Quizás, en ninguna parte la ideología tuvo tanto impacto en los procesos de creación de armas blindadas como en la URSS. Además, todo, en general, estuvo bien hasta el "Jueves Negro" 24 de octubre de 1929. Este día se considera el día del inicio de la crisis económica mundial. Es cierto que todavía hubo un aumento a corto plazo en los precios el 25 de octubre, pero luego la caída tomó un carácter catastrófico el Lunes Negro (28 de octubre) y luego el Martes Negro (29 de octubre). El 29 de octubre de 1929 se considera el día del colapso de Wall Street. A lo largo del año, la economía estadounidense se derrumbó gradualmente, hasta que a fines de 1930 los depositantes comenzaron a retirar su dinero de los bancos en grandes cantidades, lo que también provocó quiebras bancarias y una contracción salvaje de la oferta monetaria. El segundo pánico bancario se produjo en la primavera de 1931 …
Tanque TG. Foto de 1940.
Bueno, ¿cómo reaccionó la URSS a todo esto? Ya el 27 de diciembre de 1929, Stalin, en su discurso en una conferencia de agraristas marxistas, pidió una transición hacia una política de colectivización total de la agricultura y la eliminación de los kulaks como clase. Y ya el 30 de diciembre de 1929, la comisión de I. Khalepsky se fue al exterior para "comprar tanques". Al mismo tiempo, se iniciaron negociaciones en Alemania con el objetivo de invitar a expertos en diseño de BTT a trabajar en la URSS.
La conexión entre todos estos eventos es obvia. Antes de eso, hubo un declive de la ola revolucionaria en Occidente, y en EE. UU. Comenzaron a hablar del "período de prosperidad", las revoluciones en Alemania y Hungría sufrieron derrotas, y ahora solo el periódico Pravda escribió sobre la revolución mundial., pero Makar Nagulnov soñó en Sholokhovskaya "Tierras vírgenes recuperadas". Y luego, de repente, hubo una crisis, y en ese momento hasta un niño sabía que las revoluciones vendrían después de la crisis.
Tanque TG en pruebas en 1931.
Y parecía obvio que estaban a punto de llegar, el proletariado de los países occidentales se levantaría para luchar, pedirnos ayuda, y luego le daríamos … no, no una mano amiga, sino un puño de hierro acorazado, que Debería barrer de la faz de la tierra toda la burguesía todavía intacta. Pero … fue con el puño que hubo grandes problemas. No había tanques en la URSS en ese momento, que, en primer lugar, eran adecuados para la producción en masa y, en segundo lugar, eran superiores en sus características de rendimiento a los tanques de nuestros probables oponentes occidentales, es decir, los tanques de Polonia, Francia y Inglaterra.
Tanque TG. Vista frontal.
Y fue entonces que Khalepsky se fue a Occidente a buscar todo esto, pero además de Alemania en marzo de 1930 llegó también a la URSS el diseñador Edward Grotte, quien en abril se encargó de diseñar un tanque de 18-20 pesos. de toneladas, con una velocidad de 35 a 40 km / hy un espesor de armadura de 20 mm. Se suponía que el armamento del tanque era muy poderoso para esa época: dos cañones con un calibre de 76 y 37 mm y, además, cinco ametralladoras. Todas las demás características del tanque se dejaron a discreción del diseñador. El control sobre el trabajo del grupo Grote lo llevó a cabo el Departamento Técnico de la OGPU, es decir, la organización es más que seria. Mientras tanto, la comisión del tiempo Khalep no perdió en vano, y ya en marzo de 1930 adquirió en Inglaterra 15 tanques Vickers Mk. II, tankettes Cardin-Loyd Mk. VI y otro tanque Vickers de 6 toneladas, siendo este último comprado junto con una licencia para su producción. Bueno, un mes después, dos de sus tanques T.3 fueron comprados a Walter Christie en los Estados Unidos, aunque sin las torres y las armas que le correspondían.
Tanque TG. Vista trasera.
Para desarrollar un prototipo, se creó la oficina de diseño AVO-5 en la planta bolchevique de Leningrado, donde, además del propio Grote, también trabajaron jóvenes especialistas soviéticos, por ejemplo, N. V. Barykov, quien se convirtió en su adjunto de nuestro lado, y luego en uno de los famosos creadores de vehículos blindados domésticos.
El nuevo tanque, diseñado como mediano o "tanque mediano potente", como se le llamaba a menudo en los documentos en ese momento, recibió la designación TG (Tank Grotte). El trabajo en el tanque estuvo bajo la estricta supervisión de la OGPU y se consideró de alto secreto. Del 17 al 18 de noviembre de 1930, el Comisario del Pueblo para Asuntos Militares, Voroshilov, llegó a la planta. En primer lugar, para comprobar cómo va el trabajo con el TG, especialmente desde que Grotte en la Rusia soviética logró enfermarse gravemente y resultó que toda la carga del ajuste fino del prototipo recayó sobre los hombros de los ingenieros soviéticos.
El tanque TG en las pruebas supera una elevación de 40 grados. Otoño de 1931
Sin embargo, el tanque estuvo listo en abril de 1931, tras lo cual comenzaron sus pruebas de inmediato. Se decidió que si tienen éxito, la primera serie de 50-75 autos se lanzará en el mismo año, y ya en 1932, comenzará su producción en masa y producirá al menos 2.000 de ellos.
Pero, ¿qué obtuvieron los especialistas militares soviéticos después de tantos problemas y … el pago de un salario considerable a especialistas técnicos extranjeros que, como saben, no aceptaron trabajar con nosotros por poco dinero? Y recibieron un carro mediano de un diseño inusual para esos años y, además, con una disposición de armamento de cañones y ametralladoras de tres niveles y, como se indicó, solo blindaje antibalas.
Tanque TG. Vista lateral. Preste atención a los "asteriscos" de identificación. Por primera y última vez, primero se remacharon y luego se pintaron.
El casco, así como la torreta del tanque, se soldaron completamente (¡y esto se hizo en la URSS por primera vez en el mundo!). El tanque tenía un arco con armadura que tenía ángulos de inclinación racionales, una sala de armas aerodinámica y una torreta giratoria hemisférica, coronada con un estroboscopio, ubicada en él. Según el proyecto, se suponía que esta misma timonera también rotaría. Es decir, sería más correcto decir que el tanque debería haber tenido una torre con una disposición de armas de dos niveles en las torres inferior y superior con rotación individual, pero sucedió que la correa para el hombro de la torre inferior se deformó. durante la instalación, y la primera muestra con una torre tuvo que ser hecha, soldada a la carrocería, y sin querer se convirtió en una "timonera". Aunque en un futuro querían eliminar este defecto, y hacer que la torre inferior girara como estaba previsto. La armadura del casco era de tres capas y el grosor de la armadura alcanzaba los 44 mm. En los lados, la armadura tenía un grosor de 24 mm, y en la timonera y la torre superior tenía 30 mm. Pero lo más, quizás, la principal ventaja del tanque TG fue su armamento, completamente sin precedentes para ese momento.
Otra proyección dibujada a mano del tanque TG. Llama la atención la falta de escotillas para una tripulación tan numerosa. Bueno, si tan solo dispusieran las puertas en la parte trasera de la timonera.
Entonces, sobre él estaba el cañón semiautomático A-19 (PS-19) de 76 y 2 mm, en ese momento el cañón de tanque más poderoso del mundo entero. Fue desarrollado por el diseñador P. Syachintov sobre la base del cañón antiaéreo de 76, 2 mm del modelo 1914/15. (Cañones de Lender o Tarnovsky-Lender), que se modificó seriamente para su instalación en un tanque, equipado con un receptor de manga y, además, un freno de boca, ¡algo fuera de lo común para los tanques de esa época!
El arma estaba montada sobre muñones en la placa frontal en la timonera del tanque. Tenía una carga semiautomática, lo que le permitía tener una velocidad de disparo del orden de 10 a 12 disparos por minuto. Bueno, la velocidad inicial del proyectil fue de 588 m / s, es decir, según este indicador, fue solo ligeramente inferior a los cañones posteriores del T-34 y al cañón estadounidense de los tanques M3 "Lee / Grant". Podía disparar 6 proyectiles de 5 kilogramos desde el "tres pulgadas", lo que la convertía en un arma muy, muy destructiva, ya que incluso su proyectil de metralla, puesto "en huelga", bien podría atravesar el blindaje de 20 mm de cualquier tanque de ese momento. Es cierto que, al disparar, resultó que el disparo semiautomático de esta pistola previsto por el proyecto era en realidad imposible, ya que el equipo semiautomático a menudo falla y luego debe descargarse manualmente. La munición de proyectiles para ella consistía en 50 rondas de diferentes tipos, es decir, ¡era un partido para esta arma!
El segundo cañón de la torreta esférica superior era un cañón de alta potencia PS-1 de 37 mm, también diseñado por P. Syachintov. Al mismo tiempo, no solo tenía un bombardeo circular, sino también un ángulo de ascenso tal que podía disparar a los aviones. La gran longitud del cañón permitió proporcionar una velocidad inicial del proyectil de 707 m / s. Es cierto que, según este indicador, era inferior al cañón antitanque de 37 mm del modelo 1930, pero estaba adaptado para su instalación en un tanque. Su munición, ubicada en la torreta superior, era de 80 proyectiles.
Por alguna razón, las armas auxiliares eran tres ametralladoras "Maxim" en la sala de armas y dos de combustible diesel en los lados del casco. Este último disparó a través de troneras redondas en las pantallas blindadas. Esto no quiere decir que el armamento de ametralladoras del TG sea considerado. Entonces, en particular, la instalación de las ametralladoras Maxim en la timonera hizo que fuera extremadamente difícil su uso, además, necesitaban agua y sus cubiertas, a diferencia de las ametralladoras instaladas en los tanques británicos de esos años, no estaban blindadas y por lo tanto, eran vulnerables a las balas y los escombros. Las ametralladoras se basaron en 2309 cartuchos de munición, tanto en cinturones como en cargadores de discos.
Pero aquí se ve claramente que el cañón del arma es demasiado corto, y una onda de boca muy fuerte afectará el compartimiento de control y los faros ubicados aquí.
Se suponía que el armamento de tres niveles del tanque, tal como lo concibieron sus creadores, crearía una alta densidad de fuego en todas las direcciones. Por ejemplo, se creía que un tanque podía pararse al otro lado de la trinchera y dispararle con fuego de ametralladora desde ambos lados. Sin embargo, en la práctica, todas estas instalaciones teóricas resultaron de poca utilidad, pero las soluciones técnicas que las proporcionaron dificultaron mucho a los camiones cisterna la realización de tareas más importantes y reales.
Pero los creadores del TG se encargaron de instalar los dispositivos de observación más modernos en su tanque en ese momento. Entonces, para apuntar los cañones, se utilizaron miras, cubiertas con luces estroboscópicas abovedadas, que tenían dos cilindros de acero blindado insertados uno dentro del otro con ranuras de 0.5 mm de ancho, que giraban cada uno hacia el otro con su propio motor eléctrico a una velocidad de 400 - 500 rpm. Luces estroboscópicas similares estaban en el techo de la pequeña torreta y en el asiento del conductor. Además, para observar el terreno, este último tenía tres "ventanas" a la vez en la hoja frontal del casco, pero al mismo tiempo su cabeza estaba dentro del estroboscopio, por lo que miró a través de ellas, ¡estando protegido por su armadura!
El motor del tanque tampoco era del todo normal y, al igual que el tanque, fue desarrollado por Edward Grotte. Se distinguió por una serie de características específicas, en particular, tenía un sistema de lubricación y enfriamiento inusual para ese momento, bajo nivel de ruido y (teóricamente) tenía una alta confiabilidad con una potencia de 250 hp. Este último indicador para un vehículo de este peso puede considerarse insuficiente, además, no fue posible traer el motor Grote a la "mente", por lo que se instaló un motor de avión M-6 con una capacidad de 300 hp en el tanque experimental.. con. Pero como el M-6 era algo más grande que el motor Grotte, tuvo que colocarse abiertamente en el casco. Por cierto, con este motor, este tanque volvió a estar muy cerca del estadounidense M3 "Lee / Grant", cuya potencia del motor era de 340 CV. con un peso de 27,9 toneladas, mientras que el TG pesaba 25, sus indicadores al respecto eran casi iguales, ¡aunque el coche americano era más joven que el nuestro por toda una década!
TG: los ángulos de inclinación del blindaje frontal del casco son claramente visibles.
La transmisión del tanque incluía un embrague principal de disco de fricción seca, una caja de cambios, embragues laterales y mandos finales de una sola fila. La caja de cambios se diseñó de tal manera que proporcionó al tanque la capacidad de moverse a la misma velocidad hacia adelante y hacia atrás en cuatro marchas, y su cambio suave. Se utilizaron engranajes Chevron en el diseño de la caja de cambios.
Los controles del tanque también diferían de los generalmente aceptados: en lugar de dos palancas, el diseñador le puso una manija tipo aviación. Es decir, para poder girar el tanque de izquierda a derecha, era necesario rechazarlo en la dirección correcta. Además, la transferencia de fuerzas no era mecánica, sino mediante accionamientos neumáticos, lo que facilitaba enormemente al conductor el control de una máquina tan pesada.
Dentro de la correa de orugas en el tanque había cinco rodillos de gran diámetro con llantas elásticas semi-neumáticas, suspensión de resorte y amortiguadores neumáticos, cuatro rodillos que sostienen la oruga, un perezoso en la parte delantera y una rueda motriz en la parte trasera. Todo esto en conjunto proporcionó al tanque Grotte una conducción muy suave y suave.
Los frenos del tanque también eran neumáticos y se instalaron no solo en las ruedas motrices, sino también en todas las ruedas de la carretera. Se creía que en el caso de una pista rota, esto permitiría frenar instantáneamente el tanque y no tendría tiempo de girar su lado hacia el enemigo.
Dado que casi todo en este tanque era original, las orugas también se instalaron en él de un tipo inusual. En el tanque de Grotte, constaban de dos cadenas de rodillos, entre las que se fijaban pistas estampadas. Este diseño aumentó la resistencia a la tracción de la pista, sin embargo, fue mucho más difícil de reparar en el campo de lo habitual.
¡Entrar en el tanque, por supuesto, no fue muy conveniente!
En repetidas ocasiones se señaló que el TG, gracias a su tren de aterrizaje sobre una superficie plana y densa, podía rodar libremente con el esfuerzo de unas pocas personas, mientras que con tanques de otros tipos esto era simplemente imposible. Para la comunicación, se instalaría una estación de radio de estilo alemán en el tanque.
La tripulación del tanque estaba formada por cinco personas: el comandante (que también es el artillero del cañón de 37 mm), el conductor, el ametrallador (que se suponía que debía servir sus numerosas ametralladoras), el comandante del 76, Pistola de 2 mm y cargador. Pero una ametralladora les pareció un poco a los diseñadores, y en una de las variantes de su proyecto agregaron otra a la timonera con un cañón, aunque ya estaba muy concurrida allí. Las pruebas del tanque se llevaron a cabo del 27 de junio al 1 de octubre de 1931, y esto es lo que surgió durante las mismas.
Se alcanzó la velocidad prevista de 34 km / h. El tanque se manejó bien y tenía suficiente maniobrabilidad. La transmisión del TG en engranajes de chevron demostró ser fuerte y confiable, y los accionamientos neumáticos hicieron que el control del tanque fuera inusualmente fácil, aunque estaban constantemente fuera de servicio debido a la mala calidad del caucho.
Al mismo tiempo, resultó que la sala de armas estaba demasiado abarrotada para el cañón de 76, 2 mm y tres ametralladoras, que eran simplemente imposibles de disparar mientras se disparaba desde el cañón al mismo tiempo. Un solo cárter de la caja de cambios y los embragues laterales dificultaban el acceso a ellos durante las reparaciones y también se sobrecalentaban durante la conducción. Los frenos funcionaron, nuevamente, no demasiado satisfactoriamente debido a la escasa tensión de los sellos, y la oruga mostró poca permeabilidad en terreno blando debido a la baja altura de las orejetas.
El 4 de octubre de 1931, por orden del gobierno de la URSS, se creó una comisión especial, que se suponía que estudiaría cuidadosamente el nuevo tanque y sus datos de prueba y decidiría su destino. Y la comisión hizo todo esto y decidió que el tanque TG no podía aceptarse para el servicio, sino que podía considerarse solo un tanque puramente experimentado y nada más.
Como resultado, AVO-5 se disolvió inmediatamente y los ingenieros alemanes dirigidos por Grotte fueron enviados de regreso a Alemania en agosto de 1933. Sobre la base de los desarrollos obtenidos se intentó crear tanques más aceptables para la industria nacional, pero tampoco de esta idea salió nada. El nivel tecnológico de la industria soviética ya era muy bajo en ese momento.
Se desconoce qué sucedió con el tanque TG. A juzgar por las fotografías de 1940, todavía existía en el metal, pero no sobrevivió a la Gran Guerra Patria, sino que fue enviado para ser fundido.
El Renault Char de 20t francés de 1936, más conocido como Char G1Rl, era una parodia patética del TG.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que incluso con la ayuda de diseñadores alemanes, la URSS logró crear un tanque que, por sus características de rendimiento, determinó todos los demás vehículos durante toda una década. El tanque tenía la mayor potencia de fuego, buena protección de blindaje, el equipo de vigilancia más moderno, debería haber tenido una estación de radio, y además, sus creadores, casi por primera vez en la historia del BTT, estaban preocupados por la conveniencia del tripulación. El tanque era mucho "más fuerte" que el T-28 que se estaba desarrollando al mismo tiempo, sin mencionar los tanques extranjeros modernos. Sin embargo, todas estas cualidades se depreciarían principalmente por su baja confiabilidad, lo que, a su vez, era consecuencia del nivel extremadamente bajo de desarrollo de tecnologías en la industria nacional de ese momento. El TG requirió muchas piezas complejas y fabricadas con precisión, lo que significó la imposibilidad práctica de su producción en serie y la satisfacción de las necesidades del Ejército Rojo en tanques en las condiciones de la inminente "revolución mundial", que finalmente determinó su destino. Pero, por supuesto, dio una cierta experiencia, y esta experiencia fue utilizada con más o menos éxito por nuestros ingenieros más tarde. Por cierto, debe tenerse en cuenta que el análogo extranjero del TG: el tanque británico Churchill Mk IV tenía un motor de 350 hp. y dos cañones: una torreta de 42 mm y un obús de 76, 2 mm en el casco frontal. Sin embargo, este último tenía poca potencia y es imposible compararlo con el cañón del tanque TG. En Francia, en 1936, intentaron crear (y crearon) un prototipo del tanque Char G1Rl, pero estaba armado con solo un cañón de 47 mm en la "timonera" y dos ametralladoras en la torreta y no se podía comparar. con el TG.
Tanque británico "Churchill-I" Mk IV en 1942 en una de las unidades de entrenamiento en Inglaterra. Superó a TG solo con su reserva …
Bueno, ahora fantaseemos un poco e imaginemos cómo sería si los creadores del TG "redujeran un poco su agilidad" y diseñaran su automóvil "parado en el suelo y no volando en las nubes". Bueno, digamos, se deshacerían de los accionamientos neumáticos, colocarían las palancas habituales, no crearían un nuevo motor, pero harían un tanque para M-6 de inmediato y, por supuesto, eliminarían todas las "máximas". de la timonera, y alargar el cañón del arma al menos 30 cm (por cierto, esto aumentaría sus cualidades de perforación de blindaje) para que las ventanas de visión del conductor no estén debajo de la boca del cañón y el freno de boca.
Entonces bien podrían haber producido un tanque de "su tiempo", y el nivel de construcción de tanques que estaba por delante de ese tiempo no era tan radical. Bien podría producirse en un pequeño lote, y … quién sabe cómo afectaría esto al nivel general de desarrollo del BTT doméstico. Por cierto, hay una serie de proyectos alternativos de un "TG más perfecto" que, digamos, ya podrían llevarse a cabo en Alemania. Por ejemplo, podrían ser tanques con una torreta superior del T-III y un cañón de tanque alemán de 75 mm en la timonera, y con su posterior reemplazo por un cañón de cañón largo con un alto poder de penetración del proyectil. Sin embargo, los alemanes tampoco hicieron nada de esto, y nuestro TG permaneció "solo", ¡el único e inimitable "súper tanque" de principios de los años 30!
