El Complejo de Aviación Ilyushin certificará la versión civil del avión Il-76MD-90A, informa Rossiyskaya Gazeta. Según el director en jefe del complejo, Viktor Livanov, la certificación civil es una condición necesaria para aumentar la competitividad de un avión de transporte militar en el mercado mundial. Al mismo tiempo, el Il-76 está bien representado en el mundo. Hasta la fecha, se utilizan 100 aviones Il-76 en el extranjero, que son operados oficialmente, alrededor de 300 aviones de este tipo vuelan de manera no oficial. Entonces, incluso si logramos reemplazar al menos 200 aviones en la flota de aerolíneas comerciales, será lo suficientemente bueno para nosotros, dijo Viktor Livanov. Además, la empresa solicita al Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia que lleve a cabo una certificación civil, que realiza trabajos en todo el mundo.
El director general de la compañía aclaró el hecho de que el trabajo en la certificación de la versión civil de la aeronave comenzará solo después de que todos confíen en que la orden de defensa estatal para el suministro de la aeronave de transporte militar Il-76MD-90A se completará en su totalidad.. Según Viktor Livanov, el complejo de aviación tiene mucho trabajo importante por hacer, que es necesario para mejorar la competitividad del Il-76MD-90A. La empresa ya ha realizado una evaluación técnica y ha descubierto lo difícil que es; sin embargo, el "transporte" se diseñó hace más de 40 años, tiempo durante el cual los requisitos de certificación han cambiado significativamente. Descubrieron en la empresa y cuánto costará. Al mismo tiempo, se está realizando una búsqueda de un círculo de clientes potenciales. Ya se han realizado negociaciones con las principales aerolíneas mundiales que operan en el mercado del transporte comercial (no solo con las rusas). Livanov cree que la compañía podrá comenzar la certificación de la aeronave no antes de 2016.
En la conferencia "Il-76: ayer, hoy, mañana", que tuvo lugar en la planta de aviones de Ulyanovsk "Aviastar-SP", se debatió un tema bastante importante: la estrategia de trabajo con los proveedores. Se necesita certeza sobre este tema para cumplir con una orden de defensa estatal bastante voluminosa: la aerolínea debe ensamblar 39 aviones Il-76MD-90A para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia (y en el futuro, más de 100 aviones para 2020). Hasta la fecha, este es el contrato más grande del mundo en términos de número de aviones de transporte pesado entregados.
En la conferencia, el Director Adjunto de Adquisiciones de JSC UAC - Transport Aircraft Alexander Konorev señaló que hoy se está trabajando para crear un grupo de proveedores que se convertirán en socios de la empresa durante muchos años y comprenderán los detalles de los contratos gubernamentales. A diferencia de otras órdenes de defensa del estado, el precio fue establecido por el Ministerio de Defensa de RF por directiva, el departamento militar no compensa los costos de preparación y reanudación de la producción, la carga del préstamo, en la cantidad de aproximadamente el 15%. Por tanto, se ha desarrollado una situación en la que el contratista de este contrato tiene un nivel negativo de rentabilidad.
Los términos del contrato con el Ministerio de Defensa ruso son bastante complicados: según el contrato, el precio de venta de los aviones de transporte es un 18% más bajo que su costo. La pérdida directa de UAC por su venta ascenderá a unos 600 millones de rublos por cada avión entregado. Además de eso, el ejército pagará el avión 3 años después de la entrega del avión, es decir, en 2017. Esto significa que la corporación, en cualquier caso, tendrá que atraer fondos de crédito. Para suavizar de alguna manera esta situación y hacer que el automóvil fuera competitivo en el mercado, se pidió a los proveedores que "moderaran su apetito" y, en lugar del tradicional 15% de rentabilidad, establecieran un 1-2%. Se prometió compensar las pérdidas con la participación en otros grandes proyectos de la UAC.
Según Konorev, los proveedores que acepten estas condiciones de trabajo en el proyecto Il-476 recibirán una gran cantidad de oportunidades. Se les prometen grandes perspectivas, no acordes con la cantidad de descuento que ahora exige la empresa de construcción de aviones. En primer lugar, recibirán un contrato a largo plazo para 39 aviones como parte de la orden de defensa del estado ruso. En el caso de que se celebre otro contrato con el Ministerio de Defensa, podrán recibir una opción para suministrar componentes para aviones de transporte Il-76 y camiones cisterna basados en ellos.
Además, se ofrece a los proveedores participar en otro proyecto de JSC UAC: la producción de MTA (avión de transporte multifuncional), así como en 2 proyectos potenciales más, hasta ahora, para la producción de An-124 e Il-112. La corporación también está dispuesta a cooperar en el proyecto Superjet-100 y la localización de la producción de componentes extranjeros en Rusia. Cuando el avión de pasajeros ruso MS-21 se lance en serie, también podrán recibir pedidos "automáticamente". Por cierto, uno de los leales proveedores de componentes para el Il-76MD-90A ya ha establecido una empresa conjunta con un socio extranjero que participa en el proyecto MS-21. Esto se anunciará oficialmente este verano en el salón aeronáutico de Le Bourget.
En este momento, UAC-TS ya ha seleccionado 42 proveedores (entre ellos, 3 grandes participaciones), con quienes se están negociando. Al mismo tiempo, están aquellas empresas que no ingresaron al cargo y rechazaron las condiciones propuestas por la corporación. Está previsto celebrar un contrato con ellos durante 1-2 años (este es el lanzamiento de 3-5 conjuntos de productos); Paralelamente, el cliente comienza a ofrecer su nomenclatura a otros proveedores. Los socios que hayan rechazado los términos de la UAC serán incluidos en la "lista negra": les será imposible participar en otros proyectos de la corporación. Como especificó Alexander Konorev, está previsto realizar una auditoría de todos los proyectos en curso: está previsto sustituir a los proveedores desleales por otros más leales, que sean capaces de ofrecer un nivel de precios competitivo. Ya existen ejemplos de implementación de esta solución en la práctica. El presidente de la UAC firmó no hace mucho una orden para suspender todos los nuevos proyectos y trabajos de I + D con uno de los desleales proveedores de componentes, que se dedicaba a la producción de elementos del sistema hidráulico.
Ventajas competitivas del Il-76MD-90A (Il-476)
El nuevo avión de transporte militar Il-76MD-90 fue creado sobre la base del avión de transporte militar Il-76MD producido en serie, que está diseñado para aterrizaje en paracaídas y aterrizaje de equipo militar, personal y todo tipo de carga. Este avión estaba equipado con motores PS-90A-76 más económicos y potentes, que cumplen con los requisitos de la OACI (OACI) para la emisión de sustancias nocivas, así como el nivel de ruido. Su uso aumenta la relación empuje-peso de la aeronave en un 33% y su confiabilidad es 1.5-2 veces mayor a la vez. La instalación de nuevos motores Perm permitió aumentar significativamente la eficiencia económica de la máquina debido a:
-Aumento del rango de vuelo en un 18%;
-reducción del consumo específico de combustible en crucero en un 12%;
-reducción de los costos operativos directos;
-Aumento de la carga útil transportada durante la operación a temperaturas exteriores elevadas y en condiciones de aeródromos de gran altitud.
El avión Il-76MD-90A tiene las siguientes ventajas sobre su predecesor, el Il-76MD:
Aumento del 25% en la carga útil máxima.
Incremento del 35% en la distancia de transporte de 40 toneladas de carga útil (peso medio de la mercancía transportada).
Aumente la eficiencia del combustible en un 17%.
Operaciones de vuelo (aterrizaje) de acuerdo con la categoría II de la OACI y cumplimiento de los requisitos de la OACI para precisión de navegación y seguridad de vuelo.
Certificación de conformidad con las normas del capítulo 4 de la OACI sobre ruido y emisiones.
El nuevo PNPK aseguró la introducción de KSEIS, un aumento de 5 veces en el rendimiento del entorno informático, un aumento en el rendimiento de los canales de intercambio de información en 70 veces y un aumento de varias veces en la precisión de la navegación aérea.
Un nuevo complejo de comunicación digital programable que proporciona la organización y el mantenimiento en modo automático con calidad garantizada de comunicación telefónica por radio, intercambio automático de datos con aeronaves, lanzadores terrestres y aéreos y puestos de mando en el teatro de operaciones.
Se aplicó un nuevo complejo de defensa, aumentando la capacidad de supervivencia y la eficacia de combate de la aeronave de acuerdo con los requisitos del cliente.
Se ha mejorado la ergonomía de la cabina y se han cumplido los requisitos modernos para el medio ambiente y el trabajo de la tripulación.
Se han introducido medidas para el soporte continuo de la información incorporada del ciclo de vida del producto, lo que hace posible llevar a cabo el mantenimiento de toda la aeronave en el sistema - "según el estado".
Las principales diferencias de diseño del Il-76MD
El nuevo avión Il-76MD-90A, también conocido como Il-476, recibió un nuevo ala modificada, motores PS-90A-76, un chasis mejorado y nueva aviónica. Al mismo tiempo, el uso de un nuevo ala con el uso de paneles de cajón largo permitió aumentar el peso máximo de despegue de la aeronave en un 10,5%, y en la versión del avión cisterna en un 15,5%, mientras que el carga útil máxima aumentada en un 25%. Al mismo tiempo, el uso de nuevos motores tiene un efecto positivo en el aumento de la fiabilidad y la eficiencia del combustible de la máquina. La modernización del tren de aterrizaje y el sistema de frenado del Il-76 asegura el funcionamiento de la aeronave con un peso máximo de despegue de 210 toneladas, y las nuevas ruedas con frenos de alta energía aseguran el funcionamiento con un peso máximo de aterrizaje de 170 toneladas.
El nuevo sistema de combustible de la aeronave garantiza una producción de combustible más completa y también mejora la seguridad del vuelo debido a la introducción de un drenaje de combustible urgente durante situaciones de emergencia. La modernización del sistema de suministro de energía de la aeronave hizo posible aumentar la capacidad de suministro de energía general en un 40% y la supervivencia en combate en un 30%. La nueva unidad auxiliar permitió aumentar la altitud de lanzamiento en 1,5 veces, el tiempo de funcionamiento continuo aumentó en 5 veces y el consumo de combustible disminuyó.
En este momento, aproximadamente el 30% del mercado mundial de aviones de transporte en rampa está compuesto por aviones de producción nacional, desarrollados y entregados durante la existencia de la URSS. Al mismo tiempo, durante los últimos 20 años, las entregas de aviones de transporte rusos han sido esporádicas. Al mismo tiempo, según los expertos, el mercado mundial de la aviación de transporte militar se mantiene bastante estable y su volumen se estima en alrededor de $ 5-6 mil millones anuales, alrededor de 80-90 aviones de varias clases. Los principales competidores del Il-76MD-90A en el ámbito internacional son Airbus A400M, Lockheed C-130 Hercules y C-17 (el avión de la compañía estadounidense Boeing, cuya producción está prevista para ser detenida en 2014-15 debido al alto precio).
