En los años cincuenta, la construcción naval estadounidense desarrolló las mejores opciones para la aparición de prometedores submarinos nucleares. Con la ayuda de barcos experimentales y de producción, se probaron varias ideas, que luego se utilizaron en proyectos posteriores. El verdadero avance desde este punto de vista fue el proyecto Skipjack. Unió los mejores desarrollos de esa época, y esto determinó el camino de desarrollo de la flota de submarinos durante varias décadas.
Combinando ideas
El desarrollo de un prometedor submarino nuclear polivalente comenzó en la primera mitad de los años cincuenta. Había requisitos especiales para el nuevo barco. El cliente quería el máximo rendimiento sumergido, un moderno complejo de equipos a bordo, la capacidad de llevar armas de torpedo, etc.
La búsqueda de la apariencia óptima de un barco de este tipo tomó algún tiempo y, al final, se decidió utilizar los desarrollos en varios proyectos existentes, completándolos con nuevas ideas. Las principales fuentes de soluciones fueron los proyectos de los barcos diésel Albacore y Barbel: con su ayuda construyeron un nuevo casco original duradero.
El desarrollo de una central nuclear con el índice S5W se confió a Westinghouse. En la etapa de desarrollo de sistemas de propulsión, surgieron disputas sobre el número requerido de hélices. Los "conservadores" exigieron abandonar el esquema tradicional de dos tornillos, mientras que los defensores del progreso sugirieron utilizar solo un tornillo. Como resultado, el submarino se convirtió en un solo eje, lo que le dio una serie de ventajas.
El diseño de los volúmenes internos se creó sobre la base de ideas probadas, recientemente introducidas y completamente nuevas. Esto se refería tanto a la ubicación de los compartimentos como a la ubicación de puestos individuales, armas, etc. Además, se propuso abandonar varios sistemas de control tradicionales en favor de actuadores con control remoto.
Proyecto terminado
De acuerdo con el diseño terminado, el submarino nuclear tipo Skipjack (Atún rayado) era un barco de casco y medio de 76,7 m de largo, 9,55 m de ancho y con un desplazamiento bajo el agua de 3124 toneladas (emergido - 3075 toneladas). Tanto externamente como en términos de características, tenía que diferir de los submarinos nucleares estadounidenses existentes y los submarinos diesel-eléctricos.
El proyecto Skipjack utilizó el llamado. El casco de Albakor es una unidad del tipo desarrollado para el submarino experimental de alta velocidad diesel-eléctrico USS Albacore (AGSS-569), construido en 1953. El casco tenía una forma de lágrima alargada en forma de "cuerpo de revolución" con un mínimo de partes que sobresalen, lo que reduce la resistencia al agua.
En la parte superior del casco había un guardaespaldas aerodinámico. Los timones nasales horizontales se movieron desde el casco hasta la timonera, donde no causaron que los vórtices interfirieran con el sonar. Además, esta disposición permitió aumentar el área y la eficiencia de los timones. En la popa había estabilizadores horizontales y verticales con timones y una sola hélice.
Los contornos exteriores del barco estaban determinados principalmente por un casco fuerte. Al mismo tiempo, el compartimento nasal y uno de los centrales tenían un diámetro reducido y estaban cubiertos con un cuerpo ligero. Los tanques de lastre se ubicaron en el espacio entre los dos cascos.
Basándose en la experiencia del proyecto Barbel, decidieron construir una robusta caja de acero HY-80 con espesores de piezas de hasta 1,5 pulgadas (38 mm). Este diseño permitió bucear a 210 m. Los volúmenes internos se dividieron mediante mamparos en cinco compartimentos. El primero contenía armamento de torpedos, el segundo era residencial y también tenía un puesto central. El compartimiento del reactor estaba ubicado inmediatamente detrás de él. La mitad de popa del casco se dividió en un compartimento para equipos auxiliares de la central nuclear y una sala de máquinas.
El reactor S5W con un turbo-reductor produjo una potencia de eje de hasta 15 mil hp. Con una hélice, el submarino podría alcanzar velocidades de 33 nudos bajo el agua o 15 nudos en la superficie. A pesar de no tener las características más altas de los primeros reactores de barcos, el alcance práctico de crucero era ilimitado.
Del proyecto Barbel, también tomaron la idea de un puesto de mando unificado. En una sala se ubicaron los puestos de control del submarino, equipo de reconocimiento, armas, etc. Para crear un puesto de mando de este tipo, fue necesario revisar los enfoques de la organización de los sistemas de control. Anteriormente, algunos de los sistemas se controlaban directamente desde el puesto central, para lo cual se llevaban cables y tuberías, lo que complicó el diseño del submarino. Ahora las mismas operaciones se llevaron a cabo mediante actuadores controlados a distancia.
El armamento del submarino nuclear Skipjack consistía en seis tubos de torpedos de 533 mm en el compartimento de proa. Los dispositivos se dispusieron de modo que no interfirieran con las grandes antenas del complejo hidroacústico. La munición consistió en 24 torpedos en vehículos y en bastidores en el compartimiento de torpedos. Se permitió el uso de munición convencional y nuclear.
La tripulación regular del submarino constaba de al menos 85-90 personas, incluidos de 8 a 12 oficiales (a medida que el servicio y la modernización de los barcos, la composición de las tripulaciones cambiaba). Para su ubicación, se proporcionaron cabinas y cabinas separadas en el habitáculo. La autonomía era de varios meses y dependía del suministro de alimentos.
En una pequeña serie
El principal submarino nuclear multipropósito de un nuevo tipo, USS Skipjack (SSN-585), se colocó el 29 de mayo de 1956 en la planta de General Dynamics Electric Boat. Casi dos años después, se lanzó el submarino y en abril de 1959 se incluyó oficialmente en la Marina de los EE. UU. La construcción de los barcos restantes comenzó en 1958-59. y se llevó a cabo en paralelo con trabajos en otros tipos de submarinos nucleares. En algunos casos, esto ha provocado dificultades y retrasos.
Entonces, poco después del tendido, se decidió completar el barco USS Scorpion (SSN-589) de acuerdo con otro proyecto: como un porta misiles estratégico USS George Washington (SSBN-598). El submarino nuclear multipropósito "Scorpion" pronto se colocó de nuevo, y en 1960 se unió a la Armada. Surgieron dificultades similares con el submarino USS Scamp (SSN-588): la reserva se transfirió a la construcción del submarino nuclear USS Theodore Roosevelt (SSBN-600). Debido a esto, fue posible dejarlo más tarde que todos los demás, en 1959, y transferirlo al cliente solo en 1961.
Un total de cuatro astilleros en 1958-60. Se construyeron seis submarinos Skipjack: Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) y Snook (SSN-592) … Cada uno de ellos le costó a la Marina alrededor de $ 40 millones (alrededor de 350 millones a precios actuales).
Servicio y registros
En 1958, el buque líder de la nueva serie entró en pruebas y pronto mostró todas sus ventajas. USS Skipjack fue llamado el submarino más rápido del mundo (pero se clasificaron los datos exactos sobre la velocidad del curso). Durante los siguientes años, la Armada recibió cinco submarinos nucleares más, lo que permitió aprovechar las ventajas logradas.
Los submarinos de la clase Skipjack sirvieron en ambas costas de los Estados Unidos, así como en bases en el extranjero. Regularmente participaron en campañas para buscar y detectar portadores de misiles estratégicos de un enemigo potencial o para escoltar a grupos de portaaviones. Desde la segunda mitad de los años sesenta, los submarinos han sido reclutados repetidamente para trabajar cerca del teatro de operaciones vietnamita. Allí se utilizaron para cubrir los grupos navales de la Marina de los EE. UU.
En mayo de 1968, el USS Scorpion estaba de patrulla en el Océano Atlántico en las Azores y estaba buscando submarinos soviéticos. En el período del 20 al 21 de mayo, el barco no hizo contacto, después de lo cual comenzó una búsqueda infructuosa. Dos semanas después, el barco y 99 marineros fueron declarados presuntos desaparecidos. En octubre, el buque oceanográfico USNS Mizar descubrió el submarino desaparecido a 740 km al suroeste de las Azores a una profundidad de más de 3 km.
Durante el estudio del barco hundido, se revelaron varios daños en el casco sólido y otras unidades. Se propusieron varias versiones: desde una explosión a bordo hasta un ataque de un enemigo potencial. Sin embargo, se desconocen las verdaderas causas del desastre.
El servicio de los cinco restantes "Atunes rayados" se prolongó hasta la segunda mitad de los años ochenta, cuando quedaron completamente desfasados moral y físicamente. En 1986, el USS Snook fue retirado de la composición de combate de la Armada y el USS Skipjack líder dos años después. En 1990, los tres restantes fueron abandonados sucesivamente. De 1994 a 2001, los cinco barcos fueron desguazados.
Legado del proyecto
Los submarinos nucleares polivalentes del tipo "Skipjack" tenían una serie de diferencias características con respecto a otros barcos de su época, lo que ofrecía importantes ventajas. Después de ser probadas en pruebas y en la práctica, las nuevas soluciones técnicas se han generalizado. Hasta ahora, los submarinos de la Armada de los EE. UU. Mantienen cierta continuidad con los submarinos Skipjack que han sido desmantelados durante mucho tiempo.
El principal legado de Skipjack es su corpus. Las líneas aerodinámicas y la construcción de acero HY-80 se utilizaron activamente en el futuro, incl. en el proyecto de Los Ángeles. Los timones horizontales de corte, que tienen importantes ventajas sobre los de casco, se han utilizado durante varias décadas. Fueron abandonados solo en el proyecto moderno Los Ángeles Mejorado.
En todos los proyectos todavía se utilizan soluciones de diseño independientes, con varios cambios. Un solo puesto de mando ha sido durante mucho tiempo el estándar para la flota de submarinos de EE. UU. El reactor S5W debe anotarse por separado. Este producto se utilizó en 98 barcos de ocho tipos en la Marina de los EE. UU. Y en el primer submarino nuclear británico, el HMS Dreadnought. Ningún reactor nuevo ha recibido todavía la misma distribución.
Así, los submarinos nucleares polivalentes Skipjack ocupan un lugar especial en la historia de la flota estadounidense. No eran los barcos más numerosos de su clase y no podían presumir de méritos militares, pero su valor era diferente. Con la ayuda de los barriletes, elaboraron una serie de decisiones importantes que determinaron el desarrollo posterior de las fuerzas atómicas submarinas.
