A principios de marzo, la industria nacional anunció el lanzamiento de la producción en masa del vehículo multipropósito más nuevo destinado a ser utilizado por el ejército y las fuerzas de seguridad. Un proyecto de un coche de clase "buggy" fue creado gracias a los esfuerzos de varias empresas. Hasta la fecha, un modelo de dicho equipo se ha llevado a la producción en masa, mientras que un segundo proyecto similar aún está en desarrollo.
Los nuevos proyectos de equipamiento para automóviles bajo el nombre general "Chaborz" (checheno. "Bear and Wolf") son de gran interés por varias razones a la vez. En primer lugar, el motivo del interés es el hecho mismo de la creación de tales proyectos por parte de la industria nacional. Por ciertas razones, a pesar de las necesidades del ejército y otras estructuras, la industria rusa aún no ha podido establecer la producción de los buggies necesarios. La segunda característica interesante de los proyectos es el enfoque de su creación. Varias organizaciones diferentes participaron en el diseño. Además, al desarrollar vehículos Chaborz, los desarrollos y unidades existentes se utilizan ampliamente.
Buggy "Chaborz" M-3 en el campo de entrenamiento. Foto Centro Internacional de Entrenamiento de Fuerzas Especiales
El iniciador del desarrollo de buggies domésticos prometedores fue el jefe de la República de Chechenia, Ramzan Kadyrov. Al comentar sobre los recientes éxitos del nuevo proyecto, mencionó que el nicho de vehículos armados ligeros en nuestro país ahora está totalmente ocupado por desarrollos extranjeros debido a la falta de contrapartes nacionales. Teniendo en cuenta este problema, R. Kadyrov el otoño pasado ordenó desarrollar sus propios proyectos similares, y luego supervisó el trabajo. Después de la construcción del equipo experimental, el jefe de Chechenia aprovechó la oportunidad para revisar el automóvil en persona.
Varias organizaciones industriales y organismos encargados de hacer cumplir la ley participaron en el trabajo del proyecto, que más tarde recibió el nombre de "Chaborz". El diseño fue realizado por la empresa de la región de Moscú "F-Motosport". El Centro Internacional de Entrenamiento para Fuerzas Especiales (Gudermes) también jugó un papel importante en el proyecto. La planta de Chechenavto (Argun) fue elegida como fabricante de equipos experimentales y en serie. Además, como subcontratistas y proveedores de elementos estructurales individuales, algunas otras empresas están participando en el nuevo proyecto. Por ejemplo, por el momento solo se lleva a cabo el montaje de equipos en Argun, aunque en el futuro se prevé incrementar la cuota de componentes producidos en las inmediaciones de la línea de montaje.
El 4 de marzo, los autores del proyecto anunciaron la finalización de todo el trabajo preliminar en el proyecto Chaborz M-3 y el inicio de la producción en serie de dicho equipo. Ahora la empresa Chechenavto está lista para aceptar pedidos y producir buggies en serie. Se ha anunciado la posibilidad de producir hasta tres docenas de coches al mes. Según los informes, el fabricante planea llevar a cabo solo el ensamblaje de SKD por ahora. Posteriormente, se planea dominar la producción de más componentes, lo que afectará en consecuencia la complejidad de la producción.
Dos M-3 durante una manifestación el 4 de marzo. Fotograma del informe TASS
La máquina tipo M-3 se puede producir en dos modificaciones principales. El primero está destinado a ser utilizado por las fuerzas de seguridad o el ejército. En este sentido, recibe fondos para la instalación de armas y otros equipos especiales. Habiendo perdido dicho equipo, el automóvil puede ser utilizado por civiles. El costo de los equipos en serie ya ha sido anunciado. La versión militar de "Chaborz" le costará al cliente 1,5 millones de rublos, la versión civil - 1,1 millones.
Se informa que una nueva máquina puede aparecer en la familia Chaborz en un futuro previsible. El proyecto con la designación M-6 tiene como objetivo crear un vehículo ampliado con mayor capacidad de carga. Se supone que tal buggy no solo preservará, sino que hasta cierto punto aumentará el potencial de la muestra ya presentada. Debido a su gran tamaño, el M-6 podrá transportar hasta seis personas. Además, será posible reequipar equipos para resolver problemas específicos. Sobre la base de un buggy más grande, se puede crear un tractor polivalente, una ambulancia, un complejo de reconocimiento y ataque, etc.
Hasta la fecha, solo el proyecto Chaborz M-3 se ha implementado en metal. El segundo automóvil aún se encuentra en la etapa de diseño y solo se puede presentar al público en general en forma de imágenes de artistas. Sin embargo, los autores de los proyectos ya han publicado alguna información sobre la nueva técnica que puede ayudar a dibujar el panorama general.
Soporte de ametralladora frontal. Fotograma del informe TASS
El buggy M-3 presentado es un representante típico de su clase y tiene una arquitectura tradicional para esta técnica. Para garantizar las características requeridas, se utilizó un marco potente, soldado de una gran cantidad de tuberías, sobre las cuales solo se instalan algunos elementos de la piel exterior. Al mismo tiempo, se tomaron ciertas medidas para resolver misiones de combate. A pesar de su pequeño tamaño, el vehículo puede transportar personas, carga y armas.
El elemento principal del automóvil "Chaborz" es un marco ensamblado a partir de tuberías. Tiene una parte delantera en forma de cuña, que tiene sujetadores para montar partes del eje delantero. Detrás del compartimento delantero, el marco se expande para formar una cabina. Desde arriba, la tripulación del automóvil está protegida por una lámina de techo de metal, que también se puede usar para estibar la carga necesaria. La parte trasera del bastidor tiene un compartimento para instalar el motor y partes de las unidades de transmisión. Sobre el motor, se proporciona una pequeña plataforma para cierta carga.
La empresa Chechenavto actualmente está ensamblando autos Lada, lo que de alguna manera afectó el diseño de buggies prometedores. Entonces, el automóvil M-3 está equipado con un motor VAZ en serie. La caja de cambios se tomó prestada del automóvil Grant, y los sistemas de dirección se tomaron del Kalina de serie. También prevé el uso de varios otros componentes disponibles en el mercado. Este enfoque para la selección de componentes y ensamblajes debería tener un efecto positivo en la complejidad y el costo de producción.
M-3, vista trasera. Fotograma del informe TASS
El automóvil M-3 tiene un chasis de dos ejes con una disposición de ruedas 4x2. La transmisión existente proporciona solo la transmisión del eje trasero. La máquina tiene una suspensión independiente de las cuatro ruedas con una disposición inclinada de los elementos elásticos del eje delantero y vertical en el trasero. En caso de incidencias durante la ejecución de las tareas asignadas, el buggy lleva una rueda de repuesto. Está ubicado en los soportes del marco en la parte trasera izquierda del marco.
La muestra suministrada en serie es capaz de transportar hasta tres personas o una carga equivalente. El conductor se coloca en una cabina abierta en el lado de babor. En su lugar de trabajo hay una columna de dirección, caja de cambios y palancas de control del freno de mano, así como un panel de instrumentos compacto. Se proporciona un parabrisas de baja altura frente al conductor. El vidrio no llega al lado de estribor, lo que permite el uso del arma. El pasajero-artillero se encuentra en el asiento derecho de la cabina. Se pide al tercer miembro de la tripulación que viaje en el asiento trasero sobre el compartimiento del motor. Dependiendo de las tareas y otros factores, el automóvil puede llevar carga a bordo. Deben transportarse en el techo de la cabina, en los laterales, etc. La capacidad de carga del buggy es de 250 kg.
Una de las versiones M-3 del modelo Chaborza presentada a principios de marzo estaba armada. Al nivel del parabrisas, se montó un soporte de ametralladora en la cabina, que proporciona guía de armas en dos planos. Debido al uso de un dispositivo de este tipo instalado en uno de los tubos del marco, fue necesario reducir el ancho del acristalamiento. Se invita al tirador que está al lado del conductor a usar la ametralladora PKM. Otro soporte de pistola se encuentra en el asiento del pasajero trasero. Detrás del tercer miembro de la tripulación, hay un estante con soportes para armas. El automóvil presentado llevaba un lanzagranadas automático en esta instalación.
Un lanzagranadas en la instalación de popa. Fotograma del informe TASS
Según datos oficiales, el nuevo vehículo polivalente M-3 está diseñado para operar en terrenos montañosos o esteparios, así como en desiertos. Se dice que el vehículo pasó las pruebas requeridas y confirmó las especificaciones de diseño. La finalización satisfactoria de las pruebas permitió que comenzara el despliegue de la producción en masa. Existe la posibilidad de producir varias docenas de máquinas en serie por mes.
Paralelamente al despliegue del equipo tipo M-3, continúa el desarrollo del buggy M-6. En este caso, estamos hablando de un automóvil de gran tamaño, caracterizado por un aumento correspondiente en las características principales. En primer lugar, al aumentar el tamaño de la máquina, se prevé aumentar la capacidad de carga a 800 kg. Gracias a esto, será posible crear no solo vehículos de transporte para transportar personas o mercancías, sino también el desarrollo de modificaciones especiales con diversos equipos o armas.
"Chaborz" en la versión M-6 debe conservar la estructura del marco con la instalación de un cierto número de láminas de revestimiento. Al mismo tiempo, el nuevo automóvil debería diferir en mayores dimensiones. Habiendo llevado la longitud total del automóvil a 4, 3 m, los autores del proyecto tienen la intención de duplicar la cabina, haciéndola de dos filas. Además, es posible aumentar el área de carga de popa, asegurando el transporte de carga más grande.
Según la información publicada, el buggy más grande estará propulsado por un motor de 150-200 CV. Al mismo tiempo, se está considerando la posibilidad de utilizar un motor de gasolina o un sistema híbrido diésel-eléctrico. Es posible utilizar una transmisión automática o manual. La transmisión de la máquina impulsará las cuatro ruedas. El M-6 podrá alcanzar velocidades de hasta 130 km / h. Se asume el uso de dirección asistida.
M-3 en pruebas. Foto Centro Internacional de Entrenamiento de Fuerzas Especiales
Dependiendo de la configuración, el Chaborz M-6 puede transportar hasta seis personas, incluido el conductor. Para ellos, se instalarán asientos con cinturones de seguridad de cinco puntos. La presencia de lados bajos y un pequeño acristalamiento frontal proporcionará una cierta comodidad de conducción. Si es necesario, el buggy podrá realizar las funciones de una ambulancia. Al plegar los asientos de la fila trasera y retirar la carga de la plataforma de popa, la tripulación podrá llevar a bordo a dos heridos acostados en una camilla. Para transportar este último, el automóvil recibirá soportes estándar.
El vehículo multipropósito más grande tendrá que retener el soporte de la ametralladora frontal, montado al lado del parabrisas. También es posible utilizar dispositivos adicionales con un propósito similar. Se pueden montar en las rejillas laterales del bastidor y están destinadas a las armas controladas por los pasajeros en la última fila. La diferencia más importante del proyecto M-6, directamente relacionada con el mayor tamaño de la cabina, es la presencia de una torreta en el techo. En tal instalación, el buggy podrá llevar una ametralladora de gran calibre capaz de disparar a objetivos en todas las direcciones. No se puede descartar que en el futuro la torreta superior pueda usarse para montar armas de otras clases.
El principio de embalaje modular utilizado le permite configurar la configuración del equipo de acuerdo con las metas y objetivos existentes. Se puede suponer que en el futuro el buggy M-6 podrá llevar a bordo no solo armas pequeñas. De particular interés en algunos contextos puede ser, por ejemplo, la modificación de equipos con un sistema de misiles antitanque. Además, no se puede descartar la posibilidad de equipar el vehículo con equipos especiales de reconocimiento.
En movimiento por terreno accidentado. Foto Centro Internacional de Entrenamiento de Fuerzas Especiales
"Chaborz" M-6 tendrá una longitud de unos 4,3 m, una anchura de 1,9 my una altura de 1,8 m, el peso total es de unos 1500 kg. Debe tenerse en cuenta que estos parámetros pueden cambiar notablemente en el transcurso del desarrollo posterior del proyecto. Además, la capacidad de instalar varias armas o equipos y otros factores pueden cambiar, en consecuencia, los indicadores geométricos y de peso del equipo terminado.
Aún no se ha especificado el momento del inicio de la producción en serie del buggy más grande. Quizás el trabajo de diseño y las pruebas se completarán antes de finales de este año, después de lo cual el coche entrará en serie. Sin embargo, aún no se han publicado datos oficiales al respecto.
Los dos proyectos más recientes de la familia Chaborz son de gran interés en el contexto del rearme del ejército y el desarrollo de equipamiento militar. En primer lugar, este interés está asociado con la ausencia real de tales muestras en la gama de productos de la industria de defensa nacional. Varias unidades de las fuerzas armadas y los organismos encargados de hacer cumplir la ley a menudo necesitan esos vehículos ligeros polivalentes, pero debido a la falta de muestras nacionales, el equipo tuvo que comprarse en el extranjero. Los dos nuevos proyectos tienen una clara posibilidad de rectificar esta situación y hacer que las fuerzas de seguridad sean menos dependientes de las importaciones.
Descripción del futuro buggy "Chaborz" M-6. Centro Internacional de Entrenamiento de Fuerzas Especiales
La aparición de la máquina M-3 presentada y la M-6 aún proyectada indica claramente que los autores de los proyectos desarrollaron nuevos equipos, teniendo en cuenta la experiencia y los desarrollos extranjeros. Como resultado, desde el punto de vista de la apariencia general de la máquina "Chaborz" casi no difieren de modelos extranjeros similares. Al mismo tiempo, puede haber diferencias en las características técnicas y operativas directamente relacionadas con el uso de diferentes componentes y conjuntos.
Según declaraciones de representantes de las organizaciones participantes en el proyecto, la empresa Chechenavto es capaz de producir hasta 30 vehículos Chaborz por mes. Al mismo tiempo, aún no se ha reportado información sobre la carga de producción real y los pedidos disponibles. Se puede suponer que las fuerzas de seguridad y los militares, que muestran interés en dicho equipo, pueden efectivamente encargar un cierto número de vehículos nuevos. Además, no se puede descartar una entrada completa y exitosa en el mercado civil. Sin embargo, si bien tales perspectivas para los proyectos M-3 y M-6 solo pueden ser un tema de pronósticos.
Al ver las necesidades de los clientes, la industria nacional ha creado los primeros proyectos en una nueva categoría para sí misma. Gracias a los esfuerzos conjuntos de varias empresas, en tan solo unos meses, se creó el primer proyecto de un prometedor buggy polivalente. Esta máquina ya se ha entregado en serie y se puede suministrar a los clientes. El segundo proyecto aún se encuentra en la etapa de desarrollo, pero en un futuro previsible puede llegar a la etapa de construcción y prueba de equipos experimentales. Por lo tanto, mientras que la familia de equipos especiales "Chaborz" parece muy interesante y puede tener ciertas perspectivas. El tiempo dirá si las dos muestras podrán cumplir con las expectativas.
