Comparando cómo podría ser nuestra flota si el dinero gastado en ella se gastara sabiamente (ver. “Había dinero para la flota. Incluso los gastaron ) uno tiene que abordar involuntariamente una cuestión como las posibilidades de la industria. Subsectores de fabricación de subsistemas para barcos: armas, radares, sistemas de sonar, motores, etc. No es ningún secreto que el propio astillero o el astillero produce principalmente el casco. Otras empresas, subcontratistas son responsables de su llenado.
Y aquí los que gustan de defender en lo que se ha convertido la Marina comienzan su canción favorita: “La industria no pudo hacer frente. Simplemente no podemos construir naves normales, tenemos que construir todo tipo de patrullas y pequeñas naves de misiles, ¡de lo contrario no se construirá nada en absoluto! ¡Debemos saturar la flota con al menos esto! Este mito ha estado vagando por la red últimamente, ganando poco a poco nuevos seguidores que comienzan una canción sobre si construir cañoneras de 800 toneladas cada una, o nada. La industria no puede.
De hecho, esto no es cierto. De manera similar al hecho de que supuestamente no había dinero (pero de hecho lo estaban y se gastaron en todo tipo de experimentos, como barcos "patrulleros", proyecto subterráneo 20386 y similares, desmantelados por referencia), la industria también "pudo" ". Y más que eso, lo hizo. Fabricaba armas, radares, lanzacohetes … motores también, sí. Una vez más, todo esto no solo se pudo producir, sino que en realidad se produjo. Pero al final resultó lo que pasó.
Abordemos el hecho de que nuestra industria supuestamente no podía producir.
Hagamos una reserva de inmediato: la necesidad de tener fragatas de los proyectos 11356 y 22350 no está en duda, estamos considerando la situación con los barcos de la zona cercana al mar. Además, probablemente valga la pena reconocer la construcción de pequeñas naves de artillería del Proyecto 21630 para la Flotilla del Caspio, y "Tatarstán" con "Daguestán" también para ella. Y tampoco cuestione el hecho de que estos barcos deberían haber nacido, y aproximadamente la forma en que aparecieron. Por lo tanto, no los "tocaremos".
Revisemos todo lo demás ahora.
Armas y armamento
Empecemos por las armas.
Primero la artillería. Entonces, desde principios de la década de 2000, hasta la fecha, se ha construido o está en construcción:
- corbetas 20380 - 8 unidades (6 construidas, 2 más en la etapa final antes del lanzamiento, y no tenemos en cuenta 2 restantes en la construcción, simplemente no se ha producido mucho para ellas);
- corbetas 20385 - 2 unidades;
- Proyecto MRK 21631 - 10 unidades (7 construidas, 3 más se pondrán en servicio a finales de 2020, el resto de la serie no se tiene en cuenta);
- Proyecto MRK 22800 - 5 unidades (aproximadamente, 1 construida y entregada, 1 en prueba, 1 en finalización a flote, 1 lanzada, quizás 1 barco más pronto se pueda botar, el resto no se tomará en cuenta);
- Proyecto PC 22160 - 4 unidades (2 en servicio, 1 lanzada, 1 se lanzará este año, el resto no se tienen en cuenta).
¿Y su artillería? Y lo que está instalado en los barcos mencionados o se instalará muy pronto:
- Cañones de 100 mm - 20 unidades;
- Cañones de 76 mm - 9 unidades.
Un total de 29 cañones de barco en toda regla. ¿Es mucho o poco? Se trata de un cañón más que los principales buques de guerra (destructores, fragatas, corbetas y patrulleras) de la Armada italiana. Es mucho.
Y esto es exactamente lo que ha dado la industria, y no muy estresante en cuanto a cantidad (aunque con gigantescos problemas en cuanto a la calidad del papel milimetrado 100. Sin embargo, se han resuelto por hoy).
Por lo tanto, encontramos que los cañones eran suficientes para reproducirnos lejos de la flota más débil y con un margen. Si a esto le sumamos la posibilidad de utilizar cañones de 76 mm, que anteriormente estaban en barcos desmantelados y se mantenían en buen estado (y hay muchos ejemplos), entonces Italia podría, como dicen, “superar” de manera absolutamente incondicional.
¿Pero tal vez la industria no podría producir lanzacohetes? Bueno, de nuevo, mire los números.
Dos corbetas del proyecto 20385 y toda la prole de los MRK antes mencionados son 15 lanzadores verticales 3S-14P. Por 8 misiles de crucero cada uno. Es decir, esto es el equivalente a 15 corbetas del Proyecto 20385 para una salva de misiles. Vale la pena señalar que nadie ha afirmado nunca que haya problemas con la producción de este PU. Para la misma serie 21631 las instalaciones se suministran a buen ritmo, otra cosa es que existe una versión simplificada de la UKSK, que no es capaz de utilizar ni PLUR ni Onyx, pero esto se solucionaría si se hicieran instalaciones para algún otro proyecto.
En realidad, por supuesto, no hay problemas con la producción de estas PU. La industria hará todo lo que sea necesario, sin embargo, operando con las instalaciones ya producidas e instaladas en los barcos, tenemos un hecho probado, que es muy importante para no permitir que los defensores del miserable orden existente prueben que No podría ser de otra manera.
Quizás no podría, pero aquí están, 15 lanzadores, pagados y fabricados, que alguien demuestre ahora que ellos tampoco podrían haberse hecho.
Y, por supuesto, los lanzadores del complejo de Urano. En realidad, ciertamente no son un déficit en absoluto, especialmente si recuerda cuántos de ellos se colocan en RTO modernizados o se exportan …
Esto también se aplica a los sistemas de defensa aérea de a bordo "Redut".
Y los intentos de evaluar también con precisión la producción de armas automáticas antiaéreas de 30 mm finalmente conducirán a lo mismo: no solo podrían producirse en grandes cantidades, sino que se produjeron en estas cantidades y se colocaron en una gran cantidad de todo tipo de diferentes barcos, y no solo rusos.
En general, afirmamos que no hubo problemas con la artillería y los lanzacohetes, se podrían producir en cantidades suficientes, además, se produjeron en estas cantidades.
¿Pero quizás el problema estaba en las armas antisubmarinas? Y nuevamente no, PU SM-588 para el paquete Package se reproduce de manera estable para corbetas del proyecto 20380, 20385 y fragatas del proyecto 22350. Y, nuevamente, no hay evidencia de que la industria esté experimentando dificultades con la producción tanto del lanzador como y el sistema de control.
Aquí es necesario hacer una reserva: el SM-588 no es óptimo, como lo es la colocación de torpedos y antitorpedos de 324 mm en un TPK con un generador de gas, y es necesario desarrollar un tubo de torpedo normal con un Lanzamiento de torpedo neumático (explicación - aquí). Sin embargo, bien podemos afirmar la posibilidad de obtener al menos CM-588 en las cantidades requeridas.
¿Que sigue? ¿Quizás GAK y radar?
En ningún lugar y ni una sola vez ninguno de los especialistas involucrados en la producción ha declarado que hay retrasos en los sistemas hidroacústicos. En las corbetas construidas de los proyectos 20380 y 20385 hay tanto bulbo como GAS remolcado. En total, hay 10 de ellos en la lista mencionada, pero vale la pena recordar que nuestra industria nunca alcanzó realmente el límite de capacidad de producción de hidroacústica en el período postsoviético. No hay evidencia de esto.
Una situación similar con el radar. Por lo tanto, los RTO del proyecto 22800 tienen un complejo Mineral-M diseñado para detectar objetivos de superficie, y los dos primeros barcos están equipados con un radar Pozitiv-MK capaz de detectar objetivos aéreos. Esto no quiere decir que fuera el sistema de radar más moderno, pero definitivamente tampoco se puede llamar malo. Digamos que para un barco masivo BMZ es suficiente. Paralelamente a la instalación del radar "Positive-MK" en el "Karakurt", ya se han montado o se están montando 4 conjuntos más en los 4 patrulleros mencionados del Proyecto 22160. Además, el programa de producción de estos barcos indica elocuentemente que no hay problemas con los componentes para ellos; se están construyendo muy rápidamente para Rusia. Se mencionaron específicamente seis "Positive-MK" que se produjeron o se están produciendo en el período desde principios de 2014 hasta el presente, más de un conjunto por año. Y, teniendo en cuenta que se siguen construyendo 22160, también se producirán radares. Entonces hay poder.
Pero el asunto no se limita solo a ellos. Rusia ha estado construyendo muchos buques de guerra desde principios de la década de 2000, incluida la finalización de 11661 "Tatarstan" y "Dagestan" con su UKSK, y barcos de exportación para Vietnam, etc. Naturalmente, para todos estos barcos, también se produjeron radares: "Furke" para corbetas 20380 y radar "Puma" para ellos, varios radares de navegación y artillería para barcos de otras clases, viejos "Positivos" para 21631 y 11661, etc.
Por lo tanto, vale la pena señalar que no hubo problemas con el radar; en realidad, no hubo problemas, se hicieron, lo que significa que habrían hecho lo mismo para varios otros barcos.
Entonces, ¿qué le falta y qué le falta a nuestra industria para la construcción de barcos multifuncionales en toda regla? ¿Quizás acero? No, esta es una gran ventaja, todavía tenemos acero en nuestro país. Como último recurso, los chinos pueden vender. Entonces, ¿qué no puede producir ella?
¿Quizás son pipas? ¿Cable? ¿Teñir? ¿Estaciones de radio? ¿Plomería? ¿Bombillas? ¿Algún dispositivo de visualización de información? ¿Muebles? Reflectores?
No.
De hecho, solo tuvimos problemas reales con la producción de las principales centrales eléctricas: motores de barcos y cajas de cambios. Pero aquí, también, los apologistas de la opinión “no podemos construir nada bueno, debemos construir algo malo” tendrán que seguir adelante.
Pregunta de motores
Vale la pena estipular esto de inmediato. Tenemos problemas con la planta de energía, pero comenzaron solo en 2014, después de los eventos en Ucrania. Antes de eso, las turbinas ucranianas con cajas de cambios estaban disponibles, y los motores diesel MTU alemanes se importaron al país sin ningún problema y se subieron al MRK del proyecto 21631. Y de esto se sigue la conclusión número uno: si hay una política de construcción naval deliberada, sin arrojar y saltando de un lado a otro, las oportunidades para obtener turbinas con cajas de cambios y unidades diesel estaban limitadas solo por las capacidades de las industrias ucraniana y alemana para su producción, y las capacidades del Ministerio de Defensa para su compra. MO, por cierto, logró comprar veinte motores diesel MTU 16V4000M90 e instalarlos en cinco cañoneras de misiles Buyan-M.
Podrían haber comprado motores más serios para barcos más serios, si se hubieran apresurado con anticipación y hubiera habido dónde ponerlos este año en 2011. Pero no se apresuraron y no hubo.
La pregunta de para qué comprarlos se resolvió en el artículo, cuyo enlace se da arriba, y, teniendo en cuenta el hecho de que la infusión de dinero en la construcción naval comenzó en 2009, nuestros constructores navales tuvieron casi cinco años para exceder el stock. cantidad requerida de CUALQUIER motor extranjero. Vale la pena señalar que el Ministerio de Defensa conocía el financiamiento futuro con anticipación; no existe tal cosa que a fines de 2008 no se hubiera planificado el presupuesto para 2009. Y el dinero se fue en 2009.
Por supuesto, entonces los problemas comenzarían con los proyectos que se hicieron para estos motores, pero ellos, en primer lugar, comenzaron de esta manera, y en segundo lugar, admitamos también que la sustitución activa de importación de equipos ucranianos por las Fuerzas Armadas de RF comenzó mucho antes del Maidan.. Alguien definitivamente necesitaría, por ejemplo, no solo sustituir las turbinas de importación, sino también los reductores. Y el dinero del Ministerio de Industria y Comercio no debe destinarse a proyectos dudosos como el supermotor Pulsar, que al final nunca despegó, sino para algo más mundano.
Sin embargo, incluso teniendo en cuenta todos los problemas con las importaciones, Rusia tenía otra opción, e incluso se utilizó. Estamos hablando de los motores diésel Kolomna de la 49a familia. Los mismos que mueven casi todo lo que construimos - y fragatas 22350 en el curso económico, y corbetas 20380 y 20385, y la gran lancha de desembarco "Ivan Gren", y patrulleros 22160 - muchas cosas.
Estamos interesados principalmente en el motor 16D49 con una capacidad de 6000 hp. y las unidades ensambladas con él: DDA12000 y DRRA6000.
Los primeros se utilizan en pares: dos unidades por barco o cuatro motores diésel y un par de cajas de cambios. Tales plantas de energía de 24.000 CV. están en las corbetas de ambos proyectos: 20380 y 20385.
Estos últimos también se utilizan por parejas para la construcción de una central eléctrica de dos ejes con dos unidades y una potencia total de 12.000 CV, extraídos de dos motores. Tales instalaciones se producen en serie (y muy rápidamente, por cierto) para los barcos del proyecto 22160.
¿Qué tipo de barcos se podrían construir en una industria energética así?
Bueno, echemos un vistazo a los chinos, por ejemplo. Proyecto 054 fragatas y sus modificaciones están equipadas con una central diésel basada en cuatro motores diésel SEMT Pielstik, con una potencia total de 25.300 CV.
Al mismo tiempo, las fragatas tienen un desplazamiento de 3900 toneladas, sistemas de defensa aérea, un helicóptero, armas antisubmarinas y son un ejemplo de un barco masivo completamente exitoso en la zona del mar lejano, lo suficientemente apto para enviarlo a cualquier parte.
Nuestras unidades DDA12000, instaladas en pares, suman 24.000 hp. - un indicador comparable. Si a esto le sumamos la magia del Centro Científico Estatal de Krylov, que es bastante capaz de "reproducir" la falta de poder por contornos, resulta que también podemos construir naves similares en Kolomny, con nuestras armas, por supuesto, que son básicamente (no todo, pero básicamente, ay) mejores que los chinos, como REV y RTV.
Si observa los parámetros de los "Pilsticks" instalados en el chino, están cerca de los nuestros.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Potencia - 5184 kW
Peso: 30,5 toneladas
16D49:
Potencia - 4412 kW
Peso - 26 toneladas
Nuestras tallas son un poco más pequeñas.
¿Cuántas plantas de energía de este tipo ha suministrado la industria a la flota y se está preparando para hacerlo ahora mismo? Así es, esos mismos 10 juegos, y hasta 2022, dos más, no tomamos en cuenta estos dos barcos ni en el caso de armas ni misiles, pero en general estarán disponibles pronto.
Pero, ¿qué pasa con las corbetas entonces? Bueno, miremos de nuevo a los chinos: proyecto 056.
Esto no quiere decir que este sea un barco muy exitoso y, francamente, para nuestra flota será, como dicen los británicos, "rebajar", un paso atrás. " Calibre "a bordo, y pequeñas corbetas diésel con 2DRRA6000, aparentemente de la UKSK, aparentemente lo suficientemente compactas para ser construidas en cualquier lugar, tanto en el Amur como en Zelenodolsk, en cualquier lugar. Y ellos también tendrían a Calibre a bordo. Pero a diferencia de los RTO realmente construidos, también podrían luchar con submarinos y realizar tareas en la DMZ en una fragata de manera mucho más conveniente, aunque a decir verdad, las corbetas 20380 también las realizan.
Al mismo tiempo, la velocidad con la que se entregan los barcos del proyecto 22160 indica claramente que no hay problemas especiales para obtener unidades DRRA6000 y, si es necesario, se pueden suministrar en cantidades significativas. Lo principal no es intentar mover enormes barcazas de 1900 toneladas con contornos feos con ellas, sino utilizarlas en los cascos correspondientes.
Una vez más, esto no es un llamado a dejar todo y copiar el paquete chino 056 + 054 (aunque eso no estaría tan mal), este es un ejemplo de lo mucho que nos subestimamos a nosotros mismos.
Vale la pena señalar que el principal problema en la producción de unidades diesel-diesel no es cómo Kolomensky Zavod entrega los motores, sino que la velocidad de dos motores y una caja de cambios (producida en San Petersburgo en OOO Zvezda-reduktor) completan el doble acabado. motor DDA12000. Aproximadamente ahora, sin una crisis, esto es una unidad por año. En consecuencia, un kit para una corbeta 20380/20385 o una hipotética fragata para dos.
Esto corresponde aproximadamente a la cantidad de corbetas de los proyectos 20380 y 20385 que recibieron y recibirán sus plantas de energía desde aproximadamente 2012 a 2020. Aproximadamente, porque todavía era posible "acelerar" en 1-2 series, pero bueno.
¿Cuál es la razón de un desempeño tan pobre? Primero, Zvezda-Reducer está fabricando lentamente cajas de cambios. En segundo lugar, la unidad diésel-diésel es una máquina compleja y su montaje final y pruebas se llevan a cabo en un stand especial. Solo hay una de esas posiciones.
Hagamos una pregunta: ¿qué pasaría si, cuando quedara claro que había aparecido la financiación, en lugar del proyecto Pulsar, el dinero se hubiera dirigido, por ejemplo, al segundo estrado? ¿O en lugar de uno de los RTO del proyecto 21631? En este caso, el cuello de botella de la caja de cambios se expandiría a la cantidad de cajas de cambios que Star Gearbox puede producir.
Supongamos que, utilizando diferentes métodos, sería posible lograr (en presencia de un segundo soporte) una caja de cambios más en dos años. No es para prepararse para los Juegos Olímpicos de Sochi, si el estado se fijara tal objetivo, lo habría logrado, aunque el fabricante sea una empresa privada.
Entonces, desde 2009 hasta el presente, habría sido posible obtener 5 cajas de cambios más a estas alturas, y para fines de 2021 - 6, lo que habría dado a fines de 2020 tres centrales eléctricas adicionales de un par de DDA12000 cada una.
Estas son tres corbetas adicionales 20380 o 20385.
¿Y si fuera posible "exprimir" de Zvezda Reducer no un reductor adicional en dos años, sino dos adicionales en tres?
Luego, para 2022, más 8 cajas de cambios más. Es decir, ya hay cuatro corbetas adicionales. Ahora, en total, la serie 20380 terminará en 10 unidades, y la serie 20385 estará limitada con dos más. Hay 12 barcos en total para 2022.
Serían 16.
El ejemplo con "Russian 054" dado arriba no es del todo honesto - no podríamos pedir un barco que nunca quisiéramos, aunque sería mejor que las corbetas.
Pero algo entre 20380 y 20385 ha sido bastante realista desde finales de la década de 2000. Cierto barco con UKSK y UVP "Reduta" en la popa, como en 20385, pero con un REV simplificado, similar al habitual 20380 o más cercano al radar, por ejemplo, al "Karakurt", era bastante real. Y estas 4 corbetas adicionales podrían muy bien ser así.
Además, después de que la serie 20380 se complete en la vida real, en alguna realidad ideal, estas corbetas podrían colocarse más lejos.
Y si resultó (y habría resultado) que la cantidad de portadores de "Calibre" debe aumentarse más rápido, entonces podrían aumentarse debido a corbetas simplificadas con 2DRRA6000, "Russian 056", unificadas con 2038X en armas., con los mismos motores diésel Kolomna, pero con dos, no cuatro, en un casco más pequeño, sin hangar, sin un gran sótano para armas de aviones …
Dado que estábamos tan apretujados con las cajas de cambios, esto fue una gran salida, y mucho mejor que el altamente especializado Buyany-M con motores diesel chinos inadecuados para un barco militar (¡incluso esto!), Y que el Karakurt, para el cual en general hay sin motores, y ahora, debido a esto, se construirán durante cinco a seis años.
Así es como se ve la realidad. Tenemos motores para barcos más grandes, pero no para cosas pequeñas. Y no hay ningún lugar a donde llevarlos en el futuro previsible. La idea de que "tenemos que ajustar lo que podamos, de lo contrario nos quedaremos sin barcos" es correcta. Pero solo podemos construir barcos de una clase a partir de una corbeta y más, pero para cada pequeña cosa NO tenemos MOTORES EN LA CANTIDAD CORRECTA, Y NO LO SERÁ DURANTE MUCHOS AÑOS, Y ES CASI FIJO.
Así es como se ve el mundo real. No de la otra manera. Desde este punto de vista, seguir marcando los mismos RTO es una locura. Sin descuentos. ¿Por qué dejar los barcos, que luego están condenados a esperar los motores durante muchos años? ¿No tienes dónde poner el dinero?
¿Por qué es como este?
Tomemos a los chinos, por ejemplo. Saben firmemente por qué necesitan una flota: para asegurar los intereses de China en África y otros lugares similares por la fuerza, en primer lugar, y para evitar un bloqueo de China desde el mar, en segundo lugar. Al mismo tiempo, ven al poder marítimo estadounidense como el principal enemigo. De ahí el programa para la construcción de portaaviones, naves URO, la creación de fuerzas anfibias expedicionarias, pero de ahí las corbetas masivas. Los chinos no solo saben para qué necesitan una flota, sino que también entienden que debe ser lo más grande posible, por lo que los "caballos de batalla", los mismos 056 son primitivos especialmente hechos, mucho más simples de lo que China podría construir, pero realmente hay un muchos de ellos.
Dado que los chinos saben lo que quieren e imaginan cómo pueden lograrlo rápidamente con su economía, se llevan a cabo programas a largo plazo para la construcción del mismo tipo de buques de guerra y series de tipo largo en su construcción naval militar. Nuestra flota no reconoce la última frase, aunque ha llegado al punto que incluso el Ministerio de Industria y Comercio empezó a insinuar la necesidad de reducir el tipo de buques de guerra. Es gracioso, pero eso es todo.
A falta de un entendimiento de “dónde vivir” por parte de la sociedad, el Ministerio de Defensa y la Marina, el mecanismo de toma de decisiones sobre la construcción de buques de guerra comienza a basarse en el voluntarismo de los jefes individuales, en sus conexiones en la industria y intereses materiales. Nadie recuerda siquiera esta aburrida eficacia de lucha tuya.
Ejemplo
Los malentendidos contraídos de los proyectos 21631 y 22160 pronto terminan en la planta de Zelenodolsk ¿Cómo cargar la planta? Y entonces la gerencia comienza a buscar algo más para construir. Y encuentra apoyo en la Armada, en la persona del Contralmirante V. M. Tryapichnikov, jefe del departamento de construcción naval de la Armada.
El jefe del departamento de construcción naval de la Armada rusa, Vladimir Tryapichnikov, expresó la esperanza de que la construcción de los barcos mejorados del Proyecto 21631 comience en 2024.
Según Tryapichnikov, los barcos mejorados del Proyecto 21631 recibirán una mayor carga de municiones.
Probablemente, decidirán algo con motores diésel; tal vez aumenten el barco por debajo de 2DRRA6000, de 22160, no en motores diésel chinos, no "sacan" este acorazado y Kolomna necesita ser alimentado en las condiciones de la terminación. de la serie 20380, y una vez que sean "Kolomna", habrá un aumento en el tamaño de la nave, aquí y se puede agregar un lanzador adicional para 8 "Calibre": la misma munición aumentada. Allí es donde. Y todos están felices. Zelenodolsk recibirá dinero y trabajo, la población tendrá la oportunidad de arrojar sus gorras en un frenesí patriótico, mirando el nuevo barco milagroso, que tiene hasta 16 "calibres", todos están felices, todos están felices, tenemos hecho. El contralmirante Tryapchnikov también se regocijará junto con todos.
"Expertos militares" experimentados explicarán en la prensa lo ingenioso que es este proyecto, las capacidades de combate inexistentes del superkaner serán reemplazadas por historias contadas por los ciudadanos en foros sobre misiles conquistadores capaces de hundir un portaaviones estadounidense a miles de kilómetros de distancia …
… y así sucesivamente hasta el primer submarino extranjero antiguo, cuya tripulación recibirá una orden con la palabra "destruir" y una palabra de despedida de su mando con la palabra "hundir".
Así es como funciona para nosotros.
Sin establecimiento de objetivos, sin flota. Sin industria y sin financiación. Sea pequeño, pero teníamos dinero para una flota equilibrada normal. Y aunque modesto, pero teníamos y seguimos teniendo las capacidades tecnológicas para su construcción. Las declaraciones contrarias no son ciertas.
