“¡También sueco! ¡También a Lituania! " - Alguien se indignará al recordar los informes muy recientes de nuestros medios de comunicación de que unidades blindadas del ejército de los Estados Unidos, equipadas con tanques y vehículos de combate de infantería, llegaron a los puertos de Letonia y Estonia. "Y allí, dicen, la OTAN se pondrá al día … ¡y ahora los suecos también!" Pero no, no se trata de eso. Y sobre el hecho de que los pequeños países bálticos en todo momento necesitaban desesperadamente … ¡al menos algún tipo de arma que les fuera suministrada por un vecino no muy fuerte! Después de todo, un vecino fuerte para un país pequeño con un líder ambicioso es un dolor de cabeza terrible. Así que todo el tiempo parece que serás capturado y "esclavizado", y parece que la experiencia de la historia también dice que esto es posible. Pero … todo esto es solo una falta de inteligencia e imaginación. Dado que la mejor defensa para tales países es la política, no los tanques ni los vehículos de combate de infantería extranjeros. Pero … ¡no todo el mundo entiende esto!
Así lucía el primer fm / 25 BA sueco. Preste atención a la disposición original de la tronera de la ametralladora. Al menos algo de mi propia decisión …
Curiosamente, tampoco lo entendieron en el pasado. ¿Comprar armas de la URSS? Es bastante lógico, pero no, da miedo volverse dependiente de un vecino formidable. Inglaterra y Francia tienen buenos, pero caros, porque estos países son líderes. O, a pesar de todo su liderazgo, no tienen lo que necesitan. Esto sucede todo el tiempo en el mercado. Y luego solo hay una cosa … Suecia, que realmente quiere unirse al club de tanques y suministrar sus vehículos blindados para la exportación. Nadie lo toma.
Coche blindado fm / 25 en una carretera rural.
Y luego lo hicieron realmente interesante. Casi como los mismos estados bálticos, aunque, de hecho, los suecos también son … bálticos, al menos en parte. Es solo que cuando a principios de los años veinte del siglo XX los suecos decidieron ocuparse de la creación de sus propias fuerzas blindadas, no tenían experiencia. Recurrimos a nuestros colegas alemanes en busca de ayuda, a quienes los suecos suministraron regularmente con su metal durante la guerra. Entonces, en 1921, como resultado de la cooperación sueco-alemana, apareció un tanque ligero "Stridvagen" m / 21. Además, los suecos decidieron crear sus propios vehículos blindados, pero solo los alemanes no participaron en esto.
El modelo de 1931 es un "camión blindado".
Primero, decidimos ir a ver qué era mejor, como resultado de lo cual en 1924-1925 todo un grupo de ingenieros militares suecos viajó al extranjero, incluida la planta de la empresa checoslovaca Skoda. Les gustó lo que vieron allí y se plasmó en metal. Es por eso que los primeros BA suecos fm / 25 y fm / 26 resultaron ser tan "estándar"; de hecho, eran copias de automóviles europeos. El fm / 28, el diseño futurista del BA, se ha convertido en algo más original;
Aquí está fm / 28. Es interesante que por primera vez lo vi en la infancia en la portada de la revista "Ciencia y Tecnología" en la década de 1930, heredada de mi tío que murió en la portada. Durante mucho tiempo consideró este "milagro" un modelo de pensamiento técnico.
Pero … para los propios suecos, estos vehículos blindados parecían demasiado pesados y caros, y estaban satisfechos con una máquina m / 31 muy simple con un cañón de 37 mm sobre un pedestal en un cuerpo blindado. Sin embargo, querían vender vehículos blindados, y fue entonces cuando aparecieron los vehículos blindados de la empresa Landsverk. Aquí, de alguna manera, los ingenieros de esta empresa lograron encontrar la apariencia y el diseño de un vehículo blindado que cumpliera con las demandas del mercado y los requerimientos de la época. Como resultado, de 1933 a 1935, Landswerk vendió 18 vehículos blindados L-181 a Lituania y los Países Bajos, y luego, de 1935 a 1939, países como Dinamarca, Irlanda, Estonia y los Países Bajos se vendieron, según diversas fuentes, de 28 hasta 41 vehículos blindados L-180 a un precio medio de unas 100.000 coronas por vehículo. Así que Suecia no solo se convirtió en miembro del "club de tanques", sino que hasta cierto punto pudo influir en las tendencias de desarrollo de la construcción mundial de tanques, o más bien de los vehículos blindados.
Es interesante que cuando publiqué la revista "Tankomaster", quería conseguir los planos para el fm / 28. Escribí una carta al … Ministerio de Defensa sueco y recibí una respuesta: calco copias de sus dibujos y dos revistas de una sociedad local de amantes de BTT que describían su historia en sueco. Así se ve en el Museo del Ejército Sueco en Estocolmo.
Y así vemos a este BA en la foto de esos años.
En cuanto a los estados bálticos, el primer BA apareció en la República de Lituania el 31 de mayo de 1919. Se trataba de un vehículo blindado Fiat-Izhora capturado en una batalla con el Ejército Rojo y armado con dos ametralladoras en dos torres. Luego, en 1920, recibió cuatro vehículos blindados Daimler alemanes más. Estos BA se redujeron a un destacamento blindado, que se distinguió en las batallas con los polacos, que en ese momento capturaron la región de Vilnius. Luego, el mismo destacamento blindado, ya rebautizado como división blindada, participó en la liberación de la región de Klaipeda de … partes de las fuerzas expedicionarias francesas con el objetivo de unirla a Lituania. Es decir, estos carros blindados tuvieron que luchar contra el “rojo”, y contra el “rojo-blanco”, e incluso el “rojo-blanco-azul”.
Coche blindado "Savanoris" del ejército lituano, que fue capturado de los alemanes.
Pero a principios de los años 30. todos estos "daimlers" ya no eran adecuados para una nueva guerra, y el mando del ejército lituano trató de reemplazarlos. De los oficiales de la división blindada, estacionados desde 1930 en la ciudad de Radviliskis, varios oficiales fueron enviados al extranjero para estudiar las últimas muestras para su compra. En este momento, es decir, en la primera mitad de los años 30, los vehículos de tres ejes con un chasis 6x4 con dos puestos de control, así como un cañón de pequeño calibre instalado en una torreta giratoria, se consideraban los BA más prometedores. Y resultó que en Inglaterra prácticamente no había autos blindados de tal esquema: "Crossley", "Guy", "Lanchester" tenían el chasis requerido, pero no tenían un cañón, y todos los demás países tampoco los tenían. en absoluto, o, como en Francia, un cañón, la torreta era demasiado débil, es decir, la misma que la del tanque Renault FT-17. Está claro que la tecnología soviética no se consideró por razones políticas.
Landsverk L-180
Esto es solo Suecia, donde el Landswerk 181 de tres ejes, con un cañón Oerlikon automático de disparo rápido de 20 mm en la torreta y dos ametralladoras, entró en producción en la planta de AB Landswerk en la ciudad de Landskrona desde 1933, el Lituanos como socio y se acercó. Bueno, y para los suecos de "Landsverk" cualquier cliente era simplemente un regalo de Dios, ¡ya que no querían encargar sus propios vehículos militares nuevos!
Coche blindado L-180 del ejército sueco.
En el momento de realizar el pedido desde Lituania, el vehículo blindado seguía siendo una novedad. Se supo de la empresa que coopera con la empresa Krupp. Dado que el Tratado de Versalles de Alemania prohibió el desarrollo de vehículos blindados, los alemanes encontraron una manera de prohibir esto y crearon nuevos tanques y BA en el extranjero, en la URSS, Suecia y en algunos otros países. Entonces, en "Landswerk 181" había una cantidad significativa de componentes y ensamblajes del camión del ejército alemán "Mercedes-Benz" G3a con un motor de seis cilindros y 65 hp.
Vehículo blindado L-181 del ejército holandés.
El ejército lituano exigió fortalecer el chasis del Landsverk, instalar un puesto de control trasero y reemplazar las ruedas con neumáticos especiales de goma. La marcha atrás se incluyó en la transmisión para que el coche pudiera dar marcha atrás sin reducir la velocidad. Además, con el fin de mejorar su capacidad de cross-country en condiciones todoterreno, fue posible colocar pistas sobre ruedas en sus ruedas y bloquear los diferenciales de los ejes motrices traseros. El nuevo chasis ha recibido la designación Mercedes-Benz G3a / p.
Vehículo blindado "Landsverk" L-185.
El casco blindado tenía una forma característica de la serie Landsverk BA con una torreta giratoria. Espesor de la armadura: frente de torreta - 16 mm, lateral - de 5 a 9 mm. Se hicieron tres puertas en el casco para la entrada y salida de la tripulación, y dos más a los lados de la torre y una trampilla en su techo. Así que no fue nada difícil para la tripulación dejar el vehículo blindado averiado bajo ninguna circunstancia. Los cañones de las ametralladoras, las carcasas de las luces delanteras y traseras estaban encerradas en carcasas de acero blindado, los cubos de las ruedas también cubrían los discos hechos de armadura. La munición del vehículo blindado consistía en: 300 rondas para un cañón automático, 1500 rondas por cada ametralladora de 7, 92 mm. El comandante del automóvil y su artillero de torreta podían usar dispositivos periscópicos para la observación, los conductores de los postes delanteros y traseros podían observar la carretera a través de gruesos bloques de vidrio.
El peso con los cinco miembros de la tripulación, munición llena y un tanque de combustible de 120 litros lleno de combustible era de 6.2 toneladas y la autonomía de crucero era de 300 km. En una buena carretera sueca, este vehículo blindado desarrolló una velocidad muy decente de hasta 70 km / h.
El gobierno lituano tuvo que pagar 600 mil coronas suecas por seis vehículos blindados a la empresa "AV Landsverk". Sin embargo, Lituania pagó una cantidad menor, ya que la empresa no pudo cumplir con el pedido en el plazo acordado. Luego resultó que la armadura no era la que se ordenó, y el diseño del embrague tomado del camión de una tonelada y media ya no correspondía al aumento de peso del vehículo blindado y, por lo tanto, muy a menudo falla en ellos.
L-181 en pintura del ejército lituano. Original, ¿no es así?
Lo más interesante es que en Lituania los automóviles nuevos comenzaron a repintarse de inmediato. Como si no hubiera otra ocupación para el ejército lituano, o se considerara la más importante. No les gustó el protector sueco de un solo color, y se les ocurrió un camuflaje original de tres colores. ¡Pues muy original! El emblema del ejército lituano - "Pilares de Gediminas" - se decidió aplicar con pintura blanca en los lados detrás de las puertas y en la placa de blindaje trasera del casco.
Hasta 1939, todos estos BA estaban incluidos en el batallón blindado especificado. A principios del año siguiente, el 2º y el 3º regimiento de caballería recibieron dos nuevos vehículos blindados.
Lo más interesante comenzó cuando Lituania se convirtió en parte de la URSS. En algún lugar estos BAs … "se evaporaron". No están en las listas del 19º cuerpo territorial del Ejército Rojo, al que se unieron unidades del antiguo ejército lituano en 1940. Tampoco están en las fotografías de la Bundesarchive alemana, que están llenas de vehículos blindados soviéticos destrozados arrojados al costado de la carretera. Evidentemente, los vehículos blindados suecos fueron llevados a la URSS antes del inicio de la guerra, por lo que no participaron en las batallas con los alemanes. Pero la Wehrmacht usó "Landsverki" contra el Ejército Rojo al comienzo de la guerra. Pero se trataba de vehículos capturados en Holanda y Dinamarca. Entre ellos no había "terratenientes" lituanos.
