En el último artículo, examinamos en detalle las características técnicas de los cruceros del proyecto Invincible, y ahora veremos cómo se mostraron en la batalla y finalmente resumiremos los resultados de este ciclo.
La primera batalla, cerca de las Malvinas, con el escuadrón alemán de Maximilian von Spee, se describe con suficiente detalle en numerosas fuentes, y hoy no nos detendremos en ella en detalle (especialmente porque el autor de este artículo planea hacer un ciclo sobre la historia del escuadrón de asalto de von Spee), pero observemos algunos de los matices.
Curiosamente, pero a pesar de la ventaja en el calibre de los cañones, ni el Invencible ni el Inflexible tenían ventaja en el campo de tiro sobre los cruceros alemanes. Como ya hemos dicho, el alcance de tiro de la artillería de 305 mm de los primeros cruceros de batalla británicos era de unos 80,7 cables. Al mismo tiempo, los montajes de torretas alemanes de cañones de 210 mm tenían aproximadamente un 10% más: 88 cables. Es cierto que los cañones de casamata de 210 mm del Scharnhorst y Gneisenau tenían un ángulo de elevación más bajo y solo podían disparar a 67 cables.
Por lo tanto, con toda la desigualdad de fuerzas, la batalla todavía no se convirtió en un "juego unilateral". Prueba de ello es el hecho de que el comandante británico Sturdy se consideraba obligado a romper la distancia e ir más allá del alcance de los cañones alemanes apenas 19 minutos después de que el Scharnhorst y el Gneisenau abrieran fuego contra los cruceros de batalla británicos. Por supuesto, volvió más tarde …
En general, durante la batalla de los cruceros de batalla blindados alemanes y británicos, lo siguiente quedó claro.
Primero, los británicos eran malos para disparar a distancias cercanas al límite. En la primera hora, Inflexible utilizó 150 proyectiles a una distancia de 70-80 cables, de los cuales al menos 4, pero poco más de 6-8 fueron disparados contra el crucero ligero Leipzig, que cerró la columna alemana, y el resto en Gneisenau.. Al mismo tiempo, en opinión de los británicos, se lograron 3 aciertos en el "Gneisenau": si es o no es difícil de juzgar, porque en la batalla a menudo ves lo que quieres y no lo que realmente sucede. Por otro lado, el oficial superior de artillería de Infelxible, el comandante Werner, mantuvo registros detallados de los impactos en el Gneisenau y luego, después de la batalla, interrogó a los oficiales rescatados del Gneisenau. Pero debe entenderse que este método no garantizaba ninguna confiabilidad completa, ya que los oficiales alemanes, al aceptar una batalla mortal, experimentaron un estrés severo y, sin embargo, aún tenían que cumplir con sus deberes oficiales. Al mismo tiempo, por supuesto, no pudieron realizar un seguimiento de la efectividad de los disparos británicos. Suponiendo que durante este período de la batalla, los británicos aún lograron lograr 2-3 impactos en el "Gneisenau" con un consumo de 142-146 proyectiles, tenemos un porcentaje de impactos igual a 1, 37-2, 11, y esto, en general, está casi en condiciones ideales de disparo.
En segundo lugar, nos vemos obligados a afirmar la repugnante calidad de los proyectiles británicos. Según los británicos, lograron 29 hits en Gneisenau y 35-40 hits en Scharnhorst. En la Batalla de Jutlandia (según los datos de Puzyrevsky), se necesitaron 7 impactos de proyectiles de gran calibre para destruir la Defensa, el Príncipe Negro - 15 y el Guerrero, habiendo recibido 15 proyectiles de 305 mm y 6 proyectiles de 150 mm, finalmente También murió, aunque el equipo luchó por el crucero durante otras 13 horas. También vale la pena señalar que los cruceros blindados clase Scharnhorst tenían protección blindada, incluso un poco más débil que los cruceros de batalla clase Invencible, y los alemanes no gastaron tantos proyectiles en un solo crucero de batalla británico que murió en Jutlandia como en los barcos de el escuadrón von Spee. Y finalmente, puedes recordar a Tsushima. Aunque se desconoce el número de "maletas" japonesas de 12 pulgadas que impactaron en barcos rusos, los japoneses utilizaron un proyectil de 446.305 mm en esa batalla, e incluso si suponemos un récord del 20% de impactos, aun así su número total no supera 90 - pero para todo el escuadrón, a pesar de que los acorazados del tipo "Borodino" estaban protegidos por blindaje mucho mejor que los cruceros acorazados alemanes.
Aparentemente, la razón de la baja efectividad de los proyectiles británicos fue su relleno. Según el estado de tiempos de paz, el Invencible se basó en 80 proyectiles por arma de 305 mm, de los cuales había 24 perforantes, 40 semiperforantes y 16 altamente explosivos, y solo los proyectiles altamente explosivos estaban equipados con liddite, y el resto con pólvora negra. En tiempo de guerra, el número de proyectiles por arma aumentó a 110, pero la proporción entre los tipos de proyectiles se mantuvo igual. Del total de 1.174 proyectiles que los británicos utilizaron en los barcos alemanes, solo había 200 proyectiles de alto explosivo (39 proyectiles del Invencible y 161 proyectiles del Inflexible). Al mismo tiempo, cada flota buscó utilizar proyectiles de alto explosivo desde la máxima distancia, desde donde no esperaban penetrar el blindaje, y a medida que se acercaban, cambiaron al blindaje perforante, y se puede suponer (aunque no se sabe con certeza) que los británicos utilizaron sus minas terrestres en la primera fase de la batalla, cuando la precisión de sus impactos dejaba mucho que desear, y la mayor parte de los impactos fueron dados por proyectiles equipados con pólvora negra.
En tercer lugar, una vez más quedó claro que un buque de guerra es una fusión de cualidades defensivas y ofensivas, cuya combinación competente le permite (o no permite) resolver con éxito las tareas asignadas. Los alemanes en su última batalla dispararon con mucha precisión, habiendo logrado 22 (o, según otras fuentes, 23) golpes en el Invencible y 3 golpes en el Inflexible; esto, por supuesto, es menor que el de los británicos, pero, a diferencia de los británicos, los alemanes esta batalla se perdió, y es imposible exigir a los barcos alemanes, derrotados en la basura, la eficacia de los barcos ingleses casi ilesos. De los 22 impactos en el Invencible, 12 se hicieron con proyectiles de 210 mm, otros 6 - 150 mm, en otros 4 (o cinco) casos, no se pudo determinar el calibre de los proyectiles. En este caso, 11 proyectiles impactaron en cubierta, 4 - blindaje lateral, 3 - lateral sin blindaje, 2 impactaron por debajo de la línea de flotación, uno alcanzó la placa frontal de la torreta de 305 mm (la torreta permaneció en servicio) y otro proyectil interrumpió uno de las tres "patas" del mástil británico … Sin embargo, el Invencible no recibió ningún daño que amenazara la capacidad de combate del barco. Por lo tanto, los cruceros de batalla de la clase Invencible demostraron la capacidad de destruir eficazmente los cruceros blindados de estilo antiguo, infligiéndoles un daño decisivo con sus proyectiles de 305 mm a distancias desde las que la artillería de estos últimos no era peligrosa para los cruceros de batalla.
Las batallas en Dogger Bank y Heligoland Bight no añaden nada a las cualidades de combate de los primeros cruceros de batalla británicos. El Indomable luchó en Dogger Bank
Pero no pudo demostrar su valía. Resultó que la velocidad de 25,5 nudos no era suficiente para la participación total en las operaciones de los cruceros de batalla, por lo tanto, tanto él como el segundo crucero de batalla de "doce pulgadas", Nueva Zelanda, se quedaron atrás de las fuerzas principales del Almirante Beatty. En consecuencia, el Indomiteble no causó ningún daño a los cruceros de batalla más nuevos de los alemanes, sino que solo participó en el disparo del Blucher, noqueado por proyectiles de 343 mm. Quien también logró responder con un proyectil de 210 mm, que no causó ningún daño al crucero inglés (rebote). El Invencible participó en la batalla en Heligoland Bay, pero esa vez los cruceros de batalla británicos no se encontraron con un enemigo igual.
La batalla de Jutlandia es un asunto diferente.
Los tres barcos de este tipo participaron en esta batalla, como parte del 3er escuadrón de cruceros de batalla al mando del Contralmirante O. Hood, quien comandaba las fuerzas que se le habían confiado con habilidad y valor.
Habiendo recibido la orden de unirse a los cruceros de David Beatty, O. Hood dirigió su escuadrón hacia adelante. Los cruceros ligeros del 2º Grupo de Reconocimiento fueron los primeros en cruzar, ya las 17:50 desde una distancia de 49 cables Invencible e Inflexible abrieron fuego e infligieron graves daños a Wiesbaden y Pillau. Los cruceros ligeros fueron rechazados, para dejarlos escapar, los alemanes lanzaron destructores al ataque. A las 18.05 O. Hood se dio la vuelta, porque con muy poca visibilidad, tal ataque realmente tenía posibilidades de éxito. Sin embargo, "Invencible" logró dañar a "Wiesbaden" para que este último perdiera su velocidad, lo que, posteriormente, predeterminó su muerte.
Luego, a las 18.10 en el 3er escuadrón de cruceros de batalla, se descubrieron los barcos de D. Beatty ya las 18.21 O. Hood condujo sus barcos a la vanguardia, tomando posición frente al buque insignia Lion. Y a las 18:20, se descubrieron cruceros de batalla alemanes, y el 3er escuadrón de cruceros de batalla abrió fuego contra Lyuttsov y Derflinger.
Aquí tenemos que hacer una pequeña digresión: el hecho es que ya en el transcurso de la guerra, la flota británica reequipada con proyectiles rellenos de liddit y el mismo "Invencible", según el estado, tendría que llevar 33 armaduras. -piercing, 38 semi-perforantes y 39 proyectiles de alto explosivo, y a mediados de 1916 (pero no está claro si lograron llegar a Jutlandia), una nueva carga de municiones de 44 perforantes, 33 semi-blindados- Se instalaron perforaciones y 33 proyectiles de alto explosivo por arma. Sin embargo, según las memorias de los alemanes (sí, ese mismo Haase), los británicos también utilizaron proyectiles rellenos de pólvora negra en Jutlandia, es decir, se puede suponer que no todos los barcos británicos recibieron proyectiles de liddite, y cuál es exactamente el 3er. escuadrón de cruceros de batalla disparó con el autor de este artículo no lo sabe.
Pero, por otro lado, los alemanes notaron que los proyectiles británicos, por regla general, no tenían cualidades perforantes, ya que explotaban en el momento de la penetración de la armadura o inmediatamente después de la ruptura de la placa de blindaje, sin entrando profundamente en el casco. Al mismo tiempo, la fuerza de explosión de los proyectiles fue lo suficientemente grande e hicieron grandes agujeros en los costados de los barcos alemanes. Sin embargo, dado que no penetraron en el casco, su impacto no fue tan peligroso como el de los proyectiles perforadores de blindaje clásicos.
Al mismo tiempo, ¿qué es liddit? Este es el trinitrofenol, la sustancia que se llamó melinitis en Rusia y Francia, y shimose en Japón. Este explosivo es muy susceptible al impacto físico y bien podría detonar por sí solo en el momento de la ruptura del blindaje, incluso si la mecha del proyectil perforador de blindaje estuviera configurada con el retardo apropiado. Por estas razones, liddite no parece una buena solución para equiparlo con proyectiles perforadores de blindaje y, por lo tanto, sin importar lo que disparara el 3er escuadrón de cruceros de batalla en Jutlandia, no había buenos proyectiles perforadores de blindaje entre sus municiones.
Pero si los británicos los tuvieran, la puntuación final de la Batalla de Jutlandia podría resultar algo diferente. El caso es que, habiendo entrado en batalla con los cruceros de batalla alemanes a una distancia de no más de 54 cables, los británicos la redujeron rápidamente y en algún momento no estuvieron más allá de los 35 cables de los alemanes, aunque luego las distancias aumentaron. De hecho, la cuestión de las distancias en este episodio de la batalla permanece abierta, ya que los británicos la iniciaron (según los británicos) en 42-54 cables, luego (según los alemanes) las distancias se redujeron a 30-40 cables., pero más tarde, cuando los alemanes vieron "Invencible" estaba a 49 cables de ellos. Se puede suponer que no hubo acercamiento, pero quizás sí existió. El hecho es que O. Hood tomó una posición excelente en relación con los barcos alemanes; debido al hecho de que la visibilidad hacia los británicos era mucho peor que hacia los alemanes, podía ver bien el Lutzov y el Derflinger, pero ellos no. Por tanto, no se puede descartar que O. Hood maniobrara para acercarse lo más posible al enemigo, permaneciendo invisible para él. A decir verdad, no está del todo claro cómo pudo determinar si los alemanes lo vieron o no … En cualquier caso, se puede afirmar una cosa: durante algún tiempo, el 3er escuadrón de cruceros de batalla luchó "con un objetivo". Así es como el artillero senior del Derflinger von Haase describe el episodio:
A las 18.24 horas disparé contra los acorazados enemigos en dirección noreste. Las distancias eran muy pequeñas - 6000 - 7000 m (30-40 cab.), Y, a pesar de esto, los barcos desaparecieron en franjas de niebla, que se extendieron lentamente intercaladas con humo de pólvora y humo de chimeneas.
Observar los proyectiles que caían era casi imposible. En general, solo fueron visibles los subimpulsos. El enemigo nos vio mucho mejor que nosotros. Cambié a disparar a distancia, pero debido a la niebla no ayudó mucho. Así comenzó una batalla desigual y obstinada. Varios proyectiles grandes nos alcanzaron y explotaron dentro del crucero. Todo el barco se resquebrajó en las costuras y se rompió varias veces para alejarse de las cubiertas. No fue fácil disparar en tales circunstancias.
En estas condiciones, en 9 minutos los barcos de O. Hood lograron un éxito excelente, impactando al Lutzov con ocho proyectiles de 305 mm y al Derflinger con tres. Al mismo tiempo, fue en este momento que "Luttsov" recibió golpes que, al final, se volvieron fatales para él.
Los proyectiles británicos golpearon la proa del "Lyuttsov" debajo del cinturón de armadura, causando la inundación de todos los compartimentos de proa, el agua se filtró en los sótanos de artillería de las torres de proa. El barco tomó casi de inmediato más de 2.000 toneladas de agua, aterrizó con una proa a 2,4 my, debido a los daños indicados, pronto se vio obligado a abandonar el sistema. Posteriormente, fueron estas inundaciones, que se volvieron incontrolables, las que causaron la muerte de "Lyuttsov".
Al mismo tiempo, uno de los proyectiles británicos que impactaron en el Derflinger explotó en el agua frente al cañón de 150 mm # 1, provocando la deformación de la piel debajo del cinturón de blindaje a una distancia de 12 metros y filtrando agua hacia el búnker de carbón. Pero si este proyectil británico hubiera explotado no en el agua, sino en el casco de un crucero de batalla alemán (lo que bien podría haber sucedido si los británicos tuvieran proyectiles perforantes normales), entonces la inundación habría sido mucho más grave. Por supuesto, este golpe en sí mismo no pudo conducir a la muerte del "Derflinger", pero recuerde que recibió otros daños y durante la Batalla de Jutlandia tomó 3.400 toneladas de agua dentro del casco. En estas condiciones, un agujero adicional debajo de la línea de flotación podría ser fatal para el barco.
Sin embargo, después de 9 minutos de tal guerra, la fortuna se volvió para enfrentar a los alemanes. De repente hubo un hueco en la niebla, en el que, lamentablemente, se encontró el Invencible y, por supuesto, los artilleros alemanes aprovecharon al máximo la oportunidad que se les presentó. No está del todo claro quién exactamente y cuántos golpearon al Invencible: se cree que recibió 3 proyectiles del Derflinger y dos del Lyuttsov, o cuatro del Derflinger y uno del Lyuttsov, pero puede ser y no así. Solo es más o menos confiable que al principio el Invencible recibió dos proyectiles dos veces, que no causaron daños fatales, y el siguiente, el quinto proyectil golpeó la tercera torre (la torre transversal del lado de estribor), que se volvió fatal para el barco.. Un proyectil alemán de 305 mm penetró el blindaje de la torreta en 18,33 y explotó en el interior, encendiendo la cordita en su interior. Siguió una explosión que arrojó el techo de la torre, poco después, a las 18.34, los sótanos detonaron, partiendo al Invencible en dos.
Quizás hubo más de cinco impactos en el Invencible, porque, por ejemplo, Wilson señala que los barcos alemanes observaron impactos cerca de la torre que recibió el golpe fatal, y además, es posible que el proyectil impactara en la torre de proa del Invencible. sobre el cual, según testigos presenciales, se elevó una columna de fuego. Por otro lado, no se pueden descartar errores en las descripciones: en la batalla, a menudo uno no ve lo que realmente está sucediendo. ¿Quizás la fuerza de la explosión de las municiones en la torre central fue tan fuerte que detonó los sótanos de proa?
En cualquier caso, el crucero de batalla Invincible, que se convirtió en el antepasado de su clase de barcos, pereció bajo el fuego concentrado de los barcos alemanes en menos de cinco minutos, llevándose la vida de 1.026 marineros. Solo se salvaron seis, incluido el oficial superior de artillería Danreiter, que en el momento de la catástrofe se encontraba en el trinquete del puesto central de control de tiro.
Para ser justos, hay que decir que ninguna reserva habría salvado al Invencible de la muerte. A una distancia de poco menos de 50 kbt, incluso un blindaje de 12 pulgadas difícilmente se convertiría en un obstáculo insuperable contra los cañones alemanes de 305 mm / 50. La tragedia fue causada por:
1) Una disposición fallida de los compartimentos de la torreta, que, cuando explotaron dentro de la torre, pasaron la energía de la explosión directamente a los sótanos de artillería. Los alemanes tenían lo mismo, pero después de la batalla en Dogger Bank, modernizaron el diseño de las ramas de la torreta, pero los británicos no.
2) Las repugnantes cualidades de la cordita británica, que tendía a detonar, mientras que la pólvora germánica simplemente se quemaba. Si las cargas del "Invencible" fueran pólvora alemana, entonces habría un fuerte fuego y la llama de la torre condenada se elevaría a muchas decenas de metros. Por supuesto, todos en la torre murieron, pero no se produjo ninguna detonación y el barco habría permanecido intacto.
Sin embargo, supongamos por un segundo que el proyectil alemán no golpeó la torreta, o los británicos habrían utilizado la pólvora "correcta" y no se produjo ninguna detonación. Pero el Invencible fue disparado por dos cruceros de batalla alemanes, y el König se unió a ellos. En estas condiciones, tenemos que admitir que el Invencible, en cualquier caso, incluso sin el "caparazón de oro" (los llamados golpes de gran éxito que infligen daños fatales al enemigo) estaba condenado a muerte oa una pérdida total de combate. capacidad, y solo una armadura muy poderosa le daría alguna posibilidad de supervivencia.
El segundo crucero de batalla de "doce pulgadas" que murió en Jutlandia fue el Indefatigable. Este era el barco de la siguiente serie, pero la armadura de la artillería de calibre principal y la protección de los sótanos eran muy similares a los cruceros de batalla de la clase Invencible. Al igual que el Invencible, las torres y las barbacoas del Indefatigebla tenían una armadura de 178 mm hasta la cubierta superior. Entre la armadura y la cubierta superior, las barbillas Indefatigebla estaban protegidas incluso un poco mejor que su predecesor: 76 mm frente a 50, 8.
Fue el "Indefatigeblu" quien estaba destinado a demostrar cuán vulnerable era la protección de los primeros cruceros de batalla de Gran Bretaña a largas distancias. A las 15.49, el crucero de batalla alemán Von der Tann abrió fuego contra el Indefatigeblu: ambos barcos estaban de punta a punta en sus columnas y debían luchar entre sí. La batalla entre ellos no duró más de 15 minutos, la distancia entre los cruceros aumentó de 66 a 79 cables. El barco inglés, después de haber gastado 40 proyectiles, no logró un solo impacto, pero el Von der Tann a las 16.02 (es decir, 13 minutos después de la orden de abrir fuego) golpeó al Indefatigeble con tres proyectiles de 280 mm que lo golpearon al nivel de el piso superior en el área de la torre de popa y el palo mayor. "Infatigable" se descompuso hacia la derecha, con un giro claramente visible hacia el lado de babor, mientras que una espesa nube de humo se elevó sobre él; además, según testigos presenciales, el crucero de batalla aterrizó a popa. Poco después, el Indefatigable fue alcanzado por dos proyectiles más, ambos impactando casi simultáneamente, en el castillo de proa y en la torreta de proa de la batería principal. Poco después, una alta columna de fuego se elevó en la proa del barco, y se envolvió en humo, en el que se podían ver grandes fragmentos de un crucero de batalla, fulano de tal, un barco de vapor de 15 metros volando hacia arriba con su parte inferior. El humo se elevó a una altura de 100 metros, y cuando se disipó, el "Infatigable" se había ido. 1.017 tripulantes murieron, solo cuatro fueron rescatados.
Aunque, por supuesto, no se puede decir nada con certeza, pero a juzgar por las descripciones de los daños, los primeros proyectiles que impactaron en el área de la torre de popa infligieron un golpe fatal al Indefatigeblu. Los proyectiles alemanes semi-perforantes de cañones de 280 mm "Von der Tann" contenían 2, 88 kg de explosivos, alto explosivo - 8, 95 kg (los datos pueden ser inexactos, ya que hay contradicciones en las fuentes a este respecto). Pero en cualquier caso, la ruptura de incluso tres proyectiles que pesan 302 kg, golpeando al nivel del piso superior, de ninguna manera podría conducir a la aparición de un giro notable hacia el lado izquierdo, y el daño al sistema de dirección parece algo dudoso.. Para causar un balanceo y ajuste tan agudos, los proyectiles tuvieron que impactar debajo de la línea de flotación, golpeando el costado del barco debajo del cinturón de blindaje, pero las descripciones de los testigos contradicen directamente este escenario. Además, los observadores notan la aparición de humo espeso sobre el barco, un fenómeno poco característico de chocar con tres proyectiles.
Lo más probable es que uno de los proyectiles, al romper la cubierta superior, golpeara la barbeta de 76 mm de la torre de popa, la atravesara, explotara y provocara la detonación del sótano de artillería de popa. Como resultado, se dio la vuelta al control de dirección y el agua rápidamente comenzó a fluir hacia el interior del barco a través del fondo perforado por la explosión, razón por la cual surgieron tanto el balanceo como el trimado. Pero la torre de popa sobrevivió, por lo que los observadores solo vieron humo espeso, pero no la llama que estallaba. Si esta suposición es correcta, entonces el cuarto y quinto proyectiles simplemente acabaron con el barco ya condenado.
La cuestión de cuál de ellos causó la detonación de los sótanos de la torre de proa permanece abierta. En principio, la torreta de 178 mm o la armadura de barbet en 80 cables podrían soportar el impacto de un proyectil de 280 mm, luego la explosión provocó un segundo proyectil que golpeó la barbet de 76 mm dentro del casco, pero esto no se puede decir con certeza. Al mismo tiempo, incluso si no hubiera cordita británica, sino pólvora alemana en los sótanos del Inflexible, y no se hubiera producido la detonación, de todos modos, dos incendios severos en la proa y la popa del crucero de batalla habrían provocado un completo pérdida de su capacidad de combate y, probablemente, habría sido destruido de todos modos. Por tanto, la muerte de "Indefatigebla" debe atribuirse íntegramente a la falta de protección de su armadura, y especialmente en la zona de los sótanos de artillería.
La serie de artículos presentados a su atención se titula "Errores de la construcción naval británica", y ahora, resumiendo, enumeraremos los principales errores del Almirantazgo británico, cometidos en el diseño y construcción de cruceros de batalla de la clase "Invencible":
El primer error cometido por los británicos fue que se perdieron el momento en que sus cruceros blindados, en su defensa, dejaron de satisfacer la tarea de participar en una batalla de escuadrones. En cambio, los británicos prefirieron fortalecer su artillería y velocidad: en defensa, prevaleció la infundada tendencia "se irá".
Su segundo error fue que, mientras diseñaban el Invencible, no se dieron cuenta de que estaban creando una nave de una nueva clase y no se molestaron en absoluto en determinar el rango de tareas para ello, ni en averiguar las características tácticas y técnicas necesarias. para cumplir con estas tareas. En pocas palabras, en lugar de responder a la pregunta: "¿Qué queremos del nuevo crucero?" y después: "¿Cuál debe ser el nuevo crucero para darnos lo que queremos de él?" la posición prevaleció: "Creemos el mismo crucero blindado que construimos antes, solo que con cañones más potentes, para que no corresponda a los viejos acorazados, sino al nuevo Dreadnought".
La consecuencia de este error fue que los británicos no solo duplicaron las deficiencias de sus cruceros blindados en los barcos de la clase Invencible, sino que también agregaron otros nuevos. Por supuesto, ni el Duque de Edimburgo, ni el Guerrero, ni siquiera el Minotauro eran adecuados para una batalla de escuadrón, donde podrían ser atacados por artillería de acorazado de 280-305 mm. Pero los cruceros blindados británicos eran bastante capaces de luchar contra sus "compañeros de clase". El alemán Scharnhorst, el francés Waldeck Russo, el estadounidense Tennessee y el ruso Rurik II no tenían ninguna ventaja decisiva sobre los barcos británicos, incluso los mejores de ellos eran aproximadamente equivalentes a los cruceros blindados británicos.
Así, los cruceros blindados británicos pudieron luchar contra barcos de su clase, pero los primeros cruceros de batalla de Gran Bretaña no pudieron. Y lo interesante es que tal error podría entenderse (pero no excusarse), si los británicos estuvieran seguros de que los oponentes de sus cruceros de batalla, como en los viejos tiempos, llevarían artillería de 194-254 mm, cuyos proyectiles aún podría ser protegido por los Invencibles, luego resistir. Pero la era de los cruceros de 305 mm no la abrieron los británicos con sus Invencibles, sino los japoneses con sus Tsukubas. Los británicos no fueron los pioneros aquí, de hecho, fueron empujados a la introducción de cañones de doce pulgadas en grandes cruceros. En consecuencia, no fue en absoluto una revelación para los británicos que los Invencibles tuvieran que enfrentarse a cruceros enemigos armados con cañones pesados, a los que la defensa "como el Minotauro" obviamente no pudo resistir.
El tercer error de los británicos es intentar hacer una "buena cara en un mal partido". El hecho es que, en la prensa abierta de esos años, los Invencibles parecían barcos mucho más equilibrados y mejor protegidos de lo que realmente estaban. Como escribe Muzhenikov:
"… libros de referencia navales, incluso en 1914, atribuían los cruceros de batalla del tipo" Invencible "a la protección de blindaje a lo largo de toda la línea de flotación del barco con un cinturón de blindaje principal de 178 mm y placas de blindaje de 254 mm al cañón torretas ".
Y esto llevó al hecho de que los almirantes y diseñadores de Alemania, el principal enemigo de Gran Bretaña en el mar, seleccionaron las características de rendimiento de sus cruceros de batalla para resistir barcos no reales, sino ficticios, de los británicos. Curiosamente, quizás los británicos deberían haber dejado de exagerar de raíz y hacer públicas las verdaderas características de sus cruceros. En este caso, había una probabilidad pequeña, pero aún diferente de cero, de que los alemanes se convirtieran en "monos" y, siguiendo a los británicos, también comenzaron a construir "cáscaras de huevo armadas con martillos". Esto, por supuesto, no reforzaría la protección de los británicos, pero al menos igualaría las posibilidades en el enfrentamiento con los cruceros de batalla alemanes.
De hecho, es precisamente la incapacidad de los cruceros de batalla británicos de la primera serie para luchar en igualdad de condiciones con barcos de su clase lo que debería considerarse un error clave del proyecto Invincible. La debilidad de su protección convirtió a los barcos de este tipo en una rama sin salida de la evolución naval.
Al crear los primeros cruceros de batalla, se cometieron otros errores menos notables que podrían corregirse si se deseaba. Por ejemplo, el calibre principal de los Invincibles recibió un pequeño ángulo de elevación, como resultado de lo cual el alcance de los cañones de 305 mm se redujo artificialmente. Como resultado, en términos de alcance de disparo, los Invencibles eran inferiores incluso a los cañones de torreta de 210 mm de los últimos cruceros blindados alemanes. Para determinar la distancia, incluso en la Primera Guerra Mundial, se utilizaron telémetros relativamente débiles de "9 pies", que no funcionaban muy bien con sus "funciones" a una distancia de 6 a 7 millas y más. El intento de "electrificar" las torretas de 305 mm del líder "Invencible" resultó ser un error; en ese momento, esta tecnología era demasiado dura para los británicos.
Además, debe tenerse en cuenta la debilidad de los proyectiles británicos, aunque esto no es un inconveniente exclusivo de los Invencibles, era inherente a toda la Royal Navy. Los caparazones ingleses estaban equipados con liddite (es decir, el mismo shimosa) o negro (¡ni siquiera sin humo!) Pólvora. De hecho, la guerra ruso-japonesa mostró que la pólvora como explosivo para proyectiles se había agotado claramente, al mismo tiempo, shimosa resultó ser demasiado poco confiable y propenso a la detonación. Los británicos pudieron llevar la liddita a un estado aceptable, evitando problemas con los proyectiles que estallaban en los barriles y la detonación espontánea en los sótanos, pero, sin embargo, la liddita era de poca utilidad para los proyectiles perforadores de armaduras.
Las flotas alemana y rusa encontraron una salida, llenando los caparazones con trinitrotolueno, que mostró una alta confiabilidad y sencillez en la operación, y en sus cualidades no era muy inferior al famoso "shimose". Como resultado, en 1914 el Kaiserlichmarin tenía excelentes proyectiles perforadores de blindaje para sus cañones de 280 mm y 305 mm, pero los británicos tenían buenos "perforadores de blindaje" después de la guerra. Pero, repetimos, la mala calidad de los proyectiles británicos era entonces un problema común para toda la flota británica, y no un defecto "exclusivo" en el diseño de los barcos de la clase "Invencible".
Ciertamente sería un error suponer que los primeros cruceros de batalla ingleses no tenían más que defectos. Los "Invencibles" también tenían ventajas, la principal de las cuales era una planta de energía superpoderosa para su época, pero bastante confiable, que proporcionaba a los "Invencibles" una velocidad antes impensable. O recuerde el alto mástil de "tres patas", que hizo posible colocar un puesto de mando y telémetro a una altura muy alta. Sin embargo, sus méritos no hicieron que los cruceros de batalla de la clase Invencible fueran barcos exitosos.
¿Y qué estaba pasando en ese momento en la costa opuesta del Mar del Norte?
¡Gracias por la atención!
Artículos anteriores de la serie:
Errores de la construcción naval británica. Crucero de batalla invencible
Errores de la construcción naval británica. Crucero de batalla Invencible. Parte 2
Errores de la construcción naval británica. Crucero de batalla Invencible. Parte 3
Lista de literatura usada
1. Muzhenikov VB Cruceros de batalla de Inglaterra. Parte 1.
2. Parques O. Acorazados del Imperio Británico. Parte 6. Potencia de fuego y velocidad.
3. Parques O. Acorazados del Imperio Británico Parte 5. En el cambio de siglo.
4. Ropp T. Creación de una flota moderna: política naval francesa 1871-1904.
5. Grillete A. Yu. Cruceros de batalla de clase invencible.
6. Materiales del sitio
