Realmente no me gusta escribir y, para ser honesto, a menudo no tengo suficiente tiempo, pero de alguna manera "enganché" uno de los comentarios: una persona, comentando un artículo sobre el tanque T-64, llamado él "sin pretensiones".
T-64 en la RDA, década de 1980
Un poco de trasfondo. Finales de los 80. Soy un teniente, un graduado del Tanque de la Guardia de Jarkov, recibí una distribución en el GSVG. Quién no sabe, ese era el nombre de nuestras tropas en el territorio de una parte de Alemania, la RDA.
Dio la casualidad de que después de una serie de distribuciones, terminé en el 221º Regimiento Separado de Protección Fronteriza de la Guardia, que estaba armado con tanques T-64AM. Mi batallón era un "cortesano", ya que estaba ubicado junto con el cuartel general del regimiento en una ciudad militar cerca de la ciudad de Ludwigslust. En el futuro, el lector comprenderá qué tiene que ver el "tribunal" con eso …
Pero volvamos a la "sencillez", sobre todo porque conduciré la historia desde el punto de vista de un observador. ¿Por qué un observador? Porque el personaje principal de mi historia no seré yo, sino "una de las leyendas" de mi batallón, el subcomandante de una compañía de tanques de armamento, un teniente superior. Llamémoslo Vadim por el nombre de Yadritsev.
Vadim fue verdaderamente una leyenda. Un especialista con clase que estudió el T-64 no solo en teoría, sino, lo que es más importante, en la práctica. ¡Sabía cómo desmontar y reparar un motor 5TDF en el campo! Créame, esta es una tarea muy difícil, ya que dicho trabajo ni siquiera es negociado por el fabricante, solo en el ejército. talleres, y aquí en campo abierto, en una empresa de línea … En fin, fue muy apreciado. Y muy a menudo brindó asistencia a todos los que de repente se confundieron con el tanque T-64, y su consejo siempre fue preciso, directo y, lo más importante, efectivo.
Todos los "problemas" de Vadim comenzaron después de uno de sus viajes de negocios a la planta de reparación de tanques en Kehmeizer, de donde trajo un motor 5TDF nuevo y, lo más importante, "desaparecido". El valor de esta adquisición fue difícil de sobrestimar, ya que era raro que un batallón participara en un ejercicio que terminara sin averías en el motor, su costo era significativo y las deducciones en efectivo por reparaciones no programadas no eran infrecuentes. Así que tener un motor en stock es el sueño de muchos comandantes de T-64. Y como era imposible traer y esconder el motor así, hubo muchos testigos, y el diputado se enteró muy rápidamente de tal "ganancia". el comandante del armamento del regimiento y el comienzo. servicio blindado del regimiento, y consideraron que estaba más allá de la orden de la compañía poseer tal "riqueza" y comenzaron, digamos, una campaña para "obligar a la rendición voluntaria". Oficialmente, no querían actuar, ya que entendían perfectamente que cualquier acción oficial podía tener muchas consecuencias negativas, principalmente contra ellos mismos.
Aquí está, el lado negativo de la posición de "corte", todo el tiempo "frente a nuestros ojos ya poca distancia". La compañía de Vadim comenzó a "esparcirse la podredumbre", lo consiguió especialmente por el hecho de que uno de los tanques del grupo de entrenamiento de combate estaba "jadeando", pero antes de la revisión estaba oh, qué lejos, y su motor "quería lo mejor". ", a pesar de las" preocupaciones "de Vadim. Es solo que lograron recalentarlo un par de veces, y como resultado, de la categoría de "caprichoso" se volvió "insoportablemente caprichoso" … Y este "panzer" (como llamábamos a los tanques a la manera alemana en ese tiempo, llamémoslo "126") se convirtió en un "campo de batalla» para el nuevo motor 5TDF.
Las etapas de esta batalla son las siguientes. Bajo la dirección del ZVK del regimiento, el NBTS comenzó a planificar "126" para todos los ejercicios prácticos, y debido a la ausencia de un vehículo de combate y la interrupción de los ejercicios prácticos en ese momento, ciertamente nadie acarició la cabeza, pero " se quitaron el pelo junto con las correas de la cabeza y los hombros … "Así que Vadim tenía dos perspectivas: aceptar que el motor" desaparecido "era propiedad del regimiento, o asegurar la salida de" 126 "a las clases. Decidió luchar, y como resultado proporcionó a todo el personal del regimiento, en ese momento en el parque, impresiones imborrables y un tema de conversación durante dos horas.
La señal para el inicio del "espectáculo" fue el encendido del calentador "126", que calentó el motor del tanque durante aproximadamente media hora. Durante este tiempo, los "espectadores" intentaron ocupar los mejores lugares en las "salas de fumadores", ya que estaban ubicadas no lejos del estacionamiento de los tanques del grupo de entrenamiento de combate.
¿Qué hemos visto? La disposición es la siguiente. Tanque, T-64 - en su lugar habitual, agua mecánica. representado por su cabeza, asomando por la escotilla y devorando la mirada de Vadim, cerca del volante derecho - Vadim mismo, pero allí solo se detuvo para dar una orden y, al parecer, para descansar un poco, ya que todo el tiempo principal estaba de crucero. desde la proa hasta la popa del tanque para el control visual del proceso de arranque del motor. Detrás de Vadim, a una distancia segura, estaban el comandante del tanque y el artillero. A una distancia segura, es decir, a una distancia a la que Vadim no podría alcanzarlos inmediatamente, de lo contrario podrían "volverse locos" por la lentitud del agua mecánica, especialmente el comandante del tanque …
Bueno, aquí el calentador "aúlla" su canción interminable, Vadim ahora está interesado en las lecturas del termómetro del agua mecánica, luego ya está cerca de la popa, por algunos de sus propios signos está tratando de evaluar el "calor" y disponibilidad del motor para arrancar. Bueno, como "las estrellas convergieron", viene el comando: "Desierto". El calentador se detiene, seguido de una purga y el comandante vuelve a poner la tapa en su lugar … Eso es todo, ahora viene lo más interesante. En general, muchos de ustedes han visto imágenes del lanzamiento de cohetes espaciales con transmisión paralela de comandos, casi lo mismo sucedió aquí.
Comando: "Bomba", el zumbido de la bomba de aceite, hasta que la respuesta del mech.-agua "Listo", es decir, la presión de aceite en los sistemas del motor es normal …
"Inyección de aceite", se oye el funcionamiento de la válvula neumática, sí, ha entrado una porción de aceite en el cilindro …
Vadim: "Scrolling", el agua mecánica hace girar los cigüeñales varias veces con un motor de arranque, sin suministro de combustible, de modo que el aceite se distribuye más uniformemente sobre los cilindros.
"Doble inyección de aceite" - con alguna interrupción, se escuchan dos estallidos de válvulas neumáticas.
"Arranque": el motor comienza a girar con fuerza, el tanque "tiembla", sale humo azulado de la caja de escape, Vadim corre hacia la popa, tratando de determinar por el color del humo, si arranca, no arranca.
Tras recibir los datos visuales y hacer su valoración, vuelve al "puesto".
Sigue el comando "Gas", según el cual el agua mecánica comienza a presionar intermitentemente el pedal, arrojando combustible a los cilindros, y aquí nuevamente, "Inyección de aceite": el motor ruge un poco, sale humo más espeso de la caja, pero el motor no arranca.
Vadim en la popa, agradecido - al volante, manda: "Aire", el mecánico ayuda al arranque "por aire" … El motor revive un poco, pero no vuelve a arrancar, todo, 45 segundos, se deja arrancar el motor de la batería agotado, el comando - "Parar" …
Dos minutos de descanso y otra vez: "Inyección de aceite", "Arranque", humo, agitación del tanque, ojos locos de mech.-agua, voz quebrada de Vadim, "shuttle run" morro-popa-morro, hasta el motor, arrojando una enorme nube negra, se puso en marcha … Aunque a veces para esto era necesario cambiar los cilindros de aire por otros llenos, y conectar un par adicional de baterías a la red de tanques …
Pero cada día de entrenamiento "126", "con orgullo" levantando su arma, en el espeso humo azulado que el "Varyag", iba al campo de entrenamiento, donde estuvo operado todo el día, tratando de no apagar el motor …
Aquí está ella, "sin pretensiones" "sesenta y cuatro" …
P. S. Y la "manzana de la discordia", ay, muy pronto fue útil …
