La guerra de Vietnam reveló muchas de las deficiencias del SUV que estaba en servicio con el ejército estadounidense en ese momento. Baja capacidad de campo a través y capacidad de carga, protección débil contra balas y fragmentos de minas y proyectiles: esta no es una lista completa de lo que se reveló en AM General M151, el heredero del legendario "Willis".
En 1970, el Pentágono anunció un concurso para crear un vehículo ligero diseñado para realizar diversas tareas operativas y tácticas. La principal tarea que se planteó a los participantes en la competición fue la necesidad de corregir todas las deficiencias encontradas en la versión del todoterreno militar ligero que estaba en servicio. La competencia contó con la presencia de American Motors General Corporation, que presentó el vehículo HMMWV - "Vehículo de ruedas multipropósito altamente móvil". Dado que este nombre resultó ser demasiado difícil de pronunciar y memorizar, más tarde se cambió a "Humvee".
Actualmente se están produciendo quince modificaciones del "Hammer". Construidos sobre el mismo chasis, también utilizan el mismo motor y transmisión. Una característica de los coches fue el uso de elementos modulares, 44 tipos de los cuales son intercambiables y permiten montar jeeps con una amplia variedad de aplicaciones. La facilidad de su instalación permite ensamblar otro a partir de una modificación ya en el campo. Las armas instaladas en los Hummers también son variadas. La máquina puede llevar tanto una ametralladora pesada como un lanzacohetes. Los vehículos todoterreno con el sistema de misiles Tou instalado se han generalizado. Después de la adopción del "Hammer" en servicio, la flota del ejército estadounidense pudo deshacerse de una gran cantidad de diferentes tipos de automóviles y camiones ligeros.
Por el momento, las siguientes modificaciones del legendario SUV están en servicio con el ejército estadounidense:
Transporte de personal y carga - М1038 y М998;
Transporte de armas (se instalan ametralladoras, cañones ligeros y sistemas de misiles) - М966, М1045, М1036, М1046, М1026, М1025, М1043, М1044;
Vehículos sanitarios: M996, M1035, M997;
Sede y vehículos de comunicaciones - М1042, М1037;
El tractor M119, obuses de 105 mm - M1069, fue reemplazado en 1994 por el M1097 con una carga útil aumentada a dos toneladas.
Habiendo aparecido en muchos informes que cubrían la Operación Tormenta del Desierto, después de su finalización, el jeep ganó una sorprendente popularidad entre la población. Los especialistas en marketing de AM General no podían dejar pasar esta oportunidad. En 1992, vio la luz una versión civil del jeep, cuyo lema publicitario se convirtió en: "alta versatilidad, máxima movilidad, funcionamiento sin problemas" ("Hummer").
La versión civil solo consiguió el chasis y la silueta. La cabina ahora tiene sillones mullidos, aire acondicionado y una serie de otras comodidades que no están disponibles en la versión militar. El motor también fue reemplazado, ahora en lugar de un diesel "Hummer" estaba equipado con un motor de gasolina.
Ahora incluso la modificación militar en los informes se llamaba "Hummer", a pesar de que conservaba la designación anterior: "Humvee".
Introducido en servicio en treinta países de todo el mundo, el Hummer impresiona por sus características técnicas. Incluso con ruedas pasantes, gracias al sistema de control de presión, puede moverse a velocidades de hasta 50 km / h. La famosa silueta baja y ancha le confiere una gran estabilidad. Parapetos de hasta 60 cm de altura, elevaciones de 60 grados, 40 grados de inclinación lateral: todo esto es tolerado por él sin mucha dificultad. Y con el uso de un kit especial para colocar una entrada de aire y un sistema de escape en el techo, puede vadear obstáculos de agua de hasta un metro y medio de profundidad. Y la suspensión externa facilita su traslado a largas distancias utilizando los helicópteros Chinook CH-35 y CH-47.
Fabricado por Hammer en EE. UU., Portugal y Suiza bajo licencia.
