El 7 de diciembre, nuestro país celebra tradicionalmente el Día del Servicio de Ingeniería Aeronáutica de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. En 2016, este servicio celebró su centenario. A pesar de que esta fecha no está incluida en la cantidad de días festivos oficiales celebrados en las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, los especialistas del Servicio de Ingeniería de Aviación celebran sus vacaciones anualmente el día de la creación de este servicio: el 7 de diciembre de 1916, con referencia a nuestra historia y la fecha de su origen …
Para las fuerzas armadas, el momento de probar en la práctica nuevos modelos de equipamiento militar, teorías, armas e incluso nuevos tipos de tropas es la guerra. La Primera Guerra Mundial, que dio comienzo a la vida de una nueva rama de tropas, la aviación de combate, no fue una excepción a esta regla. Los primeros aviones irrumpieron rápidamente en los campos de batalla, demostrando sus capacidades a los militares y prometiendo un potencial aún mayor en el futuro, ocupando firmemente su lugar entre otras ramas y tipos de tropas.
Al mismo tiempo, a principios del siglo XX, se formó la estructura de la fuerza aérea, que incluía no solo al personal de vuelo, sino también al personal técnico y de ingeniería vital que sirvió y aseguró la posibilidad de uso efectivo de aviones militares. La aparición en Rusia en 1912 de los puestos de mecánicos en la estructura de la aviación militar, y luego la asignación de rangos militares al comienzo de la Primera Guerra Mundial, impulsó el hecho de que el 7 de diciembre de 1916, un se formó el servicio. Inicialmente, este servicio se denominó técnico y operativo. La principal tarea de los cuidadores era el soporte técnico de los vuelos.
El servicio técnico, que se convirtió en el prototipo del Servicio de Ingeniería Aeronáutica (IAS), estaba formado originalmente por un mecánico de destacamento, dos cuidadores superiores y unos cuidadores ordinarios. Al mismo tiempo, cada mecánico estaba directamente subordinado al piloto y se dedicaba a preparar el avión asignado a él para el vuelo. Además de ellos, los escuadrones también incluían un equipo económico especial, que era el prototipo de las modernas unidades traseras de la aviación.
Vale la pena señalar que cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, ya había 263 aviones en el ejército ruso, que estaban agrupados en 39 destacamentos. Estos destacamentos fueron atendidos por el personal de 6 empresas, cada una de las cuales sirvió de 4 a 7 destacamentos. Además, los destacamentos, que de 1914 a 1917 estaban armados con bombarderos rusos "Ilya Muromets", se reunieron en escuadrones. Más tarde, a pesar de la guerra civil y sus consecuencias, la estructura y el número de unidades de aviación solo aumentaron, mientras cambiaban repetidamente.
En septiembre de 1939, cuando ya había comenzado la Segunda Guerra Mundial, el papel de la aviación en las hostilidades aumentó muchas veces, a veces fue ella quien jugó un papel clave en las batallas. Es la aviación la que obligará a los soldados de las partes beligerantes a mirar con recelo al cielo, a veces soñando con malas condiciones meteorológicas, es la aviación la que acabará con el dominio de los acorazados en el mar, es la aviación la que atacará las comunicaciones, acumulaciones de mano de obra y equipos enemigos, depósitos y bases tan cerca de la línea del frente, y en la retaguardia profunda, donde las instalaciones industriales también se convertirán en sus objetivos.
Con el estallido de la Gran Guerra Patria en junio de 1941, la IAS enfrentó tareas bastante difíciles, que se referían, entre otras cosas, al desarrollo de nuevos modelos de aeronaves, que comenzaron en masa a entrar en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, así como a su reparación como resultado de los daños recibidos en las batallas. Ya en 1941, se introdujeron puestos especiales como ingeniero superior adjunto del regimiento de reparaciones militares, así como ingeniero en la radio. Y en 1942, se incluyó un taller de reparación de aviones móviles (PARM) en el regimiento aéreo. También en la Fuerza Aérea, se formó un departamento de reparación de campo. Los ingenieros en jefe de los regimientos aéreos, divisiones, cuerpos y ejércitos recibieron los derechos de comandantes adjuntos de la IAS. Al mismo tiempo, se conformó la Dirección Principal del Servicio de Ingeniería Aeronáutica en el Estado Mayor de la Fuerza Aérea. Todos estos cambios fueron una clara confirmación de la creciente importancia de la IAS en las actividades de combate de las fuerzas aéreas de la Unión Soviética.
Tras el final de la guerra, el tema de la estrecha relación entre el personal de vuelo y los especialistas del servicio de ingeniería aeronáutica encontró su reflejo en el arte. Ejemplos vívidos fueron los largometrajes de culto sobre la Gran Guerra Patria "Sólo los viejos van a la batalla" y "Crónicas de un bombardero en picado". Y el papel del mecánico Makarych en la película "Solo los viejos van a la batalla" interpretada por el actor Alexei Makarovich Smirnov se convirtió en uno de los mejores de su carrera. La película se enamoró de una gran cantidad de espectadores y sigue siendo popular hoy en día, en 2009 incluso fue completamente coloreada y restaurada (el original se filmó en una película en blanco y negro), mientras que no se agregó nada a la imagen y no se eliminó nada.
Después del final de la Gran Guerra Patria, el trabajo de los especialistas de IAS no disminuyó. Además, las unidades de aviación comenzaron una transición gradual hacia nuevos equipos militares a reacción y comenzó la era de la aviación a reacción. El proceso de implementación, preparación y desarrollo continuaba activamente. El dominio de la tecnología de los reactores requirió un entrenamiento avanzado no solo para los pilotos, sino también para todo el personal técnico y de ingeniería que lo preparaba para la operación, creando nuevas condiciones para la operación técnica y fundamentando los equipos de aviación.
Han pasado más de 100 años desde 1916, pero el funcionamiento de las fuerzas militares espaciales de Rusia todavía es imposible de imaginar sin la presencia de un sistema desarrollado de mantenimiento de equipos en servicio. Este trabajo ahora está siendo resuelto con éxito por especialistas de IAS, señala el sitio web oficial del Ministerio de Defensa de Rusia. Además, hoy en día los especialistas de IAS incluyen no solo personal de tierra (especialistas en la operación técnica de motores de aeronaves, estructuras de aeronaves / helicópteros y sus sistemas, diversos equipos electrónicos y de aviación, armas de aeronaves), sino también miembros de las tripulaciones de vuelo de equipos de aviación. Estamos hablando de técnicos de a bordo, ingenieros de vuelo, operadores de radio, ingenieros de equipos de transporte aéreo.
Hoy, la tarea principal de los especialistas de IAS es mantener los aviones y helicópteros de las fuerzas armadas rusas en condiciones de servicio, listos para realizar diversas misiones de vuelo. Tal preparación de la tecnología se logra mediante el trabajo diario planificado de un gran número de técnicos, ingenieros y mecánicos. Los oficiales de la IAS están siendo entrenados hoy por el Centro Científico y Educativo Militar de la Fuerza Aérea "Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de N. Ye. Zhukovsky y Yu. A. Gagarin", ubicado en Voronezh.
Además de las tareas relacionadas con el mantenimiento y la capacitación de equipos de aviación en los aeródromos, los funcionarios del servicio de ingeniería aeronáutica participan directamente en todas las etapas del ciclo de vida de la aeronave, desde el establecimiento de requisitos para el trabajo de investigación hasta la eliminación de modelos antiguos. de equipos de aviación militar. Por ejemplo, especialistas de organizaciones de investigación de la Fuerza Aérea se dedican a formular los parámetros de las futuras aeronaves de combate (apariencia y rendimiento de vuelo), basándose en un análisis de las amenazas existentes, así como la viabilidad de los requisitos en la práctica (teniendo en cuenta tener en cuenta el nivel alcanzado de progreso científico y tecnológico) …
La entrega de todos los aviones nuevos a las unidades de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comienza hoy con una recepción integral de aviones de combate y helicópteros, que es realizada por representantes del servicio de ingeniería de aviación. Recientemente, reciben alrededor de 100 unidades de nuevo equipo de aviación al año, incluidos los bombarderos de primera línea Su-34, los cazas Su-35S y Su-30SM, los helicópteros de ataque Ka-52, Mi-28N y Mi-35M, así como el transporte. y helicópteros de combate Mi-8 de diversas modificaciones (incluidas las árticas) y helicópteros de transporte Mi-26T.
El 7 de diciembre, Día del Servicio de Ingeniería y Aviación de la Fuerza Aérea, el equipo de Revisión Militar felicita a todos los militares, tanto antiguos como activos, relacionados con esta profesión militar, especialmente a los veteranos de la Gran Guerra Patria, en sus vacaciones profesionales.
