Vehículo todo terreno "Arctic" sobre un colchón de aire
El vehículo todo terreno fue creado por especialistas de Omsk bajo el programa de Ingeniería Mecánica de Siberia como una plataforma de carga anfibia. Es adoptado por las Fuerzas Armadas de Rusia. Actualmente en servicio con el Ministerio de Emergencias. En 2010, el vehículo todo terreno fue patentado en el registro estatal de invenciones.
A diferencia de los barcos estándar y los barcos construidos sobre un colchón de aire, los vehículos todo terreno "Arktika" se pueden utilizar no solo para moverse en la superficie del agua con acceso a la orilla, sino también para la operación constante en nieve virgen, fuego o superficie de hielo, tundra en cualquier época del año …
Ventajas:
- vehículo todoterreno completo;
- funcionamiento en cualquier época del año;
- gran capacidad de carga;
- buen alcance de crucero;
- alta seguridad (incorporada en el diseño);
- respetuoso con el medio ambiente y certificado;
- más económico en comparación con las compañías aéreas;
La siguiente característica distintiva es la velocidad de crucero (promedio) de movimiento de 80 km / h. Para hacer esto, no necesita moverse en las carreteras, y en una superficie plana la velocidad aumenta a 140 km / h. El vehículo todo terreno tiene una gran movilidad y maniobrabilidad sobre cualquier superficie.
Desarrollador y fabricante de TPTs "SibVPKneftegaz". El vehículo todoterreno fue fabricado por encargo de la empresa TNK-BP. La capacidad de carga del vehículo todo terreno es de 3 toneladas. Se desarrollaron varias versiones del vehículo todo terreno, tanto de pasajeros como de carga. Las modificaciones de los vehículos todo terreno (RV) pueden transportar de 8 a 50 pasajeros y transportar carga de una a cinco toneladas. Las modificaciones del vehículo todo terreno (AGP) pueden mover hasta 30 pasajeros y transportar carga con un peso de 15 a 120 toneladas.
Una característica del vehículo todo terreno es un chasis de rueda motriz accionado hidráulicamente tomado de un avión.
Este vehículo híbrido todo terreno se ha convertido en un desarrollo muy exitoso. Suba ángulos de hasta 30 grados, con ayudas de hasta 40 grados. Es posible un movimiento seguro a velocidades de viento de hasta 20 m / s. Con una reserva de combustible completa, el rango de crucero es de 1100 kilómetros, no hay análogos en esta característica. Y con tanques de combustible adicionales instalados, la autonomía será de casi 1,5 mil kilómetros. Un ejemplo de uso de un vehículo todo terreno: el vehículo todo terreno recorrió una distancia de 3.000 kilómetros en 4 días con dos repostajes. El rango de temperatura de funcionamiento es muy amplio, de 40 a -50 grados. Para garantizar el uso en todo tipo de clima, utilizamos: soluciones de doble ventana y un sistema de calefacción interno. Del equipamiento del vehículo todoterreno, destacamos el sistema de navegación por satélite y los reflectores muy potentes. Según los requisitos del cliente, es posible instalar equipos adicionales, por ejemplo, un sistema de visión nocturna, un localizador, una cámara termográfica.
Para aumentar la estabilidad, los vehículos todo terreno recibieron sistemas de estabilidad lateral / longitudinal y un dispositivo retráctil que le da al automóvil contacto con la superficie. Conducir un vehículo todo terreno no requiere una formación especial y es similar a conducir un automóvil.
La seguridad del movimiento en las superficies del agua está garantizada por la presencia de compartimentos totalmente sellados integrados en el casco y bloques flotantes que contienen una sustancia de desplazamiento no combustible. La reserva de flotabilidad es del 200 por ciento, lo que significa que es prácticamente completamente insumergible.
Los elementos del cuerpo principal están hechos de titanio y aleaciones de aluminio. La cerca está hecha de tela especial con resistencia a las heladas, alta resistencia y resistencia al desgaste. Los compartimentos internos están bien aislados, los motores instalados proporcionan calefacción. Cuando los motores no están en marcha, la calefacción proviene de calentadores especiales. El equipamiento del vehículo todo terreno incluye una planta de energía móvil con una capacidad de 1,8 kW. El sistema de control está provisto de un sistema redundante. Hay un armario seco dentro del habitáculo. Como cualquier técnica similar, tiene un conjunto de equipos de salvamento.
La unidad de potencia instalada es una / dos (modificaciones) del motor diesel KAMAZ 740.35-400. Potencia - 400 HP En este momento, especialmente para los TPT "SibVPKneftegaz", KamAZ produce un motor diesel con una potencia aumentada de 500 hp, con un consumo de combustible reducido.
Plataforma blindada de combate "Artika"
La plataforma blindada unificada de dos enlaces "Artika" de tipo oruga es un desarrollo prometedor de la empresa "Vityaz". Para la base, se tomó el chasis del transportador-tractor DT-30P.
La plataforma blindada se está creando como base para la producción de diversos equipos militares en el Ártico. La técnica principal debe ser en su base vehículos blindados de transporte de personal o vehículos de combate de infantería. Será un vehículo todoterreno con armamento y equipamiento instalados, con dos módulos articulados y transportando infantes, fusileros motorizados o paracaidistas equipados. También está previsto crear casi todos los tipos de vehículos de combate y auxiliares para su uso en las duras condiciones del Extremo Norte.
Los vehículos todoterreno con orugas DT-30P han ganado durante mucho tiempo una reputación impecable y se utilizan en los lugares más difíciles y duros, como humedales, zonas de permafrost y condiciones del extremo norte. Es explotado con éxito en sus propios intereses por petroleros, geólogos y otros representantes de la industria. Es muy probable que un desarrollo prometedor se utilice o se utilice junto con otro desarrollo: la plataforma de combate Kurganets.
El rendimiento de dos enlaces (articulados) es un factor muy importante en el rendimiento de un vehículo todo terreno ártico. Los estadounidenses también producen vehículos todo terreno árticos con orugas de dos enlaces e incluso han adoptado la defensa costera. Tal construcción de la máquina es prácticamente la única capaz de superar zonas árticas difíciles.
De manera preliminar, la plataforma blindada Arktika recibirá armadura con mayor protección contra minas, un sistema complejo de control e información a bordo, armamento como cañones coaxiales de 30 mm, un moderno sistema de misiles antitanque y un sistema de control de fuego de última generación. Para 2015, el departamento militar ruso planea crear la primera brigada ártica de fusileros motorizados armados con "Arktika".
Hoy dia
A esta hora, el trabajo en la creación de una nueva plataforma blindada de combate se ha detenido por completo. La razón principal es la falta de financiación del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. La financiación de un proyecto prometedor se detuvo en 2011. Ahora hay una búsqueda de fondos gratuitos en el NPK "Uralvagonzavod", en el que la empresa "Vityaz" está bloqueada.
Otro factor negativo es la falta de TTZ. El departamento militar aún no se lo ha proporcionado al desarrollador principal, aunque se le proporcionaron todos los datos necesarios y varios diseños preliminares y opciones para la plataforma blindada Arktika.
