Para un trabajo eficaz, las unidades de artillería necesitan una designación precisa del objetivo y un control sobre los resultados del disparo. La solución de estas tareas se confía a los exploradores y observadores, que pueden necesitar vehículos blindados especializados. En el pasado, el Ejército de los EE. UU. Estaba armado con la estación de reconocimiento de artillería móvil M981 FIST-V. Durante varios años, tales máquinas proporcionaron el trabajo de artillería terrestre, después de lo cual dieron paso a modelos más avanzados.
El Pentágono ordenó el desarrollo de un nuevo modelo de tecnología terrestre a mediados de los años setenta del siglo pasado. Los términos de referencia para el nuevo proyecto preveían el desarrollo de un vehículo blindado con equipo optoelectrónico especial y una serie de otros dispositivos necesarios para buscar objetivos y emitir designaciones de objetivos. Debido a los riesgos objetivos, el punto de reconocimiento de artillería debería haberse disfrazado de vehículo de combate para otro propósito.
Poste de reconocimiento M981 FIST-V en el museo. Foto Wikimedia Commons
El trabajo de desarrollo y prueba de equipos experimentales continuó hasta principios de los años ochenta, después de lo cual entró en servicio el nuevo modelo. El puesto de reconocimiento móvil recibió la designación oficial M981 FIST-V (Vehículo del equipo de apoyo contra incendios). El desarrollador principal del proyecto fue Emerson Electric Company.
Para simplificar la producción y el funcionamiento, además de tener en cuenta los requisitos de camuflaje, se eligió el sistema de misiles antitanque autopropulsados M901 ITV como base para el M981. Este último era un transporte de personal blindado M113A2 estándar con un lanzador especial para misiles guiados BGM-71 TOW. Se propuso utilizar el chasis existente, así como el cuerpo del lanzador ATGM. Deberían haber sido equipados con nuevos equipos con las capacidades y características requeridas.
El uso de un chasis extendido de manera conocida facilitó la operación y también permitió que el reconocimiento de artillería se moviera y trabajara en las mismas formaciones de batalla con otros vehículos de combate. En el campo de batalla, el punto de reconocimiento M981 era lo más similar posible al ATGM M901, lo que reducía la probabilidad de que el enemigo lo identificara correctamente y lo destruyera. Además, las unidades prestadas tenían algunas funciones que facilitan el reconocimiento.
Diagrama de la máquina. Figura "Bradley: una historia de vehículos de apoyo y de combate estadounidenses"
Durante la construcción del vehículo de reconocimiento de artillería, el chasis base del M113 / M901 no sufrió cambios importantes. Se mantuvo el casco blindado de aluminio soldado con un espesor de panel de hasta 38 mm. En la parte delantera del coche quedaba el puesto de trabajo del conductor y el compartimento del motor con un motor diésel de 275 CV. La antigua escuadra aerotransportada se entregó a los puestos de trabajo de dos operadores responsables del reconocimiento y la comunicación con los artilleros. En el centro del techo del casco, se conservó la torreta del M901, equipada con un lanzador de elevación. De este último, solo quedaron los mecanismos y el cuerpo, mientras que los dispositivos internos fueron reemplazados.
La base del proyecto FIST-V fue el complejo G / VLLD (Designador de localizador láser terrestre / vehicular). Este complejo incluía un conjunto de dispositivos ópticos y electrónicos para la observación, así como instalaciones de procesamiento de datos y un panel de control del operador. Con la ayuda de G / VLLD, el operador observador podía monitorear el campo de batalla, encontrar objetivos y determinar sus coordenadas para transferirlos a una batería de artillería o puesto de mando.
El G / VLLD incluía un periscopio y una cámara termográfica, diseñados para la vigilancia en cualquier momento del día. Se previó el uso de un periscopio bastante complejo con un objetivo de aumento variable. Junto a la lente del periscopio estaba el dispositivo de observación nocturna AN / TAS-4, tomado del TOW ATGM. Con la ayuda de una trayectoria óptica especial, la imagen del periscopio diurno y del visor nocturno se envió a un ocular común dentro de la carrocería del vehículo. Se propuso determinar la distancia al objetivo utilizando un telémetro láser.
Colocación de unidades en el interior de la máquina. Figura "Bradley: una historia de vehículos de apoyo y de combate estadounidenses"
Los dispositivos ópticos se instalaron dentro de una carcasa blindada de forma compleja, que anteriormente contenía los dispositivos del complejo de cohetes. La carcasa tuvo que ser ligeramente modificada, pero conservaba sus principales características. Fue posible distinguir el reconocimiento de artillería del ATGM solo por la configuración de las ventanas en la pared frontal de la carcasa.
La carcasa blindada de la óptica se hizo móvil. Con la ayuda de un soporte de elevación en forma de H, se fijó en la base giratoria de la torreta. En la posición replegada, el bloque y su soporte giraron hacia atrás y se colocaron en el techo del casco. Antes del trabajo, el bloque tuvo que levantarse y girarse hacia adelante. Este diseño del soporte giratorio permitió observar cualquier sector del espacio circundante. Además, brindó vigilancia desde detrás de los refugios, tanto naturales como artificiales. En este caso, el cuerpo de la máquina M981 permaneció a cubierto y solo un bloque de equipo se elevó por encima de él.
En el interior del cuerpo de la máquina FIST-V, se ubicó el lugar de trabajo del operador observador, responsable del reconocimiento. Tenía un monitor para mostrar información y los controles necesarios. Previsto para el uso de un sistema de navegación inercial de alta precisión, diseñado para determinar sus propias coordenadas. Basándose en sus propias coordenadas, así como en los datos de los sistemas de guía y un telémetro láser, la automatización podría calcular las coordenadas de un objetivo detectado.
El diseño del complejo G / VLLD. Figura "Bradley: una historia de vehículos de apoyo y de combate estadounidenses"
Para transmitir datos al puesto de mando de artillería oa otros usuarios, la máquina M981 contaba con un conjunto de estaciones de radio con distintas funciones. Se utilizaron seis productos del tipo AN / GRC-160 y una estación AN / VRC-46. Proporcionaron transmisión de datos y comunicación de voz.
El cálculo del punto de reconocimiento móvil M981 FIST-V consistió en cuatro personas. Incluía el conductor, el comandante, el operador observador y el operador de radio. El comandante del vehículo debía tener el grado de teniente; también en la tripulación había un suboficial y dos soldados. El conductor estaba en su lugar habitual en la parte delantera del casco. Debajo de la torreta había el lugar de trabajo de un operador observador. Detrás de él, a los lados, se organizaron consolas para el comandante y el operador de radio. El conductor y el observador podrían usar sus propias escotillas en el techo del casco. El acceso a los asientos del radiooperador y comandante se realizó a través de la puerta de popa.
La máquina M981, como el ATGM autopropulsado básico, no tenía armas estándar para la autodefensa. En una situación peligrosa, uno tenía que depender únicamente de los lanzagranadas de humo. En los lados de la hoja frontal del casco había dos bloques con cuatro de estos dispositivos en cada uno. Al mismo tiempo, la tripulación tenía armas personales a su disposición.
FIST-V en posición de trabajo. Foto 477768.livejournal.com
Tanto externamente como en tamaño, el punto de reconocimiento FIST-V apenas se diferenciaba del M901 ITV ATGM. La longitud de la máquina fue de 4, 86 m, ancho - 2, 7 m. Altura en la posición replegada con la unidad óptica en el techo - 2, 94 m, altura máxima en la posición de trabajo - 3, 41 m. Peso de combate - 12 toneladas. el vehículo blindado de transporte de personal M113 y su modificación antitanque.
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La estación de reconocimiento móvil M981 FIST-V fue adoptada por el Ejército de los Estados Unidos a principios de los años ochenta; al mismo tiempo, las primeras unidades de artillería recibieron dicho equipo. Los vehículos de reconocimiento estaban destinados a unidades de artillería de tanques y formaciones mecanizadas. Se suponía que el pelotón de reconocimiento tenía un punto móvil.
Las tropas asumieron el desarrollo de nueva tecnología y pronto salieron con duras críticas. En la práctica, resultó que el vehículo de reconocimiento propuesto tiene una serie de deficiencias características. Los problemas estaban asociados tanto con el chasis usado como con el equipo nuevo. En algunas situaciones, tales deficiencias pueden dificultar la resolución de problemas, mientras que en otras conducen a riesgos innecesarios.
Dentro del compartimiento habitable, vista desde la puerta de popa. A la izquierda está el operador, a la derecha está el operador de radio. Foto "Bradley: Una historia de vehículos de apoyo y de combate estadounidenses"
En primer lugar, resultó que la movilidad del chasis era insuficiente. El transporte blindado de personal M113 con el nuevo equipo no podía moverse en la misma formación y funcionar completamente en las mismas formaciones de batalla con tanques M1, vehículos de combate de infantería M2 y cañones autopropulsados de artillería M109. Los exploradores podían quedarse atrás de otras unidades, lo que empeoraba la interacción de los brazos de combate. Además, el M981 tenía una estabilidad limitada en pendientes debido a la presencia de una carcasa pesada con equipamiento en el techo.
La reserva anti-balas-anti-fragmentación limitó la capacidad de supervivencia del punto de reconocimiento en el campo de batalla. También carecía de sus propias armas para la autodefensa. A la luz de los detalles del trabajo, esto parecía un problema serio.
Prepararse para el reconocimiento resultó ser demasiado difícil. Se suponía que la máquina M981 debía tomar una posición de trabajo y solo entonces levantar el bloque del equipo. El giro de los giroscopios y la ubicación topográfica tomó aproximadamente 10 minutos; durante este tiempo, la tripulación no pudo realizar el reconocimiento y ajustar el fuego. En caso de falla del equipo, el operador del observador tenía que tener las habilidades para determinar de forma independiente las coordenadas de los objetivos. Al mismo tiempo, el trabajo del punto de reconocimiento se ralentizó de manera conocida.
Máquina M981 FIST-V en funcionamiento. Foto "Bradley: Una historia de vehículos de apoyo y de combate estadounidenses"
En 1991, la producción M981 FIST-V participó en una operación de combate real por primera y última vez. Los puestos de reconocimiento móviles se utilizaron durante la Operación Tormenta del Desierto para buscar objetivos enemigos y dirigir fuego de artillería. En general, los resultados del trabajo de combate de dicho equipo fueron satisfactorios, pero las limitaciones existentes se hicieron sentir e interfirieron con los cálculos.
En tiempo de paz y en tiempo de guerra, los puntos M981 no funcionaron bien. En este sentido, a mediados de los noventa, ha madurado la cuestión de sustituir dicho equipamiento por modelos más avanzados. Sin embargo, no se descartó la posibilidad de modernizar las máquinas para mejorar sus características. Pronto aparecieron varias propuestas de este tipo, que afectaron a todos los componentes principales.
El proyecto de modernización incluyó el fortalecimiento de la armadura del chasis M113. Se propuso una unidad de potencia auxiliar para suministrar energía a los instrumentos sin utilizar el motor principal. Era necesario mejorar el diseño del dispositivo de giro y elevación, automatizando y agilizando la preparación para el trabajo. La lente del dispositivo de observación nocturna estaba equipada con una cubierta protectora, así como un filtro para proteger contra la radiación láser. Al mismo tiempo, no se propuso una reestructuración radical del complejo G / VLLD.
Vehículos blindados en el museo, vista trasera. En primer plano está el punto de reconocimiento M981, detrás está el M901 ATGM. Foto Wikimedia Commons
La discusión sobre la modernización de las máquinas M981 duró varios años y condujo a algunos resultados. El equipo recibió nuevas unidades de potencia y modernos sistemas de navegación por satélite. No se proporcionó un procesamiento más serio.
A mediados de los noventa, aparecieron proyectos de puestos de reconocimiento completamente nuevos, desprovistos de las deficiencias de FIST-V. Las nuevas muestras se pusieron en serie y se adoptaron, y el M981 se canceló. Este último fue reemplazado por el vehículo de apoyo contra incendios Bradley M7 con orugas y el vehículo de apoyo contra incendios M1131 con ruedas. Estos modelos combinan chasis más exitosos y medios de reconocimiento modernos y efectivos.
Todos los FIST-V M981 disponibles fueron retirados del servicio. La gran mayoría de estos equipos se destinaron a cortar. Se han conservado varios autos, ahora son exhibiciones de varios museos estadounidenses. Por ejemplo, el Museo de las Fuerzas Militares de Texas (Austin) tiene su propia copia de dicho equipo. En un área abierta, el puesto de reconocimiento M981 se muestra junto al ATGM autopropulsado M901. Gracias a esta vecindad, es posible evaluar las similitudes y diferencias entre dos muestras para diferentes propósitos.
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Los puestos de reconocimiento de artillería móvil M981 FIST-V han dejado una marca controvertida en la historia del Ejército de los EE. UU. Este desarrollo se basó en soluciones interesantes y prometedoras, así como en componentes disponibles, pero el resultado del trabajo no fue muy exitoso. El equipo en serie tenía muchos problemas y no era muy conveniente, y su modernización no tenía sentido. Por lo tanto, el FIST-V fue retirado de servicio, reemplazándolo por modelos más avanzados basados en componentes modernos.
