El Dubai Airshow 2017, recientemente completado en los suburbios de Dubai, se ha convertido tradicionalmente en un lugar para exhibir no solo una variedad de sistemas de aeronaves tripuladas, sino también no tripuladas de diversas clases y tipos. Al mismo tiempo, una de las tendencias centrales que se manifestó en esta exposición fue la abundancia de muestras demostradas de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de la clase MALE (Medium Altitude Long Endurance - una clase de drones de altitud media con un vuelo largo). duración).
Aparatos de este tamaño son capaces de llevar armas a bordo, lo que es una opción muy atractiva para las fuerzas armadas de muchos países además de las capacidades de reconocimiento y vigilancia mediante instalaciones optoelectrónicas y de radar.
Sin embargo, el UAV estadounidense Predator XP, que es una versión de exportación simplificada del UAV multipropósito MQ-1 utilizado por el ejército estadounidense, no tiene armas. Estos sistemas ya se han vendido en los EAU. En 2013 se firmó el contrato correspondiente para el suministro de un número no identificado de UAV con un valor total de aproximadamente $ 197 millones. Quizás por eso en la sala de exposición actual el dispositivo se presentó solo en forma de modelo reducido en el stand de la desarrolladora General Atomics.
El dispositivo corresponde casi por completo a la versión básica del UAV: tiene las mismas dimensiones, velocidad, duración máxima de vuelo y techo de servicio. El dron puede volar a distancias de hasta 740 km, llevando a bordo una carga útil con un peso total de hasta unos 200 kg.
Al mismo tiempo, las simplificaciones llevadas a cabo en cuanto a sus subsistemas llevaron a una cierta disminución del coste del conjunto en su conjunto. Se informa que se puede utilizar tanto en tareas militares, de reconocimiento y vigilancia, como en civiles: fotografía y cartografía aérea, vigilancia de seguridad, investigación medioambiental, etc.
CHINA está ansiosa por liderar
El éxito de Estados Unidos en este segmento de sistemas de aeronaves no tripuladas no dejó indiferentes a los desarrolladores de otros países, quienes, además de solucionar el problema de equipar sus propias fuerzas armadas, obviamente tienen el deseo de recibir ingresos de suministros externos. El papel principal aquí lo desempeña la República Popular China. Tres vehículos aéreos no tripulados de la clase correspondiente se mostraron en el sitio estático del salón de Dubai: Wing Loong I, también conocido como Pterodactyl; Wing Loong II y Cloud Shadow.
Vin Lun I es un vehículo aéreo no tripulado con un peso de despegue de aproximadamente 1,1 toneladas. El vehículo aéreo no tripulado, equipado con un motor turbohélice, puede ascender a una altitud de 6.000 m. La duración máxima de vuelo es de 20 horas, y la radio el alcance es de 200 km. UAV "Vin Lun" I levanta 200 kg de carga útil, la mitad de ellos, en suspensiones externas. Puede ser un sistema de vigilancia optoelectrónica multicanal y un radar de apertura sintética, así como una variedad de sistemas de armas, incluidos los misiles guiados antitanque AKD-10 y las bombas deslizantes FT-7/130.
El trabajo en el proyecto comenzó en 2005, y ya en 2007 se realizó el primer vuelo. La maqueta del dron se mostró por primera vez al público en general en 2008 en la exposición de aviación en Zhuhai (China). Se sabe que los UAV Wing Lun I son utilizados por el EPL, y en 2015 incluso aparecieron en un desfile en Beijing. El gobierno chino ha aprobado la exportación de estos sistemas. Por el momento, además de los Emiratos Árabes Unidos, como saben, este UAV se ha entregado a Egipto, Nigeria y Uzbekistán.
El UAV Vin Lun II más pesado, creado como un desarrollo del modelo anterior, tiene un peso máximo de despegue de aproximadamente 4200 kg. Según el desarrollador, la duración del vuelo del dron Vin Lun II es de las mismas 20 horas, el techo es de poco más de 9000 m. RTR) y la guerra electrónica (EW), así como los sistemas de retransmisión de datos. Además, el UAV resuelve tareas de choque: armas de alta precisión con una masa total de hasta 480 kg se colocan en seis puntos de suspensión, incluidos hasta 12 misiles aire-tierra, bombas FT-9/50, TL-10. y bombas láser. Cabezal homing GB3.
El tercero de los vehículos aéreos no tripulados chinos presentados, "Cloud Shadow", es ligeramente más ligero que el "Vin Lun" II - su peso máximo de despegue es de unos 3200 kg. A diferencia de los pterodáctilos, utiliza un motor turborreactor como planta de energía, lo que le permite alcanzar altas velocidades de vuelo. Su velocidad máxima es de 620 km / h, la velocidad de crucero es de 420 km / h. La duración máxima del vuelo es de 6 horas. El alcance del UAV sobre el canal de radio es de hasta 290 km. El alcance efectivo del UAV es de unos 2000 km.
El UAV Cloud Shadow también se puede utilizar en configuraciones de reconocimiento y ataque de reconocimiento. La masa de carga útil total del dron alcanza los 400 kg. Debajo de cada consola de ala hay tres puntos de suspensión para varias armas, que actualmente ofrecen una variedad de bombas, incluidas Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M y YJ-9E, y también misiles aire-tierra guiados.
ANKARA SIGUE
La presencia turca en el campo de los sistemas de aviones no tripulados en la exposición de Dubai fue indicada por dos vehículos de clase MALE: Anka y Karael (nombre completo Karayel-SU). El primero está representado por una muestra de trabajo, el segundo es un modelo de tamaño completo.
"Anka" (Anka, llamado así por el pájaro mágico del mismo nombre, que también se llama a menudo Simurg) es un vehículo no tripulado de reconocimiento y ataque creado por Turkish Aerospace Industries (TAI). El dispositivo tiene un peso máximo de despegue de aproximadamente 1600 kg. El motor Thielert Centurion se utiliza como planta de energía, lo que permite al UAV realizar vuelos de hasta 24 horas a altitudes de hasta 9000 m. El UAV está equipado con un sistema de deshielo por pulsos eléctricos, cuyos elementos se encuentran ubicados en las consolas de las alas y en la cola.
El sistema de vigilancia óptico-electrónico Aselsan AselFLIR-300T, así como un radar de apertura sintética, se instalan en el UAV como carga útil. Como armas en los vehículos aéreos no tripulados se pueden instalar misiles "Jirit" (Cirit, en traducción del turco - una lanza o dardo) desarrollado por Roketsan.
El contrato para el desarrollo de este sistema en el marco del programa TUAV fue firmado por el Ministerio de Defensa de Turquía con TAI en 2004. La primera demostración pública del UAV Anka tuvo lugar en el Salón Aeronáutico Británico de Farnborough en 2010, y el primer vuelo se realizó a fines del mismo año. Se sabe que estos UAV ya están en funcionamiento en las Fuerzas Armadas de Turquía. Hace varios años se informó que existían acuerdos para el suministro de un lote de UAV a Egipto, pero no se sabe nada sobre el hecho de esta entrega.
El segundo de los drones turcos mencionados - "Karael" fue desarrollado por Vestel Defense. Esta modificación se mostró por primera vez al público en general en el Dubai Air Show de este año. Por lo que sabemos, tras la primera demostración pública del prototipo del UAV "Karael", la empresa continuó trabajando en la creación de una versión armada de este dron bajo la denominación "variante S". Sus primeros ensayos comenzaron en 2016.
Según los informes, en la nueva modificación, el dron recibió una envergadura de alas ampliada. La masa de carga útil ha aumentado de 120 a 170 kg. Según los desarrolladores, el dron puede permanecer en el aire hasta 20 horas y elevarse a una altitud de 5,5 km. Debajo de cada consola de ala hay dos puntos de fijación de armas, donde se pueden instalar bombas MAM-L y MAM-C de alta precisión desarrolladas por Roketsan.
Hasta el momento, no se sabe nada sobre los posibles clientes interesados de este sistema. Sin embargo, es obvio que a la empresa le gustaría utilizar el mercado de los países del Golfo y el Medio Oriente en su conjunto como una plataforma para expandir las ventas de los sistemas no tripulados creados.
INVITADO DE RIYAD
Es curioso que los vecinos de los Emiratos Árabes Unidos Arabia Saudita, que, según los datos disponibles, habían firmado previamente un contrato para la organización de la producción con licencia en el país de vehículos aéreos no tripulados chinos de la familia Pterodactyl (Vin Lun), presentaran su UAV clase MALE. proyecto en Dubai Airshow. El costo del contrato, junto con el equipo y las armas relacionados, según informes de los medios, fue de aproximadamente $ 10 mil millones, lo que lo convirtió en el contrato más grande para la compra de un UAV. Sin embargo, sus propios desarrollos en esta área también están en marcha.
El trabajo de creación del vehículo aéreo no tripulado "Sakr-1" (Saqr 1) está a cargo del Centro de Ciencia y Tecnología de la Ciudad Rey Abdulaziz para la Ciencia y la Tecnología (KACST). El alcance de vuelo de este UAV supera los 2500 km. La altitud de crucero del dispositivo es de 6000 m, la duración del vuelo es de aproximadamente 24 horas El UAV está equipado con un sistema de comunicación por satélite en banda Ka, que amplía las posibilidades de su aplicación. Como carga de combate, el dron puede transportar misiles y bombas guiadas por láser.
EUROPA NO se queda atrás
En el stand francés se presentó un modelo a escala reducida del Patroller. El UAV fue creado por Sagem junto con el alemán Stemme. Este dispositivo es uno de los ejemplos sorprendentes de la creación de un UAV no desde cero como un producto independiente, sino sobre la base de un vehículo tripulado existente: se basa en el fuselaje Stemme ASP S-15.
Los UAV se pueden utilizar para objetivos de reconocimiento, ajuste de fuego de artillería, etc. El alcance del UAV es de 250 km. Según datos oficiales, el UAV puede realizar vuelos de hasta 20 horas. La altitud máxima de vuelo es de 6000 m. El dispositivo puede transportar una carga útil con un peso total de más de 250 kg en forma de un sistema de observación multisensor en un giróscopo. -plataforma estabilizada Sagem Euroflir 350. Además, este vehículo aéreo no tripulado está equipado con sistema de radar.
El trabajo en el proyecto comenzó en 2008. En 2009, se mostró un prototipo de UAV en el Salón Aeronáutico de París en Le Bourget. Posteriormente se continuó con el trabajo. El primer vuelo del dron tuvo lugar en 2012. La finalización con éxito de las pruebas de vuelo, según los datos disponibles, hizo posible comenzar la producción en masa de este sistema.
La empresa austriaca Diamond Aircraft llevó a la exposición un avión DA-42, que puede utilizarse con fines de patrulla, incluida una versión no tripulada, como en el caso del aparato Patroller. El cuerpo del avión está hecho de materiales compuestos a base de carbono. El peso máximo de despegue del vehículo es de poco más de 1.700 kg, incluida la carga útil, hasta 532 kg. Hizo su primer vuelo en 2002. Es el primer avión con motor diésel que cruza el Océano Atlántico (de Canadá a Portugal) en 28 horas. La aeronave recibió un certificado en mayo de 2004. La experiencia de crear una versión no tripulada basada en este avión fue, en particular, de la empresa israelí Aeronautics Defense Systems. Además, los desarrolladores rusos tenían planes de usar el DA-42 para construir un vehículo no tripulado sobre su base.
La compañía italiana Leonardo (antes Finmeccanica), que anteriormente demostró periódicamente su prometedor UAV Sky-Y en exposiciones internacionales, solo ha traído sistemas tácticos a Dubai este año. La presencia europea en el campo de los UAV de clase MALE también estuvo marcada por la aparición de un modelo más pequeño de un UAV paneuropeo prometedor. Sin embargo, la creación de este sistema es, obviamente, una cuestión de un futuro bastante lejano.
LA IMAGEN HA CAMBIADO RADICALMENTE
Hace unos años, la imagen con los sistemas aéreos no tripulados en exhibición en el Salón de Dubai era algo diferente. Una parte significativa de los vehículos aéreos no tripulados presentados fueron varios vehículos de clase táctica. Actualmente, los drones tácticos han dado paso en gran medida a vehículos de altitud media de larga duración.
Las ventajas que brindan los dispositivos de esta clase en forma de la capacidad de llevar sistemas de vigilancia más diversos y de alta calidad, así como llevar armas, la capacidad de realizar vuelos largos que duran varias decenas de horas, etc. a los ojos de los clientes potenciales, obviamente superan las desventajas de la necesidad de pistas de aterrizaje de alta calidad y mayores costos de adquisición y propiedad.
Los desarrolladores estadounidenses mediante la explotación activa de drones en los conflictos militares de la última década han logrado crear una imagen de los sistemas militares altamente eficientes del futuro. Mientras tanto, los "depredadores" durante mucho tiempo siguieron siendo un arma para la élite, debido a las restricciones a la exportación, estaban disponibles solo para un círculo estrecho de países entre los aliados más cercanos de los Estados Unidos. Sin embargo, la demanda crea oferta. Los desarrolladores chinos, asiáticos y otros han demostrado que, aunque con cierta demora, están listos para satisfacer la demanda de los clientes que pagan. ¿Hay un lugar en este mercado para Rusia? Mientras haya. Pero la ventana de oportunidad se cerrará gradualmente a medida que el mercado se sature y la competencia crezca.
