Canadian Husky Mk 3 (arriba) con radar subterráneo plegado y Buffalo (derecha) con brazo palpador y unidad de sensor de mástil plegado
Diez años de combates en áreas saturadas de minas y artefactos explosivos improvisados sirvieron de impulso para el poderoso desarrollo de tecnologías de limpieza de rutas y la creación de organizaciones especializadas
Las operaciones en Irak y Afganistán han llevado a la necesidad de un rápido despliegue y despliegue de sistemas de limpieza y limpieza de rutas (RP&C).
Si bien algunas bases de avanzada se abastecen por vía aérea, está claro que la mayoría de ellas cuentan con municiones, combustible, raciones y otro equipo necesario en tierra o fuera de la carretera, al tiempo que confunden a las fuerzas de la oposición siempre que es posible. Independientemente de esto, el requisito básico para mantener a la población local de su lado significa que las carreteras deben estar abiertas para la libre circulación de transporte civil sin lo cual no puede ocurrir la restauración del país y el retorno a cualquier tipo de vida normal.
Los contingentes "occidentales" tradicionales, ampliamente superados en número, han obligado a los insurgentes a seguir el camino de las respuestas asimétricas y elegir el famoso artefacto explosivo improvisado (IED) como su arma preferida. Un análisis de las víctimas británicas en Afganistán antes de principios de 2012 muestra que los artefactos explosivos improvisados son la primera causa de muerte y lesiones graves, con un número de muertos de 207. Luego hay 78 muertes por armas pequeñas, 43 por accidentes, 37 muertes por razones indeterminadas, 22 muertes por juegos de rol y 10 por terroristas suicidas.
Como su nombre lo indica, los artefactos explosivos improvisados pueden adoptar prácticamente cualquier forma; los proyectiles de artillería modificados, las bombas de mortero, las minas antitanques (varias o únicas) y los explosivos empaquetados relativamente elementales son muy populares. Se ha utilizado una asombrosa variedad de dispositivos para activar los IED, desde cables de tensión y placas de presión hasta teléfonos celulares modificados, cables de comando y controles remotos por infrarrojos. Los diseñadores de armas pueden beneficiarse del terreno, que, junto con otras características, así como su constante desarrollo, hace que la lucha contra este tipo de armas, sin duda, sea una tarea muy difícil.
Los artefactos explosivos improvisados también varían mucho y las armas pueden ser tan grandes que ningún vehículo puede protegerse por completo. Incluso los vehículos especialmente protegidos contra tales dispositivos pueden destruirse, como se demostró a principios de mayo cuando un gran dispositivo destruyó el vehículo de combate de infantería British Warrior y mató a seis soldados en él, a pesar de que se instaló un kit de protección IED con el último estándar.
Como resultado, se adoptó el concepto de "la mejor protección es la prevención". Los sensores de aire y otros pueden ayudar a detener un dispositivo de activación, pero esto no siempre es posible, y varios países han desarrollado y desplegado una serie de nuevos sistemas RP&C manuales y montados en vehículos para contrarrestar esta amenaza en evolución. En varios casos, estos sistemas se agruparon en complejos para una lucha integral contra una amplia variedad de IED con el fin de complementar o reemplazar los sistemas individuales implementados a nivel de unidad.
Estado de la situación en Australia
En diciembre de 2011, Australia anunció que había aprobado la compra de cuatro sistemas de autorización de ruta junto con otros vehículos IMV (vehículos de movilidad de infantería) Bushmaster de Thales Australia de Ningaui (proyecto conjunto 154).
El costo total de los cuatro sistemas fue de aproximadamente 70 millones de dólares australianos (74 millones de dólares estadounidenses). Cada uno consta de: dos vehículos de limpieza de rutas Husky Mk 3 protegidos equipados con radar subterráneo; un Husky Mk 3 con brazo manipulador para confirmar desde una distancia segura que se ha detectado un objeto explosivo; Dos retroexcavadoras cargadoras de ingeniería móvil protegidas JCB HMEE para reparar carreteras dañadas y crear desvíos; y, finalmente, dos PMV Bushmaster con un barrido de minas de rodillos SPARK.
Presentación del sistema de reconocimiento de minas e IED basado en la máquina Husky con mis subtítulos
Después de la entrega, reemplazaron dos sistemas similares que se prestaron a Canadá a principios de 2012 durante 12 meses como una solución provisional, pero que serán devueltos después de que las tropas canadienses se retiren del teatro. Tres de los cuatro sistemas adquiridos por el proyecto Ningaui se implementan en Afganistán y uno permanece en Australia con fines de capacitación.
Los vehículos Husky se compran en los Estados Unidos a través del programa de ventas militares en el extranjero, mientras que otros componentes, como el JCB HMEE, se compran a organizaciones comerciales.
Según los resultados de una serie de pruebas explosivas, se están modernizando unos 200 IMV Bushmaster en Afganistán y Australia. Esta cifra incluye un pedido adicional de 101 vehículos adicionales en mayo de 2011. Las mejoras incluyen la instalación de asientos que absorben energía y soldadura endurecida, que tienen como objetivo reducir las lesiones de la tripulación en caso de un ataque.
Thales Bushmaster IMV está equipado con un barrido de minas de rodillo delantero SPARK y contramedidas electrónicas IED.
JCB HMEE típico con pala frontal de especificaciones del Reino Unido completa con cabina protegida y armadura de celosía
Vehículo blindado de transporte de personal Wiesel 1, modificado para misiones de desminado; la unidad del sensor es visible a la derecha
El componente de Ojos Protegidos del programa Talisman se basa en el conocido Mastiff 2. Aquí se muestra una máquina con una unidad de sensor de mástil extendida ROTOS
Experiencia canadiense
Canadá implementó por primera vez su sistema de detección de IED ILDS (Sistema mejorado de detección de minas terrestres) en Somalia desde 2001 y luego el sistema Expedient Route-Opening Capability (EROC) más eficiente: el equivalente directo de un detector de minas montado en un vehículo intermedio IVMMD (Interim Vehicle Mounted Mine Detector) del ejército estadounidense. El Mayor David Rathkei, Director del Departamento de Suministros del Ejército Canadiense, detalló el sistema en la conferencia Internacional de Vehículos Blindados de 2012 sobre vehículos blindados.
El proyecto original fue aprobado en agosto de 2006 para la entrega de seis vehículos de eliminación de municiones sin detonar Husk, cinco Buffalo, cinco Cougar y controles de ciclo de vida asociados. Según el proyecto revisado aprobado en junio de 2008, se compraron 18 Husky, 14 Buffalo y 26 Cougar adicionales.
El sistema EROC utiliza un enfoque integrado, generalmente incluye vehículos de desminado con vehículos de control y apoyo adjuntos, que en conjunto realizan tres tareas principales: detección, eliminación de la capa de enmascaramiento y neutralización de minas y artefactos explosivos improvisados.
Desarrollado por Critical Solutions International y DCD-Dorbyl Rolling Stock Division, el vehículo de desminado Husky 3.2 está equipado con detectores de minas y radares subterráneos. El vehículo arrastra un remolque de voladura de minas y tiene un sistema de marcado autónomo controlado por un operador que detecta y marca un dispositivo explosivo para neutralizarlo. Está protegido de pequeñas minas antipersonal, y cuando son detectadas, el tráiler rueda sobre ellas y las detona. Los dispositivos explosivos también pueden detonarse mediante remolcadores de detonación especiales que tienen más presión sobre el suelo que el vehículo que los remolca.
Las ruedas del Husky están espaciadas lo más cerca posible. El conductor se sienta en el medio en un compartimiento "bien" protegido con vidrio a prueba de balas
El vehículo protegido contra minas Force Protection Buffalo MRV 6x6 está equipado con un brazo de agarre extensible a control remoto que se utiliza para descubrir objetos sospechosos y determinar el tipo en lugar de detonarlos.
El Buffalo A1 original cuenta con una sonda manipuladora, mientras que la variante A2 agrega una pala neumática y un kit de sensor GyroCam. El manipulador A2 puede levantar objetos y excavar en un radio de 7 metros, está equipado con cámaras y luces para que la tripulación trabaje las 24 horas. La unidad GyroCam totalmente estabilizada tiene módulos térmicos, diurnos e infrarrojos y se puede elevar a una altura de 9 metros.
Los IED también son neutralizados por un grupo de disposición en otro vehículo, que es el tercer componente del EROC. Basado en un MRV Cougar 6x6 de Force Protection, el vehículo lleva un equipo de remoción de minas y sus robots especiales.
Alemania entra en la arena
A finales de 2010, Alemania recibió su propio sistema cuando la Autoridad de Adquisiciones de Defensa contrató a Rheinmetall para diseñar y fabricar el sistema de limpieza de minas del Paquete Alemán de Despeje de Rutas (GRCP).
Se completó su desarrollo y los sistemas se entregaron a la Oficina en 2011 para la capacitación de operadores. El primer GRCP operativo se desplegará en Afganistán en el segundo trimestre de 2012.
Según el contrato actual, el ejército alemán recibirá solo siete sistemas GRCP, algunos de ellos se desplegarán en Afganistán y el otro en Alemania con fines de entrenamiento. La cantidad exacta no se da por razones obvias.
En lugar de desarrollar y probar un nuevo sistema, Alemania decidió crear el GRCP, combinando nuevos elementos con varias máquinas existentes pero modernizadas.
Cada sistema GRCP consta de 4 elementos principales, el componente principal es un vehículo blindado de transporte de personal con orugas ligero Wiesel 1 modificado de Rheinmetall Landsysteme, rediseñado para nuevas tareas que serán realizadas por el Vehículo de Detección a Control Remoto (RCDV). Se retiró el armamento del vehículo y se modificó la parte superior del casco y se equipó con un nuevo sensor de modo dual, radar subterráneo (SSR) en combinación con un detector de metales (MD) para detectar minas e IED.
Durante el funcionamiento, el Wiesel 1 se desplaza hacia atrás a una velocidad máxima de 6 km / h con el SPR / MD desplegado en posición vertical cubriendo un ancho de 2,4 m, que se puede ampliar hasta 4 m con la instalación de una antena adicional. Los PPR / MD se eliminan en el techo Wiesel como innecesarios o durante el transporte.
Un total de ocho cámaras agrupadas fijas mejoran el conocimiento de la situación alrededor del vehículo. Se seleccionan mediante una matriz de video, las imágenes se transfieren a la máquina de control. La información de PPR y MD se combina y se muestra en pantallas para que un especialista la compare e interprete. Se instalará una biblioteca de objetos potencialmente peligrosos, como minas antitanque y municiones sin detonar, para respaldar y agilizar el análisis de datos.
Cuando un objeto es detectado y confirmado como una amenaza, se marca la posición y se presenta un Mini Minewolf para neutralizar la amenaza.
El RCDV está equipado con el sistema de control por cable Smover de Rheinmetall, que se puede integrar en vehículos con orugas y ruedas para poder elegir entre operación controlada directamente o controlada remotamente. El Mini Minewolf puede equiparse con un brazo de control remoto, un arado para minas o una hoja topadora para adaptarse a los requisitos de la tarea en cuestión.
Representación artística del sistema Fuchs 1A8 con un manipulador desplegado delante del vehículo, modificado para tareas de reconocimiento e identificación
Desminadora Buffalo Rummage con armadura de celosía y brazo telescópico extendido hacia adelante
Todas las acciones de Wiesel 1 y Minewolf se controlan de forma remota desde un vehículo de ingeniería blindado Rheinmetall Fuchs 1A8 6x6 modificado.
El Fuchs 1A8 básico tiene una serie de mejoras que ya se han desarrollado en virtud de un contrato anterior emitido por la Oficina de Adquisiciones de Defensa, y los vehículos de esta versión se desplegaron por primera vez en Afganistán en 2008. La parte más importante de la modernización es la instalación de un nuevo conjunto de blindaje pasivo, que aumenta significativamente el nivel de protección contra IED y grandes minas antitanque.
Para operar en altas temperaturas ambiente, el Fuchs 1A8 está equipado con aire acondicionado más sistema de comando y control, frenos y suspensión mejorados para hacer frente al aumento de peso total de 24 toneladas.
En el interior, el Fuchs 1A8 se ha modificado para realizar tareas de limpieza mediante la instalación de dos estaciones de trabajo. Esto permite a la tripulación monitorear y controlar el Wiesel 1 RCDV y el Mini Minewolf desde una distancia segura.
Para la autodefensa, el Fuchs 1A8 tiene una estación de armas controlada remotamente armada con una ametralladora M2 HB de 12,7 mm. En caso de emergencia, los desarrolladores sugieren que se puede utilizar para neutralizar minas y artefactos explosivos improvisados.
De acuerdo con otro contrato emitido por la Oficina, los vehículos Fuchs 1A8 se modificarán aún más como vehículos de reconocimiento e identificación (KAI - Kampfmittelaufklarung und Identifizierung) y se equiparán con un nuevo brazo manipulador que podrá verificar y eliminar objetos desde una distancia segura.. Rheinmetall entregó el demostrador KAI a la Oficina para su evaluación de principios, donde completó con éxito las pruebas. El contrato para los siete sistemas se firmó a mediados de 2012 y las entregas están programadas para finales de 2013.
El brazo estabilizado del manipulador está equipado con un sistema de gestión de herramientas especializado y se pueden instalar varios accesorios, por ejemplo, una herramienta múltiple que se puede utilizar como cuchara, horquillas o dientes para rasgar.
Los objetos recuperados se pueden cortar con una potente pala neumática, que también se puede utilizar para eliminar tierra o camuflar amenazas sospechosas. También se puede equipar con un sensor dual PPR / MD para escanear bordillos. Este brazo manipulador se puede montar en el techo del Fuchs 1A8 detrás de la cabina, donde también se encuentra la unidad del sensor.
El brazo con cizallas hidráulicas puede tener un alcance de hasta 14 my una capacidad de carga potencial de unos 400 kg. Su diseño es tal que se puede utilizar para búsquedas a través de ventanas, así como en vías fluviales y debajo de puentes.
El vehículo de suministro protegido FSA 8x8 de 15 toneladas de Rheinmetall MAN Military Vehicles se utiliza para transportar el Wiesel 1 RCDV y el Mini Minewolf. Tiene una cabina de cabover con aire acondicionado bien protegida y una grúa para cargar y descargar equipos.
El componente Talisman Protected Eyes se basa en el Mastiff 2 protegido 6x6. La imagen lo muestra con una armadura de celosía, un módulo controlado a distancia con una ametralladora M2 HB de 12,7 mm y una unidad de sensor de mástil en la posición elevada.
Tocando el talismán
El Reino Unido inició su propio programa RC&P un poco antes que Alemania. En julio de 2009, Thales UK recibió un contrato de £ 25 millones ($ 39,5 millones) del Departamento de Defensa y se convirtió en la organización designada para el sistema como parte del programa de Requisitos de Operaciones de Emergencia.
A pesar de mostrar componentes del sistema de vez en cuando, como durante la exhibición de DVD de 2012, el Departamento de Defensa es muy sensible a los informes sobre el sistema Talisman y rechaza información sobre él en algún lugar posible. Thales dijo que Talisman "entró en servicio con el ejército británico en 2010 y se está utilizando para mejorar la seguridad de los convoyes militares a lo largo de las rutas de suministro … La retroalimentación sobre el sistema desde el campo de batalla ha sido muy positiva". Un portavoz de la compañía confirmó que Thales también está considerando transferir la "experiencia" a otros usuarios que podría aplicarse a componentes distintos a los elegidos por el Reino Unido.
Talisman trabaja en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército Británico y se usa comúnmente para proteger convoyes que suministran suministros importantes a bases avanzadas. Sin embargo, su diseño flexible permite una aplicación más amplia.
Como parte de la organización del equipo de defensa y apoyo, el programa Talisman lo lleva a cabo el llamado grupo de trabajo de apoyo al combate.
Como empresa autorizada, Thales adoptó un enfoque de todo el sistema como base y, por lo tanto, el desarrollo, la gestión de proyectos, la adquisición, la instalación, las pruebas y la aceptación de los equipos del sistema Talisman se llevaron a cabo en máquinas Mastiff y Buffalo, así como un paquete de capacitación integral.
El equipo instalado incluye equipos especiales interconectados por arquitectura electrónica. Esto le permite combinar en uno solo otros subsistemas clave, incluida una estación de armas controlada de forma remota, sensores, comunicaciones y contramedidas electrónicas de los IED.
Además de los contratos de actualización de Talisman Buffalo y Mastiff otorgados a Thales, la organización de soporte y equipo de defensa ha otorgado contratos adicionales para componentes clave a otras compañías. Entre ellos se encuentra Force Protection International Incorporated (bajo el programa de prestación de asistencia militar a estados extranjeros), que suministra los vehículos protegidos Buffalo 6x6 y Mastiff 6x6 a Thales como parte de los suministros gubernamentales.
El Reino Unido ha aceptado entregas de más de 450 vehículos de patrulla protegidos Mastiff HPPV (Heavy Protected Patrol Vehicles) que han demostrado ser altamente resistentes a una amplia gama de amenazas, aunque ningún vehículo puede estar 100% protegido contra todas las amenazas que pueda encontrar.
JCB Defense suministra el cargador HMEE, que está completamente protegido, y su cabina con aire acondicionado puede equiparse con armadura adicional para protegerse contra granadas propulsadas por cohetes.
Se compró para restaurar rutas dañadas por IED, pero se puede utilizar en un número mucho mayor de tareas.
El HMEE, que se suministra en grandes cantidades al Ejército de los EE. UU. Y a varios otros países, incluidos Australia, Alemania, Nueva Zelanda y Suecia, generalmente está equipado con una pala frontal y una retroexcavadora trasera.
HMEE de JCB
El enfoque holístico del sistema Talisman del Reino Unido es inusual, ya que dado que los vehículos terrestres automáticos (ANA) ahora se utilizan ampliamente para destruir (neutralizar) artefactos explosivos sin detonar, el sistema Talisman también tiene sus propios UAV. La compañía suministró el micro-UAV T-Hawk y QinetiQ ha suministrado el probado ANA Talon.
Buffalo MRAP de Force Protection se utiliza para combatir los artefactos explosivos improvisados. Está equipado con un brazo hidráulico en el que se pueden acoplar varios accesorios. En primer plano, un Oshkosh M-ATV equipado con varios dispositivos de neutralización IED, incluidos rodillos.
Se adjudicaron contratos adicionales para el sistema Talisman a BMT Defense, Frazer Nash, HKB Training Solutions, PA Consulting y QinetiQ.
Se entiende que se han entregado aproximadamente cinco sistemas Talisman, cada uno de los cuales consta de dos vehículos de patrulla Mastiff 2 modificados, dos desminadores Buffalo, dos excavadoras JCB HMEE y vehículos aéreos no tripulados controlados a distancia y ANA.
El Mastiff 2 modificado se llama Protected Eyes y está equipado con un sistema de conciencia situacional día / noche de Thales, un módulo de combate Kongsberg RCWS con una ametralladora M2 HB calibre 0.50 (más granadas de humo, optoelectrónica día / noche), un kit de sensores en un mástil telescópico en la parte trasera del vehículo y dispositivos electrónicos para combatir los IED.
El sistema de mástil ROTOS (sistema de observación térmica operado remotamente) de 24 horas más nuevo de Thales, junto con herramientas de análisis de imágenes, proporciona una inspección remota de campo cercano del área.
Todas las máquinas están equipadas con un sistema de comunicaciones digitales Bowman de General Dynamics UK suministrado en nombre de agencias gubernamentales.
El vehículo de remoción de minas de Buffalo también tiene un segundo nombre Rummage y cuenta con un sistema de conocimiento de la situación, armadura de celosía y dispositivos electrónicos para combatir los artefactos explosivos improvisados.
En el lado derecho, frente a la máquina, hay un brazo telescópico hidráulico, en el que se pueden instalar varios implementos para examinar y desenterrar objetos sospechosos para su posterior neutralización.
Algunos de los vehículos desplegados en Afganistán también estaban equipados con barredoras de minas de rodillos suministradas por el Ejército de los Estados Unidos.
El componente no tripulado de cada sistema Talisman consta de dos mini-UAV T-Hawk y dos Talon ANA.
La primera es una inusual hélice anular de doble cámara que se usa para detectar IED desde arriba, mientras que el Talon UGV ANA se usa para neutralizar directamente las amenazas.
Se transportan y despliegan desde el vehículo Protected Eyes (el ANA Talon se puede descargar rápidamente a través de una rampa en la parte trasera del vehículo).
Talon es ampliamente utilizado por grupos de eliminación de artefactos explosivos. Está equipado con una cámara para inspección de cerca, así como un dispositivo de sonido para inspeccionar dispositivos desconocidos. A su vez, el T-Hawk se ensambla en 10 minutos y puede comenzar a funcionar de inmediato.
Talisman es solo una pieza de la nueva tecnología implementada por el Reino Unido para combatir la creciente amenaza de los artefactos explosivos improvisados en Afganistán. Además del mayor número de vehículos de apoyo táctico y de patrulla, esto incluye detectores de minas y kits de recuperación de minas, que también se adjuntan a los equipos de apoyo de ingeniería.
Dispositivos de mano
El equipo incluye el omnipresente Vallon HHMD (detector de metales de mano), desplegado por primera vez en septiembre de 2007, 12 meses antes de lo previsto. Inicialmente se desplegó en las contramedidas IED de las tropas de apoyo logístico y en los grupos de búsqueda. A esto le siguió un contrato adicional de £ 8,8 millones de la Agencia de Suministro y Mantenimiento de la OTAN para 3.600 HHMD Vallon adicionales, ya que ahora son ampliamente utilizados por otras ramas de las fuerzas armadas, incluida la infantería desmontada. El Reino Unido recibió más de 30.000 kits de limpieza de campos de minas MEK.
Cada kit MEK incluye sondas, sondas tensoras, marcadores no metálicos para marcar minas y pasillos seguros, Mini Cyalumes para el marcado nocturno e instrucciones que detallan la preparación necesaria para la respuesta de emergencia. Los vehículos incluyen kits MEK más grandes.
Despeje de rutas de estilo americano
Las tareas de hoy para despejar rutas para las tropas estadounidenses se encuentran principalmente en la lucha contra la amenaza de los artefactos explosivos improvisados, que es relevante tanto en Irak como en Afganistán.
Estos dispositivos fueron diseñados para soportar las mayores bajas de la coalición en ambos teatros hasta la fecha, aunque los artefactos explosivos improvisados son a menudo más avanzados tecnológicamente en Irak que en Afganistán, donde son más simples pero generalmente tienen cargas explosivas más grandes. Alrededor del 80 por ciento se elabora en casa con ingredientes de origen legal.
Para encontrar un arma de este tipo, señaló recientemente Frank Larkin, subdirector de una organización de artefactos explosivos improvisados, los dispositivos de mano se usaron ampliamente para ubicar placas de presión y cables de comando, así como perros de servicio, que él considera esenciales en la búsqueda y destrucción. de los artefactos explosivos improvisados. Durante años, el ejército ha utilizado perros para dos propósitos, guardia y ataque, y para localizar objetos, pero en 2005 se introdujeron sabuesos especiales, perros especialmente entrenados "sin correa" diseñados para buscar explosivos y artefactos explosivos improvisados como parte de las patrullas de infantería. Del mismo modo, la Infantería de Marina recibió perros de búsqueda con artefactos explosivos improvisados que fueron entrenados originalmente para operar en la provincia iraquí de Al-Anbar, pero desde entonces el proyecto ha cambiado los requisitos para la condición física y el sentido del olfato de los perros.
En cuanto al lado más tecnológico de la búsqueda de IED, el ejército estadounidense utiliza equipo pesado, por ejemplo, el sistema de reconocimiento de minas Husky basado en la máquina Husky HMDS (Husky-Mounted Detection System), que es utilizada principalmente por zapadores para despejar rutas.. Los vehículos viajan a velocidades de 15 a 50 km / hy utilizan un radar subterráneo (SSR), como el sistema MDS de NIITEK, para identificar minas y varios tipos de IED.
El Ejército y la Fuerza Aérea de los EE. UU. También utilizan una pequeña cantidad de Sistema de remoción de minas de área de 18 toneladas: mayal mediano (foto de abajo), que usa cadenas para perforar suelo normal a una profundidad de 250 mm y suelo arenoso a una profundidad de 400 mm. para la detonación de minas antitanques y antipersonal.
Los sistemas son suministrados por el fabricante danés Hydrema y se basan en su sistema de desminado 910MCV2, que incluye blindaje de protección contra munición de 14 mm. La cabina del operador está ubicada lo más lejos posible del área de remoción de minas, según fuentes del ejército.
En el caso de los vehículos blindados medianos, que se utilizan principalmente para el transporte de personal, las unidades zapadoras del ejército están aclarando las necesidades que esperan los funcionarios de la Dirección para la eliminación de artefactos explosivos sin detonar, reelaborando la máquina de la categoría MRAP, de las cuales decenas de miles están en el balance del Ministerio de Defensa. …
Las unidades de eliminación de municiones sin detonar pueden recibir estas plataformas durante 2014, y los zapadores del ejército ya esperan ver su primera unidad desplegada basada en los MRAP convertidos en 2013.
La variante MRAP podría, según los requisitos finales, utilizarse como plataforma base para vehículos EOD (eliminación de artefactos explosivos sin detonar), y se solicita al OEM una posible modificación de la plataforma para las tareas EOD. Las modificaciones pueden incluir, entre otras cosas, la adición de una sonda manipuladora que garantiza un funcionamiento seguro a una distancia de más de 8 metros cuando se utilizan herramientas de sondeo y movimiento de tierras para recuperar objetos que luego pueden ser identificados por un detector de metales o una cámara de video.
Para una inspección más detallada, el personal de desminado puede utilizar los sistemas portátiles AN / PSS-14, que utilizan un detector de metales y PPR. Según el ejército, estos detectores utilizan "un conjunto de microprocesadores y programas de última generación para lograr una alta tasa de detección (por encima del 95 por ciento)" para antitanques y antipersonal, grandes y pequeños, metálicos y no metálicos. minas.
Además de los trajes tradicionales a prueba de explosiones que usan los especialistas que trabajan muy cerca de los dispositivos, el Pentágono está desplegando nuevos trajes blindados en Afganistán para proteger la parte inferior del cuerpo y la pelvis de los especialistas.
Más de 15.000 juegos de ropa de protección pélvica se han enviado a Afganistán en los últimos años, según suministros del ejército.
Los equipos de desminado y otro personal militar que a menudo corren el riesgo de ser detonados por los artefactos explosivos improvisados deben recibir ambos tipos de protección. La ropa interior es principalmente pantalones cortos de ciclismo con hilos de kevlar en la parte interna del muslo y la ingle que protegen al usuario de la metralla en caso de detonación de una mina o un IED. La ropa exterior de kevlar pesa alrededor de 0,5 kg y es más pesada y restringe la movilidad, pero ofrece una mejor protección.
