En relación con el cambio en el liderazgo del país, las fuerzas armadas estadounidenses, especialmente la naval, miran el mañana con mucho dolor y aprensión. Las declaraciones que aparecen en la prensa (y con la censura en Estados Unidos hay un orden total, democracia al fin y al cabo) así lo atestiguan muy claramente.
El almirante Mike Guilday se destacó en particular. Jefe del Departamento de Planeación de Operaciones Navales de las Fuerzas Operativas, entre otras cosas.
La Marina de los Estados Unidos tiene casi los mismos problemas que la rusa: por extraño que parezca, los estadounidenses también están sopesando la necesidad de retirar los barcos viejos de la flota y poner en funcionamiento otros nuevos.
Y así, el almirante estadounidense decidió hacer sonar la alarma, porque desde su punto de vista, si continúa retrasando la construcción y entrega de barcos a la flota y gasta en exceso los fondos asignados para la construcción de nuevos barcos, entonces todo el programa de actualización la flota estadounidense puede estar en peligro.
Las nuevas tecnologías son excelentes, pero antes de integrarlas en las estructuras de los barcos, todo debe revisarse y probarse a fondo. De lo contrario, las nuevas tecnologías serán caras, pero el daño de sus defectos será simplemente colosal.
Está claro lo que insinuaba el almirante, y uno debería estar de acuerdo con su opinión. Pero aún así, en qué medida sus problemas son similares a los problemas que acosan a nuestra flota …
Gildey señaló los reveses con la introducción de los barcos más nuevos. Los barcos litorales de la clase Freedom, los portaaviones de la clase Ford, los destructores de la clase Zamvolt, todos están retrasados, además, están seriamente retrasados, no estamos hablando de meses. Y hasta qué punto no pueden cumplir con el presupuesto es generalmente un tema para otra conversación. Desagradable.
El almirante Gilday dijo en su discurso que era hora de separar el desarrollo de tecnologías y su implementación directamente de la construcción de barcos. En su opinión, el énfasis principal debe colocarse en las pruebas, multifacéticas y diversas, y solo entonces en la introducción de innovaciones en los barcos en construcción.
Inteligente. Además, el programa para la producción de nuevas fragatas clase Constellation está en camino para la Marina de los Estados Unidos. Y es durante la construcción de estos barcos que se aplicará tal principio de innovación, para no condenar a los nuevos barcos a interminables reparaciones y mejoras a los nuevos equipos.
Es razonable, sobre todo teniendo en cuenta que los primeros barcos del proyecto deberán entrar en funcionamiento en 2026.
Curiosamente, Gilday hizo su discurso y declaraciones inmediatamente después de que la Marina publicara su plan de construcción naval de 30 años y el documento sobre la estructura futura de la Marina. Se puede considerar que el propósito principal de las publicaciones es explicar a los contribuyentes estadounidenses las metas y objetivos de modernizar la Marina estadounidense durante un período bastante largo.
Nuevamente, es lógico, porque da miedo imaginar cuánto dinero se puede "dominar" en 30 años.
Bueno, los planes, por cierto, son bastante agresivos. Desmantelamiento de "cascos experimentales de combate costero, cruceros obsoletos que la Armada ha estado tratando de retirar durante años y embarcaciones de desembarco (LSD) más antiguas".
Vale la pena traducirlo. Los primeros cuatro Freedom están siendo eliminados.
Detrás de ellos están los Ticonderogs más antiguos. Bueno, con el desembarco de barcos-muelles, todo está claro durante mucho tiempo.
Además, en el plan vale la pena condenar las estaciones costeras "Aegis-ashore". No en el sentido de desmontar barcos viejos, sino transferirlos a la jurisdicción de las fuerzas costeras. Deje que las fuerzas terrestres se ocupen de la defensa antimisiles y los marineros podrán concentrarse en sus principales tareas en el mar.
Actualmente, la Marina de los EE. UU. Opera un sistema en tierra Aegis en Rumania, mientras que otro está en construcción en Polonia. Se suponía que Japón compraría dos sistemas, pero canceló el trato el año pasado.
En general, mañana la Marina de los Estados Unidos debería verse como una solución a las principales tareas de la Marina, y no a estructuras relacionadas, como las estaciones de radar en Rumanía.
“Si eso no nos lleva a donde podamos controlar mejor todos los mares y proyectar energía en las áreas del océano que necesitamos, tenemos que preguntarnos por qué estamos haciendo esta inversión.
Tenemos que pensar en deshacernos de todo lo innecesario, porque eso no es lo que realmente necesitamos hacer. Hay barcos en los que hemos invertido en el pasado, o oportunidades en las que hemos invertido en el pasado que no han aumentado nuestra capacidad para llevar a cabo estas dos misiones fundamentales (control y uso de la fuerza - aproximadamente).
No hace falta decir que este plan es más que una declaración seria de las intenciones del comando estadounidense de poner en orden la flota.
Pero esas no son todas las noticias.
Después de años de debate, la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina se están preparando para considerar seriamente un programa para desplegar misiles antibuque de largo alcance a bordo de la nave de desembarco, que se espera que jueguen un papel importante en desafiar los reclamos de China en el Pacífico.
Por primera vez, se afirmó claramente que el programa de desarrollo de armas estaría dirigido específicamente contra la República Popular China, más precisamente, el desarrollo de la presencia china en la APR.
Colocar un misil de ataque lanzado desde el mar en estas pequeñas mesetas estaría en línea con el deseo de agregar más capacidad a la armada estadounidense, ya que "China y Rusia están poniendo sus propias armas de largo alcance en el mar".
Bueno, sí, vale la pena estar de acuerdo, ya que las tasas de crecimiento de la flota china son desalentadoras, y la flota rusa realmente ha comenzado a indicar su presencia en la APR, ya que esta es una zona de nuestros intereses, en el área de nuestras aguas territoriales.
La comandante de la flota expedicionaria, Tracy King, se hizo cargo de los ruidosos anuncios. En su opinión, a disposición de la ILC y de la flota expedicionaria se encuentran muy exitosos los buques de desembarco LPD 17, que, lamentablemente, no tienen suficiente poder de ataque para protegerse de una posible oposición enemiga.
Tracy aboga por equipar los barcos de desembarco con misiles antibuque, no para que los LPD se conviertan en plataformas de ataque, sino para aumentar la supervivencia real de los barcos frente al enfrentamiento con otras flotas.
El nuevo misil de ataque naval, que es el resultado de la asociación Raytheon-Kongsberg, está previsto para su instalación en litorales, es decir, buques de guerra costeros y en la nueva fragata de misiles clase Constellation.
Las armas de ataque con misiles han sido durante mucho tiempo un sueño para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Más precisamente, la creación de instalaciones altamente móviles del tipo de las "bolas" rusas para que la ILC pudiera disparar misiles antibuque de largo alcance desde vehículos terrestres terrestres. Esto agregaría más capacidad de ataque a la flota, que respalda todas las operaciones de la Infantería de Marina.
Raytheon recibió $ 48 millones el año pasado para integrar un misil NSM (misil de ataque naval) en el Cuerpo de Marines. Las capacidades se exploraron durante todo el año, y los expertos del Cuerpo trabajaron con el misil de ataque naval para revisar el nuevo misil antibuque de largo alcance de Lockheed Martin y el Harpoon mejorado de Boeing.
Sin embargo, los estudios no están terminados, aún están en curso.
La ILC está considerando seriamente la opción en la que se pueden realizar operaciones anfibias sin el apoyo clásico de los portaaviones, especialmente la nueva generación, ya que el desarrollo del F-35 se ha retrasado. Y las armas de misiles más poderosas "permitirán a los anfibios moverse a lugares como el Mar de China Meridional y el Atlántico Norte con mejor protección".
Atlántico norte … recuerda.
Recordamos cómo el almirante de la flota habló arriba sobre la necesidad de inutilizar los viejos Ticonderogs. Eliminar al menos la mitad de los 22 cruceros privaría instantáneamente a la Marina de los EE. UU. De cientos de lanzadores Tomahawk.
¿Podrán las fragatas clase Constelación compensar estas pérdidas? No. Llevarán de 8 a 16 misiles de esta clase, lo que definitivamente no será suficiente para compensar el Ticonderogo.
Por supuesto, el uso de barcos de desembarco en el Atlántico norte (léase, cerca de nuestras aguas) parece más que dudoso, pero en el Mar de China Meridional, bastante. Por lo tanto, la compensación parcial por las pérdidas derivadas del desmantelamiento de cruceros antiguos es, por supuesto, posible, pero parece un acto de desesperación.
Perdóname, pero el embarcadero flotante con el lanzador Kalibr en medio del lago Pskov se veía mucho más impresionante antes de la liquidación del Tratado INF que un barco de desembarco que intenta retratar algo así en el área de Spitsbergen, por ejemplo.
De alguna manera, esto no encaja en los planes expresados por el almirante Gilley. Crecimiento del presupuesto de la flota en un 4% anual, 355 buques de guerra para el 2040 … Y desembarco de barcazas con misiles antibuque. En el Atlántico norte.
Pero aún tienes que hacer algo. Hay muchos más agujeros en la estructura de la Marina de los Estados Unidos que a primera vista.
El presidente del Estado Mayor Conjunto, el general Mark Milli, conocido por sus duros e inesperados comentarios al estilo del difunto McCain, dijo que estaba dispuesto a presionar a otros servicios para que se retiraran de los fondos, pero para asegurarse de que la flota recibiera el apoyo necesario. dinero que necesitaba para crecer.
Cuando tales señores de alto rango dicen esto, empiezas a dudar de que en el país de la Gran Imprenta sea posible resolver todos los problemas de la forma en que a veces intentan inspirarnos.
Sí, la administración Trump hizo su parte al redactar y emitir un presupuesto de defensa de $ 759 mil millones para 2022. Y se han recortado muchos programas, especialmente los asociados con operaciones fuera de los Estados Unidos.
La Armada recibirá "sólo" alrededor de $ 167 mil millones de esta cantidad para el diseño y construcción de más de 100 nuevos barcos, tanto convencionales como no tripulados. Esto también incluye la revisión de portaaviones nucleares.
En general, el recorte en los costos de operaciones externas ayudará a pagar 82 barcos y 21 embarcaciones no tripuladas que la Marina de los EE. UU. Está planeando comprar actualmente. De hecho, se está produciendo el aumento de los créditos para la construcción de barcos. En 2022, se gastarán $ 27 mil millones en la construcción naval, y para 2026 la cifra alcanzará los $ 33 mil millones.
Eso es significativamente más que los $ 19 mil millones en el presupuesto de 2019, ¿no es así?
Sin embargo, hay un punto interesante aquí que puede marcar la diferencia. El equipo de Biden puede tener una visión para el presupuesto de defensa, que se espera que revele en abril.
Dada la actitud misma del nuevo presidente de los Estados Unidos hacia los asuntos de política exterior, es muy posible que el presupuesto de defensa se revise significativamente.
Estamos a la espera de abril, este mes puede traer muchas novedades y sorpresas.
