En 1972, el mando de las fuerzas terrestres indias decidió los requisitos para un nuevo tanque de batalla principal, que estaba previsto que fuera adoptado por el ejército. En ese momento, la industria india ya tenía la experiencia del montaje autorizado del tanque británico Vickers Mk1 (Vijayanta) y el tanque soviético T-72M. La decisión final sobre la creación del tanque se tomó en 1974. Se asumió que el tanque será desarrollado por diseñadores indios y estará compuesto al 100% por unidades, componentes y ensamblajes fabricados en India. El proyecto del tanque se llamó MVT-80 (Tanque de batalla principal de los años 80, el tanque de batalla principal de los años 80). Así comenzó la historia de la creación del primer tanque indio, que se extiende a lo largo de muchas décadas.
India invirtió una gran cantidad de tiempo y dinero en la creación de su primer MBT. Solo en 1984 se anunció la creación del primer prototipo del tanque, y en 1985 se llevó a cabo la primera demostración del modelo terminado. En 1988, se fabricó un pequeño lote piloto de máquinas para realizar pruebas exhaustivas. Al mismo tiempo, la decisión de comenzar la producción de tanques por parte del gobierno del país se tomó solo en 1996, en el mismo año el tanque recibió su nombre "Arjun". Se planeó establecer la producción de tanques en la planta de construcción de tanques en Avadi. Se planeó lanzar el primer lote industrial dentro de 5 años y en el curso de la operación se planeó revelar todas las deficiencias que requieren una mayor eliminación.
Aparentemente, estas pruebas militares no resultaron nada buenas para el vehículo, ya que la producción en serie comenzó recién en 2006, y los primeros tanques entraron en servicio con el ejército indio en 2007. Ya habían abandonado sus planes iniciales de construir 2.000 tanques Arjun. en India, dejando sin cambios solo al pedido inicial de 124 tanques. Por último, pero no menos importante, la compra de tanques T-90S de Rusia, que son superiores en precio y confiabilidad a un tanque indio moderno, jugó un papel aquí. Entonces, el precio de Arjun de los $ 1.6 millones previstos en la década de 1980 ya se ha duplicado y hoy el precio de 1 tanque está en el nivel de $ 3.3 millones, que es casi el doble del costo del T-90 de exportación.
Vale la pena señalar que la creación de un tanque de batalla principal en sí misma es un gran avance para la industria de tanques de la India, pero los objetivos establecidos no se cumplieron. Entonces, en particular, la localización del tanque es actualmente de alrededor del 60%. Lo más probable es que el tanque no se convierta en un MBT de India, su destino sigue sin estar claro. Al mismo tiempo, ya ha comenzado el desarrollo del modelo Arjun Mk2, cuyas primeras pruebas están previstas para 2011, y está previsto que la producción en masa del vehículo comience en 2014. El trabajo principal es llevar la localización del tanque de 60 a 90% principalmente mediante el uso del motor y la transmisión de producción local, así como la mejora de la potencia de fuego del tanque, mediante el uso de desarrollos modernos intensivos en ciencia. El tanque deberá recibir un MSA mejorado, así como la capacidad de lanzar misiles antitanque a través del cañón del arma.
Maquetación y reserva
Tank Arjun tiene un diseño clásico. El compartimiento de control está ubicado frente al tanque, el asiento del conductor está desplazado hacia la derecha. El compartimiento de combate está ubicado detrás del compartimiento de control, en el que se encuentran los 3 miembros restantes de la tripulación (la tripulación del tanque es de 4 personas, no hay cargador automático en el tanque). El comandante del tanque y el artillero están ubicados en la torreta a la derecha del arma, el cargador está ubicado a la izquierda. El compartimiento del motor está ubicado en la parte trasera del tanque. En su diseño externo, el tanque se parece al Leopard-2 alemán y al tanque japonés Type-90.
La protección de la armadura de la proa del casco se combina con un ángulo de inclinación suficientemente grande de la parte frontal superior. Los lados del casco del tanque están protegidos por pantallas anti-acumulativas, su parte frontal está hecha de material blindado, el resto de los lados del tanque está cubierto con pantallas de goma. El frente de la torreta del tanque está inclinado en relación a su popa, los lados de la torreta son verticales. Los bloques de lanzagranadas de humo están montados en la parte trasera de la torre. El tanque está equipado con un sistema de extinción de incendios de acción rápida y protección contra armas de destrucción masiva. El sistema de detección de incendios se guía por la información recibida de los sensores infrarrojos; su tiempo de respuesta es de 200 ms. en el compartimento de la tripulación y 15 s. en el compartimento del motor.
La torreta y el casco del tanque están soldados con la armadura Kanhan de fabricación india, que parece ser una de las opciones de armadura Chobham que se utilizan en los tanques occidentales. Al diseñar un tanque, los ingenieros indios tomaron en cuenta los datos antropométricos de los soldados indios, lo que les permitió colocar los diversos instrumentos y controles del tanque de la manera más óptima.
MSA y armas
El armamento principal del tanque es un cañón estriado de 120 mm, estabilizado en dos planos. La pistola está equipada con una carcasa termoaislante y un eyector. El arma se dispara con disparos de carga separada con proyectiles acumulativos de fragmentación de alto explosivo y de fragmentación de alto explosivo que perforan armaduras. Los accionamientos electrohidráulicos se utilizan para guiar el arma y girar la torreta del tanque, lo que permite una alta velocidad y precisión de puntería. El arma se carga manualmente, lo que explica en parte la baja velocidad de disparo: hasta 6 disparos por minuto. El cañón del tanque tiene ángulos máximos de elevación y depresión en el rango de +20 a -9 grados.
Una ametralladora de 7,62 mm se combina con el arma, otra ametralladora de 12,7 mm está montada en el techo de la torreta, cerca de la escotilla del cargador, y se usa como arma antiaérea. El depósito está equipado con un sistema de control integrado automatizado, cuyo elemento principal es un ordenador de a bordo fabricado por la empresa española "ENOSA". Esta computadora tiene en cuenta automáticamente el valor de indicadores como la velocidad y la dirección del viento, la temperatura y la presión del aire, la temperatura de carga y realiza los ajustes necesarios al disparar.
El artillero del tanque tiene a su disposición una mira estabilizada en todos los planos con un telémetro láser y una cámara termográfica (compartida con el comandante del vehículo). El comandante observa el campo de batalla con una vista panorámica estabilizada. Se informa que el Arjun FCS es capaz de proporcionar una precisión de disparo suficientemente alta de un arma cuando se mueve con una tasa de impacto directo del 90%. La capacidad de controlar el fuego en movimiento y por la noche es un gran paso adelante para los desarrolladores indios.
Motor y transmisión
De acuerdo con los planes iniciales, se planeó instalar un motor de turbina de gas con una capacidad de 1500 hp en el tanque, pero luego se decidió detenerse en un motor de 12 cilindros refrigerado por aire de la misma potencia. Como resultado, los ingenieros indios desarrollaron varios motores con potencias que iban de 1200 a 1500 hp, pero todos ellos no satisfacían a los militares y requerían mejoras de diseño. Como resultado, Arjun recibió un diesel alemán de diez cilindros en forma de V 838 KA 501 fabricado por MTU, que tiene un sistema de refrigeración líquida y turbocompresor. A 2500 rpm, este motor desarrolla una potencia de 1400 hp, lo que proporciona una máquina de casi 60 toneladas con una relación empuje / peso bastante decente, alrededor de 24 hp. por tonelada. El Arjun de 59 toneladas puede alcanzar velocidades de hasta 70 km / h en la carretera y hasta 40 km / h en terrenos accidentados.
Una transmisión hidromecánica está conectada al motor, que incluye una caja de cambios planetaria fabricada por la empresa alemana Renck y un convertidor de par. La transmisión de cambio mecánico tiene 4 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás. La suspensión del tanque es hidroneumática. A cada lado del cuerpo hay 7 soportes y 4 rodillos de soporte. Las ruedas motrices son traseras. Los rodillos de la pista a dos aguas están acolchados externamente. La pista del tanque es de acero, equipada con bisagras de caucho-metal y almohadillas de goma en las pistas. El casco del tanque y su suspensión hidroneumática están sellados para evitar que entre polvo y filtraciones de agua (cuando el tanque está vadeando o operando en áreas pantanosas).
Debido a la presión sobre el suelo relativamente baja (0, 84 kg / cm2) y la potencia suficiente del motor MBT alemán, se distingue por una buena maniobrabilidad y maniobrabilidad. El tanque es capaz de superar un foso de hasta 2,43 m de ancho y, sin preparación adicional, forzar un obstáculo de agua de hasta 1,4 m de profundidad La suspensión hidroneumática utilizada en el tanque proporciona al vehículo una buena suavidad al circular por terrenos accidentados.
