Una de las consecuencias de las difíciles condiciones naturales y geográficas en el territorio de la habitación de los rusos fue su ingenio desarrollado, que se convirtió en la razón de muchas de nuestras victorias y … decepciones para nuestros oponentes. Por ejemplo, durante la Gran Guerra Patria, los nazis comenzaron, sin pensarlo, a traer a nuestros ciudadanos soviéticos a trabajar en Alemania, y esto, en teoría, era imposible. Por qué no, pero como muy pronto empezaron a caer sobre la mesa de Himmler montones de informes sobre Bauers e industriales que parecían ser "fieles a las ideas del nazismo", las chicas son muy limpias y cultas, cortan copos de nieve increíblemente hermosos, hacen una Navidad deliciosa decoraciones de árboles e incluso servilletas de punto. Los trabajadores ordinarios reparan máquinas complejas para ellos, que los ingenieros alemanes calificados no pudieron hacer frente, sus propuestas de racionalización les reportan buenas ganancias, pero se les dijo que los rusos son "gente salvaje y atrasada". Simplemente no era realista plantar a todos estos "habladores". Envíe también a todos los rusos. Así que los nazis se convirtieron en rehenes de una situación sin salida, que ellos mismos crearon por ignorancia. ¡Situaciones a todos los niveles que minaron la credibilidad de la propaganda estatal! Es decir, destruyeron la base de la información de la sociedad, ¡y esto claramente no debería haberse hecho!
Un enorme Belyana de cinco tramos a plena carga: "Belyana sobre cinco ciudades"!
Este es un ejemplo relacionado con la influencia del ingenio en la propaganda, pero otro es más específico y está directamente relacionado con la tecnología. Hoy en día, muchos ingenieros y economistas dicen que "las cosas para mucho tiempo" están saliendo gradualmente de su vida cotidiana y están siendo reemplazadas por otras desechables; esto, dicen, es más rentable y tecnológicamente más fácil de hacer. Sin embargo, ¡nada es nuevo bajo la Luna! Está aquí en Rusia y allá por el siglo XIX en nuestro gran Volga … ¡barcos de carga desechables ya zarparon! Al mismo tiempo, su desplazamiento alcanzó ni más ni menos: ¡2000 toneladas o más! Y estos barcos se llamaron Belyany, que también es muy indicativo.
Esta foto muestra claramente las dimensiones de Belyana y, sobre todo, las dimensiones de su ancla.
En primer lugar, notamos que el ingenio, por regla general, funciona para la pereza, reduce la entropía y aumenta la eficiencia. Entonces, por ejemplo, fue con los nombres de los barcos del río Volga, de los cuales había muchos en nuestra madre Volga. "Mokshany" significa del río Mokhshi, "Surskie ladra", "Suriaks" - el río Sura (por qué inventar algo nuevo - Sura - "Suriak"), "tablones" - barcazas de madera … así es como muchos de ellos estaban allí ¡Entonces y cuán simples y claras fueron entonces llamadas! En ese momento, todavía se identificaban desde lejos, ya que hoy distinguimos a Chevrolet de Marsedes. Pero incluso entre toda esta diversidad, Belyana se destacó. Y todo porque era realmente muy … bueno, ¡muy grande! Otros Belyany tenían un desplazamiento de dos o más mil toneladas, por lo que no es sorprendente que simplemente fuera imposible confundir barcos tan gigantes con algún otro barco. Hay evidencia de que Belyany nadó a lo largo del Volga cien metros de largo, es decir, su longitud era comparable al tamaño del crucero "Aurora", y la altura lateral alcanzó los seis metros. Es decir, ¡podría colocarse fácilmente al lado de una casa moderna de dos pisos! Si lo medimos en poods, entonces el pequeño Belyany levantó una carga de 100-150 mil poods (pood -16 kg), ¡pero los más grandes podrían transportar hasta 800 mil poods! Es decir, resulta que era la capacidad de carga, aunque pequeña, pero todavía un vapor oceánico, aunque los propios belios navegaron exclusivamente desde el alto Volga hasta Astrakhan.
Se sabe que la construcción de un Belyana requirió alrededor de 240 troncos de pino y 200 troncos de abeto. Como el fondo del Belyany era plano, estaba hecho con vigas de abeto, pero los lados estaban hechos de tablas de pino. Los marcos se colocaban muy a menudo, de modo que la distancia entre ellos no era más de medio metro, como resultado de lo cual los cascos Belyan tenían una fuerza absolutamente excepcional. Y como sucedió muy a menudo en Rusia en el pasado, al principio, los Belyany se construyeron sin un solo clavo de hierro, y solo más tarde los artesanos comenzaron a usar tirantes de hierro. En su apariencia, se parecían a los soportes de grapadora modernos con extremos puntiagudos y se clavaron en un árbol con mazos. La fuerza de tal apego era muy alta y, además, cuando pasaba la necesidad, podían eliminarse sin mucha dificultad y luego reutilizarse.
Construcción de Belyana.
El cuerpo fuerte de Belyana tenía los contornos más simples, es decir, estaba afilado tanto por delante como por detrás. Pero controlaron el belyana a flote con la ayuda de un timón enorme, similar a la puerta derribada por ellos, y lo hicieron girar con la ayuda de un tronco muy largo, que se elevó desde la popa hasta la cubierta superior. Por lo tanto, río abajo Belyana no se hizo balsa con la proa, sino … ¡con la popa! Y nadaba con la corriente, de vez en cuando moviendo este volante, como la cola de una ballena, autoaleado, y con toda su torpeza externa ¡tenía una excelente maniobrabilidad! El hecho es que, nuevamente, nuestros artesanos idearon para este propósito … mucho: una bola de hierro fundido en una cadena, rodando por el fondo de la cal. Lot redujo su velocidad en los rápidos y ayudó a "dirigir", y cuando no se esperaba que fuera poco profundo y la profundidad era decente, se elevó el lote. Además del lote, el Belian tenía un juego completo de anclas de hierro grandes y pequeñas que pesaban entre 20 y 100 libras, así como muchas cuerdas diferentes de cáñamo y líber.
Belian en una de las postales prerrevolucionarias.
Pero, por supuesto, lo más interesante del Belian era su cargamento, por el simple hecho de transportar lo que acababa de construir. Y esta carga era - "madera blanca", es decir, troncos blancos y amarillos lijados. En general se acepta que fue precisamente por su color que los belyanos le dieron tal nombre, aunque existe el punto de vista de que, nuevamente, su nombre proviene del río Belaya. En cualquier caso, Belyana siempre tuvo color blanco y sirvió solo una navegación, y por lo tanto nunca rezó - ¡¿Por qué traducir bondad ?!
Al mismo tiempo, los belyanos fueron cargados de la forma en que no lo hicieron, e incluso ahora no cargan ningún otro barco en el mundo. Incluso hubo un dicho que testificaba que esto no era un asunto fácil: "¡Se puede desmontar una cal con una mano, no se puede recolectar una cal en todas las ciudades!" Y la razón de esto fue la siguiente: el bosque se colocó en Belyana no solo en una pila, no habría tomado tanto, sino en pilas con varios tramos (pasajes) entre ellos, para tener acceso libre al fondo y lados en caso de una posible fuga. Al mismo tiempo, la carga en sí no tocó los lados y, por lo tanto, no los presionó. Pero como al mismo tiempo el agua exterior presionaba con mucha fuerza en los costados, se utilizaron cuñas especiales que, a medida que se secaba la madera a bordo del Belyana, en todo momento fueron reemplazadas por otras nuevas, cada vez más y más grandes en Talla.
¡Belyana es el orgullo del río Vetluga!
Tan pronto como el bosque excedió ligeramente el nivel del costado, los troncos se colocaron de tal manera que sobresalieron más allá de las dimensiones del casco del barco y formaron una especie de "balcones" en los que se colocó nuevamente una nueva fila de troncos. ¡y luego otra vez la siguiente fila de troncos fue empujada por la borda y así sucesivamente varias veces! Se obtuvieron proyecciones, que se denominaron disoluciones o espaciamiento, y que debían colocarse de manera que el equilibrio de la vasija no se alterara y no llevara a un vuelco. Y esto a pesar de que estas disoluciones a veces sobresalían por la borda cuatro o más metros (!) En diferentes direcciones, de modo que el ancho del belyana a lo largo de su cubierta, como el de un portaaviones moderno, podría ser mucho mayor que a lo largo del casco.. Y para algunos belianos llegó a los 30 metros, es decir, ¡era muy posible bailar sobre él! Pero el equipaje de troncos en la parte superior tampoco era sólido, pero tenía agujeros para ventilación. Por lo tanto, en los viejos tiempos, el tamaño del encalado se juzgaba por el número de vanos (soportes) disponibles en él. Y hubo blancos como tres, cuatro y más vuelos.
¡El dueño de esta belyana obviamente no escatimó en el material para las banderas!
Sin embargo, la propia cubierta de Belyana también era una carga, y se colocó a partir de una tabla (tablas cortadas) o de tablas aserradas y, como ya se señaló, tenía dimensiones que no eran muy diferentes de la cubierta de un portaaviones durante el período. ¡Segunda Guerra Mundial! Se instalaron de 2 a 4 puertas para levantar grandes anclas y tensar las cuerdas que sujetan el lote. Bueno, más cerca de la popa, lo que nuevamente hace que la arquitectura de Belyan sea similar al portaaviones, había dos "islas" a la vez, ubicadas en pares a los lados, dos cabañas de troncos, "kazenki", en las que vivía la tripulación del barco..
Entre los techos de estas cabañas, se instaló un puente alto transversal con rejas y una caseta tallada en el medio, en la que se encontraba un asiento de piloto. La cabina estaba cubierta con tallas caprichosas y, a veces, también estaba pintada "como el oro". Y aunque los Belyany eran barcos "desechables" y puramente funcionales, era costumbre decorarlos ricamente con banderas, no solo con la bandera del Imperio Ruso y su bandera comercial, sino también con las banderas personales de un comerciante en particular, en el que la mayoría de las veces eran imágenes bordadas de santos de quienes esperaban recibir una bendición de esta manera. No gastaron dinero para esto, por lo que a veces eran tan grandes que revoloteaban sobre los belios como velas. ¡No escatimaron en gastos, porque cuanto más grande era la bandera, más alta era la "imagen" del comerciante!
Bueno, ¿por qué no un "portaaviones" listo para usar? Arregle una plataforma plana de tablas y … ¡Despeguen las "Nieuporas"!
Los trabajadores en Belian promedio podían ser de 15 a 35 personas, y en el más grande, de 60 a 80. Muchas personas tenían que trabajar en bombas que bombeaban agua fuera del edificio. Por lo general, había entre 10 y 12 bombas, ya que el cuerpo no resinoso de Belyana tenía fugas constantemente. Debido a esto, cargaron a Belyana con un borde en la nariz. Toda el agua fluía hacia abajo y de allí la bombeaban.
La construcción de Belyany en el Volga alcanzó su punto máximo a mediados del siglo XIX. Numerosos pueblos y aldeas de la región esteparia del Volga necesitaban troncos para la construcción, y los nuevos vapores para ese tiempo necesitaban leña. Estos últimos también se importaron a los puertos del Volga exclusivamente en Belyany. Y solo gradualmente, en relación con la transición a calentar barcos con petróleo, la demanda de leña en el Volga disminuyó gradualmente. Pero hasta finales del siglo XIX, el Belyany continuó construyendo hasta 150 piezas por año y, cargadas de madera, las hizo flotar desde los tramos superiores río abajo hasta el propio Astrakhan.
Aquí, estos barcos únicos fueron desmantelados, tanto que ni siquiera esos chips quedaron de ellos. Las cabañas de recámara se vendieron como, de hecho, confeccionadas de cinco paredes, que solo quedaban por ensamblar, el bosque blanco fue a cabañas de troncos para otras casas y a durmientes, la Belyana misma se cortó para leña y cáñamo, esteras, cuerdas, sin mencionar los sujetadores de hierro: ¡todo, absolutamente todo estaba a la venta y traía ingresos a los propietarios de los belianos!
Solo los belyanos más pequeños fueron cargados con pescado en Astrakhan y regresaron a remolque. Aunque más tarde todavía fueron desmantelados para leña, ¡porque mantener el Belyana a flote durante más de una temporada no era rentable para sus dueños!
Sin embargo, hay casos en los que Belyany lo reunió y lo resolvió dos veces en una navegación. Esto se hizo con pequeños belios en el mismo lugar donde el Volga llegaba muy cerca del Don. Aquí amarraron a la orilla, después de lo cual se les quitó todo el cargamento y ellos mismos fueron desmantelados en partes. Todo esto fue transportado por caballos al Don, donde los belyans fueron nuevamente recogidos, cargados y flotados hasta los tramos más bajos del Don, donde finalmente fueron desmantelados por segunda vez.
Y así es como los belyanos se desmontaron: simplemente arrojaron troncos al agua desde ambos lados, y luego fueron capturados y enviados a secar en la orilla.
Estos increíbles barcos fueron creados en el Volga por el genio de desconocidos artesanos rusos del siglo XIX. Y, ¡juzgue usted mismo cómo nuestros antepasados eran personas creativas e ingeniosas que, en un momento tan lejano de hoy, lograron crear un producto sin desperdicio tan altamente efectivo durante una temporada! Por cierto, ¿sabe por qué se quitó la corteza de los troncos en el acto y se transportó "blanca"? Y se secaron bien durante el viaje, y de la corteza extrajeron resina en el mismo lugar, con la que todos los demás barcos de madera estaban alquitrazados.
Observemos, sin embargo, una circunstancia más: los belios no sobrevivieron hasta 1918, porque si lo hicieron, bien podrían haber sido utilizados, de nuevo, según el famoso ingenio ruso, como "portaaviones del Volga" para los "nuevos puertos" con ruedas. y "agricultores" … Se sabe que había "portaaviones" en el Volga, pero solo se crearon sobre la base de barcazas petroleras, y desde ellos operaban los "hidroaviones" de Grigorovich. Fueron bajados al agua a lo largo de un paseo marítimo especial y luego subidos a bordo. ¡Las dimensiones y la cubierta lisa de los Belyans hicieron posible su uso para el despegue de aviones con ruedas!
Modelo de Belyana en la exposición del Museo de Saratov de Costumbres Locales.
PD Dado que en nuestro TOPWAR incluso hay escritores de ciencia ficción que escriben en el género de la historia alternativa entre los visitantes, esta es una base casi lista para ellos para otro trabajo emocionante. Si el autor es "para los Rojos", entonces la novela puede llamarse "Portaaviones Volga de la Fuerza Aérea Militar Roja Stepashin", y si es "para los Blancos", entonces exactamente lo contrario. Y la idea principal es que otra persona en el pasado y un piloto de profesión elige el bando de los Rojos o los Blancos, construye un escuadrón de portaaviones fluviales sobre la base de dos o tres Belianos sobrevivientes y con su ayuda gana la guerra civil en el Volga y sus alrededores. Al mismo tiempo, cambia en gran medida la historia posterior, por lo que cuando regresa, todo ha cambiado aquí también, ¡y él es la razón principal de eso! Hermoso, poético y, lo más importante, ¡qué aventuras en una novela así se pueden pintar con la participación de estos portaaviones belianos! Bueno, ¡simplemente lame sus dedos!
