A finales de mayo de este año, representantes de la empresa de construcción naval ucraniana Kuznya na Rybalskoye, como parte de la siguiente etapa de pruebas de fábrica, comprobaron las características técnicas y de navegabilidad del barco de asalto de desembarco Centaur en el Mar Negro.
Por lo tanto, el astillero de la Armada de Ucrania pronto podría reponerse con varios barcos de la clase Centauro a la vez. El primero, DShK-01, se lanzó solemnemente el 14 de septiembre de 2018; el segundo, DShK-02, cuatro días después.
Recordemos que la construcción de embarcaciones se lleva a cabo desde 2016. Los términos de los contratos se ampliaron repetidamente. Entonces, inicialmente, hubo un retraso en la transferencia de chorros de agua de fabricación extranjera. Luego fue necesario realizar algunos cambios en el diseño del casco y la planta de energía, lo que requirió pruebas repetidas.
Como resultado de la modernización, el nivel de ruido de la embarcación se ha vuelto mucho más bajo. Además, las características de maniobra del Centaur se han mejorado significativamente. Entonces, en particular, estamos hablando de maniobrabilidad al girar y en movimiento. Por ejemplo, al cambiar el timón, el barco gira casi en el acto. Además, el balanceo del barco de 4 grados es positivo. Sin embargo, según los expertos, en la actualidad el cliente no está del todo satisfecho con la velocidad máxima del barco, que todavía se está trabajando en la planta.
La creación de nuevos barcos de asalto fue necesaria desde el punto de vista de la renovación cualitativa del personal naval de la Armada de Ucrania. Se necesitaba una variante del barco, que se distinguiría por su maniobrabilidad, velocidad y sigilo, podría transportar tropas con uniformes y podría usarse para operaciones en aguas costeras, en lagos y ríos.
De los suecos y el raptor ruso
El barco ucraniano se basó en la tecnología desarrollada y probada por los suecos, así como también se utilizó con éxito en los barcos rusos del proyecto Raptor.
Si hablamos de los parámetros técnicos del barco, cabe destacar que su desplazamiento es de 47 toneladas. El buque alcanza los 24,3 m de eslora y 4,8 m de ancho, a la vez que tiene un calado de 1 metro. Con tales dimensiones, el barco es capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos y tiene un alcance de crucero de 500 millas. "Centaur" puede estar en un estado de navegación autónoma hasta por 5 días. El número de tripulantes es de 5 personas.
El barco tiene un casco de acero soldado, que se divide en varios compartimentos. En el compartimento de proa hay una timonera blindada, que contiene todos los controles de la central eléctrica, equipos de vigilancia, navegación y comunicaciones. Además, también hay un complejo de control del módulo de combate. Debido al alto nivel de automatización, los miembros de la tripulación tienen la capacidad de controlar todos los sistemas a bordo, incluidas las armas, desde la timonera, de forma remota.
Un mástil ligero con postes de comunicación (terminal satelital Iridium Pilot) y antenas de radar DRS4D-NXT está instalado detrás de la timonera. El habitáculo se encuentra directamente debajo de la timonera. Gracias a esta disposición, los miembros de la tripulación pueden llegar al puesto lo más rápido posible sin salir del piso superior.
La parte central del casco se entrega al compartimento de tropas. Proporciona todo lo necesario para acomodar y transportar a 32 soldados en uniforme completo. Desde este compartimento puede dirigirse al compartimento de proa, donde, si es necesario, es posible desembarcar de forma segura las tropas y la tripulación a través de una rampa retráctil.
El compartimento de popa también alberga la sala de máquinas con la central eléctrica principal (dos motores diésel con propulsores para dos hélices de chorro de agua de la marca Hamilton Jet.
La ventaja de este barco es la presencia de un casco blindado antifragmentación, que protege la sala de máquinas, el compartimento de tropas y la timonera, lo que permite que la tripulación y la fuerza de aterrizaje permanezcan a salvo. Además, la timonera y el casco están construidos estructuralmente utilizando tecnología de baja firma (conocida como sigilo).
Módulos activos y otras armas
El barco ucraniano, en comparación con sus homólogos extranjeros, está mejor armado. Entonces, su armamento consta de dos módulos de combate ubicados sobre el compartimiento de tropas y sobre la timonera) con lanzagranadas de 40 mm y ametralladoras de 12, 7 mm. Además, el barco está armado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple rotativo de 80 mm ubicado sobre la sala de máquinas en el compartimiento de popa. El sistema fue desarrollado por el holding estatal ucraniano "Artem" (la empresa es parte de la empresa estatal "Ukroboronprom"). Consta de dos unidades de 20 barriles montadas sobre una base.
El techo de la timonera está equipado con bloques para disparar granadas de humo. Esto sugiere que el barco tiene un sistema de colocación de cortinas, cuya tarea principal es desorientar los misiles atacantes y la irradiación láser.
Si hablamos de los medios de defensa aérea, entonces están representados principalmente por MANPADS. Y finalmente, el barco es capaz de transportar e instalar minas de barrera marítima.
Detengámonos un poco en el MLRS de 80 mm instalado en el barco. Por lo tanto, a fines del verano pasado, apareció información de que Ucrania había completado la siguiente etapa de pruebas estatales de misiles RS-80 (Oskol) de 80 mm desde plataformas aéreas. Esto puede indicar que en un futuro próximo estos NURS se pondrán en servicio. Dos años antes, en 2017, se llevaron a cabo pruebas estatales de los mismos misiles desde una plataforma terrestre, incluido el sistema móvil de misiles polaco-ucraniano "Margaritka" (su análogo está instalado actualmente en el DShK "Centaur").
Debido al moderno sistema de control de fuego, este sistema puede lanzar misiles con varias ojivas en varios modos, no solo contra objetivos terrestres (vehículos blindados, mano de obra, refugios), sino también contra objetivos aéreos (helicópteros y drones). Entonces, por ejemplo, después de detectar y fijar un objetivo aéreo, el OMS calcula la trayectoria del objetivo y dirige al NURS al punto de "encuentro". Debido a la velocidad supersónica del cohete RS-80, el tiempo de vuelo a un objetivo aéreo es mínimo. El socavamiento de la ojiva, llevado a cabo por un fusible de programa electrónico especial en un punto dado de coordenadas, crea una densa nube de fragmentación, que garantiza la destrucción de un objetivo aéreo.
Para objetivos terrestres, el alcance alcanzó los 7 km, para objetivos aéreos, aproximadamente 4 km. Además, para aumentar la eficiencia de disparo, los misiles pueden equiparse con varios tipos de fusibles.
Como resultado de las pruebas estatales, se descubrió que el sistema de misiles Margaritka tiene más ventajas sobre los sistemas de defensa aérea existentes cuando se dispara a objetivos aéreos, principalmente debido a su bajo costo. Según los expertos, es muy posible suponer que al disparar desde la cubierta marítima, los resultados serán, si no similares, muy cercanos.
Resumamos
Así, debido al casco blindado y al mayor número de armas, el barco de fabricación ucraniana es aproximadamente dos veces más grande y más pesado que sus homólogos extranjeros, en particular, el ruso y el sueco, que tienen cascos de aluminio. Al mismo tiempo, el "Centauro" está mejor armado y es capaz de transportar más tropas (32-36 personas contra 20). A pesar de esto, el buque de asalto anfibio ucraniano tiene aproximadamente el mismo calado mínimo (1 metro frente a 0,9 m), pero al mismo tiempo desarrolla una velocidad menor: 40 nudos frente a 48. El Centaur tiene un alcance de crucero de 500 millas a una velocidad económica contra 300 millas de sus contrapartes.
Si todas estas características corresponden a la realidad, y solo si se adoptan los "Centauros", será posible hablar sobre el fortalecimiento de las fuerzas navales ucranianas.
