Veinte años de "reformas" destructivas. Este es el axioma de nuestro tiempo, que justifica retrasos y dificultades insuperables (supuestamente) en la renovación del personal naval de la Armada rusa. Un submarino en veinte años y una fragata en nueve. Hay una pérdida total de tecnología y cultura productiva. No sabemos cómo construir nada, y necesitaremos otros … veinte años para restaurar empresas y personal perdido. Es recomendable comprar otro Mistral en el extranjero para que nuestros armadores adquieran al menos algo de experiencia en el diseño y construcción de barcos modernos.
Su nombre era "Eterno"
Como saben, los últimos acorazados de primer rango (gran buque antisubmarino "Almirante Chabanenko" y TARKr "Pedro el Grande") fueron transferidos a la Armada rusa en 1998-99. El destructor "Eternal" no figura entre ellos, aunque entró en servicio 7 años después. Ahora, junto con el destructor "Impressive" (nuevo nombre - "Taizhou"), el destructor "Eternal" ("Ningbo") está sirviendo en la Armada China.
Brevemente sobre lo importante: dos destructores de misiles y artillería pr. 956-EM, depositados en 2002 y entregados al cliente en 2005-06.
¡Tres años y medio desde el momento de la puesta hasta la entrada en servicio de un barco de alta mar con un desplazamiento bruto de 8000 toneladas! El ritmo de la construcción se está poniendo al día con los indicadores del período soviético. Aquí está, la gran esencia del capitalismo, en la búsqueda de ganancias, los capitalistas hacen milagros.
Uno de los principales inconvenientes del proyecto 956 se consideró la falta de oportunidades para la base permanente del helicóptero. Los deseos de los chinos se tuvieron en cuenta en el proyecto 956-EM (exportación, modernizado). En el menor tiempo posible, los especialistas del PKB del Norte corrigieron el proyecto: el destructor recibió una parte de popa completamente cambiada. La montura de artillería de 130 mm desapareció y el lanzador ZU90S con el complejo de almacenamiento de municiones antiaéreas Uragan se trasladó a su lugar. Como resultado de la reordenación, se formó suficiente espacio en el medio del casco para un hangar de helicópteros en toda regla.
El armamento antiaéreo se fortaleció reemplazando el obsoleto AK-630 con dos modernos módulos ZRAK Kashtan.
A diferencia de la flota rusa, que se contenta con la modificación básica del sistema de misiles antibuque Moskit, China recibió misiles antibuque modernizados con un mayor alcance de disparo (Moskit-EM, hasta 200 km con un bajo perfil de vuelo de altitud).
Ningbo dispara mosquito
Los destructores "Taizhou" y "Ningbo", junto con otros dos "Hangzhou" y "Fuzhou" (antes "Importante" y "Reflexivo" - establecidos durante la Unión Soviética, pero completados con dinero chino en 1999-2000) constituyen un Compuesto de ataque homogéneo PLA Navy, con 32 misiles supersónicos antibuque y 192 misiles antiaéreos.
Rif-M
El sistema antiaéreo S-300 no necesita una larga introducción.
Solo hay tres sistemas de defensa aérea S-300FM a bordo de barcos en el mundo. El primero reemplazó a uno de los dos S-300F a bordo del crucero de propulsión nuclear Peter the Great (no había fondos suficientes para reemplazar el segundo S-300F con el S-300FM).
Otros dos juegos de S-300FM se ensamblaron a mediados de la década de 2000 y se instalaron a bordo de los destructores Shenyang y Shijiazhuang (tipo 051C).
No es ningún secreto que las estructuras del casco representan solo una pequeña parte del costo de los barcos. Junto con la planta de energía, el elemento más complejo y costoso de la nave es su arma. En primer lugar, los sistemas de defensa aérea de largo alcance, que requieren medios adecuados para detectar y controlar el fuego.
Ambos destructores chinos Tipo 051C fueron construidos en 2006-07.específicamente para acomodar un sistema antiaéreo único.
Complejo S-300FM a bordo del destructor "Shenyang". En primer plano está el "espejo" de elevación del radar F1M, frente a él hay lanzadores giratorios (6 lanzadores con 8 misiles en cada uno). En el fondo hay un radar de vista general de clase Fregat. Todo ruso hecho
¿Cuál es la diferencia entre el S-300FM y el S-300F “ordinario”, instalado en cuatro cruceros domésticos?
La diferencia está en el sistema de control de incendios. En lugar del "Siska" ZR-41 de 30 toneladas, se utiliza un moderno radar F1M con un conjunto de antenas en fase. El rango de disparo ha aumentado drásticamente (de 90 a 150 km), la densidad del fuego se ha duplicado (guía simultánea de hasta 12 misiles en seis objetivos aéreos, en lugar de seis misiles en tres objetivos en el ZR-41).
Las capacidades del nuevo FCS hicieron posible equipar los barcos con el misil antiaéreo 46N6E2 con un mayor alcance de lanzamiento (hasta 200 km) y mayores capacidades en la lucha contra objetivos balísticos.
Los destructores del tipo 051C se convirtieron en los primeros barcos de la Armada del EPL con sistemas de defensa aérea zonal. Gracias a los sistemas rusos S-300FM, los destructores chinos eran en ese momento las mejores plataformas marinas antiaéreas, superando al Aegis estadounidense en capacidad de defensa aérea / defensa antimisiles.
Nuestro orgullo "Vikramaditya"
El ex crucero portador de aviones soviético Almirante Gorshkov, ahora portaaviones indio INS Vikramaditya.
¿Qué cambió? Todo. Durante el proceso de construcción, la mayoría de los elementos por encima de la línea de flotación (234 secciones del casco) fueron reemplazados en el barco y la planta de energía fue reemplazada por completo. Se han tendido 2.300 kilómetros de cables. Se sustituyeron calderas y se instalaron turbinas de mayor potencia. Las plantas de desalinización se han modernizado; ahora el barco es capaz de producir hasta 400 toneladas de agua dulce por día. Los indios exigieron que se desmantelaran todas las armas obsoletas (más tarde, se instalarán en el barco sistemas antiaéreos Barak de fabricación israelí). El hangar fue reconstruido. En el proceso de trabajo, el portaaviones recibió una cubierta de vuelo continua con un área de 8093 metros cuadrados. m) Para asegurar el funcionamiento del ala en proa se disponía de una rampa de despegue con un ángulo de salida de 14 °. Para asegurar el funcionamiento del ala a bordo del Vikramaditya, se equiparon dos puestos de lanzamiento con deflectores de gas, se instalaron un protector de aire de tres cables y un sistema de aterrizaje óptico “Luna-3E”. La capacidad de carga del elevador de morro se incrementó a 30 toneladas.
Inicialmente, el contrato para la modernización (en realidad, la construcción) del portaaviones preveía la transferencia del barco al cliente en 2008. Por supuesto, este audaz programa se vio frustrado. Los rusos "otwaflili" a los indios un poco, excediendo dos veces la estimación y retrasando el traslado de "Vikramaditya" en 4 años. Otro año se dedicó a la remodelación de la central eléctrica, cuyo grupo de calderas estaba averiado durante las pruebas de mar en 2012.
Bueno, ahora se acabaron todos los problemas. Por segundo año ahora, INS Vikramaditya ha servido en la Armada de la India.
Al contrario de todos los escépticos (“¡primero, aprende a construir fragatas!”), ¡En nuestra dura patria se construyó un verdadero portaaviones de 283 metros de largo y 45 mil toneladas de desplazamiento! Se construyó con la suficiente rapidez: el curso general del trabajo no tomó más de 8 años. El costo de la profunda modernización de "Gorshkov" ascendió a 2,3 mil millones de dólares, lo que está muy dentro de los estándares mundiales para los barcos que transportan aviones.
¿Paradoja?
Tan pronto como aparece el dinero, todas las preguntas terminan. El problema de la “falta de capacidades y de personal” está resuelto de alguna manera. Al instante, hay un lugar para construir un barco de cualquier tamaño y propósito (¿cómo es eso? ¿En serio? El único lugar donde puedes construir portaaviones es el Astillero Nikolaev, en el territorio de Ucrania).
Un portaaviones y cuatro destructores, sin contar los kits de armas para las marinas india y china, - aviones de combate basados en portaaviones, complejos antiaéreos "Rif-M", misiles de crucero de la familia "Calibre" … Esta lista no sería completo sin fragatas indias del tipo “Talwar” (proyecto 11356).
El proyecto Talvar fue desarrollado por iniciativa del PKB del Norte sobre la base de la lancha patrullera pr. 1135. Es cierto que el resultado superó las expectativas. El otrora exitoso "Petrel" se ha convertido en un barco de combate multifuncional del siglo XXI: con tecnología sigilosa, potencial de ataque sólido y excelentes sistemas defensivos para un barco de esta clase. Objetivamente, Talvar es la mejor fragata que existe en la actualidad. El más equilibrado y mejor armado, al mismo tiempo relativamente simple en diseño y más barato de construir.
En el período de 1999 a 2013. Se construyeron seis barcos de este tipo en los astilleros rusos. La tasa promedio de construcción de una unidad fue de 4 años desde el momento de la instalación hasta la puesta en servicio. Los primeros tres Talvar se construyeron en Severnaya Verf, la última trinidad se construyó en Kaliningrado Yantar.
En el mismo "Yantar", que por undécimo año no ha podido completar la gran lancha de desembarco "Ivan Gren" para la flota rusa. Similar en desplazamiento, pero mucho más primitivo en equipamiento que el Talwar indio.
Es curioso que similar SKR pr. 11356, que se está construyendo para la flota rusa en la cantidad de cuatro unidades, también se haya convertido en proyectos de construcción a largo plazo. El líder "Almirante Grigorovich", establecido en 2010, aún no ha sido transferido a la flota. En general, no hay nada de qué sorprenderse.
Portaaviones, destructores, Talwars, eso no es todo.
La parte invisible de la lista, tanto literal como figurativamente, son los 15 submarinos de los proyectos 636M y 636.1 para las armadas de China, Argelia y Vietnam. Todos estos son "agujeros negros" modernizados, escurridizos submarinos diesel-eléctricos del tipo "Varshavyanka" con sistemas y armas actualizados. Construido en 2002-2015 con un promedio de construcción de 2-3 años.
Submarino diesel-eléctrico “Sindurakshak” después de una profunda modernización en el astillero “Zvezdochka” (2013). Bajo el contrato ruso-indio de $ 80 millones, Sindurakshak recibió una nueva estación de sonar USHUS, un radar Porpoise, nuevo equipo de guerra electrónica, un sistema de comunicación por radio CCS-MK-2, un sistema de armas guiadas Club-S (antibuque y táctico). misiles de crucero - modificaciones de exportación de la familia de misiles rusos "Calibre"). Es curioso que ninguno de los "Varshavyanka" de la flota rusa haya recibido tal modernización, manteniéndose al nivel de los años 80.
En cuanto a nuestros marineros, tienen "agujeros negros" de diferente naturaleza. Esquemas financieros misteriosos en los que se disuelven los fondos.
Esta es la única forma de explicar la paradoja en la que estamos construyendo un portaaviones para India, mientras que la flota nacional no puede recibir una corbeta durante nueve años (la épica “Perfect” en el Astillero de Amur, que duró desde 2006 hasta la actualidad).
Los ejemplos citados indican elocuentemente que no tenemos escasez de tecnología, capacidad de producción o personal.
No puede realizar reclamaciones contra los propios astilleros, GCC y proveedores de equipos de alta tecnología. Fabrican productos de forma privada con ánimo de lucro y buen criterio. Export les ayudó a sobrevivir ante la ausencia de órdenes del Ministerio de Defensa. Si bien la propia entrada en el mercado mundial neutralizó parcialmente las pérdidas causadas por el colapso de la Unión: ahora puede comprar abiertamente cualquier tecnología y encontrar un nuevo proveedor de materiales y equipos.
El problema radica en un plano diferente: el presupuesto del Ministerio de Defensa está controlado por Vasilyev-Serdyukovs con obvias consecuencias para el Ministerio de Defensa.
