Hace treinta años, en 1991, se izó la bandera del destructor líder de la serie Arleigh Burke.
No se puede clasificar como exitoso o no exitoso. Durante demasiado tiempo fue el único proyecto de este nivel. El superdestructor chino "Nanchang" (Tipo 55), con una mirada seria presentada como una respuesta digna, llegó con tres décadas de retraso. Lo que traduce una mayor controversia en un plano de parodia.
Otros destructores de proyectos independientes (1155.1, "Daring", "Calcuta") se construyeron en TTZ mucho más modesto. Principalmente por motivos económicos. Cada uno de ellos era superior a Burke de alguna manera. Pero para lograr valores cercanos al máximo en todos los parámetros, los diseñadores no se enfrentaron a tal tarea.
¿Cuántos destructores puedes construir en lugar de un crucero?
Guarde el epíteto "equilibrado" para otras ocasiones. Toma el sentido común. La combinación de excelentes cualidades de combate se logra gracias a excepcionalmente alto la etiqueta de precio. Para una comprensión clara de la situación: en los precios nominales de nuestro tiempo, la construcción de cada destructor es una vez y media o dos veces más cara que la modernización del crucero nuclear Nakhimov.
Sin reactores nucleares e hipersonaje. Los destructores llevan armas tradicionales. Que se instalan individualmente en muchos barcos modernos e incluso en la costa. Palabra clave: individualmente. Todo aquí se recoge en un barco.
Complejo de radar de defensa aérea / antimisiles. Una estación hidroacústica encerrada en un carenado de 18 metros bajo la quilla del destructor. Inteligencia técnica y sistemas de guerra electrónica. Artillería y armas de aviación. La carga de munición principal, incluidas 90 municiones de cohetes con un peso máximo de lanzamiento de 1,8 toneladas.
Burk tiene una planta de energía inusual según los conceptos del siglo XXI. Durante décadas, diseñadores de diferentes países han estado experimentando con cajas de cambios y motores diésel de movimiento económico. Se está estudiando la posibilidad de utilizar motores eléctricos de propulsión, tratando de elegir el esquema óptimo de la planta de energía y lograr una disminución del consumo de combustible en los modos principales.
El Burke de 31 nodos funciona con cuatro turbinas de gas de alta velocidad. Excelente dinámica. La eficiencia del combustible no es una prioridad. Aproximadamente 4 toneladas por hora de crucero. Pero debido a su tamaño, hay suficiente combustible a bordo para los cruces transoceánicos. Nadie contó el costo del destilado F-76 (el principal combustible de los barcos estadounidenses).
Como se señaló anteriormente, "Burke" es un proyecto inmodesta en todos los aspectos.
Además del armamento principal, la gama de equipos auxiliares incluye botes inflables de casco rígido, láseres de combate, drones y sonar Kingfisher para contrarrestar las amenazas de las minas. Hay todo lo necesario para la inspección de barcos, patrullaje, provocaciones, rastreo, reconocimiento y violación de fronteras extranjeras. Con posibilidad de acertar objetivos bajo el agua, en las profundidades del continente y en el espacio cercano.
Y es difícil identificar una situación para la que tal destructor no sería suficiente.
Idealmente, la flota de superficie no necesita más que barcos de este tipo. Aportarán una solución de calidad a todas las tareas para las que se utilizan corbetas-fragatas, todo tipo de pequeños barcos de misiles, patrulleras y "barcos de comunicaciones" en otros países. Solo una flota de destructores de misiles. Todo se reduce al costo.
Barco de batalla principal
La división de la composición del barco en rangos y clases viene dictada por la limitación de los presupuestos militares. La mayoría de las misiones navales no requieren destructores de 10.000 toneladas con sistemas de defensa antimisiles a bordo.
Pero en el extranjero tienen sus propias leyes.
¿Patrullar en las aguas del Estrecho de Malaca o apuntalar un muelle en Odessa con destructores de 2.000 millones de dólares?
La posibilidad de tal situación se demostró en la práctica hace unos 10 años.
Cuando el número de "Destructores" superó las cincuenta unidades, y el mando de la Armada anunció planes para poner en funcionamiento decenas de tales barcos. A junio de 2021: 68 en servicio, 1 - en pruebas de mar, 4 - lanzado, 3 - depositado, 13 - aprobado para la construcción.
Entonces el público se pregunta: ¿por qué hay tantos informes de accidentes de navegación que involucran a destructores estadounidenses?
Con el desmantelamiento de las últimas fragatas clase Perry en la primera mitad de la década de 2010, el destructor de misiles con un desplazamiento de 10,000 toneladas se convirtió en el tipo de barco de superficie más masivo.
Incluso en el apogeo de la Guerra Fría, nadie tenía tal número de unidades de primer rango. Listo para asumir todas las tareas de los barcos más pequeños.
Esto no ha sucedido en toda la historia de la flota.
Decisión oportuna
Nos queda mostrar simpatía por el "enemigo derrotado" que se quedó sin sus fragatas.
¿Dónde está la variedad de la composición de los barcos? ¿Dónde está el arte de la elección? ¿Dónde, finalmente, está el romance?
“Y amaneció y se puso el sol; en la puesta de sol un abismo, la oscuridad más rápido - la fragata estaba haciendo estallar las olas …"
Durante diez años, el "enemigo probable" sufrió graves injusticias. Finalmente, en el extranjero, no pudieron soportarlo y encargaron una serie de fragatas del tipo "Constelación" ("Constelación") para su construcción. Por el nombre del representante titular de la serie.
En la década actual, se prevé la construcción de entre 10 y 15 unidades. Por supuesto, la aparición de fragatas no cambiará el equilibrio de poder. ¡Pero qué movimiento! Devolución de la clase perdida de equipo militar.
Las fragatas no se construirán en lugar de, sino junto con los destructores Berk de la sub-serie III. Para reducir el número de barcos de rango 1 en construcción, reemplazándolos con fragatas, ¿quién podría sugerir una empresa tan ofensiva?
Varios expertos nacionales vieron aquí un significado oculto. Las fragatas pondrán fin a la construcción de acorazados litorales (LCS), claramente no es el proyecto más exitoso de los últimos años. Abstinencia prematura.
Los barcos de la clase LCS son muy necesarios para la marina, junto con las fragatas y los destructores. Esta propuesta se formalizó en forma de un programa de 2016 que recibió un nombre rotundo.
Flota de 355 barcos
Y esto no es una "flota de mosquitos". En las páginas del proyecto, se discutió la formación de un grupo de 104 "combatientes de gran superficie" (barcos de gran superficie). A los que generalmente se les conoce como cruceros y destructores.
Entre los destructores, portaaviones y submarinos nucleares, la columna "pequeños combatientes de superficie" (pequeños barcos de superficie), que consta de 52 unidades, figuraba modestamente. El más pequeño de ellos tenía un desplazamiento estándar de 2.500 toneladas. Y el más grande es de más de 5 mil.
Se suponía que dejaría 32 barcos litorales en las filas y agregaría 20 fragatas para ayudarlos.
La retórica en tiempo futuro generalmente se enfrenta a la desconfianza y al ridículo. Sin embargo, el plan no implicaba la construcción de una "gran flota" desde cero, sino solo la preservación de las fuerzas existentes. Con una acumulación parcial de la composición del barco. La mayoría de los 355 barcos han estado en servicio durante mucho tiempo. En cuanto al nuevo plan de construcción naval de 30 años, presentado en diciembre de 2020, parece mucho más épico: 446 barcos con tripulación y 242 grandes drones marinos para mediados de siglo.
Como parte del nuevo plan, el número de pequeños buques de guerra debería incrementarse en otras 15 unidades.
La economía debe ser económica
La fragata es más barata de construir. Además, se cree que el coeficiente de esfuerzo operativo (KOH) de las fragatas será más alto que el de los destructores debido a su diseño más progresivo.
Pero este es un proyecto nuevo y todos los costos asociados a su aparición. Parece extraño el deseo de conseguir un par de docenas de fragatas con la intención de tener menos de cien destructores.
Se puede discutir sobre la racionalidad, pero ya se han construido siete docenas de "Berks". Y se están construyendo otros nuevos. Los destructores tienen un diseño unificado y están preparados para operaciones como parte de grupos de combate homogéneos. Lo que debería facilitarles la interacción y el mantenimiento.
¿Por qué se requirió otro proyecto de barco en la zona de aguas profundas?
Unidades pequeñas capaces de operar donde no hay lugar para grandes destructores. Suena convincente. "Constelación" hasta tres metros más corto que "Burke" con un desplazamiento estándar de más de 5000 toneladas. El desplazamiento total de la fragata alcanza las 7000 toneladas. Y el costo es de mil millones de dólares.
Un nuevo proyecto con un diseño extremadamente sofisticado. Producción a pequeña escala de unidades individuales. Los planes anunciados para la formación de dos tripulaciones de reemplazo (tradicionalmente "azul" y "oro"). Es poco probable que los puntos enumerados impliquen una reducción tangible en los costos operativos, en comparación con los barcos disponibles en la composición de combate.
Según la información sobre la apariencia técnica, la fragata se verá privada de 2/3 de las cualidades de combate del destructor a un costo de la mitad del Arleigh Burke.
Capítulo técnico
Está previsto que las fragatas se construyan a 1500 km del océano. Astillero en el lago. Michigan fue anteriormente famosa por la construcción de barcos litorales (LCS). Hace un tiempo se vendió a la empresa italiana Fincantieri, que le da un toque europeo a esta historia.
Ahora es el momento de discutir los detalles técnicos. El lenguaje de los números secos y las conclusiones basadas en la información disponible.
Fragata tipo "Constelación" o FFG-62. Las fragatas de misiles están numeradas del primer barco de esta clase, el Brook (FFG-1), construido a mediados de la década de 1960.
El nuevo FFG-62 es una adaptación del famoso proyecto europeo, 18 representantes de los cuales están sirviendo en las armadas de cuatro estados (Francia, Italia, Marruecos y Egipto).
Las fragatas del tipo FREMM se crearon con el uso activo de tecnologías para reducir la visibilidad. Las imágenes de la futura fragata estadounidense muestran la tendencia opuesta. En esta versión, se decidió abandonar el "sigilo". El FFG-62 no tiene baluartes en el medio. Tiene una cubierta superior abierta y un palo mayor de trípode, características típicas de los barcos del siglo pasado.
La planta de energía del Constellation será similar a las fragatas italianas. El esquema se denomina CODLAG (Combinado diesel-eléctrico y Gas). En modo económico, 4 generadores diésel suministran energía a dos motores eléctricos de propulsión. Una turbina de gas del mismo tipo que la del Arleigh Burkes está conectada a toda velocidad.
Es curioso que una variante de la misma fragata para la Armada francesa utilice una central eléctrica según el esquema CODLOG. La única diferencia es la imposibilidad del uso simultáneo de motores eléctricos y una turbina de velocidad completa.
Las ventajas del esquema CODLAG (CODLOG) son la eficiencia del combustible y menos ruido acústico a baja velocidad, lo cual es importante en las operaciones de búsqueda antisubmarina.
Todo esto se logró a costa de complicar el diseño y deteriorar las cualidades de velocidad. Para el FFG-62, se da un valor de 26 nudos.
El principal elemento que determina la importancia de los barcos modernos en la zona del mar lejano es su sistema de radar. Aquí nos centraremos en el prometedor radar AN / SPY-6.
Su característica es el diseño modular. Las matrices en fase activas, como el constructor de Lego, se pueden ensamblar a partir de un número diferente de elementos, designado RMA (Ensamblaje de módulo de radar).
La versión SPY-6, que está planeada para reemplazar los radares de los viejos destructores "Berk", tiene antenas que constan de 24 módulos.
La ilustración muestra la versión insignia del SPY-6 para Burk Sub-Series III, que consta de 37 RMA. Como parte del radar, se utilizan cuatro de estas antenas, fijadas en las paredes de la superestructura.
Para las fragatas "Constellation" (y portaaviones en construcción), se ha propuesto una versión "ligera" del radar: un total de tres antenas, cada una de las cuales consta de 9 módulos.
Si asumimos que todos los módulos son idénticos, y las características del radar están relacionadas con el número de RMA, entonces una reducción tan radical de módulos (27 en lugar de 148) debería afectar notablemente la capacidad de combate de las fragatas. En resumen: reducir el rango de detección, reducir el número de objetivos rastreados y canales de guía de armas.
¿Cuántas veces? Los datos precisos sobre esto no aparecerán pronto.
El resto es un moderno radar multifuncional fabricado con tecnología AFAR. Es probable que Constellation reciba el mejor sistema de radar entre todos los representantes de su clase. La pregunta no está en sus cualidades de combate, sino en la necesidad de un barco de compromiso para la Marina de los EE. UU.
El FFG-62 tiene un tamaño similar al de los destructores, pero lleva tres veces menos munición de misiles. 32 lanzadores verticales con un arsenal mixto de Tomahawks y misiles antiaéreos.
Como medida de consuelo, en medio de la fragata, se proporciona una plataforma con lanzadores inclinados para el lanzamiento de 16 pequeños misiles antibuque. Probablemente solo en teoría en la imagen. En tiempos de paz, los barcos estadounidenses navegan parcialmente desarmados para evitar situaciones de emergencia innecesarias.
Las armas de artillería fueron sacrificadas sin siquiera mirar. El "calibre principal" de la fragata era el cañón automático de 57 mm "Bofors". Una elección bastante extraña dado el tamaño y el propósito del barco.
La fragata no es una lancha rápida para perseguir botes de mensajería de drogas. Se está construyendo para operaciones en mar abierto, donde todos los objetivos de superficie son los mismos "buques" enormes con un desplazamiento de cientos y miles de toneladas. Contra lo cual el efecto destructivo de los proyectiles de 57 mm es absolutamente insignificante. Incluso un disparo bajo la proa de un intruso de tal cañón parece poco convincente.
La única justificación es una defensa aérea cercana. A pesar de la baja velocidad de disparo, un arma de este tipo es capaz de combatir incluso misiles antibuque de alta velocidad. Debido a la capacidad de abrir fuego sobre misiles detectados desde una distancia cuatro veces mayor que los rifles de asalto tradicionales de pequeño calibre.
Instalado en la proa de los "Bofors", junto con el sistema de defensa aérea de corto alcance en popa RIM-116, proporcionan a la fragata un circuito cerrado de defensa aérea de corto alcance.
También se han cortado las armas de las aeronaves. Hay espacio a bordo para un solo helicóptero multipropósito de la familia Seahok y un dron MQ-8C.
Como se puede entender a partir de los datos publicados, el proyecto de la fragata carece de cualidades de combate únicas. Sólo el destructor "Berk", se deterioró en todos los aspectos.
La única excepción fue la aparición de una estación hidroacústica con una antena bajada a diferentes profundidades. Es cierto, a costa de la pérdida total del sonar furtivo.
Registros sin sentido
Una historia larga y colorida sobre el "buque de guerra principal" del enemigo y su futuro satélite, la fragata Constellation, está llegando a su fin. Y la audiencia debe haber sacado ciertas conclusiones.
No tiene más sentido la aparición de estas fragatas que la construcción de cientos de destructores. "Doble estándar" redundante. Una vez inventado por los británicos para tener una superioridad segura sobre la siguiente flota más fuerte.
Deje atrás las intenciones siniestras y la geopolítica compleja. Es poco probable que la idea de construir fragatas tenga alguna conexión con el fortalecimiento del poder naval de China. Los números "no baten". Todo el mundo conoce el éxito de la República Popular China. Pero, ¿dónde tiene que ver un par de docenas de unidades de segundo rango con eso?
El FFG-62 no fue elegido para reemplazar a los destructores grandes y costosos en las existencias. Y por tanto, no conlleva cambios notables en el número de personal de los buques. La lógica doméstica no funciona aquí.
El surgimiento de proyectos como el Constellation es una decisión completamente consistente para la flota, en cuya historia hubo precedentes como Worcester y Alaska.
