El Servicio de Navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de Rusia celebra hoy, 24 de marzo, su 102 aniversario. En este día, en el apogeo de la Primera Guerra Mundial (24 de marzo de 1916), sobre la base de la orden del Jefe de Estado Mayor del Comandante en Jefe Supremo (en ese momento, General de Infantería Mikhail Vasilyevich Alekseev), se creó el llamado TsANS. Estamos hablando de la Estación Central de Navegación Aérea, que puede considerarse la "bisabuela" del moderno servicio de navegación de la Fuerza Aérea como parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Fue el 24 de marzo que se eligió como fecha para las vacaciones profesionales de los navegantes militares de la Fuerza Aérea Rusa en 2000. Desde entonces, esta festividad ha estado oficialmente en el calendario militar.
¿Cuál fue el alcance de las tareas del Servicio Central de Navegación Aérea durante la Primera Guerra Mundial? De hecho, hubo muchas tareas. Se trata de la verificación e instalación de instrumentos de alta precisión para esos tiempos en aviones, realizando observaciones aerológicas para analizar el estado de la atmósfera libre, trabajando con cámaras aéreas. Debido al hecho de que la aeronave estaba equipada con dispositivos especiales, apareció una profesión militar absolutamente nueva de piloto observador.
Conviértase en pilotos observadores ya sea personal militar que se graduó de una escuela militar en esta dirección militar, o aquellos que tuvieron una experiencia exitosa de volar en los aviones que estaban entonces en la flota del ejército imperial. Por supuesto, ambos fueron especialmente bienvenidos.
En ese momento, se otorgó especial importancia a los pilotos observadores con habilidades en fotografía aérea. La capacidad de capturar posiciones enemigas desde el aire para ataques y ajustes posteriores significó mucho más que hace un siglo.
Por cierto, la primera escuela de pilotos observadores de nuestro país se considera una institución educativa que se inauguró en enero de 1916 en Kiev. Esta decisión fue tomada por el Consejo Militar a finales de 1915. Como puede ver, la institución educativa para la formación de los que ahora se llaman navegantes, abrió incluso antes de la fecha oficial de nacimiento del servicio de navegantes en el Imperio ruso. El período de estudio en la Escuela Militar Especializada de Kiev para pilotos observadores fue de seis meses. Fue diseñado para capacitar a 50 militares. Y fue, hay que rendirle homenaje, una preparación intensiva, que incluye no solo clases "en el piso", sino también salidas de campo.
Alumnos de la Escuela de Aviación de Kiev. Fotografía general (1916):
Alumnos de la escuela durante una lección de fotografía aérea (análisis de metraje):
¿Qué equipo fotográfico se utilizó en el entrenamiento de fotografía aérea, así como directamente sobre zonas de combate? En primer lugar, estamos hablando de la cámara aérea Potte, que de ninguna manera era una estructura compacta con una llave de bobinado, un casete de película de 13x18 cm diseñado para un máximo de 50 tomas, un dispositivo de accionamiento y señalización para rebobinar, un cronómetro y una batería.
Como referencia: Vladimir Fillipovich Potte nació en Samara en 1866 en la familia de un topógrafo militar. Mientras estudiaba en una escuela de infantería, se interesó por la teoría de la fotografía, por lo que desarrolló su propia cámara para necesidades militares. Se utilizó para determinar las distancias y desviaciones de los proyectiles al disparar desde cañones de artillería naval.
Aprender a operar una cámara aérea de este tipo, según muchos estudiantes de la escuela militar, fue una de las lecciones más difíciles, pero al mismo tiempo, emocionantes.
El obturador de la cámara VF Potte se soltó mediante una bombilla de goma especial conectada por un tubo al llamado suflé de goma, expandiéndose bajo el soplo de aire de la pera y activando el obturador. La lente tenía una distancia focal de 210 mm y una apertura relativa de 1: 4, 5. El casete con una película se insertó en un orificio especial cerrado por una puerta. El peso total del aparato fue de aproximadamente 9 kg.
La misma cámara desde un ángulo diferente:
Experimentaron este milagro de la tecnología, que en ese momento era realmente un milagro, en el aeródromo cerca de Petrogrado. Es de destacar que el atraso tecnológico de la cámara aérea (AFA) Potte fue muy impresionante, y por lo tanto después de la caída del Imperio Ruso durante mucho tiempo (hasta principios de los años 30) se utilizó en la Unión Soviética para crear topografía. mapas. Muchos de esos mapas jugaron posteriormente un papel invaluable durante la Gran Guerra Patria, al igual que, por supuesto, los navegantes militares.
Trabajando con un altímetro en la escuela de Kiev:
Debido al hecho de que una de las habilidades de un piloto observador en ese momento era la habilidad de bombardeo dirigido, teniendo en cuenta las condiciones climáticas y la velocidad de un avión, la profesión finalmente pasó a llamarse "piloto bombardero".
Y este es el equipo aeronáutico de la Primera Guerra Mundial, utilizado por los navegantes rusos:
Hoy, más de 2 mil navegantes de varios tipos de aviación están sirviendo en las formaciones, formaciones y unidades de las Fuerzas Aeroespaciales (VKS). La tarea principal del servicio de navegación hoy es garantizar una alta precisión y confiabilidad de la navegación aérea, así como la efectividad del uso en combate de todo tipo de armas de aviación, reconocimiento aéreo y guerra electrónica.
¡Felicitaciones a los navegantes de la Fuerza Aérea (VKS) y veteranos del servicio en sus vacaciones profesionales!
