En artículos anteriores hablamos de algunos de los famosos corsarios y almirantes del Magreb y del Imperio Otomano. Continuaremos ahora con esta historia. Primero, hablemos de dos famosos marineros turcos que se hicieron famosos no solo en las batallas, sino que también dejaron una marca significativa en la ciencia, la literatura y la cultura.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, más conocido como Piri Reis, no solo es un famoso cartógrafo, sino también capitán de un buque de guerra turco y almirante de la flota del Océano Índico con base en Suez.
Nació en 1470 y era sobrino del almirante otomano Kemal-Reis, el mismo que, por orden del sultán Bayezid II, en los barcos de su escuadra, evacuó a una parte de los judíos de España que se vieron obligados a abandonar el País después del Edicto de Granada fue dictado por los reyes católicos Isabel y Fernando y murió en un naufragio en 1511.
En el barco de Kemal Reis, a la edad de 17 años, nuestro héroe participó en el ataque a Málaga y hasta la muerte de este almirante (1511) luchó en el mar con los españoles, venecianos y genoveses, y luego hasta 1516 estuvo comprometido en trabajo cartográfico. Un fragmento de su primera tarjeta, publicada en 1513, se podía ver en el billete de 10 liras de la octava serie, que estuvo en circulación desde el 1 de enero de 2005 hasta el 1 de enero de 2009:
Su obra principal, Kitab-i-bakhriye (Libro de los mares), se publicó en 1521: es un atlas que contiene 130 descripciones y cartas de navegación de las costas y puertos mediterráneos. En 1526 se publicó una versión ampliada del atlas, en la que ya existían 210 mapas. La obra fue verdaderamente grandiosa y suscita un gran respeto, ya que en su obra Piri Reis estudió un gran número de fuentes, incluidas las antiguas (las más antiguas datan del siglo IV a. C.) y las que no han llegado hasta nuestros días. Además, el propio Piri Reis indica que utilizó mapas que estaban disponibles en barcos capturados españoles y portugueses (incluidos los capturados en el Océano Índico), mapas árabes, así como una copia del mapa de Colón, cuyo original se ha perdido..
Piri Reis (o el autor desconocido de los mapas utilizados por él) las ideas correctas sobre la forma y el tamaño de la Tierra sorprenden a los geógrafos modernos. Y algunos de estos mapas, que representaban la costa de Brasil, los Andes, las Islas Malvinas e incluso los contornos de la Antártida, son considerados falsos por muchos historiadores. Pero en estos fragmentos de mapas se han conservado los autógrafos originales de Piri Reis, lo que finalmente confunde la situación.
Especialmente el "mapa de la Antártida" hizo mucho ruido. En él, sin embargo, no hay Drake Passage, ni capa de hielo, hay imágenes de ríos, bosques y animales, pero los contornos de la costa de Princess Martha, Queen Maud Land y la Península de Palmer son bastante reconocibles. Al mismo tiempo, los investigadores modernos creen que el mapa encontrado es un fragmento de otro, y el "centro del mundo" en el mapa "grande" perdido debería ser El Cairo o Alejandría. Por lo tanto, se ha sugerido que la fuente principal era un mapa de la famosa biblioteca de Alejandría que no ha sobrevivido hasta nuestros días.
Sin embargo, hay versiones de que no es la Antártida la que se representa en este mapa, sino la costa este de América del Sur (algo distorsionada), la costa de Centroamérica (también la costa este) o el sureste de Asia con Japón.
En 1516, Piri Reis regresó a la flota, participó en la conquista de Egipto y Rodas, cooperando activamente con Khair ad Din Barbarroja y Kurdoglu Reis. En 1524, fue su barco el que el Gran Visir Ibrahim Pasha eligió para viajar a Egipto.
En 1547, habiendo recibido el grado de almirante "Reis", fue enviado a Suez, donde se convirtió en comandante de la flota del Océano Índico.
Infligió varias derrotas graves a los portugueses, ocupando Adén, Mascate, la península de Qatar y las islas de Kish, Ormuz y Bahréin, lo que obligó a los portugueses a retirarse de la Península Arábiga.
Por desobedecer la orden del sultán, Piri Reis fue ejecutado a la edad de 84 años, pero la Turquía moderna está orgullosa de él, su nombre fue dado al primer submarino de fabricación turca lanzado en diciembre de 2019.
Sadie Ali-reis
En la famosa batalla de Preveza, que fue descrita en el artículo "Piratas islámicos del Mediterráneo", el flanco derecho de la flota victoriosa de Khair ad-Din Barbarroja estuvo encabezado por Salah Reis (descrito en el artículo "Los grandes almirantes islámicos de el Mediterraneo"). La izquierda fue comandada por Seydi Ali Reis.
Nació en Galata en 1498, su abuelo se desempeñó como jefe del arsenal naval, su padre estaba a cargo de Bahriye Dârü's-Sınaası (literalmente, algo así como “el centro de la industria naval). No es sorprendente que el niño haya ido a esta parte: comenzó su servicio en el arsenal naval. En 1522 participó en el asedio de Rodas, que terminó con la expulsión de los Hospitalarios de esta isla. Luego sirvió bajo el mando de Sinan Pasha y Turgut Reis (fueron descritos en el artículo "Discípulos" de Khair ad-Din Barbarroja ").
Seidi-Ali recibió el puesto de almirante a fines de 1552, cuando fue nombrado comandante de la flota del Océano Índico.
Al llegar a Basora (un puerto en el Golfo Pérsico), organizó la reparación y el armado de 15 galeras con nuevas armas, que luego serían trasladadas a Suez. Habiendo puesto en orden los barcos de esta escuadra, se hizo a la mar con ellos, y a los 10 días chocó con la flota portuguesa, que constaba de 25 barcos, entre los que se encontraban 4 grandes veleros, 3 galeones, 6 patrulleros y 12 galeras. La feroz batalla terminó en empate, muchos barcos resultaron seriamente dañados, uno de los galeones portugueses se hundió. Con el inicio de la oscuridad, los escuadrones se dispersaron y no se atrevieron a entrar en una nueva batalla.
Un nuevo enfrentamiento con los portugueses se produjo 18 días después: el hijo del gobernador portugués de Mascate (Omán), al frente de 34 barcos, atacó a la ya maltrecha escuadra otomana. En esta batalla, cada bando perdió 5 barcos. Unos días más tarde, Seydi-Ali-Reis llevó los barcos restantes al puerto de Gwadar (ahora parte de la moderna provincia paquistaní de Baluchistán), donde fue recibido calurosamente por los lugareños y finalmente pudo reponer alimentos y agua fresca.. De camino a Yemen, el escuadrón quedó atrapado en una tormenta que duró 10 días y los llevó frente a las costas de la India. Pudieron atracar a unas dos millas de la ciudad de Daman. Durante esta tormenta, los barcos recibieron tal daño que fue casi imposible repararlos: según Seydi-Ali, fue solo un milagro que pudieran llegar a la costa en ellos. Por acuerdo con el gobernante de Gujarat (ahora un estado en el oeste de la India), los barcos con todas sus armas fueron entregados a las autoridades locales a cambio del derecho de libre circulación y una promesa de pagar por ellos, no al almirante Seydi. Ali, pero a las autoridades portuarias. Muchos de los marineros otomanos se pusieron al servicio del sultán local, a la cabeza de los restantes Seydi-Ali-reis se trasladaron a Surat. Desde allí comenzó su viaje por tierra (que duró dos años y tres meses) a Constantinopla: a través de Delhi, Kabul, Samarcanda, Bujara, Irak, Anatolia.
Suleiman el Magnífico Seydi-Ali-reis trajo cartas de los gobernantes de 18 estados, que visitó durante su viaje.
El sultán aceptó su disculpa por la pérdida de los barcos, ordenó que se le pagara su salario durante 4 años y nombró a un muteferrik para el cargo de la corte, que asumía un salario diario de 80 ahche.
Pero este almirante, sin embargo, se hizo famoso no por su servicio naval, sino por el libro "El espejo de los países", traducido a muchos idiomas: esta es una descripción de su gran viaje, que no ha perdido su significado histórico y literario en nuestro tiempo..
Sadi Ali también es conocido como autor de muchos poemas escritos bajo el seudónimo de Katib-i Rumi (El hombre de libros de Occidente).
"Primero" (Senior) Murat-Reis
Otro gran almirante pirata del Magreb nació en una familia albanesa en 1534, ya sea en la isla de Rodas o en Albania. Cuando el niño tenía 12 años, él, como Giovanni Galeni, fue capturado por uno de los capitanes de los piratas de Berbería, un tal Kara Ali, y, habiéndose convertido también al Islam, se unió a los corsarios. Sin embargo, hay otra versión, según la cual Murat se unió a los piratas de forma voluntaria, y no a nadie, sino de inmediato a Turgut-Reis. También se sabe que durante algún tiempo Murat sirvió en el barco Piri-Reis.
La primera de las incursiones independientes de Murat no tuvo éxito: su barco se estrelló contra las rocas en 1565. Pero ya durante la segunda incursión, capturó tres barcos españoles.
Además, estaba subordinado a Uluja-Ali, quien se convirtió en el gobernante de Argelia. En 1570, al frente de 25 galeras, participó en la captura de la última fortaleza veneciana en Chipre: Famagusta.
En 1578, Murat Reis, al mando de un escuadrón de 8 galiots, atacó dos grandes barcos sicilianos frente a la costa de Calabria, capturando uno de ellos y, obligando al buque insignia (a bordo que era el duque de Terra Nova), a lanzarse sobre el rocas En 1585, él, el primero de los piratas argelinos, se dirigió al Atlántico, visitó la Salé marroquí y atacó Lanzarote, la más septentrional de las Islas Canarias: capturó a trescientos prisioneros, incluido el gobernador.
En 1589 ganó una batalla con la cocina del hospital "La Serena", que conducía un barco turco capturado a Malta.
Después de eso, Murat-Reis fue nombrado comandante de la flota de galeras de Argelia.
En 1594, Murat, al mando de cuatro pequeños galiots, capturó dos galeras toscanas.
Este almirante pirata murió en 1609, cuando sus barcos se enfrentaron en batalla con un escuadrón de 10 barcos franceses y malteses, entre los que se encontraba el famoso "Galleono Rossa", un galeón de batalla de 90 cañones conocido como "Rosso inferno" ("Infierno Rojo" o "Rojo infernal"). Luego, 6 de cada 10 barcos enemigos fueron capturados, incluido el "Galeón Rojo", 160 cañones y 2000 mosquetes, así como 500 marineros y soldados, pero Murat-Reis resultó mortalmente herido. El almirante murió camino a Chipre y, según su voluntad, fue enterrado en la isla de Rodas.
En Turquía, uno de los submarinos recibió su nombre en su honor.
Piiale Pasha
Otro gran almirante del Imperio Otomano, Piyale Mehmed Paşa, era húngaro o croata, nacido en Hungría en 1515. Llegó a Turquía cuando era niño (probablemente después de la Batalla de Mohacs, el 29 de agosto de 1526), se convirtió al Islam e hizo una carrera vertiginosa, convirtiéndose en la tercera persona del imperio.
El niño, al parecer, resultó ser extremadamente inteligente y talentoso, porque fue enviado a Enderun, una escuela ubicada en el tercer patio del complejo del palacio de Topkapi, donde se entrenaron los "niños extranjeros" más capaces, tomados del conquistado cristiano. países según el sistema "devshirme" (de esto se habló en el artículo "Jenízaros y Bektashi").
La educación en esta escuela era muy seria e incluía siete etapas: "Cámara pequeña", "Cámara grande", "Cámara Sokolnichy", "Cámara militar", "Casa de la Economía", "Cámara del Tesoro" y, el nivel más alto - " Cámaras personales "… Cuanto más avanzaba el estudiante por estos pasos, más prestigiosa era la posición que ocupaba más tarde.
Los graduados de la "Cámara Militar" solían ser enviados a servir en la unidad de las sipahs. Aquellos que se graduaron de la "Casa de la Economía" participaron en el apoyo económico del palacio y las mezquitas, o fueron enviados a servir en las unidades de caballería de la guardia (kapi kullari - esclavos personales del sultán). Los graduados de la "Cámara del Tesoro" se convirtieron en empleados del palacio, o también fueron enviados a la Guardia del Sultán. Los alumnos que fueron entrenados en la cámara de "Cámaras privadas" se convirtieron en pajes de alto nivel, ayuda de cámara, escuderos del sultán o jinetes. Nuestro héroe, pasó todos los escalones de Enderun, y en 1547 lo vemos en la posición de kapyjibashi, el jefe de seguridad interna del palacio del sultán. En ese momento tenía 32 años. De acuerdo en que en Hungría este niño, hijo de un zapatero pobre, ni siquiera soñaría con una carrera así.
Suleiman I (el Magnífico) generalmente apreciaba mucho a este almirante y en 1566 incluso se casó con su nieta, la hija de shehzade (el título de hijo o nieto del sultán), el futuro sultán Selim II (su nombre era Gevkheri Mulyuk Sultan), que fue un honor increíble.
Selim era el hijo de la "mujer fatal del Imperio Otomano" - Roksolana (Khyurrem Haseki-Sultan), y en Turquía lo llamaban "Rubio". Pero pasó a la historia con el sobrenombre de "Borracho".
Como nunca había visto a Roxolana, Tiziano decidió que debería verse así:
Pero tales Suleiman y Roksolana aparecen ante nosotros en un grabado de un artista desconocido (alrededor de 1550):
La inscripción en este retrato gemelo dice:
“La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa” (La mujer más bella y querida del Gran Turco, rusa).
Y este es un fotograma de la serie de televisión "El siglo magnífico":
Pero volvamos al valiente almirante y yerno de los sultanes otomanos, Piyale Pasha.
En 1554, Piiale fue nombrado Pasha de Galipoli, junto con Turgut Reis atacó las islas de Elba y Córcega, y en 1555 comandó un escuadrón turco que operaba en alianza con la flota francesa.
En 1556, su escuadrón capturó Orán y Tlemcen, en 1557 - Bizerte, en 1558 - la isla de Mallorca, donde muchos cristianos fueron hechos prisioneros. En el mismo año, actuando junto con Turgut Reis, capturó la ciudad de Reggio di Calabria.
La amenaza para las costas mediterráneas de los países cristianos fue tan grande que por iniciativa del rey español Felipe II, se creó una alianza, a la que se unieron la República de Génova, el Gran Ducado de Toscana, la región pontificia y la Orden Hospitalaria.. El duque de Medinaceli, virrey de Sicilia, fue designado para comandar los barcos españoles. Los aliados de los españoles estaban liderados por Giovanni Andrea Doria, el hijo del sobrino del famoso almirante genovés (Andrea Doria, fue descrito en artículos anteriores). Más tarde, Giovanni participará en la batalla de Lepanto.
Se desembarcó (unas 14 mil personas) en la isla de Djerba, cayó el fuerte turco Bordj el-Kebir, los jeques de Djerba reconocieron el poder de Felipe II y acordaron un tributo de 6 mil ecus. Sin embargo, los aliados no tuvieron tiempo de disfrutar de su victoria como es debido: el 11 de mayo, la flota de Piiale Pasha se acercó a Djerba, que incluía los barcos de Turgut Reis.
La batalla naval tuvo lugar el 14 de mayo en el estrecho cercano a las islas Kerkenna: la flota aliada de cristianos quedó prácticamente destruida. Dos meses después, las tropas europeas se rindieron en Djerba. Cerca de 5.000 soldados y oficiales fueron hechos prisioneros, entre ellos Don Sancho de Levia (comandante de escuadrón de Sicilia), general de escuadrón de Nápoles Don Berenger Keckennes y el comandante de la guarnición española de Djerba don Alvare de Sande, quien luego rechazó la oferta, habiendo aceptado Islam, para liderar el ejército turco en la guerra con Persia. Este triunfo de Piyale Pasha se vio ensombrecido por las acusaciones del gran visir Rustem Pasha de que el almirante no entregó al hijo del duque Medinaceli Gaston a las autoridades otomanas para obtener un rescate por él mismo. Pero el visir murió y la investigación no se completó. Además, en 1565 el exitoso almirante fue nombrado kapudan pasha. Dicen que luego encontró a su madre y la llevó a Constantinopla, donde vivió, siendo cristiana.
Como kapudan pasha, dirigió una expedición contra Malta (Gran Asedio de Malta). Seraksir (comandante en jefe de las fuerzas terrestres) tenía a Kizilakhmetli Mustafa Pasha, un poco más tarde llegó Turgut-Reis, quien morirá durante el asedio de Fort St. Elm.
Entonces no fue posible capturar Malta.
"¡Solo conmigo mis ejércitos logran el triunfo!", - Dijo el sultán Suleiman en esta ocasión.
Seraskir de esta expedición fue degradado, pero Piyale Pasha no perdió la posición del Sultán. En abril del año siguiente, capturó las islas de Quíos y Naxos sin luchar, y luego saqueó la costa de Apulia.
En septiembre de 1566, murió el sultán Suleiman, su hijo Selim ascendió al trono del Imperio Otomano (recordemos que Piyale Pasha estaba casado con su hija).
Durante su coronación en Constantinopla, estalló otra revuelta de los jenízaros, que arrojaron de su caballo a Piyale Pasha, que había acudido a ellos para negociar. Se calmaron solo después de recibir importantes sumas de dinero como "obsequios" y lograr un aumento salarial. Además, Piyale Pasha se vio obligado a ceder el puesto de Comandante en Jefe de la Flota a la Era Janissary Muezzinzade Ali Pasha. Fue él quien comandó la flota otomana en la batalla de Lepanto (1571), y, según muchos, su incompetencia fue uno de los principales motivos de la derrota:
"El gran almirante de la flota otomana en su vida ni siquiera comandó un bote de remos", - escribió en esta ocasión el historiador turco del siglo XVII Kyatib elebi.
(La batalla de Lepanto se describió en el artículo "Los grandes almirantes islámicos del Mediterráneo").
Pero volvamos a Piyale Pasha. Habiendo recibido el puesto de segundo visir, después de la derrota en Lepanto, él, junto con Uluj Reis, trabajó en la restauración y reforma de la flota otomana. La última vez que este almirante se hizo a la mar fue en 1573, cuando los otomanos saquearon nuevamente la costa de Apulia. Murió en Constantinopla el 21 de enero de 1578.
Las muertes de los piratas más famosos y temibles del Magreb y los grandes almirantes del Imperio Otomano no mejoraron mucho la situación de sus oponentes: los cristianos. Entonces, si en 1581 la flota argelina constaba de 26 buques de guerra, en 1616 había 40 barcos en la flota de combate argelina. Estaba dividido en 2 escuadrones: el primero, de 18 barcos, navegaba frente a Málaga, el segundo (22 barcos) controlaba el mar entre Lisboa y Sevilla.
Según los cálculos de los investigadores modernos, solo los buques mercantes ingleses y escoceses desde 1606 hasta 1609. Piratas de Berbería capturaron al menos 466. Desde 1613 y 1622. Solo los corsarios argelinos capturaron 963 barcos (incluidos 447 holandeses y 253 franceses). Y en el período de 1625 a 1630, capturaron otros 600 barcos. El sacerdote católico Pierre Dan informa que en 1634 había 25 mil cristianos en la posición de esclavos en Argelia, en Túnez había 7 mil, en Trípoli, de 4 a 5 mil, en Sal, alrededor de 1,5 mil personas.
Como resultado, a principios del siglo XVII, las costas de Apulia y Calabria estaban prácticamente desiertas; en ese momento, los lugareños se arriesgaban principalmente a "asuntos comerciales" relacionados con piratas de ladrones y contrabandistas, o personas completamente pobres que huían de las deudas. o fueron perseguidos por las autoridades de otras tierras italianas por haber cometido delitos allí.
