Evacuación marina
El inicio de la Gran Guerra Patria obligó a la armada a poner en servicio médico muchos barcos de diversas clases, que luego jugaron un papel importante en la evacuación de los heridos. Entonces, en la Flota del Mar Negro, los barcos sacaron 412,332 heridos y enfermos en la retaguardia, 36,273 en la Flota del Báltico y 60,749 en la Flota del Norte. … Por lo tanto, se atrajeron buques y buques de guerra asignados temporalmente, especialmente porque, en promedio, cada flota no tenía más de 12-13 buques especializados. Por ejemplo, durante todo el período de la guerra, 273 barcos participaron en la evacuación de la Flota del Mar Negro, de los cuales solo 13 eran barcos hospitales especializados. Para necesidades médicas militares, los buques de pasajeros "Georgia", "Ucrania", "Crimea "," Adjara "y" Armenia "(Luego trágicamente asesinado).
Una conversión típica en un hospital flotante fue la eliminación de tabiques de primera clase, repintar (a menudo con camuflaje deformante) y la organización de un quirófano con puntos de vendaje en el barco. Entonces, el barco "Lviv" después de tal adaptación tenía 5 médicos, 12 enfermeras y 15 ayudantes en el personal - durante los años de guerra evacuó a casi 12, 5 mil heridos en 35 viajes. Es fácil calcular que en un momento el barco llevó de la costa a unas 340-360 personas, lo que no superó la capacidad máxima de 400 pacientes. El poseedor del récord entre los transportes sanitarios es el barco de motor "Abjasia", que hasta mediados de 1942 manejaba casi 31 mil personas en solo 33 viajes. También se sabe con certeza que una vez durante un viaje, el barco pudo evacuar a 2085 personas a la vez; esto también fue un récord.
Las fuentes literarias incluso brindan datos sobre la condición de los evacuados: en las ambulancias de primera línea por cada 5 personas, solo 1 estaba acostada, el resto caminaba. En los barcos de la segunda línea, esta relación ya era del 50% al 50%. En la mayoría de los casos, todos los pacientes sin excepción (incluso con heridas leves) fueron objeto de evacuación en los barcos, ya que se requirió preparar rápidamente reservas de camas en los hospitales. En el área de Odessa y Sebastopol, los evacuados llegaron a los barcos médicos inmediatamente desde el frente, sin pasar por los hospitales de campaña, que requerían la provisión de primeros auxilios médicos ya a bordo. En quirófanos y vestidores se detuvo el sangrado, se trataron las heridas, se retiraron del shock, se colocaron férulas y yeso, y se transfundieron suero fisiológico y glucosa. Se prestó especial atención a los pacientes con contusiones y contusiones del cerebro, así como heridas penetrantes del abdomen y el cráneo. Las personas desafortunadas con tales heridas apenas podían soportar rodar, por lo que fueron colocadas en la parte central del barco, lejos de la sala de máquinas. Debido al hecho de que los barcos de la primera línea a menudo llevaban de 2 a 4 veces más heridos desde la costa (debido a esto, la proporción de acostados a sedentarios era de 1: 5), se organizaron grupos médicos especiales de barcos. El equipo estaba formado por 2-4 médicos, 4-8 paramédicos o enfermeras, 16-25 enfermeros y 1 intendente.
Resumiendo lo anterior, se puede argumentar que la cantidad total de atención médica en los barcos hospitales fue pequeña, esto se debió a la evacuación a corto plazo, así como a la sobrecarga de partes heridas de los barcos. Uno de ellos fue el barco "Armenia", que, con una capacidad nominal de 400 heridos, el 7 de noviembre de 1941, embarcó a unas 5000-7000 personas.
80 supervivientes de 7 mil
En su último viaje, el barco de motor "Armenia" salió de Sebastopol en Tuapse el 6 de noviembre, habiendo embarcado previamente a los heridos y enfermos, al personal de los hospitales de la flota (unas 250 personas), así como a los jefes del servicio médico. de la Flota del Mar Negro y flotillas (60 personas). Inicialmente, la carga en Sebastopol tuvo lugar los días 3, 4 y 5 de noviembre en los petroleros Tuapse y Joseph Stalin, y luego solo en el “Armenia”. Pero dado que la fecha de lanzamiento de los petroleros no estaba claramente definida, todos tuvieron que ser trasladados inmediatamente al barco. En total, el buque contaba con personal de cinco hospitales navales, un sanatorio base, un laboratorio sanitario y epidemiológico, la 5ª orden médica y parte del departamento sanitario de la Flota del Mar Negro. Según lo exigido por las normas de seguridad, el barco se hizo a la mar en la noche del 6 de noviembre, entró inesperadamente en la rada exterior de Balaklava para ser subido a bordo por los oficiales de la NKVD y el personal de los hospitales locales. Esa misma noche, "Armenia" llega a Yalta, donde recoge a sus últimos pasajeros - el número total de personas a bordo en ese momento, según diversas fuentes, varía de 5 a 7 mil. Luego, el 7 de noviembre, ya que oscurece, saldría hacia el destino Tuapse. Pero el capitán del barco Vladimir Plaushevsky se hace a la mar inesperadamente por la mañana.
A las 11:45 a.m., no lejos de la costa cerca de Gurzuf, un barco torpede un bombardero torpedero alemán He-111. El barco se hunde hasta el fondo en solo cuatro minutos. Se dispararon al menos dos torpedos, uno de los cuales golpeó la proa del barco. Entre las opciones, se considera la suposición de que dos Heinkels atacaron "Armenia" a la vez, lanzando dos torpedos cada uno. Según otra versión, el barco sanitario fue destruido por las bombas de ocho Junkers, como lo demuestra Anastasia Popova, una sobreviviente de Crimea en ese infierno. Escuchó varias explosiones durante el ataque, solo que milagrosamente no sufrió y logró saltar por la borda. También hay evidencia de observadores que desde las montañas de Crimea vieron aviones dando vueltas alrededor de "Armenia" e incluso escucharon los gritos de los desafortunados: el barco estaba tan cerca de la costa antes de su muerte. Cabe decir que el barco no estaba solo en el mar, estaba cubierto por dos patrulleras, que o bien se alejaron de la vigilada "Armenia", o debido al ataque del rayo no lograron hacer nada.
Como resultado, solo pudieron salvar a 80 personas (según otras fuentes, 8). Por supuesto, el barco de la ambulancia tenía marcas de identificación que notifican inequívocamente al enemigo sobre la condición de los pasajeros. Pero también a bordo había un par de cañones antiaéreos de 45 mm, escolta de patrulleras y, según algunos informes, incluso un par de cazas cubrieron "Armenia". Todo esto dio a algunos historiadores un pretexto para una justificación formal del crimen de guerra de la Luftwaffe, durante el cual murieron unas 7 mil personas. Esto, por cierto, es mucho más que en los resonantes desastres del Titanic y Lusitania.
Sin duda, el error más importante del mando fue la orden imprudente de hacerse a la mar por la mañana, cuando antes en el Mar Negro había precedentes de la actitud bárbara de los alemanes hacia las ambulancias: en verano fueron atacados los barcos Chéjov y Kotovsky. desde el aire, ondeando las banderas de la Cruz Roja. La única pregunta es, ¿de quién fue el orden? El propio comandante del barco, el teniente comandante Vladimir Plaushevsky, no se atrevería a hacerse a la mar temprano en la mañana: era un navegante experimentado y logró transportar a unos 15 mil heridos en el "Armenia" desde el 10 de agosto de 1941 (el fecha de entrega del buque a las fuerzas armadas).
Una de las razones de la salida anticipada de Tuapse podrían ser los provocativos rumores sobre la ofensiva alemana en Yalta. Pero los alemanes aparecieron en la ciudad solo el 8 de noviembre. También surgen preguntas sobre las razones de la llamada inesperada del barco a la rada exterior de Balaklava, donde "Armenia" se llevó a los oficiales de la NKVD. Según una versión, los chekistas se llevaron objetos de valor de los museos y archivos de Crimea.
En la década de 2000, los ucranianos intentaron encontrar “Armenia” en el lecho marino, asignaron 2 millones de dólares y atrajeron al director del Instituto de Oceanografía de Massachusetts, Robert Ballard. Se exploró una gran sección del área de agua con un batiscafo, pero no se encontró un barco sanitario. Entre los hallazgos de los motores de búsqueda había 494 objetos históricos que no habían aparecido en ningún lugar antes: antiguos barcos griegos, submarinos, aviones y barcos de dos guerras mundiales, así como un helicóptero antisubmarino soviético con tripulación dentro … fallos, en uno de los cuales podría deslizarse la hundida "Armenia". Según otra versión, se ordenó al comandante del barco que no navegara hacia Tuapse, sino que regresara a Sebastopol. El 7 de noviembre de 1941, a las 2.00 am, Stalin firmó la "Directiva del Cuartel General del Mando Supremo No. 004433 al comandante de las tropas de Crimea, la Flota del Mar Negro sobre medidas para fortalecer la defensa de Crimea", en la que la tarea principal de la Flota del Mar Negro fue la defensa activa de Sebastopol y la península de Kerch con todas las fuerzas disponibles. En este caso, al menos no fue conveniente sacar a varios miles de miembros del personal de los hospitales militares de Tuapse. No se excluye que el "Armenia" se convirtió en Sebastopol y se hundió en algún lugar al oeste del lugar previamente asumido, aproximadamente junto al cabo Sarych. La misión de Ucrania no organizó búsquedas en esta zona.
La muerte de "Armenia" desangró gravemente el servicio médico de la Flota del Mar Negro: perdieron tanto al equipo de gestión como a los médicos, paramédicos y enfermeras de los hospitales de Sebastopol y Yalta. En el futuro, esto afectó negativamente la capacidad del servicio médico para brindar asistencia a los heridos y enfermos. El eco de la "Armenia" hundida se sintió durante mucho tiempo en los frentes de la Gran Guerra Patria.
