Preguntas sobre el uso de aviones de portaaviones estadounidenses en Vietnam ().
¿El número de portaaviones que participaron en las hostilidades? ().
¿El número de campañas militares de los grupos de ataque de portaaviones a las costas de Vietnam? ().
¿El número total de días que pasaron los portaaviones en la posición de los Yankees? ().
¿Qué es la posición de los Yankees? ().
¿Cuál de los portaaviones hizo la mayor contribución a la victoria sobre el enemigo? ().
¿La importancia de la aviación basada en portaaviones en Vietnam? ().
¿Qué hay detrás del acrónimo TF 77?
77 ° Grupo de trabajo (Grupo de trabajo 77) - ej. designación de una formación de ataque de portaaviones como parte de la Séptima Flota de los Estados Unidos (el área de responsabilidad de la flota es todo el Océano Pacífico occidental y el Océano Índico oriental). A diferencia de la práctica doméstica, donde cada buque de guerra es constantemente parte de una flota o flotilla en particular, la Séptima Flota estadounidense existe solo en el papel: cualquier barco que cruce el meridiano 180 de longitud oeste se incluye automáticamente en su composición. Si estamos hablando de un grupo de ataque de portaaviones, entonces el comandante del AUG es designado para el puesto de comandante de la Séptima Flota.
En un esfuerzo por perpetuar la memoria de las hazañas de la aviación naval, después de la guerra, los estadounidenses cambiaron rápidamente el nombre del 77º grupo de trabajo por el de 70º Guardias. Para que nadie tenga ninguna asociación con los héroes que lanzaron bombas sobre Hanoi.
Pero todas estas son observaciones generales. ¿Cuáles fueron los detalles?
Permítanme citar hechos y extractos del capítulo “Participación de la Armada de los Estados Unidos en la Guerra de Vietnam” (por V. Dotsenko), que describen los detalles de la organización y el trabajo de combate de la 77ª Fuerza de Tarea.
Para resolver las tareas de destruir instalaciones militares e industriales terrestres de la DRV, los estadounidenses atrajeron fuerzas significativas de la flota. Como parte de la 77.a fuerza de tarea, había constantemente de 1 a 5 portaaviones con poderosa seguridad, que incluía hasta 5 cruceros de misiles, hasta 15 destructores y fragatas.
A pesar de la ausencia de oposición en el mar, el comando estadounidense llevó a cabo una amplia gama de medidas para organizar todo tipo de defensa del AUG. La orden de protección cercana, consistió en cruceros, destructores y fragatas, que acompañaron al portaaviones a una distancia de 20-30 cab. En el aire, los aviones AWACS patrullaban las veinticuatro horas del día, los combatientes de cobertura estaban de servicio en el aire o en catapultas en plena preparación. La OLP fue asignada a un grupo de búsqueda y ataque antisubmarino especialmente organizado, incl. Aviones de patrulla de la base Orión y Neptuno patrullando en las zonas cercanas y lejanas.
La estancia media de los portaaviones en la 7ª Flota fue de 175-250 días, incluidas 5-6 salidas a la zona de combate con una duración máxima de hasta 50 días. El tiempo empleado por los portaaviones en el área de maniobras de combate fue de 108-136 días, en las transiciones tomó hasta 45 días en promedio y hasta 60 días para estacionarse en las bases. Las reparaciones actuales y el entrenamiento de combate tomaron un promedio de 170 a 210 días. La transición de los portaaviones de la costa oeste de los Estados Unidos a la zona operativa de la séptima flota tomó 14 días, y desde el este, el doble.
Mientras estaban en el área de maniobras de combate, cada portaaviones participó continuamente en las hostilidades durante una o dos semanas, después de lo cual se asignó el día para el descanso del personal y la reparación del equipo de aviación. Cuando había 3 portaaviones en la zona, uno de ellos, por regla general, estaba en reserva, y los otros dos aviones operaban una media de 12 horas al día.
El área de maniobras de combate ("yanqui") de las fuerzas del 77º grupo de trabajo desde febrero de 1965 hasta enero de 1973 estuvo en el golfo de Tonkin. Sus dimensiones eran de 140 x 160 millas y la distancia desde la costa alcanzaba entre 40 y 80 millas (el borde más alejado era de 100 a 120 millas). Cada uno de los grupos de ataque de portaaviones tenía su propia subárea. Dentro de esta zona se asignaron puntos de reabastecimiento, donde se ubicaba constantemente uno de los grupos de la conexión del servicio, o el llamado "trasero flotante". La aviación estadounidense operó a distancias de 200 a 650 km del centro del área de maniobras de combate (el frente de ataque alcanzó los 400 a 650 km).
La composición de la aviación de la 77ª formación operacional se evalúa de la siguiente manera: si hubiera 2 portaaviones en la posición, 152 - 166 aviones podrían participar en las hostilidades (incluidos 86 - 96 aviones de ataque, 48 cazas); en 3 - 240 - 250 (incluidos 130-150 aviones de ataque, 72 - 84 cazas); en 4 - 312 - 324 (incluidos 166-184 aviones de ataque, 96 cazas). El sistema de defensa aérea vietnamita influyó significativamente en el cambio en el número del ala aérea.
En total, durante la guerra, los barcos que transportaban aviones del 77º grupo de trabajo perdieron 860 aviones (la razón principal fueron las pérdidas en combate).
Se utilizaron aviones de cubierta con alto voltaje. En 1966, se realizaron un promedio de 111 salidas por día desde 1 portaaviones y 178 desde 2. En 1969, estas cifras eran 178 y 311, y en 1972: 132 y 233, respectivamente. Al mismo tiempo, la intensa aviación de combate fue: para aviones de ataque: 1, 2-1, 3 salidas por día; para luchadores - 0, 5-0, 9; para aviones de guerra electrónica - 1, 43-1, 7; para aviones AWACS - 1, 25-1, 5; para aviones de reconocimiento - 0, 58-0, 83.
En mi propio nombre, observo que hay una inconsistencia lógica en las cifras anteriores. Si hay dos portaaviones de ataque en posición (86-96 aviones de ataque, 48 cazas) y la intensidad especificada de uso de combate (1, 2-1, 3 salidas por día para aviones de ataque, 0, 5-0, 9 para cazas), no es posible obtener la tarifa diaria de 200 a 300 salidas. Las acciones de los aviones de guerra electrónica, AWACS y aviones de reconocimiento pueden pasarse por alto en el cálculo, debido a su número relativamente pequeño.
En general, el promedio indicado (!) Número de salidas (178 de un AB por día y más de 300 de dos AB) provoca una gran desconfianza.
La aparición de nuevos tipos de aviones jugó un papel importante. Cuando comenzó la guerra (1965), la Armada había adoptado dos nuevos aviones, lo que amplió significativamente el alcance de los aviones basados en portaaviones. Estamos hablando del avión de detección de radar de largo alcance E-2 Hawkeye (que reemplazó al anticuado avión E-1 Tracker AWACS en el puesto de combate) y el avión de ataque para todo clima A-6 Intruder, que, a pesar del rendimiento de vuelo lento, tenía una ventaja importante: era capaz de actuar en la oscuridad.
El avión de ataque estaba equipado con el sistema de observación y navegación DIANE, que constaba de dos radares. El radar de búsqueda proporcionó seguimiento y ataque de objetivos terrestres en cualquier condición climática. El segundo radar (de navegación) sirvió para el seguimiento automático de objetivos puntuales y la cartografía del terreno.
Su único desarrollo de aviones durante la Guerra de Vietnam fue el avión de ataque ligero basado en portaaviones A-7 "Corsair II". Creado sobre la base y aparentemente poco distinguible del caza F-8 Crusader, el nuevo avión de ataque viudo excedió el alcance y la carga útil del anticuado A-4 Skyhawk.
Potentes buques de guerra, aviones de última generación, medidas bien pensadas para organizar la defensa y el ataque en cualquier condición. Tácticas sofisticadas al atacar objetivos terrestres. Armas aire-tierra de precisión.
El plan estadounidense para atacar Vietnam tenía 100 ventajas y solo una desventaja. Voló al infierno.
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Como ya sabemos, la aviación basada en portaaviones es un instrumento único de la flota, capaz de resolver tareas estratégicas. Antes de aceptar esta afirmación como cierta, déjeme saber el tamaño de Vietnam.
¿Cuándo celebran los estadounidenses el Día de la Victoria sobre Vietnam?
Entonces, ¿cómo se relacionan las declaraciones sobre la "naturaleza estratégica" de los grupos de portaaviones con la vergonzosa pérdida en una guerra local?
Habiendo combinado el abismo con la altura,
Triunfo de las victorias con la vergüenza de la derrota …
Bueno, continuemos conociendo hechos poco conocidos sobre la guerra de Vietnam.
¿De quién y de dónde vinieron los principales golpes contra Vietnam?
¿Qué bases aéreas se utilizaron directamente en el territorio de Vietnam?
¿De dónde volaron los bombarderos estratégicos B-52?
¿Cuál es el principal tipo de avión de ataque que completó el 75% de las misiones de ataque en el período inicial de la guerra? ().
Debido a las altas características de vuelo y las excepcionales capacidades de su complejo electrónico a bordo (NASARR), capaz de dirigir la aeronave hacia un objetivo en cualquier condición y volar a una altitud ultrabaja, distinguiendo automáticamente las características del relieve, determinando el rango inclinado hasta el punto seleccionado y los obstáculos de señalización a lo largo del recorrido, los "Tandrchifs" solían atacar los objetivos más importantes y mejor defendidos. Entre ellos: el principal depósito de petróleo en los suburbios de Hanoi, la planta metalúrgica en Taynguyen, el puente ferroviario sobre el río Rojo en la frontera con China, el aeródromo de Katbi, donde se ensamblaron los helicópteros entregados desde la URSS, el principal "MiG guarida "- la base aérea de Fukyen.
La intensidad de uso y el papel de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Guerra de Vietnam se evidencia elocuentemente en las pérdidas: 2.197 aviones que no regresaron.
La Fuerza Aérea soportó la peor parte de las batallas aéreas y realizó 2/3 de las salidas en esa guerra. En términos absolutos, alrededor de un millón de salidas, dos veces más que las alas aéreas de todos los AUG realizadas en sesenta y seis campañas militares a la costa de Vietnam.
Los fanáticos de los aviones basados en portaaviones notarán con razón que esta estructura, sin embargo, hizo una contribución significativa a la guerra. Al mismo tiempo, ellos mismos no son divertidos porque:
a) 17 portaaviones “atravesaron” la guerra con un pequeño país costero;
b) resultó que incluso en una guerra con un pequeño país costero, uno tenía que confiar completamente en la fuerza aérea clásica.
Este es el final natural de la epopeya con aviones basados en portaaviones y los intentos de la flota de declararse en el cielo sobre la tierra.
