En 2013, la planta de automóviles de Kama presentó por primera vez su nuevo desarrollo: el vehículo blindado KamAZ-53949. Esta máquina está diseñada para transportar personal y carga, así como para protegerlos de armas pequeñas y artefactos explosivos. Actualmente, los expertos están probando y afinando este vehículo blindado. Aproximadamente para 2018, está previsto iniciar la producción en serie de nuevos equipos en interés del Ministerio de Defensa y del Ministerio del Interior.
El vehículo blindado KamAZ-53949 es un vehículo protegido con una disposición de ruedas 4x4 y un cuerpo que protege contra balas y artefactos explosivos. Según algunos informes, la máquina se está desarrollando como una plataforma sobre la base de la cual se construirán modificaciones de equipos para varios clientes. Por ejemplo, el Ministerio del Interior y el Ministerio de Defensa podrán comprar vehículos blindados en varias configuraciones, con diferentes características y capacidades que satisfagan los requisitos del cliente.
El vehículo KamAZ-53949 se está desarrollando con un amplio uso de desarrollos en los proyectos de vehículos blindados de la familia Typhoon, que actualmente están siendo implementados por la Planta de Automóviles Kama. Por esta razón, el nuevo vehículo blindado a menudo se llama "Typhoonenk". Además, se conoce la existencia del nombre "Patrulla-A". Según algunos informes, ese nombre se le dio a una modificación de un vehículo blindado para las tropas internas y el Ministerio del Interior.
El vehículo blindado KamAZ-53949 debe transportar hasta dos toneladas de carga o hasta diez personas, incluida la tripulación. Esto afectó su tamaño y peso. La longitud de la máquina alcanza los 6,4 m, la anchura - 2,5 m, la altura - 3,3 m. Espacio libre - 433 mm. El peso en vacío del vehículo blindado es de 13,7 toneladas, el peso total es de 15,7 toneladas. Las dimensiones y el peso del vehículo se forman teniendo en cuenta los requisitos para la carga transportada por aviones de transporte militar y helicópteros. El vehículo blindado puede ser transportado por helicópteros Il-76, An-124 o Mi-26.
La máquina está equipada con una carrocería tipo furgoneta con la colocación de volúmenes, tradicional para este tipo de equipos. En la parte delantera, dentro de la carcasa blindada del capó, hay un motor, y el resto de volúmenes se dan para la colocación de la tripulación y tropas o carga. El casco cumple con el nivel 3 de la norma STANAG 4569 y protege a la tripulación de las balas perforantes del cartucho 7.62x54R. También proporciona protección contra la metralla de proyectiles de artillería o dispositivos explosivos.
La parte inferior del casco tiene una forma de V especial, diseñada para desviar la onda expansiva del volumen habitable. Se declara la posibilidad de rescatar a la tripulación cuando se detonan 3 kg de TNT bajo la rueda o cualquier parte del fondo.
El casco proporciona un conjunto de puertas para el embarque y desembarque de la tripulación y las tropas. En los lados del casco hay cuatro puertas para el conductor y tres pasajeros, ubicadas en la parte delantera del automóvil. Otra puerta está en la hoja de popa. Debe ser utilizado por las tropas estacionadas en la parte trasera del vehículo. Hay dos trampillas en el techo del compartimento de tropas. Todas las puertas están equipadas con ventanas de vidrio blindado. Para preservar los volúmenes internos, se colocan bloques de vidrio en la superficie exterior de la caja. Además, hay dos vasos en los lados del compartimento de tropas. El conductor tiene un parabrisas grande.
Bajo el capó del vehículo blindado KamAZ-53949 hay un motor diesel Cummins 6ISBe 350 P-6 de fabricación estadounidense con una capacidad de 350 CV. La transmisión automática fue suministrada por la empresa estadounidense Allison. El chasis utiliza una suspensión hidroneumática independiente con inflado automático de las ruedas. El vehículo está equipado con neumáticos sin cámara a prueba de balas de dimensión 14.00 R20. Según los datos disponibles, los neumáticos con agujeros deberían poder viajar a velocidades de hasta 50 km / hy permitir viajar al menos 50 km.
El vehículo blindado "Typhoonok" en la carretera debe alcanzar velocidades de hasta 100 km / h. El rango de crucero, según algunas fuentes, es de al menos 800-850 km.
Dentro del casco blindado del vehículo, hay diez asientos para la tripulación y las tropas. Para aumentar el nivel de protección, se utilizan asientos especiales "anti-minas", que absorben parte de la energía de explosión debajo del automóvil. El conductor y el comandante se encuentran frente al volumen habitable. Detrás de ellos hay dos lugares más para los paracaidistas. Se instalan seis asientos a lo largo de los lados del compartimento de tropas. Debido al uso de la parte inferior del casco en forma de V, los paracaidistas deben sentarse uno frente al otro. Este rellano permitió el uso de una puerta de popa relativamente estrecha.
El salpicadero del vehículo blindado está equipado, como suele decirse, con la última tecnología. Se utilizan dos pantallas de cristal líquido para mostrar información. Uno está ubicado en el tablero, encima de la columna de dirección, el segundo está a la derecha del volante. Al mismo tiempo, los indicadores e interruptores del diseño habitual se conservan en el tablero.
Para la conveniencia de aterrizar en una cabina relativamente alta, se proporciona un conjunto de escalones en el casco. En las primeras fotografías del prototipo de automóvil blindado, había escalones de una estructura de marco característica debajo de las puertas laterales. Las imágenes posteriores muestran que estos han sido reemplazados por anchos escalones plegables. Una escalera tiene bisagras debajo de la puerta de popa. Para el embarque y desembarque, debe bajarse. Al mismo tiempo, el diseño de la escalera de popa plantea ciertas preguntas. Por ejemplo, no está del todo claro cómo se propone subirlo después de que la tripulación y el grupo de aterrizaje hayan aterrizado en el automóvil y bajarlo durante un desembarco de emergencia. Quizás el diseño prevea algunos mecanismos para subir y bajar las escaleras, pero aún no hay datos exactos al respecto.
En el techo del casco, el vehículo blindado KamAZ-53949 tiene un asiento para instalar un módulo de combate por control remoto. El vehículo puede estar armado con varias armas pequeñas, hasta ametralladoras pesadas y lanzagranadas automáticas. En su estado actual, el Typhoonok no tiene troneras para disparar armas personales. Para la autodefensa y la destrucción de objetivos, aparentemente, se propone utilizar solo el módulo de combate.
Hasta la fecha, solo hay una copia del vehículo blindado KamAZ-53949. Este prototipo se encuentra actualmente en pruebas preliminares. Además, se está construyendo otro vehículo blindado experimental en Naberezhnye Chelny, que luego se unirá a las pruebas. Aún no se han publicado los resultados de las pruebas. Probablemente, las pruebas del primer prototipo se encuentran en esas etapas en las que es demasiado pronto para resumir y sacar conclusiones.
Se sabe que el vehículo blindado KamAZ-53949 se puede modificar a pedido de aquellas u otras estructuras que deseen solicitarlo. Entonces, las fuerzas del suelo requieren reemplazar la suspensión hidroneumática por una de resorte, reducir el número de componentes electrónicos y también tomar otras medidas para simplificar la máquina. Las tropas aerotransportadas, a su vez, quieren recibir equipos con posibilidad de aterrizar desde aviones. A petición de otras estructuras, se pueden realizar otros cambios en el diseño para llevar el vehículo blindado de acuerdo con los requisitos del cliente.
Mientras se prueba el primer prototipo del vehículo blindado Typhoonok / Patrol-A, el proyecto ha encontrado dificultades inesperadas. Una de las características de la máquina propuesta es que, en determinadas circunstancias negativas, puede poner fin a todo trabajo. El hecho es que los componentes extranjeros se utilizan ampliamente en el diseño del vehículo blindado KamAZ-53949. El motor y la caja de cambios provienen de los EE. UU., Los componentes de la suspensión son de Irlanda y los asientos antiminas provienen del Reino Unido. Incluso los neumáticos sin cámara se compraron en el extranjero, a la empresa francesa Michelin.
Por lo tanto, el futuro destino del proyecto KamAZ-53949 depende en cierta medida de los planes del liderazgo de varios países extranjeros. Actualmente, en el contexto de la crisis de Ucrania, algunos países extranjeros han impuesto sanciones a Rusia. Si Washington, Londres o París, además de las sanciones existentes, deciden poner fin a cualquier cooperación técnico-militar con empresas rusas, entonces el nuevo vehículo blindado nacional corre el riesgo de quedarse sin algunos componentes esenciales.
Según los datos disponibles, el Ministerio de Industria y Comercio y varias empresas especializadas han elaborado un programa de acción destinado a reemplazar componentes importados en los nuevos vehículos blindados de la Planta de Automóviles de Kama. Está previsto lanzar la producción de los componentes y conjuntos necesarios en un futuro próximo. Esta noticia parece muy optimista, aunque puede dar lugar a dudas. El uso de nuevas unidades, como un motor o una transmisión, en realidad hace que un automóvil nuevo con características diferentes al vehículo blindado base, que debe pasar por todo el ciclo de pruebas y desarrollo. Se desconoce cómo se planea resolver este problema.
En su forma actual, el vehículo blindado KamAZ-53949 parece bastante interesante. Según los datos publicados, es un cómodo vehículo polivalente que está protegido de armas pequeñas y artefactos explosivos. Esta técnica se puede utilizar en zonas de conflicto de baja intensidad, así como al realizar diversas operaciones especiales. Además, la posibilidad de crear varias modificaciones de la máquina base, adaptada para operar en varias estructuras, tanto en el ejército como en las unidades del Ministerio del Interior, parece una gran ventaja.
Sin embargo, no olvide que por el momento solo hay un prototipo de un automóvil blindado prometedor, que se está probando en pistas poligonales. Hasta que se verifiquen y confirmen las características calculadas, será posible hacer solo suposiciones aproximadas sobre el destino futuro del desarrollo. La primera fase de pruebas debería completarse este año. A continuación, deberá realizar una serie de trabajos, en primer lugar, para corregir las deficiencias identificadas. Se espera que la producción en serie y las entregas de nuevos vehículos blindados se implementen en 2017-18. Si el proyecto no enfrenta serias dificultades técnicas o políticas, entonces ese marco de tiempo parece bastante real. Si es necesario realizar un complejo de trabajo para reemplazar componentes importados, entonces el momento de la finalización del proyecto y el inicio de la operación del equipo en serie pueden desplazarse notablemente hacia la derecha.
