En la segunda mitad de los años cuarenta, los diseñadores de aviones de países líderes comenzaron a crear nuevos aviones con motores a reacción. El nuevo tipo de central eléctrica permitió mejorar significativamente las características de los aviones. La aparición y el desarrollo activo de los aviones a reacción se ha convertido en un motivo de preocupación para los diseñadores de sistemas antiaéreos. Los cañones antiaéreos más nuevos y prometedores ya no podían hacer frente de manera efectiva a objetivos de gran altitud a alta velocidad, lo que requería un enfoque diferente para la creación de sistemas de defensa aérea. La única forma de salir de esta situación fueron los misiles guiados.
Transporte de vehículos de carga del sistema de misiles antiaéreos S-25 con misiles B-300 en el desfile en Moscú
El liderazgo militar y político de la URSS era muy consciente de los riesgos asociados con el desarrollo de la aviación de bombarderos, lo que resultó en la correspondiente resolución del Consejo de Ministros. El documento del 9 de agosto de 1950 requería, lo antes posible, crear un sistema de misiles antiaéreos capaz de proporcionar una defensa aérea eficaz de una gran ciudad. El primer objeto protegido iba a ser Moscú, y en el futuro se suponía que desplegaría el sistema de defensa aérea de Leningrado. El principal ejecutor de la obra fue la Oficina Especial nº 1 (SB-1), ahora GSKB "Almaz-Antey". S. L. Beria y P. N. Kuksenko. Según las primeras letras de los nombres de los líderes, el proyecto se denominó "Berkut". Para desarrollar varios elementos de un sistema de defensa aérea prometedor, varias otras organizaciones participaron en el proyecto.
De acuerdo con las primeras versiones del proyecto, el sistema de misiles de defensa aérea de Berkut debería haber incluido varios elementos básicos. A una distancia de unos 25-30 y 200-250 km de Moscú, se propuso colocar dos anillos del sistema de detección de radar. La estación de Kama se convertiría en la base de este sistema. Para controlar los misiles antiaéreos, se iban a utilizar dos anillos de radar de guía B-200. Se suponía que iba a impactar en aviones enemigos con la ayuda de misiles guiados B-300. Las posiciones de lanzamiento de los misiles se ubicarían cerca de las estaciones de guía por radar.
Según los datos disponibles, se suponía que el complejo Berkut incluiría no solo un misil, sino también un componente de aviación. Durante algún tiempo, se llevó a cabo el desarrollo de un avión interceptor basado en el bombardero Tu-4. Se suponía que el interceptor llevaría misiles aire-aire G-300. El desarrollo del componente de aviación del sistema Berkut se interrumpió en las primeras etapas del proyecto. Según algunos informes, sobre la base del Tu-4, también se suponía que crearía un avión para el radar de alerta temprana. Aparentemente, este proyecto quedó en la etapa de investigación preliminar.
Sistema de guiado por radar B-200 S-25
De acuerdo con los términos de referencia, se suponía que el sistema de misiles de defensa aérea Berkut proporcionaría la defensa de Moscú de una incursión masiva de aviones enemigos. El número máximo de aviones que participaron en la incursión se estableció en 1000 unidades. Se suponía que los misiles del complejo alcanzarían objetivos que volaran a velocidades de hasta 1200 km / ha rangos de hasta 35 km y altitudes de 3 a 25 km. El cumplimiento de tales requisitos hizo posible garantizar la protección de la capital de cualquier incursión masiva utilizando bombarderos modernos y prometedores de largo alcance de un enemigo potencial.
El sistema de misiles de defensa aérea "Berkut" debía incluir un misil guiado V-300. El desarrollo de esta munición fue confiado a OKB-301 bajo el liderazgo de S. A. Lavochkin. Los términos de referencia requerían la creación de un misil con un peso de lanzamiento de no más de 1000 kg, capaz de alcanzar objetivos en un rango de hasta 30 km y en altitudes de hasta 25 km. Ya los primeros cálculos mostraban que el nivel actual de desarrollo de la ciencia y la tecnología no permitirá cumplir con tales requisitos. Con una falla de aproximadamente 50-75 metros (tales eran las capacidades del equipo de control propuesto), se requería una ojiva que pesara al menos 250-260 kg. El equipo pesaba otros 170 kg, por lo que quedaron un poco más de 500 kg en los elementos estructurales del cohete, motor y combustible. Todo esto no permitió cumplir con los requisitos especificados para el alcance y la altura de destrucción del objetivo.
El cumplimiento garantizado del cohete con los requisitos se aseguró solo con un peso de lanzamiento de más de 3,5 toneladas. Habiendo recibido la aprobación, los empleados de OKB-301 comenzaron a desarrollar dos versiones del cohete B-300. La primera opción preveía la creación de un cohete de una sola etapa con un peso de lanzamiento de 3,4 toneladas y una duración de vuelo de 60 segundos. Además, se propuso un cohete de dos etapas con un propulsor de propulsor sólido (1, 2 toneladas) y una etapa sostenedora con un peso de aproximadamente 2,2 toneladas. Con base en los resultados de la comparación, se eligió la opción con una etapa.
El cohete V-300 terminado (índice de fábrica "producto 205") tenía una longitud total de aproximadamente 11, 45 m, un cuerpo con un diámetro de 650 mm y un peso de lanzamiento de 3, 58 toneladas. En la nariz del cohete había timones de aire en forma de X, en el medio, alas en forma de X con alerones. En la cola del cohete, se proporcionaron timones de gas adicionales, necesarios para el control en los primeros segundos de vuelo. El motor líquido para el cohete V-300 se desarrolló en OKB-2 NII-88 bajo el liderazgo de A. I. Isaeva. El motor desarrolló un empuje de hasta 9000 kg. Para simplificar el diseño del cohete, el motor estaba equipado con un sistema de suministro de combustible de desplazamiento con un acumulador de presión de aire.
El misil del sistema de misiles de defensa aérea "Berkut" estaba equipado con un sistema de control de comando por radio. Se suponía que los elementos terrestres del complejo monitorearían el movimiento del objetivo y el misil, procesarían la información recibida y desarrollarían comandos para municiones guiadas. El misil B-300 estaba equipado con una ojiva de fragmentación de alto explosivo E-600 capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 70-75 metros. La ojiva estaba equipada con un detonador de radio sin contacto. Se sabe sobre el desarrollo de una ojiva acumulativa.
Misiles B-300 en posiciones de lanzamiento
Se suponía que el cohete se lanzaría verticalmente usando un lanzador especial. La plataforma de lanzamiento de misiles guiados era una estructura de metal relativamente simple con un conjunto de soportes para cohetes. El equipo de tierra y el cohete se conectaron mediante un cable a través de un conector de liberación rápida. El cohete debía instalarse en la plataforma de lanzamiento mediante un carro de transporte especial con un mecanismo de elevación.
Cualquier estación de radar disponible en las tropas podría usarse para detectar objetivos aéreos. El seguimiento de objetivos y la guía de misiles se llevarían a cabo utilizando el radar B-200. Las antenas poligonales se han convertido en un rasgo característico de la estación B-200. Las antenas constaban de dos formadores de haz triangulares. El radar B-200 estaba equipado con dos de estas antenas: azimut y elevación. El primero de ellos tenía un ancho de 8 m, el segundo - 9 m Girando constantemente, cada una de las antenas escaneaba un sector con un ancho de 60 °. El ancho del haz fue de 1 °.
El radar B-200 también fue designado con la abreviatura TsRN - "Radar de guía central", ya que estaba destinado a controlar un misil antiaéreo. El CPR tenía 20 canales de disparo, cada uno de los cuales estaba hecho en forma de un bloque separado de equipo de cálculo y decisión. Los canales de disparo de cada radar B-200 se combinaron en cuatro grupos, cada uno de los cuales estaba equipado con su propia antena de transmisión de comandos.
A fines de julio de 1951, un poco menos de un año después del inicio de los trabajos, tuvo lugar el primer lanzamiento del cohete B-300 en el sitio de prueba de Kapustin Yar. Los productos experimentales se lanzaron en posición vertical desde la plataforma de lanzamiento. Los primeros tres lanzamientos de prueba estaban destinados a probar el funcionamiento de los sistemas de cohetes en las primeras etapas del vuelo. Tres veces seguidas, los misiles experimentales normalmente se levantaron de la plataforma de lanzamiento, dejaron caer los timones de gas de manera oportuna y también mostraron características que correspondían a las calculadas. Las siguientes cinco corridas de prueba estaban destinadas a probar el sistema de declinación en el plano vertical utilizando timones de gas. En esta serie, solo el segundo lanzamiento se realizó sin problemas.
Un estudio de los resultados de los lanzamientos de prueba permitió establecer que el equipo de cohetes y las líneas de cable de tierra fueron los culpables de cuatro fallas de prueba. A finales de agosto y principios de septiembre del 51, se probaron los sistemas de misiles B-300 en el puesto 301 de la planta, lo que permitió reanudar las pruebas de vuelo pronto. Del 19 de septiembre al 5 de octubre se realizaron 10 lanzamientos de prueba más. En noviembre-diciembre se llevó a cabo la última serie de lanzamientos de prueba de la primera etapa de pruebas de vuelo. De los 12 misiles lanzados, 4 llevaban un conjunto completo de equipo y 2 estaban equipados con fusibles de radio. Una serie de 12 lanzamientos se realizó sin problemas graves, pero el desarrollo del cohete continuó.
La cuarta, quinta y sexta serie de lanzamientos, realizados en 1952, tenían como objetivo probar varios elementos del equipo de cohetes, principalmente sistemas electrónicos. Hasta finales del año 52 se realizaron dos series más de lanzamientos, en los que se utilizó el radar de guía B-200. En la novena y décima serie de lanzamientos de prueba (1953), se utilizaron cohetes producidos por fábricas en serie. El resultado de diez series de lanzamientos de prueba fue una recomendación para comenzar la producción en serie de un nuevo misil y otros elementos del nuevo complejo antiaéreo Berkut.
La producción en serie de misiles B-300 se llevó a cabo en las fábricas No. 41, No. 82 y No. 464. A fines de 1953, la industria había logrado producir más de 2.300 misiles. Poco después de la aparición del pedido para comenzar la producción en serie, el proyecto Berkut recibió una nueva designación: C-25. El nuevo director del proyecto era A. A. Raspletin.
A fines de la primavera de 1953, se llevaron a cabo nuevas pruebas, cuyo propósito era determinar las características reales del sistema de misiles antiaéreos. Se utilizaron aviones Tu-4 e Il-28 convertidos como objetivos. Al atacar objetivos del tipo Tu-4, los artilleros antiaéreos dispararon a dos objetivos al mismo tiempo. Uno de los bombarderos convertidos fue alcanzado por el primer misil y el segundo explotó junto a un objetivo en llamas. La destrucción de los otros tres aviones requirió de uno a tres misiles. Al disparar a objetivos Il-28, un avión fue destruido por un misil, otros tres por dos.
Implementar el sistema de defensa aérea de Moscú basado en el sistema de defensa aérea S-25 resultó ser una tarea extremadamente difícil. Para garantizar el funcionamiento más eficiente del sistema, se decidió crear dos anillos de defensa alrededor de la capital: uno a 85-90 km del centro de Moscú, el otro a 45-50 km. El anillo exterior estaba destinado a destruir la mayor parte de los aviones enemigos atacantes, y se suponía que el interior debía derribar a los bombarderos que se habían abierto paso. La construcción de posiciones para el sistema de defensa aérea S-25 se llevó a cabo de 1953 a 1958. Se construyeron dos carreteras de circunvalación y una extensa red de carreteras alrededor de Moscú para servir a los sistemas antiaéreos. En total, se desplegaron 56 regimientos de misiles antiaéreos alrededor de Moscú: 22 en el anillo interior y 34 en el exterior.
Las posiciones de cada uno de los 56 regimientos permitieron desplegar 60 lanzadores con misiles antiaéreos. Por lo tanto, 3360 misiles podrían estar en servicio al mismo tiempo. Al usar tres misiles en un objetivo, el sistema de defensa aérea S-25 fue capaz de repeler el ataque de miles de aviones enemigos. Según algunos informes, cada regimiento tenía tres misiles B-300 con una ojiva especial con una capacidad de 20 kilotones. Tal misil podría garantizar la destrucción de todos los aviones enemigos en un radio de 1 km desde el punto de detonación y dañar seriamente a los que se encuentran a una distancia mayor.
A mediados de los años sesenta, el sistema de defensa aérea S-25 sufrió una importante modernización, como resultado de lo cual se agregó la letra "M" a su nombre. El radar de guía central B-200 ha sufrido las mayores modificaciones. Todos los dispositivos electromecánicos utilizados en él fueron reemplazados por electrónicos. Esto tuvo un efecto positivo en las características del radar de guía. Además, el sistema de misiles de defensa aérea S-25M recibió un misil actualizado con nuevo equipo electrónico. El nuevo misil podría alcanzar objetivos a distancias de hasta 40 km y una altitud de 1,5 a 30 km.
El 7 de noviembre de 1960, el cohete B-300 se mostró por primera vez al público en general. Varios productos de este tipo se transportaron en tractores a través de la Plaza Roja. Hasta mediados de los años ochenta, los misiles B-300 estaban presentes en todos los desfiles militares. Durante más de dos décadas, se entregaron más de 32 mil misiles B-300 a los regimientos de defensa aérea que defendían Moscú. Durante mucho tiempo, estos productos siguieron siendo el tipo de misiles guiados más difundido en la URSS.
La creación del complejo S-25 "Berkut" y el despliegue de un sistema de defensa aérea en Moscú fue el primer proyecto nacional exitoso en el campo de los sistemas de misiles antiaéreos, y el misil V-300 se convirtió en el primer misil soviético. producto en serie de su clase. Como cualquier primer desarrollo, el sistema de defensa aérea S-25 tenía algunos inconvenientes. En primer lugar, las dudas fueron provocadas por la estabilidad del complejo a los medios de guerra electrónica, que apareció poco después de su puesta en servicio. Además, la distribución uniforme de misiles alrededor de Moscú sin tener en cuenta los mayores riesgos de ataque desde las direcciones norte y oeste fue una solución ambigua. Finalmente, implementar un sistema de defensa aérea para la ciudad más grande del país fue un proyecto extremadamente costoso. Inicialmente, se planeó construir dos sistemas de defensa aérea basados en el complejo S-25: alrededor de Moscú y alrededor de Leningrado. Sin embargo, el costo colosal del proyecto finalmente llevó al hecho de que solo uno de esos sistemas asumió el deber y se canceló la construcción del segundo.
Los misiles B-300 y sus modificaciones defendieron los cielos de Moscú y la región de Moscú hasta los años ochenta. Con la llegada de los nuevos complejos S-300P, los sistemas obsoletos comenzaron a retirarse gradualmente del servicio. A mediados de los años ochenta, todos los regimientos de defensa aérea en Moscú cambiaron a nuevos equipos. La mayor eficiencia de las nuevas estaciones de radar y sistemas antiaéreos, así como el desarrollo de la defensa aérea en todo el país, hicieron posible brindar una protección más efectiva a la capital y áreas aledañas.
