La evolución de los tanques medianos en 1942-1943 en la URSS. T-43

Tabla de contenido:

La evolución de los tanques medianos en 1942-1943 en la URSS. T-43
La evolución de los tanques medianos en 1942-1943 en la URSS. T-43

Video: La evolución de los tanques medianos en 1942-1943 en la URSS. T-43

Video: La evolución de los tanques medianos en 1942-1943 en la URSS. T-43
Video: Calcular la altura de una torre. Problema de trigonometría 2024, Marcha
Anonim

En los artículos anteriores del ciclo dedicado a nuestros famosos "treinta y cuatro", el autor repasó brevemente las etapas de la evolución de los carros medios alemanes. La Wehrmacht tenía dos de ellos en el momento de la invasión de la URSS: T-III y T-IV. Pero el primero resultó ser demasiado pequeño y no tenía reservas para seguir mejorando: incluso en su versión más "avanzada", tenía un blindaje máximo de 50 mm (aunque en la parte frontal se reforzó con 20 mm adicionales hoja) y un cañón de cañón de 50 mm de largo, cuyas capacidades, sin embargo, ya no se consideraban suficientes para combatir los últimos vehículos blindados soviéticos. Esto, por supuesto, no fue suficiente, y la producción del T-III se redujo, de hecho, en 1942, aunque en la primera mitad de 1943 el tanque todavía estaba en producción, su producción no superó los 46 vehículos por mes. aunque en febrero-septiembre de 1942 los alemanes estuvieron cerca de producir 250 tanques mensuales.

En cuanto al T-IV, de hecho, hasta el final de la guerra, siguió siendo un "caballo de batalla" confiable de la Wehrmacht y conservó plenamente su relevancia. Fue capaz de montar un cañón antitanque de cañón largo de 75 mm muy potente, creado sobre la base del famoso Pak 40, y el grosor de las partes frontales dispuestas verticalmente se llevó a 80 mm. Pero incluso la proyección frontal no estaba completamente protegida por dicha armadura, y los lados tenían una protección de solo 30 mm sin ángulos de inclinación racionales, y podían ser penetrados por casi cualquier medio antitanque. En otras palabras, la combinación de un buen blindaje frontal y un cañón muy poderoso hizo del T-IV un tanque bastante formidable y listo para el combate hasta el final de la guerra, pero al mismo tiempo también tenía inconvenientes muy importantes, que el Los petroleros alemanes, por supuesto, querían erradicar. Sin embargo, en el marco del diseño T-IV, esto no se pudo hacer.

Como resultado, los alemanes intentaron crear un carro medio completamente nuevo, con blindaje "como el T-34" y con un peso de hasta 35 toneladas, así como un nuevo cañón, incluso más poderoso que el del T-IV. El resultado fue el "Panther" con su blindaje frontal "indestructible" 85-110 mm (85 mm - en un ángulo de inclinación racional) pero con lados muy vulnerables del casco y la torreta de 40-45 mm de espesor. El cañón de 75 mm "Panther" era un cañón antitanque superpotente, superando incluso al famoso cañón de 88 mm en términos de penetración de blindaje a una distancia de disparo directo, pero todo esto tenía que pagarse por un peso enorme para un Tanque mediano de esos años - 44,8 toneladas El excelente tanque mediano "Panther" se convirtió en un tanque pesado de méritos muy controvertidos, cuyo principal inconveniente era la imposibilidad de producirlo en cantidades suficientes para equipar divisiones de tanques.

¿Y qué estaba pasando en ese momento en la URSS?

Como se mencionó anteriormente, las deficiencias del T-34 arr. 1940 no fue un secreto ni para los diseñadores ni para los militares. Por lo tanto, incluso antes de la guerra, en paralelo con el ajuste fino y la organización de la producción en serie del T-34, se desarrolló el llamado T-34M, que puede considerarse como una profunda modernización de los "treinta y cuatro"., o puede ser un tanque nuevo, creado teniendo en cuenta la experiencia adquirida durante la creación del T -34.

La evolución de los tanques medianos en 1942-1943 en la URSS. T-43
La evolución de los tanques medianos en 1942-1943 en la URSS. T-43

Desde el punto de vista del armamento y del grosor de la protección del blindaje, el T-34M copió al T-34, pero a juzgar por los dibujos, los ángulos de inclinación de las placas de blindaje laterales del casco y la torreta eran menores que los de los treinta -cuatro, que dio una protección ligeramente peor. Pero el tanque recibió una torreta relativamente espaciosa para tres miembros de la tripulación, cuyo número finalmente aumentó de cuatro a cinco. También se previó la cúpula de un comandante, a pesar de que la torre en sí, por supuesto, tenía una correa ancha para el hombro. La suspensión de Christie se cambió a una barra de torsión más moderna, la caja de cambios de la primera etapa se dejó con la antigua, aunque la creación de una caja de cambios planetaria para el tanque se llevó a cabo a un ritmo acelerado.

El proyecto T-34M se presentó en enero de 1941. En general, podemos decir que a costa de un ligero debilitamiento de la protección del blindaje, el T-34M se deshizo de la mayoría de los defectos del T-34 y de esta forma fue un Excelente carro medio, significativamente superior a las "troikas" alemanas y al Cuarteto con el que Alemania entró en la guerra en casi todos los aspectos. Además, el diseño tenía una reserva de peso de aproximadamente una tonelada, lo que permitió a los militares exigir un aumento en la reserva frontal de hasta 60 mm.

De acuerdo con los planes de antes de la guerra, las fábricas que producían el T-34 iban a cambiar gradualmente a la producción del T-34M, y las primeras 500 máquinas de este tipo debían fabricarse ya en 1941. Por desgracia, el T-34M fue nunca encarnados en metal, y la razón de esto fue 2 de los factores más importantes: en primer lugar, con el inicio de la guerra, pasó a primer plano el número de vehículos de combate suministrados a las tropas, y se consideró erróneo reducir la producción del T-34, que incluso en su versión no moderna representaba una fuerza militar formidable, a favor del dominio de la nueva tecnología. El segundo factor fue que se suponía que el T-34M usaría un nuevo tanque diesel V-5, cuyo desarrollo se retrasó. Y aparentemente fue imposible forzarlo con el inicio de la guerra, ya que todos los esfuerzos se volcaron en eliminar las "enfermedades infantiles" del B-2 existente, e incluso esta tarea no se resolvió de inmediato.

Por lo tanto, el comienzo de la Gran Guerra Patria, de hecho, puso fin al futuro destino del T-34M: el asunto se limitó al lanzamiento de 2 cascos con suspensión, pero sin motores, rodillos y transmisiones y 5 torres., y no está claro si estaban equipados con armas de fuego que Kharkov la planta fue sacada durante la evacuación, pero en el futuro no encontró uso. Los diseñadores de la URSS se concentraron en mejorar y aumentar la capacidad de fabricación del diseño del T-34 y, al mismo tiempo, organizar la producción de los treinta y cuatro en hasta 5 fábricas …

Pero esto no significó en absoluto dejar de trabajar en nuevos tanques medianos para el Ejército Rojo.

El rey esta muerto. ¡Larga vida al rey

Ya en diciembre de 1941, la oficina de diseño de la planta No. 183 (Jarkov) recibió una orden para desarrollar una versión mejorada del T-34, y ahora los requisitos clave no eran una ergonomía y visibilidad mejoradas, así como la adición de un quinto miembro de la tripulación, pero mayor protección de armadura y un tanque más barato. Los diseñadores inmediatamente se pusieron manos a la obra, y ya en febrero de 1942, es decir, literalmente, un par de meses después, lo enviaron al NKTP para su consideración.

En este proyecto, ya no veremos una correa para el hombro ancha, ni la cúpula del comandante, ni un motor nuevo, y el número de tripulantes no se aumentó, sino que, por el contrario, se redujo: nos deshicimos del artillero del operador de radio. Gracias a las correspondientes reducciones, el grosor del blindaje se llevó a 70 mm (frente del casco) y 60 mm en los costados y popa. Eso sí, nadie tartamudeó sobre el nuevo motor, pero pensaron en hacer la suspensión de torsión (aunque, al parecer, esta se abandonó rápidamente) y poner una caja de cambios mejorada.

Imagen
Imagen

En otras palabras, si el proyecto presentado por la oficina de diseño de la planta No. 183 para consideración de la NKTP tenía algo en común con el proyecto T-34M de antes de la guerra, era solo que también se puede considerar como una profunda modernización de los treinta y cuatro. Pero la lógica de esta modernización fue completamente diferente, razón por la cual los Jarkovitas obtuvieron un tanque que era completamente diferente al T-34M del modelo de antes de la guerra. Sin embargo, se creó una gran confusión por el hecho de que esta nueva modificación recibió el mismo nombre que el tanque de antes de la guerra que no entró en serie, es decir, el T-34M. Al mismo tiempo, el T-34M mod. 1941 y T-34M mod. En 1942, hay muy poco en común, solo que el T-34 fue tomado como la "fuente". Y T-34M mod. 1942 no puede verse como una evolución del T-34M de antes de la guerra; estos son proyectos completamente diferentes, que no deben confundirse de ninguna manera.

Por cierto, el NKTP no aceptó el proyecto del nuevo T-34M. Los militares recordaron a tiempo la "ceguera" del mod "treinta y cuatro". 1940, y por lo tanto ofreció a los diseñadores crear un tanque aún más protegido, con el blindaje aumentado a 60-80 mm, sujeto a una velocidad máxima de 50 km / h, confiabilidad, garantizando un kilometraje de hasta 1500-2000 km y proporcionando una vista de alta calidad para el comandante del tanque y su conductor. Al mismo tiempo, el chasis y el motor tenían que seguir siendo los mismos que en el T-34.

Este nuevo tanque recibió el nombre de T-43, y en su diseño, por supuesto, se utilizó la base de diseño obtenida en el transcurso del trabajo en las dos "versiones" anteriores del T-34M, pero aún se habla de algún tipo de continuidad con el T-34M de "antes de la guerra" - está prohibido. En esencia, el T-43 fue originalmente un mod T-34M. 1942, en el que se instaló una nueva torreta de tres hombres, lo que aumentó nuevamente el número de miembros de la tripulación a 4 personas. Y de nuevo, a excepción de la torre "triple", no tenía nada que ver con la que estaba instalada en el T-34M arr. 1941 g.

En el modelo T-34M de antes de la guerra, se suponía que debía encontrar un lugar para un artillero aumentando el anillo de la torreta de 1.420 a 1.700 mm. En los primeros modelos T-43, los diseñadores intentaron resolver una tarea completamente no trivial: crear una torreta de tres hombres en una pequeña persecución, es decir, los mismos 1.420 mm que tenía el modelo T-34 original. Por supuesto, no había absolutamente suficiente espacio, por lo que se probaron varias opciones. Entre otras cosas, intentaron hacer una torre similar a la que se instaló en la T-50, en la que de alguna manera se resolvió el problema de acomodar a tres tripulantes: pero hay que entender que al tener la misma charretera que la T- 34, la torre T-50 no estaba equipada con un F-34 de 76, 2 mm, sino solo con un cañón de 45 mm. Al final, fue posible "apisonar" a un miembro más de la tripulación, pero ¿cómo? Parece que ningún otro tanque en el mundo ha tenido tal arreglo.

Imagen
Imagen

De esta forma, los dibujos del T-43 estuvieron listos en septiembre-octubre de 1942, y el prototipo en diciembre del mismo año. Debo decir que a pesar de la presencia de una torre muy original, otras soluciones eran técnicamente razonables - el hecho es que la mayor parte de los componentes y ensamblajes del T-43 a fines de 1942 habían sido "probados" en T-34 convencionales con el fin de para identificar y eliminar todo tipo de enfermedades infantiles. Curiosamente, algo de esto fue recibido más tarde por los T-34 en serie: por ejemplo, la caja de cambios de 5 velocidades, que comenzó a instalarse en los T-34 en serie a partir de la primavera de 1943, se desarrolló para el T-43, pero también Bien "encajaba" en el T-34, que se decidió aprovechar esto.

Por supuesto, tal unificación implicaba un deseo natural de implementar las novedades del T-43 en el T-34 de serie al máximo, y por lo tanto, en octubre de 1942 se creó el T-34S ("C" - alta velocidad) - un híbrido del T-34 mod. 1942 y T-43. Desde el "cuadragésimo tercer", esta máquina recibió una torreta de tres asientos, la caja de cambios de 5 velocidades antes mencionada y un aumento en el blindaje frontal del casco a 60 mm. Pero las pruebas mostraron que de esta forma, la ergonomía del T-34S dejaba mucho que desear, e incluso con un blindaje de 45 mm, su masa excedía las 32 toneladas, mientras que varios mecanismos eran inestables. La torre de tres hombres del diseño original causó muchas críticas. La cúpula del comandante no tenía su propia escotilla, es decir, el comandante primero tuvo que subir a la torreta usando otra escotilla, luego bajar el recogedor de mangas, luego tomar su lugar y levantar el recogedor de mangas hacia atrás. El diagrama muestra claramente que el comandante no debería haber tenido una altura superior a la media. También hubo quejas por el soporte para las piernas, la instalación de prismas en la cúpula del comandante, etc.

En general, la modernización fracasó, ya partir de diciembre de 1942 se detuvo todo el trabajo en el T-34S, y en el T-43, por el contrario, fue forzado. Para entonces, el primer prototipo del T-43 estaba listo "en metal". El tanque resultó ser, digamos, muy original. Su tripulación estaba formada por 4 personas, pero ahora tres de ellas se encontraban en una torreta con una correa de hombro estrecha de 1.420 mm. Los diseñadores intentaron honestamente aliviar la posición del comandante del tanque y lograron algo en esta área; por ejemplo, para "penetrar" en su lugar, ya no tenía que mover el receptor de mangas. Se abolió el operador de radio-artillero, se trasplantó el mecánico-conductor del lado izquierdo del tanque al derecho, es decir, donde anteriormente se encontraba el operador de radio-artillero, y se "instaló" un tanque de combustible de 500 litros en el antiguo lugar del mecánico. Se abandonó la escotilla del conductor, lo que, en combinación con el nuevo diseño, aumentó en cierta medida la confiabilidad de la protección de la proyección frontal, pero empeoró la capacidad de evacuar al conductor. La ametralladora de rumbo quedó inmóvil, mientras que el fuego de la misma tuvo que conducir al mecánico, guiado por los riesgos especiales en el dispositivo de observación. Pero la innovación más importante, por supuesto, se refería a la reserva: el T-43 recibió una frente de casco de 75 mm, lados y popa de casco de 60 mm y una frente de torreta de 90 mm. En otras palabras, el nivel de protección del T-43 era aproximadamente el mismo que el del KV-1.

Imagen
Imagen

Sin embargo, de esta forma, el T-43 no es que no haya pasado las pruebas estatales, ni siquiera se le permitió verlas. Pero, por otro lado, sus pruebas de fábrica continuaron casi hasta finales de febrero de 1943 y fueron muy intensivas; baste decir que durante este tiempo el prototipo T-43 recorrió 3.026 km. El tanque resultó ser más pesado que el T-34: la masa del mod "treinta y cuatro". a principios de 1943 alcanzó 30,5 toneladas, y el T-43 - 34,1 toneladas (o 33,5 toneladas, no está del todo claro aquí). Por supuesto, esto redujo el rendimiento de conducción del tanque. Entonces, la capacidad para superar obstáculos se redujo en aproximadamente un 5%, la velocidad del "movimiento puro" fue de 30, 7 km / h frente a aproximadamente 34, 5 km / h para el T-34, y la presión específica en el suelo alcanzó 0,87. kg / cuadrado ver lo que se consideró excesivo.

Sin embargo, lo más probable es que el principal "obstáculo" fuera la torre de tres hombres con una correa para el hombro estrecha; a pesar de todos los trucos de los diseñadores, no fue posible proporcionar una ergonomía más o menos aceptable en ella. En cualquier caso, NKTP, exigiendo mejoras en el tanque, decidió instalar una torreta de tres hombres con una correa ancha para el hombro, así como algunas modificaciones más pequeñas, incluido un nuevo tipo de oruga (con acoplamiento de pasador) y una nueva radio. estación.

Según los documentos, este tanque ya pasó como un T-43 mejorado, no se le aplicó la abreviatura T-43 (T-34M). El trabajo en él comenzó ya en enero de 1943, y A. Morozov insistió en usar dos T-34 como "laboratorios", es decir, se probó una nueva torre con una correa ancha para el hombro. Por supuesto, esto requirió una buena cantidad de refinamiento del diseño del T-34, porque, por ejemplo, la nueva correa de hombro del anillo no encajaba en el casco; se tuvo que hacer un inserto de anillo especial para elevar la torreta por encima del casco de manera que que podría girar libremente sobre la carcasa del motor.

Debo decir que la nueva torre con bandolera de 1.600 mm fue un acierto, todo funcionó bien en ella, a excepción de la escotilla de una sola hoja del comandante, que resultó infructuosa, y posteriormente fue reemplazada por una de dos- hoja uno. Según lo planeado, se instalaron una nueva estación de radio y pistas: de lo contrario, la nueva versión del T-43 difería poco de la anterior, excepto que se devolvió una escotilla completa al conductor.

El nuevo tanque, llamado T-43-II, resultó ser un vehículo muy exitoso, superando al T-34-76 en casi todo.

Imagen
Imagen
Imagen
Imagen

Es cierto que la suspensión de la barra de torsión nunca se instaló, pero con la nueva caja de cambios no resultó tan malo. La tripulación todavía era de solo 4 personas, pero ahora la "economía" se logró a expensas del operador de radio artillero, que seguía siendo una solución mejor que combinar las funciones del artillero y el comandante del tanque. La armadura era de 75 mm para la parte delantera del casco y 60 mm para los costados y la popa, con ángulos de inclinación racionales, pero no se pudieron conservar en la torreta, pero el grosor de su armadura frontal alcanzó los 90 mm. La torre en sí, que recibió una correa para el hombro de 1.600 mm, resultó ser bastante exitosa y dio un volumen de armadura significativamente mayor, mientras que el armamento permaneció prácticamente igual: el cañón F-34M de 76 y 2 mm.

¿Por qué no entró en la serie?

Quizás hubo dos razones principales para ello. La primera fue que el tanque fue simplemente demasiado tarde para nacer. Estaba listo para ser transferido a la producción en masa en julio de 1943. Es interesante que el T-43 incluso logró luchar un poco como parte de la llamada "compañía de tanques especiales No. 100", que, junto con el T- 43, incluía varios tanques más prometedores, como, por ejemplo, el T-34 con un cañón de 57 mm. La compañía especificada fue enviada al Frente Central el 19 de agosto y regresó el 5 de septiembre de 1943, y el comandante de la compañía otorgó al T-43 una certificación excelente, y la tripulación del T-43 del teniente menor Mazhorov incluso recibió premios del gobierno por la destrucción de tres cañones antitanques alemanes y dos vehículos blindados o vehículos blindados de transporte de personal. Curiosamente, en su compañía, de 1 a 11 proyectiles enemigos cayeron en cada T-43, pero ni un solo tanque fue desactivado. Sin embargo, todo esto no niega el hecho de que el tanque estaba listo solo al comienzo de la Batalla de Kursk, en la que los alemanes usaron masivamente sus "Tigres" y "Panteras", y para luchar contra estos tanques alemanes el 76, 2- mm cañón ya no era suficiente …

En otras palabras, el T-34 tenía un gran potencial de modernización, y en el T-43 se utilizó para fortalecer el blindaje y mejorar la ergonomía del tanque. Como resultado, fue posible lograr un fuerte aumento en la protección de la armadura, y la nueva torre era buena, pero los "límites" se eligieron incluso un poco más que completamente: el T-43 resultó ser el límite, excluyendo más modernización, y al mismo tiempo apareció en el momento en que su principal armamento dejó de cumplir con los requisitos de la época.

¿Por qué se retrasó tanto la creación del T-43? Aparentemente, su diseñador A. A. fue el culpable de esto. Morozov. Teniendo en cuenta la historia del T-43, vemos un extraño paso atrás en comparación con el mod T-34M. 1941 - aunque los beneficios ergonómicos de una torreta con una correa de hombro ancha eran evidentes incluso antes de la guerra, durante mucho tiempo intentaron instalar una torreta con una correa de hombro estrecha en el tanque, buscando formas originales de "pegar" una tercera. miembro de la tripulación allí. Al final, llegaron a la conclusión de que era imposible crear una torre de este tipo, regresaron a una torre con una correa ancha para el hombro, pero perdieron tiempo en esto, se puede suponer que si el T-43 se creó de inmediato con un torre "de gran recorrido", entonces las posibilidades de entrar en la serie a principios de 1943 o incluso a finales de 1942 habrían tenido bastantes.

Pero el hecho es que fue A. A. Morozov prefirió la estrecha correa para el hombro de la torre. Por un lado, parece haber retrógrado y miopía, pero por otro lado, A. A. Morozov mencionó en su correspondencia que aumentar el anillo de la torreta a 1.600 mm aumentaría el peso de la estructura en 2 toneladas. Al mismo tiempo, A. A. Morozov era muy consciente de que un carro mediano debería seguir siendo solo un medio y no entrar en la categoría pesada, era muy consciente de que habría menos problemas con la organización de la producción en masa del T-43, cuanto más cerca estuviera su diseño de el T-34. Por supuesto, A. A. Morozov actuó en el marco del TTZ que se le proporcionó, pero obviamente comprendió toda la validez de la disciplina del peso y no se esforzó por crear un "wunderwaffe" para 40 toneladas de peso. Y para un tanque que pesa entre 32 y 34 toneladas, es muy difícil encontrar dos toneladas "por motivos de ergonomía" y, probablemente, solo sea posible debido al deterioro de algunas otras cualidades de lucha, pero A. A. Morozov tuvo la tarea de crear un tanque mucho mejor protegido que el T-34 …

La creación de un carro medio es siempre un camino de compromiso, diseñado para encajar el máximo de cualidades de combate en un peso limitado. Un intento de crear una torre de tres hombres en una búsqueda estrecha, por supuesto, fue erróneo, pero en las condiciones en las que desde A. A. Morozov necesitaba fortalecer radicalmente la protección de la armadura del tanque, obviamente no consideró posible permitirse "arrojar" toneladas de peso a la ergonomía. El diseñador tenía muy buenas razones para ir exactamente de esta manera y, por lo tanto, según el autor, no se le puede culpar por ser musgoso o retrógrado. Sin embargo, repito, el intento de meter a un tercer miembro de la tripulación en la torreta con una correa para el hombro fue definitivamente una decisión equivocada. Ella, como se esperaba, no se coronó con el éxito, sino que retrasó el tiempo de desarrollo, cambió a la derecha el tiempo de preparación del tanque para la producción en masa, tal vez durante un período de un cuarto a seis meses.

Entonces, a mediados de 1943, se creó un excelente tanque medio en la URSS, pero, por desgracia, para 1942 fue

Imagen
Imagen

Y en 1943, un tanque prometedor de esta subclase ya no necesitaba un sistema de artillería de 76, 2 mm, sino de 85 mm: pero entonces surge la pregunta, ¿por qué no intentar instalarlo en el T-43, y no en el T-34? Y aquí llegamos sin problemas a la segunda razón por la que el T-43 nunca entró en producción en masa.

Por supuesto, como se mencionó anteriormente, el T-43 resultó ser lo último en diseño, incluso con un cañón de 76, 2 mm, pero, sin embargo, había opciones para instalarle un cañón de 85 mm. Uno de ellos es volver a reducir la capacidad de la torre a dos personas. En este caso, el cañón de 85 mm "trepó" al tanque sin una sobrecarga crítica. Pero, por otro lado, el tamaño de la tripulación del T-43 se redujo a solo 3 personas, lo que sería claramente irrazonable.

Otro enfoque para instalar un cañón de 85 mm podría ser reducir la protección del tanque, es muy posible que pueda equilibrarse en algún nivel intermedio entre el mod T-34. 1943 y T-43. Pero … en general, según el autor, el hecho de que se redujera el trabajo de mejora adicional del T-43 es lo mismo que A. A. Morozov.

Como se mencionó anteriormente, este diseñador talentoso en todos los aspectos, consciente de la extrema importancia de aumentar la confiabilidad del futuro tanque, y con el fin de minimizar cualquier "enfermedad infantil" de este último, prácticamente a lo largo de toda la historia del desarrollo de la T- 43 probó sus componentes y conjuntos individuales en "treinta y cuatro" convencionales. Las torres con una correa ancha para el hombro no fueron una excepción. Entonces, cuando se hizo evidente la necesidad de armar los tanques con un sistema de artillería de 85 mm, rápidamente quedó claro que la nueva torreta era perfecta para este propósito. Sin embargo, esta torre "se situó" con mucho éxito en el T-34. Y al final resultó que resultó mucho más fácil y rápido modificar la torreta para un sistema de artillería de 85 mm en un "treinta y cuatro" ordinario que continuar trabajando en el T-43, a pesar de que el T-34 modernizado, nuevamente, sería mucho más fácil y rápido entrar en serie. Y el frente necesitaba tanques con urgencia con cañones de 85 mm.

Y por lo tanto I. V. Stalin tenía toda la razón cuando le dijo a A. A. Morozov en una de las reuniones es aproximadamente el siguiente:

"Camarada Morozov, ha hecho un coche muy bueno. Pero hoy ya tenemos un buen coche: el T-34. Nuestra tarea ahora no es fabricar nuevos tanques, sino mejorar las cualidades de combate del T-34, aumentar ellos sueltan ".

Así comenzó la historia del T-34-85.

Recomendado: