Como dijimos anteriormente, cuando el Retvizan y Peresvet giraron hacia Port Arthur, los comandantes y buques insignia subalternos del 1er Escuadrón del Pacífico se encontraron en una posición muy ambigua. Según la carta de la carta, tenían que hacer lo que ordenó el comandante del escuadrón, el almirante, pero él se dirigió a Arturo, mientras que el Emperador Soberano ordenó abrirse paso hasta Vladivostok. Si no nos guiamos por la letra, sino por el espíritu de la ley, incluso entonces no estaba claro qué hacer: ir al avance por nuestra cuenta y, por lo tanto, debilitar al escuadrón si posteriormente hace un segundo intento de aprobar. a Vladivostok, o quedarse con el escuadrón … pero quién sabe si correrá el riesgo de volver al mar?
El escuadrón se volvió hacia Arthur alrededor de las 18:20. Durante algún tiempo, todos sus barcos fueron juntos, pero después de 40 minutos, es decir, Hacia las 19.00 horas, el comandante del destacamento de cruceros, el contralmirante N. K. Reitenstein, tomó la decisión final de ir a Vladivostok. Con este fin, "Askold" aumentó su velocidad y elevó la señal "Mantente en la línea de estela" - debería haberse leído como una instrucción para "Pallada" y "Diana" de no seguir a "Askold", sino de tomar un lugar en las filas de los acorazados, lo que hicieron: el propio N. K. Reitenstein adelantó a los acorazados y, pasando por delante del morro del Retvizan, levantó la señal "Sígueme". En otras palabras, ya había un tercer oficial (además de P. P. Ukhtomsky y Shchensnovich) que se esforzaba por tomar el mando del escuadrón.
Y aquí surge nuevamente la confusión: por supuesto, el almirante no sabía quién estaba al mando del escuadrón y si P. P. Ukhtomsky. Pero, ¿qué le impidió acercarse al "Peresvet" y averiguar el estado del buque insignia junior? N. K. Reitenstein podría haber hecho esto fácilmente, y entonces no habría quedado ninguna reserva: sin embargo, el comandante del destacamento de cruceros no hizo eso. ¿Por qué?
Se puede suponer que N. K. Reitenstein decidió buscar un gran avance a toda costa. Si P. P. Ukhtomsky muere o resulta herido y no está al mando del escuadrón, entonces no tiene sentido solicitar "Peresvet", y N. K. Reitenstein, como contraalmirante, tiene derecho a hacer lo que crea conveniente. Si el príncipe permaneció de servicio, obviamente no le importaría regresar con Arturo; de lo contrario, "Peresvet" no habría ido al velorio del "Retvizanu". En consecuencia, las posibilidades de que P. P. Ukhtomsky permitirá que N. K. Reitenstein para abrirse paso por su cuenta, son mínimos, lo más probable es que ordene a los cruceros que regresen con el escuadrón. Pero N. K. Reitenstein no quería recibir tal orden en absoluto, y si es así, ¿por qué debería preguntar sobre el estado de P. P. Ukhtomsky? Ahora N. K. Reitenstein tenía todo el derecho a actuar de forma independiente: "Peresvet" estaba muy dañado y no parecía dar ninguna señal (al menos no vieron nada en "Askold"). Pero habiendo recibido un pedido del buque insignia junior, N. K. Reitenstein, por supuesto, ya no podrá romperlo …
¿Por qué Retvizan no siguió a Askold? La respuesta es muy simple: cuando surgió el oleaje y la nariz del Retvizan comenzó a "hundirse", llenándose de agua a través de la placa dañada de 51 mm del cinturón de armadura de proa, E. N. Shchensnovich decidió que su barco no podía atravesar Vladivostok. Luego, no queriendo simplemente abandonar la batalla, intentó embestir, pero no tuvo éxito, porque recibió una conmoción cerebral en el momento más crucial. El carnero no tuvo éxito y E. N. Schensnovich se volvió hacia Port Arthur. Tenía derecho a hacerlo, de acuerdo con V. K. Vitgeft, "Retvizan" fue el único barco al que se le permitió regresar a Port Arthur, ya que recibió un agujero submarino antes de que comenzara el avance.
Es muy difícil decir cuán legítima fue tal decisión del comandante de Retvizan. Se puede suponer (sin tener ninguna evidencia) que el acorazado aún podría ir al avance o a un puerto neutral. Sabemos a ciencia cierta que el barco no tuvo problemas con la inundación de la proa, siguiendo a Arthur, pero hay que tener en cuenta que en este momento se estaba moviendo, sustituyendo el lado izquierdo del oleaje, por lo que parte del el agua que entró en el casco a través de la placa de blindaje dañada en el estribor incluso fluyó hacia atrás. Además, "Retvizan" no necesitaba ninguna medida urgente para garantizar la supervivencia en el puerto de Arthur. Sin embargo, todo lo anterior no significa en absoluto que el Retvizan haya podido ir a Vladivostok, exponiendo el lado de estribor dañado a las olas. El mismo E. N. Schensnovich apenas pudo presenciar los daños en la proa de su acorazado. Su lesión no fue penetrante y, sobre esta base, algunos analistas de Internet creen que es bastante insignificante y no interfirió con E. N. Shchensnovich para cumplir con sus deberes. Pero, ¿qué es una contusión astillada? Imagine que un hombre recibe un golpe en el estómago en pleno movimiento con el extremo de una varilla de metal grueso, refuerzo, si lo desea. Esta será la conmoción cerebral.
Por lo tanto, "Retvizan" no se volvió después de "Askold", porque su comandante consideró que el acorazado era incapaz de atravesar, y "Peresvet", porque P. P. Ukhtomsky decidió regresar con Arthur. "Diana" y "Pallada" tomaron su lugar detrás de los acorazados, tal como fueron ordenados por N. K. Reitenstein. Como resultado, de todos los barcos del escuadrón, solo Novik y el segundo escuadrón de destructores bajo el mando de S. A. Maksimova, y un poco más tarde - "Diana".
En la literatura, el avance de "Askold" generalmente se describe en los tonos más entusiastas: probablemente cualquiera que estuviera un poco interesado en las batallas en el mar en la Guerra Ruso-Japonesa leyó una descripción de cómo "Askold" luchó primero con un destacamento de japoneses barcos liderados por el crucero blindado "Asama", y no pudo detener al crucero ruso, se incendió y se retiró, y el "Chin Yen" recibió dos impactos. Luego, el camino del crucero ruso fue interceptado por Yakumo y el tercer destacamento de combate, pero Askold dañó uno de los cruceros clase Takasago y prendió fuego al Yakumo, por lo que los japoneses se vieron obligados a retirarse de la batalla.
El espectáculo, aunque grande, pero solo un crucero blindado, que obliga a retirarse a dos barcos blindados mucho más grandes y mejor armados, ciertamente golpea la imaginación, pero, por desgracia, no se corresponde del todo con la realidad.
¿Lo que realmente pasó? A las 19.00 horas, la posición de los escuadrones opuestos era aproximadamente la siguiente:
"Asama" y el quinto destacamento de combate de los japoneses se acercaron al escuadrón ruso desde el noreste, lo que, en términos generales, fue una gran cantidad de arrogancia de su parte: un solo crucero blindado y antigüedades del quinto destacamento fueron al campo de tiro de Acorazados rusos, mientras H. Togo con sus acorazados estaba demasiado lejos y no podía apoyarlos con fuego. Por otro lado, el comandante japonés separó al Nissin y al Kasuga del 1er destacamento de combate, que seguía a los rusos desde el sureste, y el Yakumo y el 3er escuadrón de combate se ubicaron al suroeste de los rusos.
"Askold" siguió la línea del escuadrón ruso y cortó su curso; en ese momento realmente tuvo un tiroteo con "Asama" y los barcos del quinto destacamento. Es probable que los barcos japoneses en ese momento estuvieran disparando contra Askold, pero debe comprender que los japoneses no podían interceptarlo o perseguirlo, a espaldas del crucero insignia N. K. Reitenstein, los acorazados del 1er Escuadrón del Pacífico marcharon, que, por supuesto, fueron demasiado duros para Asama y el 5º destacamento. Por lo tanto, "Askold" no superó al "Asama" y no lo obligó a retirarse: el barco japonés se vio obligado a retirarse para no quedar expuesto al ataque de los acorazados rusos. Además, en este tiroteo "Asama" no recibió un solo golpe, no recibió ningún daño en la batalla, por lo tanto, no pudo haber fuego sobre él. Pero en el "Chin-Yen" realmente golpeó dos proyectiles rusos, pero es imposible decir con certeza si este fue el resultado del fuego de "Askold" o los artilleros de otro barco ruso lograron el éxito.
Después de N. K. Reitenstein pasó por debajo del morro del Retvizan, giró hacia el suroeste y el tiroteo se apagó. Para "Askold" se apresuró a "Novik", que se fue a la izquierda de los acorazados rusos, y los destructores del segundo escuadrón: "Silencioso", "Sin miedo", "Sin piedad" y "Burny". 1er escuadrón bajo el mando del capitán 2do rango E. P. Eliseev no siguió a "Askold", prefirieron seguir las instrucciones del difunto V. K. Vitgeft, quien ordenó permanecer cerca de los acorazados al anochecer. Algo más tarde, E. P. Eliseev distribuyó sus torpederos entre los acorazados e intentó acercarse al líder Retvizan en su Endurance, pero este último, confundiendo el Endurance con un destructor japonés, abrió fuego contra él, de modo que E. P. Eliseev se vio obligado a acudir a Arthur por su cuenta. En cuanto al "Diana", el crucero alrededor de las 19.15-19.20 trató de seguir al "Askold", pero rápidamente descubrió que no podía alcanzarlo, por lo que se dio la vuelta y se paró tras el siguiente en Arthur "Pallas".
Por lo tanto, de todo el escuadrón ruso, solo dos cruceros blindados y cuatro destructores lograron abrirse paso, mientras que los destructores inmediatamente se quedaron atrás: no pudieron ir contra la ola (hinchazón en el pómulo derecho) a la velocidad de un crucero blindado. "Askold" y "Novik" iban a tener una aventura candente: frente a ellos estaba el blindado "Yakumo" y el tercer destacamento de combate, que constaba de los tres mejores cruceros blindados de los japoneses: "Chitose", "Kasagi" y " Takasago ". Además, el sexto destacamento de combate estaba ubicado en las inmediaciones: tres pequeños cruceros blindados más. Todo esto fue más que suficiente para detener y destruir los barcos rusos. Sin embargo, los japoneses no lo hicieron, y las razones por las que esto podría suceder son completamente confusas.
Heihachiro Togo tenía todas las razones para dejar que el escuadrón ruso regresara a Arthur, porque se estaba convirtiendo en una trampa para el primer escuadrón del Pacífico. Además, en la noche siguiente, los destructores japoneses bien podrían haber tenido éxito hundiendo uno o incluso varios acorazados rusos. H. Togo probablemente ya sabía que sus barcos no habían sufrido demasiado y estaban listos para reanudar la batalla en cualquier momento, pero el escuadrón ruso podría sufrir pérdidas por minas, torpedos, artillería de tierra hasta la próxima salida … y todo esto jugó en manos del comandante de la Flota Unida.
Pero el avance de dos cruceros de alta velocidad en Vladivostok no encajaba en absoluto en los planes japoneses: ya se vieron obligados a mantener grandes fuerzas contra el destacamento de cruceros de Vladivostok. Por lo tanto, "Askold" y "Novik" tuvieron que ser detenidos, y los japoneses parecían tener todo lo que necesitaban.
Se puede suponer que sucedió lo siguiente. Se sabe que el Yakumo tuvo grandes problemas de velocidad, y según algunos testimonios en la batalla del 28 de julio, apenas mantuvo los 16 nudos. Él, por supuesto, trató de interceptar al Askold, pero no pudo bloquear su camino, y el fuego de los artilleros de Yakumo no fue lo suficientemente preciso como para infligir grandes daños al crucero ruso. Por lo tanto, "Yakumo" hizo todo lo que pudo, pero no pudo alcanzar ni dañar al "Askold". Al mismo tiempo, el vicealmirante S. Deva mostró extrema discreción, si no cobardía, y no se atrevió a luchar con sus tres veloces cruceros contra Askold y Novik. Y esto es incomprensible. Sí, "Askold" era superior en uno contra uno a "Kasagi" o "Takasago", pero estos últimos eran individualmente claramente más fuertes que "Novik", por lo que la superioridad en fuerzas se quedó con los japoneses, quienes, además, podían contar con el apoyo de los cruceros del sexto escuadrón, y si logras reducir la velocidad de "Askold", entonces "Yakumo". E incluso si de repente las cosas salieran muy mal para algún crucero japonés, sería fácil para él salir de la batalla: los rusos intentaron un gran avance y no tuvieron tiempo de acabar con el enemigo.
También es sorprendente que los japoneses no registren impactos en sus barcos en este episodio de la batalla. Se sabe con certeza sobre un solo impacto en el Yakumo, cuando el Poltava, en el intervalo entre la primera y la segunda fase, clavó un proyectil de doce pulgadas en este crucero. Como resultado, el comportamiento de los japoneses durante el avance de Askold y Novik es algo impactante: ni un solo barco japonés resultó dañado, los artilleros de los cruceros rusos no lograron un solo golpe, pero el S. Deva, que tenía fuerzas superiores, no se arriesga a perseguir NK Reitenstein! Cómo explicar esto: la indecisión de S. Virgo o el ocultamiento de las heridas de combate, el autor de este artículo no lo sabe, aunque tiende a lo primero.
En cualquier caso, solo lo siguiente es confiable: alrededor de las 19.40 "Askold" y "Novik" entraron en batalla con el tercer destacamento de combate y "Yakumo". Habiéndolos pasado, los cruceros rusos dispararon contra el Suma, que se había quedado atrás del sexto destacamento y rápidamente se apartó del camino de los cruceros rusos. Se hizo de noche a las 20.00 y a las 20.20 "Askold" cesó el fuego, ya que ya no veía al enemigo. En el futuro, el honor de perseguir a Askold y Novik recayó en Akashi, Izumi y Akitsushima, un sentimiento persistente de que los japoneses habían enviado en persecución exactamente a aquellos barcos que obviamente no eran capaces de alcanzar a los rusos.
El resultado del fuego de los cruceros rusos durante todo el tiempo del avance fue probablemente un impacto en el Izumi (que Pekinham había mencionado sobre los daños en la noche del 29 de julio), siguiendo junto con el sexto destacamento, aunque esto no puede ser afirmado de forma fiable.
Sin embargo, independientemente de la cantidad de golpes logrados, el coraje del contralmirante K. N. Reitenstein está fuera de toda duda. No podría haber sabido de los problemas con las calderas y (o) los vehículos Yakumo y tuvo que considerar que iba a la batalla contra un crucero blindado de alta velocidad, significativamente superior en potencia de fuego y protección a los Askold y Novik combinados. Pero, aparte del Yakumo, los japoneses tenían una gran ventaja sobre N. K. Reitenstein, por lo que la batalla prometía ser muy difícil, y los barcos rusos estaban casi condenados a la derrota. El Contralmirante, por supuesto, no podría haber imaginado que el enemigo resultaría ser tan tímido y discreto, y sin embargo, fue por un gran avance. Y, por lo tanto, a pesar de que "Askold" no infligió el daño a los barcos japoneses, que se le atribuye, su valiente (aunque no demasiado hábil) tripulación y el propio almirante se ganaron el respeto y la admiración de sus contemporáneos y descendientes.. Por supuesto, la decisión de N. K. Reitenstein, dejando el escuadrón, apresurándose a abrirse paso por su cuenta, en ese momento fue controvertido, pero otros eventos confirmaron su inocencia. Para un segundo avance, el 1er Escuadrón del Pacífico no salió y fue enterrado vivo en los puertos de Port Arthur, mientras que las acciones del contralmirante salvaron a Askold para Rusia.
Pero incluso antes de que "Askold" cesara el fuego, dos grandes barcos se separaron del escuadrón y se dirigieron a Vladivostok - a las 20.00-20.05 "Tsesarevich" y "Diana" decidieron no regresar a Arthur, y "Diana" fue seguida por el destructor "Grozovoy "…
En total, 6 acorazados, 4 cruceros blindados y 8 destructores dejaron Arthur para un gran avance, de los cuales 1 acorazado, 3 cruceros y 5 destructores no regresaron. Por diversas razones, ninguno de estos barcos llegó a Vladivostok, el Novik y el Burny murieron y el resto de los barcos fueron internados en varios puertos neutrales. Todo esto sucedió después de la batalla del 28 de julio de 1904 y, por lo tanto, va más allá del alcance de este estudio. Sin embargo, uno debe advertir a aquellos que están dispuestos a culpar indiscriminadamente a los comandantes de los barcos que no regresaron a Arthur solo porque este último se negó a abrirse paso hacia Vladivostok y se dirigió a puertos neutrales. El "Tsarevich" no tenía carbón para ir a Vladivostok. "Askold" en la mañana del 29 de julio no pudo dar más de 15 nudos de viaje; así es como lo afectó el daño recibido por el crucero durante el avance. "Diana" fue un espectáculo triste en absoluto: el impacto de un proyectil japonés de 10 pulgadas en la parte submarina llevó al hecho de que tres cañones de seis pulgadas en popa ya no podían disparar, por lo que el crucero se quedó con solo tres 6 pistolas de pulgada (llegó a un gran avance con solo 6 de tales armas, ya que las otras dos permanecieron en las baterías de Port Arthur). Al mismo tiempo, la velocidad máxima del "Diana" antes de que el enemigo golpeara era de 17 nudos; fue con esta velocidad que el crucero intentó seguir a N. K. Reitenstein, y es obvio que, habiendo recibido un proyectil pesado del Kasuga debajo de la línea de flotación, el crucero aún perdió velocidad. De hecho, el Novik siguió siendo el único barco grande capaz de atravesar sin eliminar al menos parte del daño, pero fue él quien hizo ese intento.
Los 5 acorazados restantes, el crucero blindado Pallada y 3 destructores fueron a Port Arthur. En la noche del 28 al 29 de julio, el comandante de la Flota Unida lanzó 18 cazas y 31 destructores contra los barcos dispersos del 1er Escuadrón del Pacífico. Al atacar a los barcos rusos, este último disparó 74 torpedos, habiendo logrado un impacto en la popa del acorazado Poltava, pero, afortunadamente, el torpedo, que golpeó en un ángulo agudo con el casco, no explotó. El único daño fue la incapacitación del cañón Pobeda de 254 mm por un impacto directo de un proyectil de 57 mm.
Resumamos los extensos 12 artículos de este ciclo. La batalla del 28 de julio de 1904 generalmente se considera un empate, ya que no condujo a un resultado decisivo y ni un solo barco de los bandos opuestos murió en ella. Sin embargo, se puede argumentar que los rusos fueron derrotados en él, ya que su tarea, allanar su camino hacia Vladivostok, no se cumplió. Se suponía que la flota combinada evitaría la penetración de los rusos en Vladivostok, y así es como sucedió realmente: a pesar de que parte de los barcos del 1er Escuadrón del Pacífico escaparon de los japoneses, casi todos se vieron obligados a internarse en neutral. puertos, y no participó en más batallas …
Sin embargo, el hecho de que la flota japonesa haya logrado su objetivo no significa que haya actuado de manera ejemplar. El comandante de la Flota Unida cometió muchos errores en la gestión de las fuerzas que le fueron confiadas, y se puede decir que la victoria no se logró gracias a, sino contrariamente a la habilidad naval de Heihachiro Togo. De hecho, la única razón de la victoria japonesa fue la abrumadora superioridad del entrenamiento de los artilleros del escuadrón japonés sobre el ruso. La batalla del 28 de julio de 1904, también llamada Batalla del Mar Amarillo o Batalla de Shantung, fue ganada por un artillero japonés.
Por lo general, se culpa al sistema de entrenamiento de artilleros navales de antes de la guerra por el bajo nivel de entrenamiento de los artilleros rusos, pero esto no es cierto. Por supuesto, hubo muchas quejas sobre el entrenamiento de los artilleros: el número de entrenamientos fue insuficiente, al igual que el consumo de proyectiles por arma, generalmente disparaban a escudos fijos o remolcados a baja velocidad, y las distancias de disparo eran extremadamente pequeñas y no no corresponde al aumento de distancias del combate naval. Pero con todo esto, y siempre que no se violaran los programas de entrenamiento de artillería, el entrenamiento de los artilleros rusos y japoneses debe considerarse comparable.
Como escribimos anteriormente, en la batalla del 27 de enero de 1904, los barcos del 1er Escuadrón del Pacífico lograron un número comparable de golpes con los japoneses. El porcentaje de impactos de proyectiles de gran calibre de barcos rusos fue 1, 1 veces menor que el de los japoneses, los japoneses fueron 1,5 veces más precisos en calibre promedio. Y esto a pesar del hecho de que:
1) Antes de la batalla, los barcos rusos permanecieron en la reserva armada durante 2, 5 meses y, a diferencia de los japoneses, no tenían ningún entrenamiento en ese momento.
2) Poco antes de ingresar a la reserva, muchos artilleros de alto rango abandonaron la escuadra (desmovilización en 1903), su lugar fue tomado por "soldados jóvenes", a quienes prácticamente no les quedaba tiempo para entrenar.
3) Los artilleros japoneses poseían medios técnicos significativamente mejores: había más telémetros y, además, los cañones japoneses estaban equipados con miras ópticas, mientras que los rusos no.
4) Los japoneses tenían un personal bien dotado de oficiales, mientras que en los barcos rusos esto no era así, como resultado de lo cual, en varios casos, los conductores comandaban el fuego de los plutongos y torres.
También citamos como ejemplo la situación en la que ya en el período de posguerra los barcos de la Flota del Mar Negro, incluido el crucero blindado Memory of Mercury, se encontraron en el período de posguerra. Él está solo, pero una fuerte caída en precisión, "casi el doble" era característico de todos los barcos "reservados". Entonces fueron solo 3 semanas, no 2, 5 meses, y no hubo desmovilización entre los disparos. Lo anterior nos permite concluir sobre la necesidad de un entrenamiento regular y una rápida disminución de la calidad del tiro en ausencia de los mismos.
En otras palabras, si, por alguna razón, la guerra no hubiera comenzado la noche del 27 de enero de 1904, sino a fines del verano de 1903, incluso antes de la desmovilización, entonces se puede suponer que los rusos podrían haber demostrado ser aún más precisos. disparos que los japoneses.
Por lo tanto, la superioridad de los japoneses en la precisión de disparo en combate el 28 de julio de 1904 no se debió en absoluto a las lagunas en el entrenamiento de los artilleros antes de la guerra, sino al descuido del entrenamiento de combate durante la guerra misma. Pasaron casi 9 meses desde que ingresó a la reserva armada el 1 de noviembre de 1903 y hasta la batalla del 28 de julio de 1904, de la cual el escuadrón realizó un entrenamiento completo durante solo 40 días, durante el mando de S. O. Makarov. Esta actitud hacia los ejercicios, por supuesto, tuvo un efecto extremadamente negativo en la capacidad de los artilleros para dar en el blanco. Después de tal ruptura, uno debería sorprenderse no de que los acorazados del 1er Escuadrón del Pacífico dispararan cuatro veces peor que los japoneses, sino de que los artilleros rusos al menos golpearan a alguien.
Las brechas en el entrenamiento de combate fueron el resultado de la pasividad general del escuadrón (nuevamente, excluyendo el corto período de mando de S. O. Makarov). Uno puede entender a V. K. Vitgeft, que temía llevar el escuadrón a la rada exterior, todo estaba lleno de minas, por lo que cualquier salida al mar estaba plagada de riesgos mortales. Baste recordar que el 10 de junio, los acorazados, habiendo entrado en la rada exterior, a pesar de la pesca de arrastre preliminar, se pararon exactamente en el banco de la mina (10-11 minutos fueron atrapados entre los barcos) y solo por un milagro ni un solo barco fue volado. Pero el límite de los milagros para ese día obviamente se había agotado, de modo que a su regreso el Sebastopol fue volado por una mina.
De hecho, estuvo plagado de la retirada del escuadrón en tales condiciones, pero ¿quién tiene la culpa del hecho de que los japoneses estuvieran completamente a gusto con la rada exterior de Arthur? El escuadrón ruso poseía una posición inaccesible para los japoneses (incursión interna) con baterías costeras suficientemente potentes, y cualquier barco averiado podía entregarse fácilmente para su reparación. Por el contrario, los japoneses solo tenían una base de vuelo y un lugar de aterrizaje en Biziwo, que se suponía que debían estar vigilados. Tenían más barcos, pero las posibilidades de reparación y defensa costera eran mucho menores, y por lo tanto, con la preparación adecuada, NUESTROS destructores tuvieron que arrojar minas por la noche y amenazar a los barcos japoneses con ataques con torpedos, retirándose y permaneciendo inaccesibles durante el día bajo la cubierta. de cruceros de alta velocidad. Por desgracia, con la excepción de Stepan Osipovich Makarov, quien fue el único que recordó que la mejor defensa era un ataque, nuestros almirantes no pensaron en un ataque. No pensaron en imponer su voluntad al enemigo y obligarlo a defenderse con sus acciones activas. Por el contrario, se proclamó el absolutamente impensable e injustificado en el credo de la guerra "Cuídate y no arriesgas", y es a él a quien le debemos el hecho de que el 1er Escuadrón del Pacífico no pudo controlar no solo el Mar Amarillo, sino al menos la incursión exterior de su propio puerto.
La verdadera razón de la derrota del escuadrón ruso no radica en absoluto en el hecho de que en la batalla del 28 de julio hizo algo mal. Por el contrario, Wilhelm Karlovich Vitgeft comandó sorprendentemente con sensatez, aprovechó al máximo los interminables errores de Heihachiro Togo, colocando repetidamente a este último en una posición táctica muy poco envidiable. Pero todo esto no pudo compensar el enorme y casi nueve meses de fracaso en el entrenamiento de combate y, por lo tanto, solo podemos afirmar con tristeza que los rusos perdieron la batalla en el Mar Amarillo incluso antes de que comenzara.
Con esto concluye la descripción de la batalla del 28 de julio de 1904, o la batalla en el Mar Amarillo (en Shantung), y lo último que queda es analizar las oportunidades que V. K. Vitgeft justo antes y durante la batalla. Este será el tema del último artículo de este ciclo.
