Debido a la simplicidad del diseño y las cualidades de combate, los morteros han ocupado durante mucho tiempo y con firmeza su lugar en la estructura de la artillería de las fuerzas terrestres modernas. Poco después de su aparición, este tipo de arma comenzó a instalarse en varios chasis autopropulsados, lo que mejoró significativamente su movilidad y capacidad de supervivencia. La idea de un mortero autopropulsado ha sobrevivido hasta nuestros días y es poco probable que se abandone en un futuro próximo. Un chasis blindado con ruedas o orugas le da a un vehículo de combate la capacidad de entrar y salir rápidamente de una posición, y los morteros nuevos y más avanzados son capaces de alcanzar objetivos de manera efectiva en un tiempo mínimo y con un consumo mínimo de munición.
Tendencias generales
En el campo de los morteros autopropulsados en los últimos años, ha habido varias tendencias encaminadas a mejorar las cualidades de combate. En primer lugar, es necesario tener en cuenta la transición gradual de los sistemas de calibre 81 u 82 mm a armas más serias. En las últimas décadas, casi todos los países líderes han comenzado a desarrollar activamente la dirección de los morteros autopropulsados de 120 mm. De hecho, tal arma es un compromiso entre peso, tamaño y potencia de fuego. Con dimensiones aceptables, son los morteros de calibre 120 mm los que permiten enviar municiones relativamente grandes al objetivo a una distancia suficientemente larga.
Uno de los obuses más modernos del mundo es el Panzerhaubitze 2000 alemán (en forma abreviada: PzH 2000, donde el índice digital indica el nuevo milenio). Los expertos lo clasifican por unanimidad como el modelo perfecto de artillería de campo en el mundo, que tiene una producción en serie.
Otra tendencia interesante observada en este ámbito se refiere a la arquitectura de los vehículos de combate. Regularmente aparecen nuevos morteros autopropulsados, cuyo armamento no se encuentra dentro del casco blindado, sino en una torreta giratoria. Este "híbrido" de los clásicos cañones y morteros autopropulsados tiene las ventajas de ambas clases de equipos y, gracias a ello, es capaz de resolver un amplio abanico de tareas. Los morteros recientemente autopropulsados casi siempre están equipados con un avanzado sistema automatizado de control de incendios y una serie de otros equipos electrónicos. Además, los morteros también están dominando los métodos de disparo que antes eran característicos solo de los obuses, por ejemplo, el MRSI o "ráfaga de fuego", cuando el arma dispara varios disparos a la velocidad máxima y diferente elevación del cañón, debido a que varias minas vuelan hasta el objetivo casi simultáneamente.
En el campo de las municiones para morteros autopropulsados, se observan exactamente las mismas tendencias que en otras áreas de armas. Junto con las minas de fragmentación de alto explosivo, se están creando nuevos tipos de minas corregidas. Además, se está intentando crear municiones de racimo. Los armeros se esfuerzan por aumentar la precisión y la potencia de las nuevas minas, y también intentan aumentar su alcance de vuelo. Esto último se logra principalmente mediante la creación de minas de chorro activo con su propio motor a reacción. Actualmente, EE. UU. Está ejecutando el programa PERM (Precision Extended Range Munition), que tiene como objetivo crear una mina ajustable con un rango de vuelo de hasta 16-17 kilómetros, que es aproximadamente el doble que la munición convencional.
Considere algunos morteros autopropulsados extranjeros creados en los últimos años.
Alemania
A finales de los noventa, la empresa alemana Rheinmetall modernizó de forma proactiva el chasis de orugas Wiesel 1. El Wiesel 2 resultante con características mejoradas llamó la atención de los militares y, como resultado, se convirtió en la base de varios desarrollos, incluido el mortero autopropulsado. En 2004 se iniciaron las pruebas con dos morteros de 120 mm basados en el Wiesel-2. El nuevo complejo Advanced Mortar System incluye tres vehículos: el propio mortero, un puesto de mando con sistemas de comunicación y control y un vehículo de reconocimiento.
Debido a las pequeñas dimensiones del vehículo base Wiesel-2, un mortero de 120 mm en posición de combate se coloca fuera de su casco blindado. Cuando se transfiere a una posición replegada, se coloca en dispositivos de sujeción especiales girando hacia adelante y fijo. El mortero está montado sobre dispositivos de retroceso, que, a su vez, están montados en un carro giratorio. La guía horizontal se lleva a cabo dentro de los 30 ° desde el eje del vehículo hacia la derecha y la izquierda, vertical - en el sector de + 35 ° a + 85 °. El vehículo de combate está equipado con un sistema de control de fuego digital automatizado. A modo de orientación, se utilizan mecanismos manuales o accionamientos controlados por el OMS. El alcance máximo de disparo cuando se utiliza la nueva munición creada por Rheinmetall supera los 8 kilómetros. La estiba de municiones de un vehículo blindado puede contener hasta 30 minutos. La tripulación del vehículo de combate consta de solo tres personas, una de las cuales es un conductor mecánico. Después de la modernización del chasis blindado, el Wiesel-2 tiene un peso de combate de aproximadamente 4,2 toneladas, lo que lo hace adecuado para el transporte aéreo y el aterrizaje.
En 2009, el Ministerio de Defensa alemán y Rheinmetall firmaron un contrato, según el cual, en los próximos años, el ejército recibirá 38 morteros autopropulsados Wiesel-2, así como 17 vehículos de reconocimiento y mando. Ya se han entregado los primeros lotes. Existe información sobre la continuación del suministro de dichos morteros autopropulsados después del cumplimiento del contrato existente.
Israel
A principios de la década de 2000, Soltam Systems creó el sistema CARDOM (Mortero computarizado autónomo de retroceso rápido desplegado fuera de alcance - "Mortero autónomo computarizado de fuego rápido con un mayor alcance de dispositivos de disparo y retroceso"), diseñado para ser instalado en varios chasis. El sistema CARDOM es un conjunto de medios técnicos que le permiten montar el mortero requerido del calibre adecuado en un chasis existente. Se instala una plataforma giratoria con un sistema de guía horizontal y vertical en el vehículo base o en el vehículo blindado de transporte de personal. Para ampliar la lista de chasis utilizables, los ingenieros de Soltam Systems han proporcionado dispositivos de retroceso que son inusuales para los morteros.
Además de la plataforma de armas, el CARDOM incluye sistemas de navegación, una computadora balística y otros equipos. El tipo de arma principal adecuado para su uso en el sistema CARDOM es el mortero Soltam K6 de 120 mm con un sistema de carga semiautomático. Al usarlo, los dispositivos de guía le permiten disparar en cualquier dirección a una distancia de hasta 7, 2 km (cuando se usan minas convencionales). Un cálculo experimentado puede proporcionar una velocidad de disparo de hasta 15-16 disparos por minuto.
Los sistemas CARDOM ya están en servicio con el ejército israelí. La versión para Israel está montada en un chasis modificado del vehículo blindado de transporte de personal M113 y se llama Keshet ("Arco"). A mediados de 2012, Soltam Systems entregó a España el primer lote de sistemas CARDOM con morteros de 81 mm, montados en el chasis de vehículos de cuatro ruedas, según contrato. Se espera la firma de un contrato para el suministro de sistemas CARDON a Estados Unidos, donde se montarán en el chasis Stryker.
porcelana
Aproximadamente a mediados de la década de 2000, un nuevo mortero autopropulsado PLL-05, creado por NORINCO y que combina todas las ventajas de un mortero y un cañón, entró en servicio con el Ejército Popular de Liberación de China. Un nuevo módulo de combate con un arma universal adecuado para disparar en una amplia gama de ángulos de guía está montado en el chasis de seis ruedas WZ551. Vale la pena señalar que las primeras menciones del PLL-05 aparecieron a principios de la última década, pero luego este vehículo de combate se ofreció solo para la exportación. Evidentemente, unos años después, por falta de demanda, el mortero autopropulsado fue reelaborado de acuerdo con los requerimientos del ejército chino y se inició su producción en masa.
En su concepto, el PLL-05 se parece mucho al proyecto soviético / ruso 2S9 "Nona-S": se instala una torreta con un cañón universal en el chasis base, que combina las mejores cualidades de un mortero y un cañón. El módulo de combate PLL-05 gira en un plano horizontal en 360 °, y el sistema de instalación de mortero le permite disparar con una elevación de -4 ° a + 80 °. El mortero de 120 mm es capaz de utilizar una amplia gama de municiones. Cuando se utilizan minas de fragmentación de alto explosivo estándar, el alcance máximo de disparo no supera los 8,5 kilómetros. Al disparar minas de cohetes activos, esta cifra aumenta a 13-13,5 km. También hay información sobre la existencia de una mina de racimo que lleva 30 subelementos perforantes. La penetración declarada es de hasta 90 mm. Además, se ha creado una munición acumulativa para el mortero PLL-05, que le permite alcanzar objetivos blindados a distancias de hasta 1100-1200 metros. La velocidad máxima de disparo, independientemente del tipo de munición, es de 7-8 disparos por minuto.
El módulo de combate PLL-05 con mortero universal de 120 mm también se puede instalar en otros chasis. En particular, se demostró una variante basada en el vehículo blindado de transporte de personal de ocho ruedas Tipo 07P en exhibiciones de armas y equipo militar. Sin embargo, el equipo para el ejército se fabrica sobre la base de un vehículo blindado de seis ruedas. Probablemente, esto fue influenciado por los indicadores de peso de ambas opciones: los PLL-05 disponibles en el PLA son aproximadamente cinco toneladas más livianos que un mortero autopropulsado basado en el Tipo 07P. Por lo tanto, los aviones de transporte Shaanxi Y-8 pueden transportar vehículos de combate que pesen alrededor de 16,5 toneladas.
Emiratos Árabes Unidos
IGG (International Golden Group) aplicó un enfoque original al diseño de morteros autopropulsados al crear el vehículo de combate Agrab ("Scorpion"). Este mortero autopropulsado, a diferencia de máquinas similares de producción extranjera, se fabricó sobre la base de un vehículo todoterreno del ejército. Como chasis para un vehículo de combate prometedor, los ingenieros de IGG eligieron el vehículo blindado RG31 Mk 6 MPV de fabricación sudafricana. Esta elección se justificó por las peculiaridades del paisaje de los Emiratos y las regiones circundantes. Los autores del proyecto Agrab consideraron que la capacidad de cross-country de un vehículo blindado de cuatro ruedas sería suficiente para cumplir con las tareas asignadas, y el complejo de protección, realizado de acuerdo con el concepto MRAP, garantizaría la seguridad de la tripulación y armas.
Un módulo de combate con altos laterales blindados se colocó en la parte trasera del vehículo blindado. Antes de disparar, el portón trasero se pliega hacia atrás y, con la ayuda de una armadura especial, coloca en posición de disparo un mortero SRAMS (sistema de mortero avanzado súper rápido) de 120 mm fabricado en Singapur. Se desconocen los ángulos exactos de apuntar el arma, pero según los datos disponibles, se puede concluir que un sector horizontal tiene aproximadamente 50-60 grados de ancho y una elevación de hasta 75-80. Dentro del módulo de combate hay estiba para 58 minutos. El sistema de control de fuego Arachnida es responsable de disparar en el módulo de combate SRAMS. La electrónica le permite calcular datos para disparar y transferirlos a mecanismos de guía. Si es necesario, el cálculo del mortero puede utilizar mecanismos manuales. Cuando se utilizan minas de fragmentación de alto explosivo estándar, el vehículo de combate Agrab es capaz de disparar a objetivos a distancias de hasta 8-8,5 kilómetros. El alcance máximo de disparo de las minas de iluminación no supera los 7-7,5 km. Aún no se ha dicho la existencia de otras municiones, pero el calibre y las características del mortero probablemente permitan ampliar la gama de minas utilizadas.
El mortero autopropulsado Agrab fue creado por IGG por iniciativa. En 2007, comenzaron las pruebas del primer prototipo. Las pruebas adicionales y el ajuste del prometedor vehículo de combate continuaron hasta 2010, después de lo cual las fuerzas armadas de los Emiratos Árabes Unidos expresaron su deseo de comprar un lote de equipo nuevo. En 2011, el Ministerio de Defensa de los Emiratos Árabes Unidos ordenó 72 morteros autopropulsados de IGG con un valor total de alrededor de $ 215 millones.
Polonia
En 2008, Polonia presentó su proyecto de un mortero autopropulsado. Luego, la empresa Huta Stalowa Wola (HSW) inició la construcción del primer prototipo del nuevo módulo de combate RAK. Al igual que algunos desarrollos extranjeros, se suponía que la nueva torreta polaca con armas combinaría las capacidades de un mortero y un cañón.
El primer prototipo del vehículo de combate RAK se ensambló sobre la base del cañón autopropulsado soviético 2S1 "Gvozdika", lo que permitió ahorrar tiempo para modificar el chasis para un nuevo módulo de combate. Dentro del volumen blindado de la torreta RAK hay un mortero de retrocarga de 120 mm y todas las unidades necesarias. La velocidad de disparo declarada del sistema es de hasta 10-12 disparos por minuto, que se logra utilizando un sistema de carga automatizado. Los ángulos verticales de la guía del mortero - de -3 ° a + 85 °; horizontal - sin restricciones. Para el control de incendios se utiliza un sistema fabricado por WB Electronics. El alcance máximo de golpear un objetivo con una mina estándar, como otros morteros autopropulsados de calibre 120 mm, no supera los 8-8,5 kilómetros. Cuando se utilizan minas con un motor a reacción adicional, esta cifra aumenta a 12 kilómetros.
Los primeros prototipos del mortero autopropulsado PAK se hicieron sobre la base del chasis de artillería autopropulsada Gvozdika, pero más tarde HSW eligió un chasis base diferente. Era el vehículo blindado Rosomak, que es una versión con licencia del vehículo blindado de transporte de personal Patria AMV finlandés. Según los informes, actualmente se está produciendo a pequeña escala morteros autopropulsados RAK, pero no hay información sobre el número de vehículos ensamblados.
Singapur
El mortero SRAMS mencionado anteriormente, utilizado en el complejo Agrab, fue creado por la empresa de Singapur STK (Singapore Technologies Kinetics) a finales de los noventa y pronto fue adoptado. El módulo de combate SRAMS fue diseñado teniendo en cuenta los requisitos del ejército de Singapur, lo que influyó significativamente en su apariencia.
Entonces, el vehículo de combate, que entró en servicio con el ejército de Singapur, se fabrica sobre la base del portaaviones articulado STK Bronco. Todas las unidades del mortero están ubicadas en el eslabón trasero del vehículo, lo que hizo posible aplastar armas y equipos de manera competente. El mortero está equipado con un sistema de carga original: las unidades ubicadas al lado del cañón elevan la mina al nivel de la boca y la bajan al cañón. El suministro de minas al mecanismo de carga se realiza de forma manual. De una manera tan original y al mismo tiempo compleja, se resolvió el problema de la carga a alta velocidad de un mortero de avancarga: puede disparar hasta diez rondas por minuto. El propio mortero SRAMS está instalado en dispositivos de retroceso y también está equipado con un freno de boca original. Como resultado de estas medidas, el retroceso se reduce significativamente, lo que permite instalar el módulo de combate en un chasis relativamente ligero como los coches, como se hace en el complejo Agrab. El guiado horizontal del mortero SRAMS solo es posible dentro de un sector con un ancho de 90 °. Vertical: de +40 a +80 grados. En este caso, el rodaje se realiza "a través del techo" del módulo transportador frontal. El sistema automático de control de incendios AFCS está ubicado en la cabina de un vehículo con orugas y le permite alcanzar objetivos con una mina estándar en rangos de hasta 6, 5-6, 7 kilómetros.
El mortero autopropulsado SRAMS basado en el chasis de orugas STK Bronco se adoptó en la primera mitad de la década de 2000 y sigue siendo la principal arma de este tipo en el ejército de Singapur. Para posibles suministros de exportación, STK llevó a cabo algunas modificaciones en el diseño del módulo de combate. En particular, hay un prototipo basado en el automóvil estadounidense HMMWV, equipado con un mortero SRAMS y una placa base abatible.
Finlandia y Suecia
A finales de los noventa, la empresa finlandesa Patria, en cooperación con la sueca BAE Systems Hagglunds, creó un módulo de combate original para morteros autopropulsados llamado AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System"). Tenía una diferencia característica de los desarrollos extranjeros con un propósito similar, a saber, dos armas. Después de varios años de diseño, pruebas y desarrollo, el nuevo sistema entró en servicio con los ejércitos de Finlandia y Suecia.
Las torres de los morteros autopropulsados AMOS finlandeses y suecos de serie se instalan en el chasis sobre orugas CV90. La propia torre alberga dos cañones de 120 mm, cargadores automáticos y equipos auxiliares. En el anuncio del complejo AMOS, se señaló específicamente que es capaz de realizar diez disparos en cuatro segundos. Sin embargo, la velocidad práctica de disparo de dos morteros está limitada a 26 disparos por minuto. La torre giratoria no deja zonas muertas y la inclinación del bloque de barril de -5 a +85 grados le permite disparar minas estándar a una distancia de hasta diez kilómetros. Vale la pena señalar que en una determinada etapa de prueba fue posible lanzar municiones a 13 kilómetros, pero el retroceso más poderoso tuvo un efecto negativo en las unidades de todo el vehículo de combate. En este sentido, el alcance máximo de disparo también fue limitado. El sistema de control de fuego le permite calcular los ángulos de guía de las armas teniendo en cuenta las condiciones externas. Si es necesario, proporciona disparos en movimiento a una velocidad de no más de 25-30 km / h, pero en este caso, el alcance efectivo de disparo se reduce a la mitad. Si necesita alcanzar un objetivo en movimiento a una distancia cercana al máximo posible, existe otro algoritmo para calculadoras. Al usarlo, todos los cálculos se realizan en movimiento, seguidos de una breve parada y una volea. Además, un mortero autopropulsado puede abandonar la posición y continuar los cálculos para un ataque desde otro lugar.
Las fuerzas armadas finlandesas y suecas han encargado varias docenas de morteros autopropulsados AMOS y los están utilizando activamente en ejercicios. Para los suministros de exportación, fue necesario crear una modificación especial del módulo de combate con un mortero. Esta torre fue nombrada NEMO (NEw MOrtar - "Nuevo mortero"). NEMO se diferencia del diseño básico solo en algunos detalles directamente relacionados con la cantidad de armas. Vale la pena señalar que la versión de un solo cañón del mortero finlandés-sueco, en contraste con el sistema original, interesó a los compradores extranjeros. Ya se están ejecutando pedidos de Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y Eslovenia. Polonia también ha expresado su deseo de comprar módulos de combate NEMO, pero el contrato aún no se ha firmado.
Suiza
A finales de los noventa, la empresa suiza RUAG Land Systems presentó su nuevo desarrollo denominado Bighorn. Este módulo de combate es un plato giratorio con un mortero y un conjunto de equipos electrónicos, diseñado para su instalación en varios tipos de vehículos blindados. El mortero Bighorn se ofreció principalmente para su instalación en vehículos blindados de transporte de personal MOWAG Piranha, lo que determina sus dimensiones, peso y fuerza de retroceso.
El mortero de 120 mm está montado sobre un plato giratorio con un mecanismo de elevación y dispositivos anti-retroceso. Este último, según datos oficiales, puede reducir el retroceso en un 50-70% en comparación con los morteros que no utilizan tales mecanismos. El módulo Bighorn está diseñado para montarse en el compartimento de tropas de cualquier vehículo blindado adecuado. En este caso, el rodaje se realiza a través de un techo corredizo abierto. Debido a esto, el guiado horizontal del mortero solo es posible dentro de un sector con un ancho de 90 °. Los ángulos de elevación son de +40 a +85 grados. La carga se realiza mediante un sistema semiautomático: el cálculo alimenta las minas a una bandeja especial y la carga adicional de municiones en el barril se realiza mediante un dispositivo mecánico. La velocidad máxima de disparo declarada es de hasta cuatro rondas en 20 segundos. El alcance máximo cuando se utiliza la carga de pólvora más potente no supera los 10 kilómetros. La ubicación de los dispositivos de control de incendios es interesante. Toda la electrónica está dispuesta en una pequeña consola ubicada junto al mortero. El control de la guía se realiza con un joystick o manualmente, utilizando los mecanismos adecuados.
El módulo de combate Bighorn podría convertirse en la base de varios tipos de morteros autopropulsados basados en diferentes chasis. Se probaron variantes basadas en MOWAG Piranha (Suiza), FNSS Pars (Turquía), etc. En todos los casos, se identificaron las ventajas y desventajas del mortero y los sistemas relacionados, pero las cosas no fueron más allá del perfeccionamiento. En los quince años transcurridos desde el desarrollo del sistema Bighorn, ningún país se ha interesado en él ni siquiera ha iniciado negociaciones contractuales. La empresa de desarrollo continúa mejorando el complejo de morteros, pero sus perspectivas siguen siendo vagas.
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Es fácil ver que en los últimos años, el desarrollo de los morteros autopropulsados ha ido de acuerdo con dos ideas principales. El primero de ellos consiste en la instalación de plataformas con armas y electrónica dentro de la carrocería de los vehículos existentes (principalmente vehículos blindados de transporte de personal). El resultado es un complejo de mortero sencillo y de fácil uso, apto para realizar todas las tareas que le sean asignadas. El segundo concepto es mucho más complicado, aunque implica un aumento tangible de las cualidades de combate. Las capacidades de un mortero autopropulsado de este tipo están aumentando debido al uso de una torreta de cañón completa con grandes ángulos de guía vertical. A pesar de las ventajas obvias, es poco probable que los morteros autopropulsados del segundo tipo puedan suplantar por completo a los vehículos de combate fabricados de acuerdo con la primera idea. Al tener una gran potencia de fuego, los morteros de "torre" son muy inferiores en costo y complejidad de diseño. Por lo tanto, durante los próximos años, incluso los ejércitos más poderosos y desarrollados se encontrarán con morteros autopropulsados de ambos tipos.
