En un futuro lejano, el primer prototipo de avión, creado en el marco del proyecto Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA), debería despegar hacia el cielo. Por el momento, este proyecto se encuentra en la etapa de trabajo de diseño y, por lo tanto, la mayor parte de la información al respecto aún no está sujeta a divulgación. Sin embargo, de vez en cuando, aparecen nuevos mensajes y valoraciones en la prensa nacional y extranjera. En los últimos meses, la cantidad total de información disponible sobre PAK DA ha aumentado notablemente.
A mediados de noviembre del año pasado, la agencia de noticias TASS, citando una fuente anónima de la industria de defensa, habló sobre el progreso del trabajo actual y los planes para el futuro cercano. Además, ese mensaje habló sobre las metas y objetivos del nuevo programa PAK DA. Según la fuente, para ese momento el proyecto había avanzado bastante y se acercaba al inicio de nuevas etapas importantes.
En primer lugar, TASS escribió que los militares habían aprobado las especificaciones tácticas y técnicas del nuevo avión. Debido a esto, en poco tiempo, la organización de desarrollo representada por la empresa Tupolev iba a comenzar a preparar la documentación de diseño de trabajo para el nuevo avión. Una vez finalizada la documentación, se inicia el montaje de los primeros prototipos de la nueva tecnología. También se mencionó la reducción del costo de la aeronave debido al abandono de la posibilidad de volar a velocidad supersónica. Con la ayuda de misiles de crucero de largo alcance, se planeó para garantizar una alta efectividad de combate.
La aparición del avión PAK DA según la revista Air & Cosmos
Según una fuente de TASS, el nuevo avión PAK DA está diseñado para resolver las mismas tareas que los bombarderos rusos de largo alcance existentes. Al mismo tiempo, debería superar al portador de misiles Tu-160 en términos de costo de construcción y operación. Sin embargo, la fuente no especificó el costo del futuro avión y el precio de una hora de vuelo.
El 23 de diciembre, los medios de comunicación nacionales publicaron declaraciones de Viktor Bondarev, presidente del Comité de Defensa y Seguridad del Consejo de la Federación, quien anteriormente se desempeñó como comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales. Según él, nuestro país está muy cerca de la creación de un PAK DA experimental. En ese momento, se estaba completando el trabajo de investigación. Su objetivo es crear un avión capaz de reemplazar todas las máquinas existentes de la aviación rusa de largo alcance. Según un representante del Consejo de la Federación, un bombardero prometedor será adoptado y entrará en el ejército en la segunda mitad de los años veinte.
Los datos de una fuente TASS no identificada, publicados en noviembre del año pasado, se confirmaron a finales de enero. En su entrevista para Komsomolskaya Pravda, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin abordó el tema del proyecto PAK DA, indicando la etapa actual de trabajo y los planes para el futuro cercano. Según él, este año la firma Tupolev está iniciando una fase activa de diseño. El funcionario expresó su esperanza de que el prototipo de avión se pruebe en 2023-24. También D. Rogozin se refirió a algunos aspectos técnicos del proyecto. Señaló que el nuevo bombardero no se parecerá a los aviones tradicionales. Será un "ala voladora" - "avión del siglo XXI".
El proyecto ruso más reciente atrae naturalmente la atención de expertos extranjeros y de la prensa. Así, a principios de febrero, el semanario francés Air & Cosmos publicó un artículo sobre el programa ruso PAK DA, en el que, entre otras cosas, ofrecía mucha información interesante. Junto con los datos ya conocidos de los funcionarios, la publicación contenía nuevos datos, supuestamente obtenidos de fuentes confiables.
Según Air & Cosmos, la compañía Tupolev en 2013 completó la creación de un borrador de diseño para un nuevo avión, que recibió la designación de trabajo "Producto 80". A finales del mismo año, Tupolev y United Aircraft Corporation firmaron un contrato para el desarrollo de un diseño técnico. Esta etapa de trabajo tomó menos de tres años y en 2016 se aprobó el diseño técnico. Desde finales de 2014, UEC-Kuznetsov ha estado desarrollando un nuevo motor para PAK DA / Products 80.
Se afirma que el nuevo "Producto 80" se construirá de acuerdo con el esquema de "alas voladoras". Debería tener un peso de despegue de unas 145 toneladas. Así, el nuevo avión será casi el doble de ligero que el Tu-160, pero al mismo tiempo ocupará una posición intermedia entre el Tu-22M3 más ligero y el Tu- más pesado. 95MS. La planta de energía constará de dos motores turborreactores bajo el título de trabajo "Producto RF", creado sobre la base del "Producto R" - NK-32-02. El empuje total de los dos motores será de 46 toneladas y gracias a esta planta de energía, la aeronave podrá volar a una velocidad subsónica para un alcance de hasta 15 mil km.
Cabe recordar que desde el anuncio del inicio de este programa han aparecido diversas estimaciones de las características técnicas del futuro PAK DA. Posteriormente, los funcionarios mencionaron algunas cifras, pero aún falta el panorama completo, compilado de acuerdo con información de fuentes confiables. Aún no se sabe cuánto corresponden los datos de Air & Cosmos al proyecto real de PAK YES. Solo se puede dar una respuesta segura a esta pregunta en unos pocos años, cuando aparezca la información necesaria.
A finales de febrero se confirmaron los datos ya conocidos sobre la futura construcción de aviones prometedores para la aviación de largo alcance. El sitio para el ensamblaje de dicho equipo será la Planta de Aviación de Kazán, que lleva el nombre de V. I. Gorbunov. El subdirector general de la empresa, Nikolai Savitskikh, dijo a la prensa que la apariencia técnica de la aeronave PAK DA ya ha sido protegida y se ha firmado un acuerdo para realizar trabajos de investigación y desarrollo con la posterior construcción de un prototipo. En este documento, KAZ se indica como el fabricante del prototipo.
Según N. Savitskikh, el trabajo en el marco del programa "Complejo de aviación en perspectiva de la aviación de largo alcance" cargará la capacidad de producción de la planta de aviones de Kazán durante la próxima década. Al mismo tiempo, la empresa está experimentando problemas notables con la capacitación del personal. El año pasado, los especialistas de KAZ prepararon un programa de objetivos integral para la capacitación y retención del personal que trabajará en la construcción de los aviones Tu-160 y PAK DA. El costo del programa es de 2.6 mil millones de rublos.
En el momento de las declaraciones del subdirector general, el programa estaba siendo aprobado por el gobierno ruso. Además, en el marco del programa federal correspondiente, se están modernizando las instalaciones de producción, incluidas las que van a participar en la construcción de las aeronaves PAK DA.
Las últimas noticias sobre el programa PAK FA se conocieron hace apenas unos días. El 24 de mayo, el presidente de United Aircraft Building Corporation, Yuri Slyusar, hablando en el foro económico internacional en San Petersburgo, mencionó el nombre del futuro bombardero de largo alcance.
El jefe de la UAC recordó que el avión está siendo desarrollado por Tupolev. En este sentido, el nuevo automóvil debería llevar el nombre "histórico" de Tupolev. Sin embargo, al mismo tiempo, el director de la corporación no especificó exactamente qué números se combinarían con la designación tradicional "Tu".
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El proyecto ruso "Perspectiva del complejo de aviación de largo alcance" es actualmente uno de los temas más interesantes en el contexto del rearme actual y futuro. Al mismo tiempo, debido a su especial importancia y trascendencia para la seguridad nacional, este proyecto es uno de los más secretos. Los funcionarios de vez en cuando plantean el tema del trabajo actual y divulgan cierta información, pero lo hacen sin detalles especiales. Como resultado, incluso unos años después del inicio del trabajo, solo se conocen las características más generales del futuro bombardero estratégico.
Anteriormente se supo que el prometedor bombardero PAK DA, desarrollado por la compañía Tupolev, está destinado a reemplazar dos modelos modernos a la vez. En un futuro lejano, los vehículos de este tipo serán reemplazados de la aviación de largo alcance por los relativamente viejos Tu-95 y Tu-22M3, asumiendo todas sus tareas. En el pasado, se discutió la posibilidad de reemplazar el avión Tu-160, pero la construcción en serie planificada del avión tipo Tu-160M2 probablemente llevó a la cancelación de tales planes. Por lo tanto, a partir de un momento determinado, la base de la aviación de largo alcance será el Tu-160M2 profundamente modernizado y el PAK DA completamente nuevo.
Ya se sabe que el proyecto PAK DA se basa en un concepto nuevo para la aviación estratégica nacional. Se propone construir una aeronave del esquema "ala volante" con una velocidad de vuelo subsónica y visibilidad reducida para el equipo de observación enemigo. El diseño especial de la estructura del avión con los tanques de combustible más grandes posibles y motores eficientes de suficiente potencia proporcionará la capacidad de volar en un rango de hasta 15 mil km.
El armamento principal de dicho complejo de aviación serán misiles de crucero de largo alcance con ojivas convencionales o especiales. El rango significativo de misiles permitirá al PAK DA atacar los objetivos especificados sin ingresar a la zona de defensa aérea del enemigo. Ciertas tecnologías de sigilo utilizadas tanto en la aeronave como en sus misiles deberían reducir drásticamente la probabilidad de detección oportuna de bombarderos entrantes o sus armas. Todo esto tendrá un efecto positivo en la efectividad del golpe.
Según datos conocidos, el trabajo de investigación y desarrollo sobre el tema PAK DA comenzó hace unos diez años, a finales de la década de 2000. Durante varios años, "Tupolev" y las empresas relacionadas han formado las principales disposiciones del proyecto futuro. En ese momento, hubo informes de la posibilidad de construir y probar el primer prototipo de avión al final del décimo año.
Sin embargo, más tarde los planes cambiaron. En 2015, se decidió reanudar la producción en serie del Tu-160 existente con la posterior creación de una nueva modificación de dicho avión. En este sentido, se ha revisado el calendario de trabajo del programa PAK DA. El inicio de la preparación de la documentación técnica para el nuevo avión se movió hacia la derecha durante varios años. Al mismo tiempo, el primer vuelo del prototipo se pospuso para la primera mitad de los años veinte. Cabe señalar que también existe una interpretación diferente de los hechos de los últimos años. Según ella, la decisión de construir nuevos Tu-160 fue consecuencia de ciertos problemas con el PAK DA y la imposibilidad de producir vehículos en serie prometedores en el plazo deseado.
A pesar de todas las dificultades esperadas y posibles, continúa el desarrollo del "Complejo de aviación en perspectiva para la aviación de largo alcance". Ya se conoció la transición del proyecto a una nueva etapa, anterior a la construcción y prueba de equipos experimentales. El momento de la puesta en servicio del PAK DA y la aceptación de las primeras muestras de producción está todavía en un futuro lejano, pero cada día se acerca más. La información disponible sobre el trabajo actual nos permite mirar al futuro con moderado optimismo. Todo apunta a que en la segunda mitad de la próxima década, la aviación rusa de largo alcance repondrá su flota de equipos con modelos completamente nuevos.
