El programa de construcción de nuevos barcos para la marina rusa enfrentó serios problemas. Uno de los resultados de la crisis de Ucrania fue la terminación de la cooperación técnico-militar con Ucrania, incluso en el ámbito de las centrales eléctricas de buques. Debido a la falta de las unidades necesarias, la construcción de varios barcos nuevos de dos proyectos a la vez puede verse interrumpida.
El 20 de mayo, RIA Novosti informó que la planta de Severnaya Verf (San Petersburgo) se vio obligada a reducir la construcción de nuevas corbetas del proyecto 20385. Según el director de marketing Leonid Kuzmin, el motivo de esta decisión fueron problemas con el suministro de varios de componentes importantes. El proyecto 20385 utiliza algunos equipos que se planeaba comprar a empresas extranjeras. Debido a los recientes acontecimientos en el ámbito internacional, el suministro de los productos necesarios se ha detenido. Actualmente, en Severnaya Verf se encuentra en proceso la construcción de dos corbetas del proyecto 20385. Ante la necesidad de completar la construcción, se encuentra en marcha la búsqueda de los equipos necesarios de producción nacional.
L. Kuzmin señaló que el reemplazo de componentes importados será desigual. Además, hay algunos problemas por resolver. El resultado de esta situación puede ser una reducción de la serie. La dirección de Severnaya Verf cree que las estruendosas y ágiles corbetas en construcción pueden llegar a ser los últimos representantes de la serie. Se completarán utilizando el stock disponible de componentes importados y productos nacionales, mientras que el destino del resto de los envíos de pedidos será diferente.
Modelo del proyecto de corbeta 20385. Foto Bastion-karpenko.ru
Según los informes, en un principio se planificó la construcción de ocho corbetas del proyecto 20385. Debido a los problemas existentes, se dará por terminada la construcción de dichos barcos. Sin embargo, la flota no se quedará sin nuevas corbetas. Se argumenta que los nuevos barcos se construirán de acuerdo con el proyecto 20380. Dichos barcos tienen una serie de diferencias con los "Thundering" y "Agile", y la principal diferencia radica en el uso de componentes domésticos únicamente.
El 21 de mayo, RIA Novosti publicó una entrevista con Oleg Shumakov, director general del astillero Yantar. A partir de este material se conocieron algunos detalles de la situación actual de la construcción naval militar, así como el estado del proyecto 11356. En la actualidad, la planta Yantar está construyendo seis fragatas del proyecto 11356 en interés de la Flota del Mar Negro. Por razones políticas, este proyecto también enfrentó una escasez de componentes necesarios.
Según O. Shumakov, la situación con las fragatas es la siguiente. El astillero Yantar está completando la construcción del buque líder de la serie. La fragata "Almirante Grigorovich" fue a prueba. Si el trabajo no presenta serias dificultades, en agosto el barco se entregará a la flota. El segundo barco, el Admiral Essen, se encuentra actualmente en pruebas de amarre. Está previsto que se entregue al cliente a finales de año. Está previsto que el "Almirante Makarov" sea entregado a la Armada en marzo del próximo año, pero su construcción ha enfrentado algunos problemas relacionados con el suministro de equipos.
Fragatas en construcción pr. 11356 (de izquierda a derecha): "Almirante Butakov", "Almirante Makarov" y "Almirante Istomin". Foto Forums.airbase.ru, usuario oleg12226
La situación con los barcos cuarto, quinto y sexto de la serie es mucho más complicada. Actualmente, la planta de Yantar no cuenta con el conjunto de unidades necesario, principalmente motores. Por esta razón, la construcción de tres fragatas probablemente llevará más tiempo. Al mismo tiempo, O. Shumakov señaló que la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt ya había construido las unidades necesarias para el cuarto barco del Proyecto 11356, pero por razones políticas no pudo transferirlas al cliente.
Para resolver la situación, la planta de Yantar preparó un paquete de documentos para presentar un reclamo. La empresa ucraniana, a su vez, notificó a los socios rusos la imposibilidad de seguir cumpliendo el contrato por motivos de fuerza mayor. En consecuencia, el contrato de suministro de motores no se ha rescindido, pero hasta el momento su ejecución se ha suspendido por tiempo indefinido.
En relación con la situación actual en el ámbito de la construcción naval y el curso de la sustitución de importaciones, se están realizando algunos trabajos en empresas nacionales. Según el director general de Yantar, NPO Saturn, que tiene una amplia experiencia en esta área, puede desarrollar nuevos motores de turbina de gas para barcos. Sin embargo, llevará algún tiempo crear un proyecto y configurar la producción. O. Shumakov estimó el retraso en la entrega de los barcos en unos dos años.
A finales de mayo, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin confirmó los problemas con la construcción de nuevos barcos. Recordó la imposibilidad de obtener motores de barcos fabricados en empresas ucranianas. Al mismo tiempo, el Viceprimer Ministro señaló que actualmente se está implementando un programa de sustitución de importaciones, cuyo propósito es dominar la producción de todos los componentes necesarios en las empresas rusas. Entonces, en el caso de los componentes de fabricación ucraniana, estamos hablando de 186 tipos de productos, que ahora tendrán que fabricarse de forma independiente.
Actualmente, en el marco del actual programa de sustitución de importaciones, las empresas rusas se están preparando para dominar la producción de centrales eléctricas de turbinas de gas para buques. De acuerdo con los planes actuales, la producción de dichos productos comenzará a fines de 2017 y, el día 18, la industria cambiará a la producción en serie a gran escala de nuevos motores.
En construcción fragata pr. 11356 "Almirante Essen". Foto Bastion-karpenko.ru.
El 3 de junio, D. Rogozin aclaró que los problemas con el suministro de productos importados afectan solo a algunos barcos. La construcción del resto del equipamiento de la Armada continúa según lo previsto. En primer lugar, el Viceprimer Ministro tenía en mente las fragatas del Proyecto 11356. Al mismo tiempo, como ahora se conoce, los desacuerdos políticos también golpearon la construcción de las corbetas del Proyecto 20385.
Cabe señalar que ya se conocen algunos detalles del equipamiento de los barcos en construcción con motores de fabricación rusa. A principios de mayo, el diseñador jefe de la planta de Kolomna, Valery Ryzhkov, en una entrevista con el portal Flotprom, reveló algunos detalles de la próxima sustitución de importaciones. Según V. Ryzhkov, la empresa está adaptando sus desarrollos para su uso en los barcos del proyecto 20385. Por lo tanto, las corbetas "Gremyashchiy" y "Provorny", así como los barcos del proyecto 20380 previsto para la construcción, recibirán motores domésticos de la producción de Kolomna.
Más tarde se supo que Severnaya Verf encargó ocho centrales eléctricas principales del tipo 1DDA-12000 a la planta de Kolomna. Estos productos están construidos según el esquema CODAD (unidad diesel-diesel) y están equipados con dos motores 16D49 con una capacidad de 6 mil hp cada uno. Además, la unidad incluye transmisiones de marcha atrás RRD-12000 y varios otros equipos. Los nuevos barcos de los proyectos 20385 y 20380 recibirán dos de estas instalaciones.
Las principales centrales eléctricas de producción de Kolomna deberán sustituir las unidades encargadas a la empresa alemana MTU. Debido a la imposición de sanciones contra Rusia, tal orden se volvió imposible. La salida a esta situación fue el orden de las unidades domésticas.
Hay información sobre el uso de los productos Kolomna. Se instalarán dos instalaciones 1DDA-12000 en las corbetas del proyecto 20385 "Thundering" y "Provorny" (números de serie 1005 y 1006, respectivamente). Las unidades restantes se utilizarán en la construcción de las naves del proyecto 20380 "Zealous" (No. 1007) y "Strogiy" (No. 1008). Las cuatro corbetas están siendo construidas por la planta de Severnaya Verf. De acuerdo con los planes existentes, todas las unidades necesarias se entregarán en 2016-17. En el tercer trimestre del próximo año, el Kolomensky Zavod encargará las instalaciones para el barco "Gremyashchiy", en el cuarto trimestre - para el "Zealous". En junio de 2017, los motores se entregarán con el número de pedido 1008, y "Agile" tendrá que esperar a la central eléctrica hasta el 17 de septiembre.
Planta de energía 1DDA-12000. Figura Bmpd.livejournal.com
Así, la construcción de los barcos del proyecto 20385/20380 se retrasará notablemente, pero la flota aún los recibirá. Aún se desconocen cuáles serán las consecuencias de tal reemplazo de las principales centrales eléctricas. No se puede descartar que el uso de nuevos motores afecte a las distintas características de las corbetas. Sin embargo, en este caso, la Armada rusa seguirá recibiendo nuevos barcos, aunque con un rendimiento menor. La alternativa en esta situación es la interrupción total de la construcción y, como resultado, la ausencia de nuevos barcos en la flota.
La situación con la falta de motores extranjeros necesarios para las corbetas de los proyectos 20385 y 20380 se ha resuelto parcialmente, aunque llevará algún tiempo producir sus propias plantas de energía. La situación con las plantas de energía para las fragatas del Proyecto 11356 parece mucho más complicada en este momento. Los motores de turbina de gas domésticos para tales barcos no aparecerán antes de 2017, lo que dará lugar a un cambio notable en el momento de su entrega a la flota. Cabe señalar que la construcción del cuarto y quinto barco se está llevando a cabo de acuerdo con el cronograma. Por lo tanto, las nuevas fragatas probablemente tendrán que permanecer inactivas durante varios años en un estado inacabado.
La cuarta fragata del Proyecto 11356, Almirante Butakov, fue colocada el 12 de julio de 2013. A fines del año pasado, se completó la construcción del edificio y se equipó con varias unidades y sistemas. Por lo que se puede juzgar por la información disponible, en la actualidad, la continuación de la construcción se ve obstaculizada solo por la ausencia de una central eléctrica. La entrega de los productos necesarios fabricados en Ucrania se ve interrumpida, por lo que aún no se ha determinado el plazo aproximado para la continuación del trabajo y el lanzamiento del barco.
El quinto barco de la serie debería ser el Almirante Istomin, depositado el 15 de noviembre de 2013. La construcción del edificio ya ha finalizado y su saturación está en marcha. En abril, apareció información sobre la suspensión del trabajo en la sala de máquinas. La instalación de varias unidades en la sala de máquinas puede comenzar solo después de que se haya resuelto el problema con la planta de energía principal. Para continuar el trabajo, es necesario saber qué unidades se instalarán en la sala de máquinas, aclarar sus dimensiones, etc. Por lo tanto, la construcción del "Almirante Istomin" en el futuro previsible puede detenerse debido a problemas con la sala de máquinas.
La sexta fragata del Proyecto 11356 aún no se ha colocado. Sin embargo, los preparativos para la construcción ya están en pleno apogeo. Además, el nombre del barco - "Almirante Kornilov" se hizo de conocimiento público. Debido a problemas con el suministro de componentes importados, el cliente, representado por el Ministerio de Defensa, decidió suspender la construcción del sexto barco de la serie. Las unidades y estructuras preparadas fueron suspendidas temporalmente debido a la imposibilidad de iniciar la construcción.
De los últimos informes de empresas, el Ministerio de Defensa y la prensa, se desprende que es probable que la construcción de nuevos buques de dos tipos, según el suministro de componentes extranjeros, se suspenda durante algún tiempo. El problema con los motores para los barcos de los proyectos 20385 y 20380 se resolvió parcialmente debido a las centrales eléctricas de producción de Kolomna. Ahora se requiere abordar los problemas de las fragatas del proyecto 11356. En el contexto de este último, por el momento solo se mencionan los posibles tiempos de entrega de las unidades requeridas de producción nacional.
Corvette "Guarding" - buque líder, proyecto 20380
La situación actual de la construcción naval militar parece extremadamente mala. Pero puede parecer aún peor a la luz de las propuestas del pasado. En 2009, se lanzó un programa para localizar la producción de centrales eléctricas de barcos. La implementación exitosa de tal programa hizo posible a mediados de las décimas abandonar la compra de motores y otras unidades de producción extranjera. Sin embargo, la implementación de los planes estuvo asociada con una serie de problemas. Como resultado, en este momento, los astilleros todavía dependen de proveedores extranjeros, y la construcción de algunos tipos de barcos puede detenerse por completo de manera indefinida.
Si todos los planes actualizados se pueden implementar a tiempo, los nuevos barcos de varios tipos, que servirán en las flotas del Norte, el Mar Negro, el Báltico y el Pacífico, podrán comenzar a prestar servicio solo en 2017-18. Sin embargo, incluso en una situación tan triste, se pueden encontrar momentos positivos. Primero, la Armada rusa, aunque con retraso, recibirá nuevos barcos. La segunda ventaja de la situación es que es un excelente incentivo para la industria. Para cumplir con todos los pedidos existentes, las empresas rusas deberán ponerse al día y dominar la producción de las centrales eléctricas necesarias. Por lo tanto, todavía hay motivos para el optimismo, pero los resultados de la situación actual se conocerán solo en unos pocos años.
