Entonces, el primer escuadrón del Pacífico se estaba retirando. El Retvizan, cuyo comandante creía que la responsabilidad del comandante recaía sobre sus hombros, trató de conducir el escuadrón a Port Arthur. El comandante actual, el contralmirante Prince P. P. Ukhtomsky, trató de reunir los acorazados en un solo todo, para este propósito se acostó a raíz del "Retvizanu" para formar al menos una apariencia de formación. Le siguieron Pobeda y Poltava, pero Sebastopol, a pesar de la pequeña jugada de Peresvet (8-9 nudos), se quedó atrás. "Tsarevich" con un volante atascado intentó entrar detrás del "Sebastopol", pero resultó mal: el acorazado no pudo levantarse y simplemente se movió "en algún lugar en esa dirección".
La elección a la que se enfrentó el nuevo comandante ruso, por desgracia, no fue sorprendente en la abundancia de opciones. Era posible intentar girar e ir a un avance en Vladivostok, pero la carretera de los rusos fue nuevamente bloqueada por el primer destacamento de combate japonés de H. Togo en la cantidad de 4 acorazados y 2 cruceros blindados, y si Yakumo se había separado de en ese momento, entonces todos se quedaron cerca. Un intento de marchar sobre ellos obviamente conduciría a una nueva batalla. Era posible, aprovechando el hecho de que los japoneses, habiendo tomado una posición entre el escuadrón ruso y Vladivostok, no estaban buscando una batalla ahora, arrastrar el tiempo hasta la oscuridad, y solo entonces girar y tratar de pasar H. Ir. Y, por supuesto, podrías renunciar a todo y regresar a Port Arthur.
Como saben, el príncipe P. P. Ukhtomsky eligió una solución bastante extraña. Iba a pasar la noche en el lugar de la batalla para evaluar sus capacidades por la mañana y luego solo determinar si el escuadrón debería continuar abriéndose paso y, posteriormente, simplemente dirigió al escuadrón a Port Arthur. Por lo general, esta decisión se reconoce como errónea, cobarde, alarmista e incluso traicionera. ¿Pero es?
Antes de responder a la pregunta planteada, es necesario evaluar las consecuencias de la batalla para los acorazados rusos y japoneses, así como su capacidad para continuar la batalla en la noche del 28 de julio de 1904. No menos interesante es la capacidad de los acorazados. barcos del contralmirante PP Ukhtomsky para ir en un gran avance a Vladivostok, y para los escuadrones de Kh. Togo - para perseguir a los rusos.
Primero, sobre los japoneses. En total, 35-36 proyectiles alcanzaron sus barcos blindados, mientras que el más herido fue el buque insignia de H. Togo "Mikasa" - recibió 24 impactos. El acorazado recibió golpes bastante desagradables, pero nada que amenazara la flotabilidad o la eficacia de combate del barco. El daño más grave fue el daño a la placa de blindaje de 178 mm en el área de la parrilla de proa, por lo que el acorazado, siguiendo el lado dañado hasta el oleaje, podría inundar la proa, así como inutilizar la parrilla de popa. Instalación de 305 mm.
Las tuberías sufrieron algunos daños, pero visualmente son insignificantes y es muy dudoso que provoquen una caída de la tracción y un mayor consumo de carbón. En general, a pesar de la buena cantidad de impactos y el fracaso de parte de la artillería, "Mikasa" permaneció completamente listo para el combate y pudo continuar la batalla.
El resto de los barcos japoneses recibieron colectivamente menos proyectiles que el único Mikasa. De hecho, el fuego ruso solo los arañó levemente.
La única pérdida significativa del escuadrón japonés fue la falla masiva de los cañones de 305 mm: al tener 16 de esos cañones en 4 acorazados al comienzo de la batalla, al final de la batalla el primer destacamento de combate había perdido 5 de ellos: como nosotros Dicho anteriormente, en todos los casos los japoneses indican razones no relacionadas con daños de combate: explosiones de proyectiles en el interior del cañón u otros problemas. Sin embargo, se puede suponer que uno o dos cañones japoneses de doce pulgadas fueron incapacitados por los rusos: un impacto directo en el cañón y la rotura de un proyectil en él da un daño muy similar, pero esta hipótesis no tiene confirmación. Sea como fuere, aparte de un ligero debilitamiento de la potencia de fuego, el 1er destacamento de combate japonés no sufrió ningún otro daño significativo, todos los barcos pudieron resistir la velocidad del escuadrón, no tuvieron problemas de estabilidad y retuvieron una cantidad suficiente de munición para continuar. la batalla. En cuanto a las reservas de carbón, el autor no tiene datos fiables sobre su consumo, pero se puede suponer que los 4 acorazados japoneses tenían reservas suficientes para perseguir a los barcos rusos, si intentaban abrirse paso hasta Vladivostok. Existen algunas dudas solo sobre Nissin y Kasuga; existe una probabilidad muy pequeña de que si tuvieran que moverse quince nudos en la noche del 28 al 29 de julio, en la tarde del 29 de julio necesitarían repostar con carbón. En consecuencia, si se notaba el movimiento de los rusos hacia Vladivostok, nada impediría que el comandante de la Flota Unida retirara su escuadrón al Estrecho de Corea y se reuniera allí con los cruceros blindados de Kh. Kamimura. Este último ya había recibido una orden para ir a la isla Ross … En general, los rusos no tuvieron la oportunidad de pasar desapercibidos por el Estrecho de Corea: allí se concentraron demasiados buques de guerra y buques auxiliares de la flota japonesa. En consecuencia, H. Togo tuvo la oportunidad de reanudar la batalla contra el escuadrón ruso, con 4 acorazados y 6-8 cruceros blindados.
Pero incluso después de hacer suposiciones completamente impensables a favor del escuadrón ruso:
- que el "Nissin" y el "Kyosuke", debido a la falta de carbón, no pudieron buscar a las fuerzas rusas el 29 de julio, si hubieran ido por un gran avance;
- que en Mikas, debido a daños en las tuberías, el consumo de carbón aumentó tanto que tampoco habría podido perseguir al escuadrón ruso;
- Que "Yakumo" y "Asama" se perderían en algún lugar del camino y no podrían ir a sus fuerzas principales en la mañana del 29 de julio;
incluso en este caso, los japoneses tuvieron la oportunidad de dar una segunda batalla con las fuerzas de 3 escuadrones de acorazados ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") y 4 cruceros blindados del vicealmirante H. Kamimura.
¿Y los rusos? Desafortunadamente, sus heridas fueron mucho más graves que las de los japoneses. En total, al menos 149 proyectiles cayeron en los barcos rusos antes del final de la batalla de los acorazados del escuadrón; estos son solo aquellos para los que hay descripciones del daño causado por el impacto, el número total puede llegar a 154. Lamentablemente, en En conjunto, los japoneses superaron a los pistoleros rusos en precisión, más de cuatro veces, y solo un "Peresvet" fue alcanzado por aproximadamente el mismo, o incluso más, proyectiles que toda la flota japonesa el 28 de julio de 1904.
A primera vista, según los resultados del efecto fuego japonés, el escuadrón no sufrió tanto: ni un solo barco ruso murió y no tuvo ningún daño que lo amenazara de muerte. La artillería de los acorazados rusos, aunque sufrió algunos daños, sin embargo, en su mayor parte, permaneció lista para el combate. Pero…
"Tsarevich" - recibió 25 rondas de todos los calibres. A pesar de los impactos (incluidos los proyectiles pesados) en las torretas de calibre principal y medio, la artillería se mantuvo en perfecto orden y el cinturón de blindaje del barco tampoco fue perforado. Sin embargo, el agua "extra" golpeó el casco: un proyectil de 305 mm en la 1ª fase de la batalla golpeó el arco de la derecha, se deslizó a lo largo del cinturón blindado y explotó ya debajo de él, frente al lado desprotegido por blindaje. Se formó una abolladura elíptica en la piel, se rompió la tensión y se tomaron 153 toneladas de agua; el barco recibió una lista, que tuvo que enderezarse mediante contrainundación. Además, el tanque de fuego de proa resultó dañado por la metralla, de la cual el agua fluyó directamente hacia la proa del barco. Esta entrada de agua, por supuesto, no pudo ahogar el acorazado, pero condujo a la formación de un asiento en la proa y a un deterioro en la capacidad de control del barco. Mientras la dirección fuera normal, no fue absolutamente crítico, pero cuando un golpe exitoso de los japoneses hizo necesario dirigir las máquinas, el barco perdió el rumbo, como lo demuestran dos circulaciones descontroladas en un intento de seguir el Sebastopol. Además, un pesado proyectil japonés que golpeó el trinquete provocó que este pudiera colapsar en cualquier momento, enterrando el puente nasal debajo de él o cayendo sobre las tuberías, que apenas respiraban incienso.
En general, hubo una situación paradójica: el "Tsarevich", manteniendo intactos los cañones y el blindaje, ya no podía luchar en la misma formación con los otros barcos del escuadrón, incluso a una velocidad de poco más de 8 nudos, No pudo ir al velorio del "Sebastopol" … Además, los graves daños en las tuberías provocaron una fuerte caída del empuje y, en consecuencia, un gran consumo excesivo de carbón. Con las reservas disponibles, el acorazado ya no podría llegar a Vladivostok. Más precisamente, en teoría, esa posibilidad seguía existiendo: si ahogas a los fogoneros y sigues el curso económico por el camino más corto, entonces el carbón, aunque apenas lo suficiente, podría ser suficiente. Pero en la práctica, teniendo en cuenta la inevitable reanudación de la batalla, el aumento de la velocidad y las maniobras, el barco se habría quedado con los pozos de carbón vacíos en algún lugar en medio del estrecho de Tsushima. Conclusión: el acorazado no tuvo la oportunidad de participar plenamente en la batalla si P. P. Ukhtomsky quería reanudarlo y no pudo lograr un gran avance en Vladivostok.
Retvizan - 23 hits. Incluso antes de la batalla, el acorazado tenía alrededor de 500 toneladas de agua en las salas de proa, y un proyectil japonés de gran calibre que dañó la placa de blindaje de 51 mm que cubría la línea de flotación en la proa provocó inundaciones adicionales. Es difícil decir cuánto impidió todo esto el avance hacia Vladivostok; por un lado, después de la batalla, el barco se dirigió a Arthur a una velocidad suficientemente alta (probablemente al menos 13 nudos). Pero, por otro lado, en la noche del 28 de julio, la emoción aumentó desde el sureste, es decir, si el acorazado continuaba su camino, las olas golpearían la proa del costado de estribor, donde se encontraba la placa de blindaje dañada. Cuando el barco, hacia el final de la batalla, navegaba en este rumbo, el aumento en el ajuste de la proa fue tan fuerte que provocó ansiedad en el oficial superior, que fue a ver qué pasaba. Al mismo tiempo, el giro a Arthur provocó que las olas "atacaran" el otro lado del acorazado, por lo que, según el testimonio de su comandante, el agua que había entrado previamente en él comenzó a fluir por la proa. agujero. Del otro daño, solo uno fue grave: un proyectil de gran calibre atascó la torreta de proa de los cañones de 305 mm. El tubo nasal recibió daños similares a los del "Tsarevich", pero el resto no sufrió daños importantes, por lo que el acorazado tenía suficiente carbón para abrirse paso hasta Vladivostok. Conclusión: muy ambigua. A pesar de la pérdida parcial de capacidad de combate y la falla de parte de la artillería, el acorazado pudo continuar la batalla y, probablemente, aún podría ir a Vladivostok, a pesar de los daños y la inundación del arco.
"Victoria" - 11 hits. El acorazado ruso menos dañado no sufrió daños graves. Un proyectil de 305 mm derribó un tapón en el cinturón de blindaje de 229 mm del barco, por lo que un pozo de carbón y 2 pasillos se inundaron, otro proyectil del mismo calibre que golpeó el lado no blindado formó un agujero que fue abrumado por el agua., pero en general estas inundaciones fueron insignificantes. Conclusión: el barco podría continuar la batalla y avanzar hacia Vladivostok.
"Peresvet" - hasta 40 hits (se describen 35 de ellos). Fuertes daños en los mástiles y drizas rotas, por lo que el barco no pudo izar banderas de señales en ningún lugar, excepto en los pasamanos del puente (desde donde casi nadie los veía). Dos impactos de proyectiles de 305 mm en el lado de estribor, proa sin blindaje, provocaron una inundación muy extensa y un recorte en la proa. Cuando se cambiaba el timón, el agua en los compartimentos de proa de la cubierta viva fluía de un lado a otro, lo que hacía que el balanceo subiera a 7-8 grados y se mantuviera durante mucho tiempo, a menudo hasta el siguiente turno. El barco no navegaba bien. Al mismo tiempo, la reserva no sufrió seriamente: la placa de blindaje de 229 mm se desplazó, lo que provocó una inundación menor (entraron 160 toneladas de agua) y la placa del cinturón superior de 102 mm se partió del impacto del proyectil de 305 mm, sin embargo, el proyectil sí lo hizo. no pasar por dentro. La torre de proa giró con dificultad, las tuberías estaban muy dañadas. Como resultado, según el informe del ingeniero del buque insignia N. N. Kuteinikov, al regresar a Port Arthur, casi no quedaba carbón en el barco. Conclusión: a pesar de los graves daños, "Peresvet" pudo continuar la batalla el 28 de julio, pero debido al aumento del consumo de carbón, no pudo seguir a Vladivostok.
Sebastopol: 21 golpes. Sin embargo, el buque no sufrió daños graves, a excepción de un proyectil de gran calibre que explotó en la zona de la tubería de popa y dañó las tuberías del compartimento del fogonero de popa, lo que provocó que la velocidad descendiera bruscamente - el buque no podía producir más de 8 nudos, además, hay razones para suponer que no podría dar 8 nudos. "Sebastopol" se mantuvo listo para el combate, su artillería estaba en orden, no hubo inundaciones graves: de los golpes de los proyectiles enemigos el casco fluyó en el lugar dañado por la colisión con el acorazado "Peresvet", y detrás de las placas de blindaje del cinturón principal, que fueron golpeados por proyectiles pesados, los tornillos de los montajes "fluyeron" pero eso fue todo. Por lo tanto, "Sebastopol" podría hacer cola solo si P. P. Ukhtomsky redujo la velocidad de su escuadrón por debajo de los 8 nudos, pero esto casi no fue posible. A pesar de que las chimeneas del acorazado casi no sufrieron, según N. N. Kuteinikov, al regresar a Arthur, casi no había carbón en el "Sebastopol". Conclusión: el acorazado podía luchar por sí solo, pero debido a la pérdida de velocidad, no pudo seguir al escuadrón ni ir solo a Vladivostok. Esto último era aún más imposible debido a la falta de carbón.
Poltava - 28 golpes. El acorazado no sufrió daños críticos en el blindaje o la artillería, pero una metralla dañó el cojinete del vehículo del lado izquierdo, lo que redujo la velocidad del barco y el casco resultó gravemente dañado. Particularmente desagradable fue el agujero en la popa, formado por los golpes de dos proyectiles japoneses y que tiene 6,3 m de largo y 2 m de alto. A pesar de que el agujero estaba ubicado a una altura conocida de la línea de flotación, el barco comenzó a tomar agua en forma de olas. Gracias a los esfuerzos de la tripulación, fue posible tapar el agujero de alguna manera, pero la continuación de la batalla o el aumento de la emoción fueron muy peligrosos para el acorazado. El barco recibió una cierta cantidad de agua y, siguiendo al último en las filas, ya en la 1ª fase comenzó a quedarse atrás del escuadrón. Las chimeneas del barco recibieron algunos daños, oficial superior del "Poltava" S. I. Lutonin escribe:
"La parte superior del tubo trasero está cortada en ¼ de su longitud, y el medio está abierto, hay un gran agujero en la parte delantera".
Desafortunadamente, no hay información sobre las reservas de carbón en Poltava después de su regreso a Port Arthur. Pero ya hemos citado las palabras del artillero senior de "Peresvet" V. N. Cherkasova:
"Hay suficiente carbón en" Sebastopol "y" Poltava "en tiempos de paz solo para llegar por la ruta económica más corta de Artur a Vladivostok, entonces el stock disponible en una situación de combate no será suficiente para ellos ni siquiera a mitad de camino".
También dejó un testimonio interesante el ingeniero del buque insignia N. N. Kuteinikov. Al describir los daños sufridos por los barcos del escuadrón, informó:
“El tiro en las calderas se redujo significativamente por daños en las chimeneas y carcasas, por lo que el consumo de carbón probablemente fue excesivo. Vi pozos de carbón casi vacíos en Peresvet y Sebastopol.
En otras palabras, N. N. Kuteinikov dice que el consumo excesivo de carbón fue característico de todos los barcos que recibieron el daño correspondiente, y el hecho de que señaló la ausencia de carbón solo para Peresvet y Pobeda no indica en absoluto queque en los otros acorazados todo estaba en orden. En vista de lo anterior, es muy difícil suponer que el "Poltava", por lo que no brillaba con una gama, e incluso las tuberías dañadas, pudo llegar a Vladivostok. Conclusión: "Poltava" podría, aunque con cierto riesgo, continuar la batalla, pero era poco probable que tuviera la oportunidad de ir a Vladivostok debido a la falta de reservas de carbón.
En teoría, en la tarde del 28 de julio, 4 acorazados podrían continuar la batalla como parte del escuadrón: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" y "Poltava". "Sebastopol" se quedó atrás y pudo mantener la formación a una velocidad de menos de 8 nudos, y "Tsarevich" no pudo entrar en las filas en absoluto. En la práctica, debido a la voluntad propia de E. N. Shchensnovich, quien trató de llevar el escuadrón a Arthur, P. P. Ukhtomsky solo tenía tres acorazados dignos de batalla bajo su mando, y con estas fuerzas no podría reanudar la batalla con la flota japonesa, incluso si tuviera ese deseo. En cuanto a tratar de esperar hasta el anochecer y solo entonces ir a por un gran avance sin entrar en batalla con los acorazados de H. Togo, solo Retvizan y Pobeda eran capaces de esto: estos dos acorazados podían ir a Vladivostok por la noche, desarrollando 13-14 y tal vez incluso 15 nudos. Si de repente resultaba que había suficiente carbón en el Poltava para abrirse paso, entonces era posible intentar llevar este acorazado a Vladivostok, pero en este caso era necesario no ir más de 8-10 nudos a una velocidad económica..
Por lo tanto, se puede afirmar que en la segunda fase de la batalla, Heihachiro Togo, aunque con un gran riesgo para sus barcos, aún logró la tarea. Habiéndose acercado a los acorazados rusos, les infligió un daño tan grave que el avance del 1er Escuadrón del Pacífico con toda su fuerza ya no fue posible. En el mejor de los casos, 2 o 3 acorazados podrían ir a Vladivostok, y tanto el Retvizan como el Poltava sufrieron muy gravemente en la batalla. E incluso con las suposiciones más fantásticas a favor de los rusos, estos 2-3 barcos en la mañana del 29 de julio se habrían enfrentado a 3 acorazados prácticamente intactos y 4 cruceros blindados japoneses que no participaron en la batalla en absoluto. Es cierto que tres cañones de 305 mm fueron desactivados en los barcos japoneses, pero el "Retvizan" también tenía una torreta de proa atascada del calibre principal: además, de hecho, para reanudar la batalla, H. Togo habría tenido un número mucho mayor de buques.
Pero estas consideraciones no fueron dictadas por P. P. Regreso de Ukhtomsky a Port Arthur: el principal problema del contralmirante fue la falta de información, esto está bien expresado en V. N. Cherkasova:
“El almirante en realidad no pudo tomar el mando, nadie respondió a su señal y no fue posible llamar a nadie. La oscuridad que llegó muy rápidamente impidió todos los intentos.
¿Qué hizo V. K. ¿Vitgeft inmediatamente después del final de la primera fase de la batalla el 28 de julio? Buques investigados por daños. Habiendo aprendido que eso no podía evitar la continuación de la batalla con toda la fuerza del escuadrón, el almirante tomó nuevas decisiones. Por el contrario, cualquier señal de P. P. Ukhtomsky, casi nadie reaccionó ante ellos. Para comprender el estado de las fuerzas que le fueron confiadas, P. P. Ukhtomsky no pudo. El acorazado, en el que él mismo se encontraba, sufrió graves daños y no pudo ir a Vladivostok debido a la falta de carbón. En consecuencia, para determinar qué barcos son adecuados para un avance y cuáles no, para asignar los adecuados a un destacamento separado y enviarlos a Vladivostok, el contralmirante no pudo hacer nada de esto.
Otra pregunta: ¿y si P. P. Ukhtomsky tuvo esa oportunidad, ¿verdad? Hay grandes dudas al respecto, pero la historia no conoce el modo subjuntivo: solo se puede hipotetizar cómo P. P. Ukhtomsky, si su acorazado no hubiera sido tan dañado, y pudo establecer comunicación con otros barcos. Bueno, de hecho, de lo que sucedió, "Peresvet" no era apto para un gran avance, seguido de "Pobeda" y "Poltava", los otros barcos ("Sebastopol" y "Tsesarevich") noches y se convirtieron en presa fácil para los japoneses en la mañana., gire PP Ukhtomsky a Vladivostok. Además, el contraalmirante no podía haber sido consciente de la glotonería de las calderas Pobeda y los problemas con el chasis Poltava: estos acorazados no podían ser llevados a Vladivostok sin antes conocer su estado, porque esto podría condenar a este último a una muerte sin sentido..
En estas condiciones, el regreso a Port Arthur, incluso si viola la orden del Emperador Soberano, debe considerarse plenamente justificado. En cuanto a la idea de pasar la noche en el mar en el lugar de la batalla, lo más probable es que fuera dictada por el deseo de no perder los barcos en el crepúsculo que se acerca. Pero esto no sucedió: el escuadrón aún pudo empacar y fue a Arthur.
Así, la decisión de P. P. Ukhtomsky sobre regresar a Port Arthur fue, de hecho, el único posible. Lo interesante es que, en retrospectiva, podemos argumentar que también fue completamente correcto.
Después de todo, ¿cómo vieron los marineros rusos la batalla? En su opinión, los barcos japoneses sufrieron daños muy graves (siempre lo parece en la batalla). Sin duda, en las bases de la metrópoli japonesa, este daño podría repararse muy rápidamente, pero para ser reparado allí, sería necesario levantar el bloqueo de Port Arthur, y el comandante de la Flota Unida, obviamente, no pudo. ve a esto. Así que todo lo que le quedaba era repararse a sí mismo de acuerdo con su capacidad en su base de vuelo, cerca de las islas Elliot. Pero la base temporal no puede estar bien equipada para las reparaciones: las fuerzas de la tripulación y los talleres flotantes, eso es todo con lo que los japoneses podían contar. Al mismo tiempo, aunque las capacidades de reparación de barcos de Port Arthur eran inferiores a las de los japoneses en la metrópoli, obviamente superaron las capacidades de H. Togo cerca de las islas Elliot.
Y esto, a su vez, significó lo siguiente. En opinión de los marineros rusos, ambos escuadrones sufrieron decentemente en la batalla, lo que significa que ambos necesitaron reparaciones. Pero debido al hecho de que los acorazados del 1er Escuadrón del Pacífico tienen la oportunidad de ser reparados en Port Arthur, y los japoneses tendrán que ser reparados con medios improvisados, los rusos tendrán tiempo más rápido. Esto significa que si el escuadrón ruso reaparece para un gran avance, los japoneses podrán resistirlo con solo una parte de sus fuerzas, o se verán obligados a enviar barcos dañados y sin reparar a la batalla. Era posible ir a por todas: pasar unos días en la carga adicional de carbón y las reparaciones más importantes, y en 5-7 días volver a buscar un gran avance.
De hecho, los japoneses no sufrieron tanto que necesitaron ser reparados durante mucho tiempo, pero, por otro lado, perdieron 5 cañones de 305 mm de los 16, lo que redujo enormemente el poder de combate del escuadrón, mientras que reemplazar estas armas por otras nuevas fue muy difícil. Por lo tanto, si los acorazados rusos, habiendo resuelto los problemas con carbón y reparados ligeramente, se hicieran a la mar nuevamente, de hecho se habrían encontrado con un enemigo bastante debilitado.
En consecuencia, el regreso del 1er Escuadrón del Pacífico a Port Arthur no fue un error. Un error fue la negativa a volver a entrar en el avance, o a una batalla decisiva con los japoneses después de que los acorazados rusos volvieran al servicio.
Las acciones de P. P. Ukhtomsky debe considerarse correcto: pero también debe reconocerse que el giro de Retvizan y Peresvet a Port Arthur causó cierta confusión entre los comandantes de barco y los buques insignia del escuadrón. Se encontraron en una posición extremadamente difícil. Por un lado, el Emperador Soberano ordenó ir a Vladivostok, pero se deben seguir las órdenes. Por otro lado, estaba claro que el escuadrón no podía continuar la batalla ahora, lo que significa que debería regresar a Arthur. Pero, ¿volverá a salir de Arthur? ¿Habrá otro intento de fuga? Los comandantes se enfrentaron a una elección extremadamente desagradable. ¿Para cumplir la orden del Emperador e ir a Vladivostok? Y así debilitar el escuadrón, cuando, habiendo reunido fuerzas y reparado, ¿volverá a ir a por un gran avance? ¿No huele un acto así a un vuelo vergonzoso? ¿O volver con todos a Arthur? ¿Y perecer allí, si los "Benditos" no autorizan otro intento de gran avance? ¿Pero ahora mismo existe la oportunidad de llevar su barco a un gran avance, evitar una muerte sin sentido y cumplir la voluntad del Emperador?
