La industria china está tratando de mantenerse al día con sus colegas extranjeros y está dominando nuevas direcciones por sí misma. Se conoció de la existencia de su propio proyecto chino de un barco no tripulado para resolver ciertos problemas. Además, un producto experimental de este tipo ya ha entrado en pruebas en el mar.
Según datos no oficiales …
Hace apenas unos días se conoció la existencia de un barco no tripulado (BEC) desarrollado por la República Popular China. En la blogósfera china, la única foto tomada en el área de agua cerca de una de las empresas de construcción naval en la provincia de Jiangxi se ha difundido hasta ahora. En el contexto de la costa, se capturó una embarcación de aspecto característico con el número de cola "6081" y personas a bordo.
Según fuentes no oficiales, el BEC, destinado a su uso en defensa antisubmarina, ha sido puesto a prueba. Aún no hay más información disponible. Además, los funcionarios guardan silencio y no comentan sobre la apariencia del nuevo barco de ninguna manera, a pesar del interés en el país y en el extranjero.
Trimarán chino
La única fotografía conocida nos permite ver la arquitectura general del BEC chino. El producto está construido según el esquema trimarán con un cuerpo principal de gran alargamiento y un par de estabilizadores desplazados hacia la popa. El casco tiene contornos en condiciones de navegar y un tallo apilado hacia atrás.
La proa del barco está diseñada como una cubierta con un carril ligero. Detrás hay una superestructura que ocupa todo el ancho del casco. La superestructura tiene una forma facetada característica y una altura variable. Una carcasa cónica de sistemas de ingeniería de radio está montada en la superestructura. A juzgar por las dimensiones y la presencia de acristalamientos, el barco está tripulado opcionalmente. Detrás de la superestructura hay otra cubierta, probablemente con posibilidad de instalar equipos adicionales.
Según diversas estimaciones, la longitud del BEC chino alcanza los 38-40 m. Se desconocen la anchura, el calado y el desplazamiento. Además, el área y los volúmenes para la instalación de equipos adicionales y su peso permitido siguen siendo un secreto.
El trimarán "6081" está equipado con una central eléctrica diésel con refrigeración por agua de mar. Se estima que una hélice o un cañón de agua pueden acelerar el barco a 25-27 nudos. No se ha establecido el rango de viaje ni la autonomía.
El barco debe tener un piloto automático y ayudas a la navegación capaces de funcionar de forma independiente a largo plazo en alta mar. Además, se necesitan instalaciones de comunicación y control para transferir datos e interactuar completamente con el operador, el cuartel general y otras unidades de combate de la flota.
Según las versiones populares, el BEC chino está diseñado para su uso en un sistema PLO integrado y, por lo tanto, recibe el equipo necesario. Para la búsqueda y seguimiento de submarinos y la detección de minas marinas, el barco requiere de equipos hidroacústicos, que se incluyen en el complejo general de automatización a bordo. Naturalmente, se desconocen la composición exacta y las características del GAS. El equipo de destino debe estar asociado con dispositivos de comunicación para la emisión de datos y la designación de destino a varios consumidores.
Análogo extranjero
Exteriormente, en términos de su arquitectura y propósito previsto, el nuevo BEC chino se asemeja a uno de los últimos desarrollos estadounidenses de los Estados Unidos. Desde 2016, la agencia DARPA y la Marina han estado probando un prometedor barco de la OLP no tripulado bajo la designación ACTUV Sea Hunter. Por ahora, el barco ha entrado en operación de prueba y participa regularmente en varios eventos de entrenamiento y prueba.
El American Sea Hunter es un trimarán con un cuerpo principal grande y dos estabilizadores pequeños. El desplazamiento total de la embarcación alcanza las 140 Tn. La eslora es de 40 m, la manga, teniendo en cuenta los cascos laterales, es de más de 12 m. Se utiliza el casco con altas características de navegabilidad y maniobrabilidad. Durante las pruebas, el BEC recibió una caseta de gobierno en toda regla para acomodar a la tripulación y al equipo especial.
El barco está equipado con una planta de energía de dos ejes basada en un par de motores diesel. La velocidad máxima se declara en 27 nudos y el rango se fija en 10 mil millas náuticas. La autonomía, dependiendo de la tarea que se realice, es de 30 a 90 días. Una característica importante del BEC es su bajo costo operativo. Un día de operación de un bote de este tipo no cuesta más de $ 20 mil, mientras que un barco LCS de tamaño completo con las mismas funciones requiere 700 mil.
Según fuentes abiertas, el Sea Hunter está equipado con un Raytheon MS3 GAS, cuyo dispositivo de antena se coloca en una góndola podkee retráctil, así como un equipo magnetométrico. El equipo a bordo es capaz de analizar de forma independiente los datos de los dispositivos de observación e identificar el objeto detectado. Para ello, la memoria de la computadora a bordo contiene firmas de varios submarinos, vehículos no tripulados y otros posibles objetivos.
Los datos submarinos se transmiten en tiempo real a aviones de patrulla o drones o al centro de control costero. El Sea Hunter no tiene armas de ningún tipo. El barco solo es responsable de detectar y emitir la designación de objetivos a otros participantes en el sistema de defensa antisubmarino.
El proyecto ACTUV se basa en la idea de construir y desplegar múltiples BEC tipo Sea Hunter, capaces de monitorear grandes áreas de los océanos juntos. El uso de una gran cantidad de embarcaciones no tripuladas debería ampliar las capacidades de un ASW al tiempo que reduce los costos de construcción y operación. Desde el punto de vista económico, una flota BEC apoyada por UAV resulta ser más rentable que una agrupación de barcos y aviones de patrulla con las mismas capacidades.
Perspectivas antisubmarinas
Se supone que el nuevo prototipo chino pertenece a la clase BEC. Si es así, hay bases para conclusiones muy interesantes. Resulta que la República Popular China está comprometida en una nueva dirección para sí misma en el contexto del desarrollo de las fuerzas navales. Además, hasta la fecha, se ha llevado un proyecto prometedor a la fase de pruebas en el mar de un prototipo.
En un futuro cercano, los especialistas chinos deberían completar el desarrollo de la plataforma no tripulada "6081", después de lo cual pueden comenzar a probar y ajustar el equipo objetivo, presumiblemente para la búsqueda de submarinos. Se desconoce cuánto durarán estos eventos y qué resultados conducirán.
Sin embargo, ya es posible hacer predicciones para el futuro. Una vez completada con éxito la etapa de diseño experimental, el nuevo BEC chino recibirá una recomendación para la producción en serie y la puesta en servicio de las fuerzas navales del EPL.
Las consecuencias de este desarrollo de eventos son obvias. Es muy probable que China pueda establecer una producción en masa de nuevos equipos y crear una flota de BEC bastante grande en unos pocos años. Con su ayuda, será posible complementar los medios tradicionales de defensa antisubmarina y luego expandir sus capacidades.
Una flotilla mixta de barcos y botes es capaz de cubrir un área determinada con mayor precisión y encontrar objetos submarinos más rápido. Las capacidades de combate no se pierden en este caso. Probablemente, los BEC podrán trabajar a una gran distancia de los puertos, incl. fuera del área de responsabilidad de la aeronave de patrulla básica. No se puede descartar que con la ayuda de embarcaciones prometedoras, la Armada del EPL podrá realizar actividades de búsqueda en casi todo el Océano Pacífico y en las regiones circundantes.
Resultado obvio
Cabe destacar que de momento solo podemos hablar con confianza sobre la presencia de un barco con el número "6081". El propósito de este producto aún se desconoce y todos los datos sobre este tema se basan únicamente en suposiciones y estimaciones. Sin embargo, son estas suposiciones las más plausibles y probables. Se desconoce cuándo aparecerá la información oficial sobre el proyecto, si es que se revelará.
Sin embargo, es obvio que China, luchando por el liderazgo regional y mundial en el ámbito técnico-militar, tarde o temprano comenzaría a estudiar el tema de los barcos no tripulados. Parece que estos procesos ya han comenzado y ya han dado los primeros resultados. Puede llevar varios años completar el trabajo y obtener equipos prácticamente aplicables, y después de eso, la Armada del PLA podrá presumir de modelos fundamentalmente nuevos.
