"Si ahora se ha eliminado la anterior superioridad del enemigo en el número de tanques, aviones, morteros, ametralladoras, si nuestro ejército no experimenta ahora una grave escasez de armas, municiones, equipo, entonces en esto, en primer lugar, debemos ver el mérito de nuestra clase trabajadora ".
Exposiciones de Alemania
Como epígrafe de este material, se eligieron palabras que caracterizan con bastante precisión la situación en el cambio de 1943-1944: en particular, la industria de tanques nacional pudo proporcionar al frente la cantidad necesaria de vehículos blindados. Al mismo tiempo, la industria de tanques de Hitler fue, por supuesto, el principal impulsor del desarrollo de los tanques soviéticos. Los trofeos de la primavera-verano de 1943 se convirtieron en el material más valioso para los ingenieros domésticos. La investigación de medio año dio como resultado numerosas publicaciones en el "Boletín de la industria de tanques" en 1944. Este período es de particular interés debido a la posición especial de la Unión Soviética: la victoria en la guerra ya era obvia, era solo cuestión de tiempo. Curiosamente, los autores de una publicación técnica especializada (y también secreta) no se negaron a hacer una valoración emocional de la situación. Entonces, el ingeniero-teniente coronel Alexander Maksimovich Sych en el material "Tanques pesados alemanes" (No. 1, 1944) escribe directamente:
"Las obras maestras de la construcción de tanques alemanes," el tanque más poderoso del mundo ", como ellos (los nazis) llamaban a su" Tigre "blindado, al igual que el" Pantera "y el" Ferdinand ", resultaron ser máquinas vulnerables y vencidas. por el equipamiento militar soviético, el heroísmo y el entrenamiento del Ejército Rojo, el arte de sus comandantes ".
Según el autor, por cierto, es el subdirector del sitio de prueba en Kubinka para actividades científicas y de prueba, el nuevo equipo pesado alemán tenía una gran cantidad de defectos graves, debilidades, vulnerabilidades e incluso fallas de diseño absolutas. Al mismo tiempo, señala A. M. Sych, la "colección de animales salvajes" de Hitler es un enemigo serio y poderoso.
Entre las conclusiones generales con respecto a la evaluación de los tanques pesados del Tercer Reich, los ingenieros del sitio de pruebas de Kubinka destacan el aumento constante de la protección de la armadura. Entonces, de 1941 a 1943, la armadura frontal se volvió 2 veces más gruesa y, en comparación con los años anteriores a la guerra, de 3 a 6 veces. El principal problema, según los ingenieros militares, era la densidad de potencia insuficiente de los tanques, que disminuía constantemente desde el modelo T-II y alcanzaba el mínimo para el cañón autopropulsado Ferdinand: solo alrededor de 9, 5 hp / t. El artículo sugiere que en el futuro los alemanes seguirán forzando los motores de los tanques, aunque muchas centrales eléctricas ya han agotado este potencial. Además, los alemanes, según el autor, tienen prisa por convertir los tanques de T-I a T-IV en monturas de armas autopropulsadas, alejándolos de las primeras líneas debido a la mala armadura y las armas. A pesar de que los diseñadores alemanes están tratando de preservar las características genéricas de los tanques de Hitler (la ubicación de la transmisión, en particular), no rehuyen tomar prestadas ideas de sus oponentes. Y todo en una fila, según A. M. Sych y sus colegas. Entonces, la forma del casco y la torreta del "Panther" se copia del T-34 y T-70 soviéticos; el sistema de control de "Tigres" y "Panteras" se toma del francés "Somua"; los prismas de observación se toman prestados de los automóviles estadounidenses; el tanque KV tenía a los alemanes (más precisamente, F. Porsche) detectó la depreciación interna de las ruedas de carretera de los cañones autopropulsados "Ferdinand", y la suspensión de dos torsiones del "Panther" fue robada por los alemanes del "Landswerk" sueco.
Estos son la mezcolanza hecha en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Analizando la situación táctica y estratégica en los frentes, los ingenieros de Kubinka predicen que el enemigo tendrá tanques nuevos, incluso más gruesos, o una modernización significativa de los existentes. Como ha demostrado la historia, solo quedaban unos pocos meses para esperar.
Entre todas las máquinas que pasaron por las manos de los ingenieros domésticos, la mayor impresión fue la "Panther" hitleriana. Al describir los aspectos positivos de este tanque, los ingenieros mencionan la reducción del armamento de ametralladoras, lo que hace la conclusión sobre el uso predominantemente antitanque de este vehículo. Los cartuchos de cañón unitario, el gatillo eléctrico y el mejor del mundo, según el autor del material, la mira telescópica binocular rompible, también merecieron elogios. Con respecto a la parte frontal del tanque, A. M. Sych no se cansa de recordar que los ángulos racionales de inclinación se eliminan del T-34, y da los resultados del bombardeo de prueba. El cañón de 75 mm no penetra la parte frontal superior inclinada del Panther a ninguna distancia, pero la placa de blindaje vertical de 200 mm de los cañones autopropulsados Ferdinand puede penetrar desde 200 metros.
Ahora a los contras de este tanque. La torreta desequilibrada complica seriamente el giro; obviamente, este fue el resultado de mover el cañón hacia adelante en una máscara con una reserva para la instalación de un arma más poderosa en el futuro. Debido al desequilibrio de la torre, se tuvo que construir un engorroso sistema de giro hidromecánico. Además, entre las desventajas, los ingenieros destacan el blindaje débil de los costados y la popa, que no corresponde al tipo de tanque. Aquí, por cierto, se puede ver la ilusión del autor con respecto a la clasificación de la "Pantera": en la Unión Soviética se consideraba un tanque pesado, mientras que en Alemania era solo uno promedio. Como resultado, después de un cuidadoso estudio de la "Pantera", los ingenieros de Kubinka recomiendan tomar en serio a este enemigo y preparar cuidadosamente una contraataque. Pero "Tiger" A. M. Sych considera en todos los sentidos más débil que su hermano menor.
Informe del coronel Esser
El enemigo también tenía su propia opinión sobre la construcción de tanques soviéticos. Creo que será interesante conocerlo. Así, el discurso del coronel Esser el 3 de diciembre de 1942 en una reunión de la sección técnico-militar de la Unión de Ingenieros Alemanes, publicado en la revista especializada MTZ casi un año después.
El material trata no solo de los tanques soviéticos, sino también de los tanques franceses, estadounidenses y británicos: Alemania tenía suficientes oponentes. Nos interesa evaluar tanques exclusivamente domésticos. Entre los carros ligeros destaca el T-70 y su cañón de 45 mm por el autor, pero los alemanes no vieron nada más destacado en esta categoría. Pero hay más información sobre tanques medianos y pesados. El T-34 es elogiado por su armamento serio (a la manera alemana, el calibre del cañón está escrito en 7, 62 cm) e incluso citan a nuestros diseñadores en este sentido como un ejemplo para los británicos y franceses. La división del trabajo de la tripulación en el T-34 no se llevó al nivel de los vehículos blindados de Gran Bretaña, y el compartimiento de combate en un tanque soviético parecía muy estrecho para los alemanes. Esser no pudo resistirse a humillar al T-34. El coronel afirma que el T-34 tiene sus raíces en el BT, que, a su vez, fue copiado por los rusos del tanque estadounidense Christie. Pero inmediatamente nota una alta relación potencia / peso de 18 CV / t, lo que permite que el coche alcance una velocidad récord de 54 km / h, consumiendo relativamente poco combustible. Con respecto al KV-1, los alemanes están restringidos: solo notan una buena movilidad para la clase de vehículo, pero el KV-2 con un obús de 15 cm se describe con más detalle. En primer lugar, según los alemanes, esto no es un tanque, sino una unidad de artillería autopropulsada. En segundo lugar, es obvio que los proyectiles de carga separados de 40 kg reducen seriamente la velocidad de disparo del arma. En tercer lugar, el tanque se compara favorablemente con sus homólogos británicos y franceses por su alta densidad de potencia, alrededor de 10 litros. S t.
Los alemanes prestaron especial atención a los motores de los tanques soviéticos. Comencemos con el diesel B-2. El uso de un motor para tanques medianos y ligeros les pareció a los alemanes una ventaja absoluta. Esser pensó que los rusos en el desarrollo de motores dan preferencia a la pérdida de peso, pero los franceses y los británicos están pensando más en el recurso. En los viejos tanques que cayeron en manos de los alemanes, había M-17 de gasolina de aviación, que eran copias de los BMW-IV de aviación. Acerca de B-2, cuyo nombre no sabían con certeza en ese momento, Esser escribe:
“Este diésel es un desarrollo del diseño ruso, que utiliza varios tipos extranjeros. Este motor es, tanto en términos de diseño como en la calidad de procesamiento para las condiciones rusas, sin duda, un alto nivel de desarrollo. El consumo de combustible es muy bajo y proporciona al coche una gran autonomía.
Los alemanes calcularon experimentalmente el consumo de aceite de un motor diesel de tanque soviético y se horrorizaron: ¡15 kg cada 100 kilómetros! Lo más probable es que se haya producido un error en los cálculos del coronel o que un motor diesel defectuoso fue puesto a prueba para los alemanes.
Según los alemanes, todo está mal con las cajas de cambios de los tanques rusos. Las razones están en la primitividad del sistema de engranajes móviles, en el que las ruedas dentadas engranan entre sí, así como en la disposición de popa de la caja de cambios. Esta disposición obliga a la instalación de palancas largas con alto juego y eslabones intermedios. En general, Esser considera que la caja de cambios y su mecanismo de cambio son la desventaja más importante del T-34 y KV: casi todos los trofeos que cayeron en sus manos fueron con un embrague colapsado.
En conclusión, las conclusiones sobre los tanques soviéticos, que Esser expresó al final de su material:
“La URSS comenzó a construir tanques hace más de 10 años, copiando grandes cantidades de vehículos extranjeros, a saber, el tanque estadounidense Christie y el tanque británico Vickers-Armstrong. En grandes maniobras, estas máquinas se han probado a gran escala y se han aprendido lecciones de esta experiencia. En un desarrollo más constante, en algunos casos adoptando servilmente partes y ensamblajes individuales de tanques de fabricación extranjera, los rusos crearon tanques que, de manera constructiva y productiva, teniendo en cuenta las condiciones soviéticas, ciertamente merecen atención y en algunos aspectos son superiores a los vehículos de combate de nuestros otros oponentes.
