Noruega tiene una frontera terrestre con una longitud total de 2.515 km, mientras que la longitud de la línea costera supera los 25 mil km (más de 83 mil km incluidas las islas). El área de la zona económica exclusiva es de casi 3,4 millones de kilómetros cuadrados. A este respecto, Noruega necesita una fuerza naval y un guardacostas desarrollados capaces de proteger sus intereses en el mar. Considere el estado y las perspectivas de la flota de guardacostas.
Historia del problema
La Guardia Costera Noruega o Kystvakten (Hüstvakten) se estableció en 1976 como parte de las fuerzas armadas. La actividad real de esta estructura se inició en 1977, y en ese momento no contaba con oportunidades especiales. El personal original de BOHR incluía solo 700 personas. Había varios barcos propios y los barcos más grandes se alquilaban a empresas privadas.
En el futuro, la guardia se actualizó y fortaleció debido a las personas y la nueva tecnología. Los barcos y las embarcaciones se construyeron expresamente, se transfirieron de la Armada o se arrendaron. Debido a este enfoque, a pesar de la financiación limitada y otras dificultades, el SOBR noruego durante su existencia logró obtener y dominar más de 40 barcos, barcos y barcos de diferentes clases.
Por el momento, el grupo de barcos Kystvakten incluye solo 15 banderines, divididos en dos unidades según sus capacidades y tareas. Hay una flota de Ytre kystvakt "externa" para operaciones en alta mar y un Indre kystvakt "interno" - para resolver tareas en la zona costera. La primera incluye 10 unidades de combate, la segunda mitad tanto.
Cabe señalar que hasta hace poco solo había 13 buques en Kystvakten. BOKHR recibió dos nuevos banderines hace apenas unos días, el 14 de diciembre, de acuerdo con otro contrato de arrendamiento. Por lo tanto, con el tiempo, la Guardia Costera no cambia su enfoque.
Indre kystvakt
Cinco barcos pequeños de la clase Nornen son el principal instrumento SOBR en la zona costera. Están destinados a patrullar zonas de agua y buscar objetos de superficie, para la protección directa de la costa del enemigo, y también son capaces de resolver tareas de búsqueda y rescate o policiales.
El proyecto fue desarrollado por la oficina de diseño noruega Skipsteknisk AS e implementado por la planta polaca Stocznia Remontowa Gryfia. En 2006-2007. Se construyeron cinco barcos, que llevan el nombre de los personajes de la mitología escandinava. Remøy Shipping, que también se convirtió en su propietario, pagó el desarrollo y la construcción de los barcos. Sin embargo, inmediatamente después de la finalización de la construcción, los barcos fueron arrendados al SOBR.
El contrato original preveía el arrendamiento de cinco barcos por un período de 15 años. En 2011, se tomó la decisión de comprar los barcos. Un pago único de 477 millones de coronas noruegas (unos 50 millones de dólares EE. UU.) permitió ahorrar más de 110 millones de coronas noruegas (unos 12 millones de dólares EE. UU.) durante la vida útil restante. Según los planes existentes, la explotación de los buques "Nornen" Continuar hasta principios de los treinta.
Los barcos KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) y KV Tor (W 334) tienen una eslora de 47 my un desplazamiento de 760 toneladas. El casco corresponde a la clase de hielo 1C … El movimiento es proporcionado por una planta de energía diesel. El armamento está representado por una ametralladora de gran calibre. También a bordo hay una variedad de equipos para rescate y otras operaciones.
Ytre kystvakt
Los representantes más antiguos de la flota "externa" de Hüstvaktn, capaz de operar en alta mar, son los tres barcos patrulleros de clase hielo del tipo Nordkapp. Han estado en construcción desde finales de los años setenta y entraron en servicio en 1981-82. Inicialmente, se planeó un lote más grande, pero el pedido se redujo por razones financieras.
Los barcos "Cabo Norte" tienen una eslora de 105 my un desplazamiento de 3200 toneladas La planta de energía basada en cuatro motores diesel proporciona una velocidad de hasta 22,5 nudos. La tripulación incluye 52 personas. El armamento consta de una torreta con un cañón automático de 57 mm y tres ametralladoras de gran calibre. En la popa hay una plataforma para recibir un helicóptero. Debido al equipo disponible, los barcos pueden monitorear la situación e identificar intrusos. También se pueden utilizar en operaciones de búsqueda y rescate u otras operaciones.
En 2001, la Guardia Costera de Noruega recibió el rompehielos KV Svalbard (W303). En 2005, entró en servicio el KV Harstad (W318). Su principal tarea es asegurar el paso de otros barcos, pero también es posible realizar las funciones de patrulleros armados.
Con una longitud de 103 m, Svalbard tiene un desplazamiento de 6375 toneladas y está equipado con 4 motores diesel y 2 hélices de timón. La velocidad máxima es de 18 nudos. La tripulación de 48 personas puede utilizar un complejo desarrollado de navegación y otros equipos, así como armas en forma de una montura de artillería de 57 mm. "Harstad" tiene una longitud de 82 metros y una cilindrada de 3170 toneladas. Su planta de energía incluye dos motores diesel, dos hélices y un propulsor. El rompehielos desarrolla una velocidad de hasta 18 nudos. Armamento: cañón automático de 40 mm.
Tres barcos de patrulla de la clase Barentshav se construyeron en Rumania por orden de Remøy Shipping, en 2009-2010. arrendado al SOBR noruego. Reemplazaron tres banderines obsoletos, reduciendo los costos operativos y mejorando la eficiencia general de la flota. En el proyecto Barentshav, el enfoque para la creación de una central eléctrica es de particular interés. Los motores diésel marinos pueden funcionar con gas natural licuado, lo que reduce significativamente las emisiones nocivas en comparación con los combustibles tradicionales.
El barco de la clase Barentshav con una longitud de 92 m tiene un desplazamiento de toneladas 3250. Con combustible diesel, el barco desarrolla una velocidad de más de 18 nudos, con gas - alrededor de 16, 5 nudos. Armamento: un cañón de 40 mm. El equipo especial incluye equipo de remolque y rescate, grúa, etc.
El 13 de diciembre se firmó un acuerdo para el arrendamiento de dos nuevos barcos para Hustvaktn. De acuerdo con este acuerdo, Boa Offshore AS está transfiriendo dos buques de suministro y manipulación de ancla al SOBR. Como parte de la Guardia Costera, se convertirán en los barcos patrulleros de clase hielo KV Bison (W323) y KV Jarl (W324). El contrato de arrendamiento se concluyó por cinco años con posibilidad de renovación por el mismo período.
Los barcos "Bizon" y "Jarl" se construyeron en 2012-14. encargado por Boa Offshore y diseñado para su uso en la industria minera. La construcción se llevó a cabo en el marco de la cooperación chino-noruega. En los últimos años, Boa ha atravesado dificultades económicas que la han obligado a vender parte de su propiedad, incl. dos barcos.
Los barcos KV Bison (W323) y KV Jarl (W324) tienen una eslora de 92 my un desplazamiento de 7300 toneladas Clase de hielo - DNV + 1A1 e ICE-S. Hay dispositivos de remolque y una variedad de equipos de rescate. Debido a su "especialidad" pasada, los nuevos barcos patrulleros pueden hacer frente de manera eficaz a los derrames de petróleo. El armamento de los barcos aún no está disponible, pero puede aparecer en un futuro próximo.
Perspectivas de rearme
La posible adquisición de dos nuevos barcos a finales de 2019 se conoció hace solo unos meses, y hasta hace poco no se daban los principales detalles de dichos planes. Los últimos acontecimientos fueron una especie de sorpresa para el público.
Los planes del comando para el futuro previsible ya se conocen. En 2013, ordenaron el desarrollo de un nuevo proyecto de patrullero con el código "6615". Inicialmente, se planeó construir solo uno de esos barcos, luego la serie se aumentó a tres con una opción para el cuarto. Según las últimas noticias, ahora es poco probable que se construya un cuarto barco.
Los barcos KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) y KV Hopen (W312) se construirán y entregarán a SOBR en 2022-24. Su entrega permitirá eliminar los barcos obsoletos del tipo Nordkapp de Kystvakten, manteniendo el tamaño deseado de la flota y un cierto aumento en su eficiencia.
Según los datos conocidos, los planes para el desarrollo de la Armada y la Guardia Costera de Noruega están determinados para un período hasta 2034. Solo hay un nuevo programa en interés de la Guardia Costera: el Proyecto 6615 o Jan Mayen. Aún no está prevista la construcción, compra o arrendamiento de nuevos buques. Sin embargo, la rapidez en la celebración de un acuerdo sobre "Bizon" y "Jarl" no permite excluir por completo tal desarrollo de eventos.
Herramienta óptima
Por lo tanto, en este momento, la flota de la Guardia Costera de Noruega es lo suficientemente grande y es bastante capaz de resolver las tareas asignadas. Al mismo tiempo, permanecen en servicio barcos bastante antiguos con capacidades limitadas. La edad media del resto de la flota se mantiene dentro de límites razonables. El ritmo de desarrollo de Kystvakten puede verse afectado negativamente por varios factores, desde el papel de apoyo de esta estructura hasta la financiación limitada.
Sin embargo, el comando de Hustvaktn está tomando todas las medidas posibles y aumentando la agrupación de barcos, y también planea un futuro rearme. Con todas las limitaciones objetivas, la composición actual del SOBR en forma de 13-15 barcos puede considerarse óptima y proporcionar un servicio más eficaz.
