cruceros de batalla de los alemanes recibieron lo mismo cantidad cada uno. Es posible, por supuesto, que otros dos o tres proyectiles británicos impacten en el Blucher, pero esto es dudoso. En consecuencia, para asegurar los mismos 70-100 golpes, vagando de una fuente a otra, en el período de 11.10 a 12.05 fue necesario golpear el Blucher al menos 65-95 veces. ¡El porcentaje de aciertos en este caso debería haber sido completamente irreal 12, 24 - 17, 89%! ¿Necesito recordarles que la Royal Navy nunca ha demostrado tales resultados en batalla?
En la batalla con el Scharnhorst y el Gneisenau, los cruceros de batalla británicos utilizaron proyectiles de 1.174.305 mm y lograron, quizás, 64-69 impactos (sin embargo, nadie se lanzó a los esqueletos de los cruceros blindados alemanes y no contó los impactos). Incluso si asumimos que todos estos impactos fueron exactamente de 305 mm, y teniendo en cuenta el hecho de que al comienzo de la batalla los cruceros de batalla dispararon contra Leipzig, el porcentaje de impactos no supera el 5,5-6%. Pero allí, al final, se desarrolló la misma situación que con el "Blucher": los británicos dispararon desde distancias cortas al indefenso "Gneisenau". En la Batalla de Jutlandia, el mejor resultado de "mando" fue demostrado por el 3er escuadrón de cruceros de batalla británico - 4, 56%. En la "clasificación individual", el acorazado británico "Royal Oak" probablemente lidere con el 7, 89% de los impactos, pero aquí debes entender que este resultado puede ser incorrecto, porque es muy difícil adivinar de qué acorazado el pesado Llegó el "regalo": es muy posible que algunos de los éxitos no pertenecieran al Royal Oak, sino a otros acorazados británicos.
Pero en cualquier caso, ningún acorazado o crucero británico logró una tasa de aciertos del 12-18% en batalla.
Ahora recordemos que las fuentes extranjeras no tienen una opinión común sobre este asunto y junto con "70-100 impactos + 7 torpedos" hay estimaciones mucho más equilibradas - por ejemplo, Conway escribe alrededor de 50 impactos y dos torpedos. Revisemos estas cifras de acuerdo con nuestro método: si asumimos que Blucher recibió solo 3 proyectiles antes de las 11.10, resulta que en los siguientes 55 minutos recibió 47 impactos, que es el 8, 85% de los 531 proyectiles que calculamos. En otras palabras, incluso este número establece un récord absoluto de precisión en los disparos de la Royal Navy, a pesar de que fueron los cruceros de Beatty en todos los demás casos (Jutlandia, el tiroteo en el Dogger Bank en Derflinger y Seidlitz) mostró muchas veces peores resultados. resultados.
La opinión personal del autor de este artículo (que él, por supuesto, no impone a nadie) - lo más probable es que los británicos golpearan el Blucher antes de las 11.10 tres veces, y más tarde, cuando remataron al crucero, lograron una precisión de 5-6%, lo que da otros 27-32 hits, es decir el número total de proyectiles que impactan a Blucher no supera los 30-35. Rodó por las consecuencias de la inundación causada por el primer proyectil de 343 mm que lo golpeó en la popa (después de lo cual el barco se sentó a popa) y fue golpeado por dos torpedos. Pero incluso si tomamos una estimación intermedia de 50 golpes (Conway), entonces la reconstrucción de la última batalla del Blucher todavía se ve así: en los primeros 20-25 minutos de la batalla, los tres cruceros británicos de 343 mm se turnaron. disparándole, habiendo logrado un impacto, luego, durante una hora y media, el crucero no fue un objetivo prioritario para los británicos y solo un proyectil lo alcanzó. Por cierto, se dirá que poco antes del decisivo tercer golpe, Blucher informó a Seydlitz sobre una avería en el coche. ¿Es esto una consecuencia del segundo golpe? A las 10.48, el Blucher golpea un proyectil del Princess Royal, que golpea todo lo que es posible (telégrafo de máquina, sistema de control, timones, dos torretas principales) y reduce su velocidad a 17 nudos. A las 11.10 horas, el ataque al Blucher por parte de cuatro cruceros de batalla británicos comienza desde una distancia de unos 80 cables, que dura unos 55 minutos, mientras que al menos la mitad de este tiempo, si bien la distancia no ha disminuido, el número de impactos en el Blucher no es sorprendente. Pero luego, sin embargo, los enemigos se acercan entre sí y en los últimos 20-25 minutos de la batalla desde pequeñas distancias literalmente llenan el crucero alemán con proyectiles, como resultado de lo cual muere.
Y si el autor tiene razón en sus suposiciones, entonces tenemos que admitir que el "gran" crucero alemán "Blucher" no demostró ninguna asombrosa "superviviencia" en su última batalla - luchó y murió como uno esperaría de un gran crucero blindado en 15.000 toneladas de desplazamiento. Los cruceros ingleses, por supuesto, carecían de uno más pequeño, pero fueron defraudados por la cordita británica, que es propensa a la detonación cuando se enciende, y además, nunca se debe olvidar que los alemanes tenían excelentes proyectiles perforantes, pero los británicos No.
