Como afirman algunos medios de comunicación (y algunos comentaron a fondo esta noticia), "el prometedor complejo de aviación de largo alcance (PAK DA) recibirá el complejo de defensa más avanzado que protegerá la aeronave de todo tipo de armas".
Aquí, por supuesto, hay algo de qué hablar, si lo haces con cuidado y deliberadamente. Hablando a través de los labios del héroe literario, el gran Bulgakov, “¡nunca se sabe lo que se puede decir! No tienes que creerlo todo . Además, estas noticias aparecen en nuestra prensa de forma sistemática y periódica.
Recientemente, tenemos un pedido completo, si necesitamos decir (o mostrar una caricatura) que se ha inventado otro artilugio mortal en Rusia. Pero con la comprensión, a menudo se observan problemas. Decir que "no tiene análogos …" es simple. Es más difícil explicar por qué.
Pero nadie trata especialmente de captar la esencia del asunto, porque a veces resultan solo incidentes divertidos. Sin embargo, lo primero es lo primero. Intentemos organizar todo de acuerdo con el plan según el cual todo deberá entenderse.
Párrafo 1. Rusia ha comenzado a ensamblar una versión modernizada del bombardero estratégico Tu-160. Tu-160M2.
Sí, debe comenzar desde este punto y no desde PAK YES. Cada uno tiene su propio tiempo.
Punto 2. En 2016, representantes de la compañía Tupolev en una entrevista con los medios dijeron que el bombardero estará equipado con un nuevo localizador, un complejo acrobático con giroscopios láser modernos, sistemas de comunicación, sensores, sistemas de visualización y un nuevo sistema de control de armas.
Eso es, de hecho, también se trataba del hecho de que el cuerpo de la aeronave seguirá siendo el mismo y el relleno se modificará de manera muy significativa. No una mejora, sino otro coche en un edificio antiguo. Eso está bien, eso es correcto.
Punto 3. En 2009, Rusia comenzó a trabajar en la creación de un nuevo bombardero estratégico "Producto 80" o PAK DA. El trabajo continúa, y continúa, si lo que se nos dice en las declaraciones oficiales no es malo. En 2020 se inició el montaje de la primera muestra. Apenas 11 años después del inicio de la obra.
Vale la pena compararlo con el PAK FA, cuyo trabajo comenzó en 2001, el primer vuelo tuvo lugar en 2017, y el proyecto aún está bastante lejos de la finalización lógica del proyecto. Pero prometen que el bombardero volará en 2025-2026.
No es un mal negocio, especialmente considerando que el caza es más pequeño que el bombardero estratégico.
Cláusula 4. Los medios comienzan a informar en masa que el PAK DA (cuando esté "en el metal") recibirá el complejo de defensa más avanzado, que protegerá al bombardero de todo tipo de armas.
Estas declaraciones dieron lugar inmediatamente a muchas preguntas de quienes no comprenden completamente la esencia de estos complejos. No es un hecho que quienes escribieron, también tengan una idea clara de todo. Pero algunos simplemente afirmaron el hecho de que se crearía un nuevo complejo defensivo para PAK DA, otros comenzaron a dudar y a hacer preguntas como "¿Y cuál es el nuevo complejo para Tu-160M2?"
Una pregunta muy lógica, ¿no? De hecho, ¿cuál es, en realidad, el desarrollo de DOS complejos para dos aviones diferentes, o el PAK DA recibirá el mismo complejo que se está preparando para el Tu-160M2?
De acuerdo, hay un cierto truco en la pregunta. El Tu-160M2 se está ensamblando hoy, los viejos aviones se están llevando a este nivel y el PAK DA volará en diez años como mucho. Y si hablamos del mismo complejo, es poco probable que sea relevante y competitivo en diez años.
Entonces, ¿qué tenemos realmente: dos complejos para dos bombarderos o uno? ¿Qué quieren decir los representantes del complejo militar-industrial cuando dicen que tanto el Tu-160M2 como el PAK DA recibirán casi el 100% de protección contra cualquier ataque en los rangos óptico y de radar?
Por supuesto, la cifra "100%" no debe tomarse en serio. Sin embargo, todos estos delirios a menudo se rompen. Por ejemplo, la idea errónea del avión furtivo F-117 se hizo añicos de esta manera. Todos se inclinan a exagerar, tanto nosotros como los oponentes.
Naturalmente, los sistemas de contramedidas electrónicos modernos pueden debilitar significativamente el trabajo de la defensa aérea del enemigo. Aflojar pero no anular.
El mejor ejemplo de esto es la prueba del sistema de Smalta, la última en ese momento, en los años 70 del siglo pasado durante el próximo conflicto sirio-israelí. "Smalta" en un helicóptero Mi-8 se utilizó contra el sistema de defensa aérea "Hawk". Al principio, "Smalta" trabajó muy eficazmente contra el "Halcón", pero luego los israelíes, al darse cuenta de lo que estaba sucediendo, cambiaron los canales en el sistema de guía y control. Y todo fue igual.
Es una carrera sin fin. Defensa contra armas y armas contra protección. Por lo tanto, tanto el primero como el segundo serán modernizados y reemplazados por modelos más modernos.
Esto también es bastante normal para nuestros bombarderos. Por cierto, además de PAK DA, que solo está en papel y Tu-160, tenemos Tu-95MS y Tu-22M3M. Y la modernización de los medios de influencia radioelectrónica, en teoría, debería afectar también a estos aviones.
Unificación. Algo muy útil. El diseño, la fabricación, la instalación, la reparación y el mantenimiento son más fáciles de hacer con un sistema en cuatro tipos de aeronaves que viceversa.
Pero lo principal es que aún no está claro de qué se trata. Lo que nuestros medios de comunicación están hablando sobre nuevos sistemas no es en absoluto una razón para comenzar a armar un escándalo. Las noticias son solo noticias, y las noticias no tienen por qué ser específicas. “Habrá un nuevo sistema que no tiene análogos en el mundo, con el que derrotaremos a todos. Punto . Eso es suficiente para las noticias.
Y luego tendrás que lidiar con algo completamente diferente. Pero hay que averiguarlo, porque los gritos de que todo es triste y que habrá cuatro sistemas de protección electrónica diferentes para cuatro aviones no es nada serio.
Está claro que desarrollar algo tan difícil como un sistema de guerra electrónica aerotransportada no es cuestión de un año. A diferencia de todos los demás complejos, el aéreo es el más difícil de implementar.
Los sistemas terrestres no se preocupan por su peso. La única pregunta es la base, desde el remolque (el mismo "Residente") hasta el "Krasukha", que está en el chasis de la BAZ.
Los sistemas navales no dependen tanto de la energía como otros. Siempre hay orden en los barcos con energía.
Pero los complejos aéreos deben ser livianos y consumir energía para que los sistemas de la aeronave sean suficientes. En consecuencia, no es fácil diseñar y ensamblar algo que satisfaga a todos.
Como ya estamos hablando de "Smalta", que comenzará a cambiar en el complejo VKS "Lever", el complejo "Smalta" entró en serie en 1974 y todavía se utiliza en algunos modelos de equipos. El Khibiny, del que hoy se habla como un arma milagrosa, comenzó a desarrollarse en el mismo 1977, cuando el Kaluga Development Institute (KNIRTI) recibió el Premio Estatal de Smalt.
Así que no es algo muy rápido de hacer: la creación de un complejo de guerra electrónica aerotransportada. En consecuencia, si hoy hipotéticamente decimos que un cierto complejo de protección "contra todo" YA está listo para el Tu-160M2 capitalmente modernizado, esto no significa en absoluto que en 10 años se instalará el mismo complejo en PAK YES, aproximadamente que hoy algunos se lamentan tanto.
En general, el desarrollo de los sistemas modernos de guerra electrónica avanza a un ritmo muy elevado. Qué decir, en los noventa, la estación de interferencia promedio consistía en al menos dos camiones pesados. E incluso de tres: antena, hardware y planta de energía. Mucho más fácil hoy. Sobre la base de MT-LB, se está construyendo una estación, que es una auténtica pesadilla para los aviones enemigos.
Por tanto, no hay duda de que en Kaluga (por ejemplo) realmente trabajaron en el tema del rearme del Tu-160M2. Es Tu-160M2, porque es un avión real, no un proyecto en papel. Y en el Tu-160M2 de hecho se instalarán nuevos sistemas de impacto electrónico en los activos del enemigo.
En cuanto al PAK YES, no se quedará sin un complejo de protección, esto es comprensible. Cuál es otra pregunta. Lo más probable es que se tome como base lo que se instalará en el Tu-160M2. Como base, porque en 10-15 años no tendrá ningún sentido instalar lo mismo en PAK YES, como ya se mencionó.
Está claro que un adversario potencial no se quedará de brazos cruzados y mejorará la detección, la guía, los sistemas de supresión y las armas de misiles de la misma manera. Y esto tendrá que vigilar y tomar las medidas adecuadas.
Entonces podemos decir con seguridad que sí, el complejo que se instalará en el PAK DA no es el que se instalará en el Tu-160M2. Por una sencilla razón: en cualquier caso, este complejo tendrá tiempo para pasar las pruebas y probablemente se le harán cambios en función de los resultados.
Pero en cualquier caso, será una especie de sistema unificado, digan lo que digan. Y esto es bastante lógico, todos los aviones estratégicos / de largo alcance deberían tener el mismo nivel de protección contra todos los medios de destrucción.
Aquí tenemos solo un rearme completo para un sistema de todos los aviones, desde el Tu-95 hasta el Tu-160M2 y más allá, lo que saldrá del PAK DA.
Hablando de que este complejo, del que aún no sabemos nada, podrá proteger al 100% a los aviones de los efectos electrónicos y ópticos, probablemente sea algo prematuro. Esto requiere algún tipo de prueba, resultados de prueba. Como un helicóptero con una "palanca", dispararon misiles "Needles" y no pasó nada. Y todas las dudas sobre la "palanca" desaparecieron de inmediato.
Por supuesto, nos gustaría mucho que nuestros aviones se sintieran como en casa en el cielo. Los medios modernos de radioelectrónica pueden proporcionar un grado bastante alto de seguridad, contrarrestando los medios técnicos del enemigo.
Esto se aplica a todo: radares de detección, buscador, láseres … Y un enorme bombardero con potentes motores podrá elevarse con seguridad en el aire y utilizar la misma "palanca", aunque pese una tonelada y media.
Por cierto, estos sistemas son una perspectiva muy importante. "Lever" ciertamente "perderá peso" en los próximos años y recibirá un permiso de residencia permanente en los lados. Sería muy útil.
Me gustaría que todo fuera lo más seguro posible. Pero el enemigo también tiene ingenieros y diseñadores que trabajan para asegurarse de que sus radares puedan ver nuestro avión y los misiles encuentren el objetivo detectado por los radares.
Por lo tanto, se espera que el nuevo bombardero simplemente esté obligado a recibir el complejo de protección más avanzado. Es probable que todavía no valga la pena hacer declaraciones en voz alta de que estos fondos proporcionarán una protección del 100% de la aeronave. Hasta que se crea la aeronave, hasta que se crea el complejo de protección.
Está claro que en 10 años nadie recordará lo que se dijo hoy sobre este tema. Solo queda esperar los resultados del trabajo en el PAK DA y sus armas. Y ahí está ya para sacar ciertas conclusiones.
