Un sentimiento extraño de este barco. Parece trabajar en errores, pero hay más errores que en el trabajo. Comenzaron a construir el barco después de los cruceros del proyecto Zara, pero sin tener en cuenta la experiencia de construir y operar barcos. Bolzano es más como un regreso a Trento, y hay una explicación lógica para esto.
Por un lado, dos Trentos y cuatro Zars se dividen normalmente en dos, es decir, en dos divisiones de cruceros pesados. De hecho, cinco, porque el crucero "Pola" fue diseñado originalmente como el buque insignia de la flota de crucero (pero de hecho era la línea de actuación), por lo que definitivamente se necesitaba un barco más.
La división, aunque mínima, existía entre los cruceros pesados italianos. Los Trentos eran más ligeros y un poco más rápidos. Por lo tanto, se necesitaba un barco para igualarlos. Es por eso que Bolzano fue planeado como el tercero de un par frente a Trento y Trieste. Pero con mejoras, ya que el Zary ya se había construido en ese momento.
La prioridad del diseño quedó en la velocidad, y no jugaron con un desplazamiento como el de "Zara". Pero comenzaron a aligerar el barco siempre que fue posible. El resultado fue "Trento" con una superestructura delantera, central eléctrica y armas de "Zara".
También revisamos el sistema de control de daños. La reserva quedó como la de Trento. Munición reducida, tanto del calibre principal como del auxiliar.
El calibre principal del crucero consistía en ocho cañones de 203 mm del modelo 1929, similares a los instalados en los cruceros de la clase Zara.
El sistema de control de fuego de la batería principal se mantuvo igual que en el resto de cruceros pesados. El calibre universal constaba de 16 cañones de 100 mm (8 instalaciones de doble cañón), el sistema de control de fuego era del mismo tipo que en los cruceros de la clase Zara. La artillería antiaérea generalmente consistía en cuatro ametralladoras antiaéreas de 40 mm, ocho (4 instalaciones coaxiales) 13 ametralladoras de 2 mm.
A diferencia de los cruceros de Zara, el armamento de torpedos no se eliminó por alivio. Ocho vehículos de 533 mm (cuatro instalaciones de doble tubo), ubicados de la misma forma que en los cruceros de la clase Trento.
Con la catapulta ubicada en la proa frente a la torreta de calibre principal, adoptada en los grandes barcos italianos en la década de 1920, el Trento fue torturado. Por eso, en Bolzano se decidió aplicar una solución diferente. El crucero estaba equipado con una catapulta giratoria del sistema Gagnetto, que estaba ubicada entre las chimeneas en la cubierta del barco y podía girar en un cierto ángulo (hasta 30 ° a cada lado) desde el plano de la línea central.
El avión se montó en una catapulta y se levantó del agua con una flecha, que el Zarya había abandonado por completo. La botavara estaba unida a la base del palo mayor. Según el proyecto, se suponía que el crucero llevaría tres aviones. El hangar ahora no se proporcionó en absoluto, por lo que un avión se almacenó directamente en la catapulta y dos más, en sitios especiales a los lados del tubo frontal. En realidad, el crucero no llevaba más de dos hidroaviones.
Inicialmente, el crucero albergaba el Piaggio P.6ter, y en 1937 fueron reemplazados por el IMAM Ro.43.
La tripulación estaba formada por 725 personas.
Durante el servicio, la artillería antiaérea se mejoró constantemente, todos los cruceros pesados fueron reequipados constantemente con sistemas de defensa aérea, siguiendo el desarrollo de la aviación.
En 1937, se retiraron del crucero 2 instalaciones de 100 mm en popa. En cambio, aparecieron dos pares de cañones antiaéreos de 37 mm. Además, las tripulaciones de los cruceros se despidieron sin remordimientos de los "Pom-poms" de 40 mm con licencia de los "Vickers", instalando cañones antiaéreos con un calibre de 37 mm y 20 mm en lugar de rifles de asalto obsoletos y grandes- ametralladoras de calibre. En 1942, el Bolzano había aumentado el número de cañones antiaéreos a 16 cañones, lo que no era suficiente, pero no se podía comparar con la configuración original.
Junto con las anticuadas e inútiles ametralladoras de 40 mm, el equipo de control para el control de fuego de calibre auxiliar se retiró del palo mayor. En su lugar, comenzaron a utilizarse telémetros manuales de 1,5 metros. Al mismo tiempo, se instalaron telémetros en el crucero en las torres No. 1 y No. 4, lo que permitió navegar independientemente de otras torres.
Y la última innovación. Inmediatamente antes del comienzo de la guerra, se agregaron dos obuses de 120 mm "OTO" al crucero, diseñados para disparar proyectiles de iluminación (municiones - 120 proyectiles por barril). Las armas se colocaron detrás de la primera chimenea.
En las pruebas de diciembre de 1932, "Bolzano" mostró una velocidad récord de 36, 81 nudos. Pero no tenemos prisa por aplaudir y admirar, fue un pecado no acelerar. El barco carecía de artillería, municiones y dispositivos de control de fuego.
En junio de 1933, un crucero totalmente equipado desarrolló "sólo" 35 nudos. Muy buen resultado. Sin embargo, durante el servicio, un barco completamente cargado no mostró más de 34 nudos. E incluso entonces, una velocidad tan buena resultó ser una "característica" completamente inútil, ya que los compañeros de armas en la división de cruceros pesados no podían dar más de 30 nudos.
En términos de mérito militar, "Bolzano" no fue ni peor ni mejor que otros cruceros pesados.
En 1936-1939, como casi todos los barcos de la flota italiana, asistió a las tropas del general Franco. En junio de 1940, cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial, la primera operación de Bolzano fue una tapadera para una operación de bombardeo de minas. El crucero participó en dos salidas para interceptar la flota enemiga, pero nunca llegó a una batalla debido a la ausencia del enemigo.
El 9 de julio, el barco participó en la batalla de Punto Stilo (Calabria). Bolzano recibió tres proyectiles de 152 mm de cruceros británicos, a uno de los cuales se le retiró el control de dirección.
Después de las reparaciones, Bolzano escoltó principalmente a los convoyes de suministros al norte de África.
El 27 de noviembre de 1940, como parte del escuadrón de cruceros de Bolzano, participó en la batalla con la formación británica "H". "Bolzano" durante la batalla tuvo un breve contacto de fuego con el crucero de batalla "Rinaun". Aquí la capacidad del crucero para dar máxima velocidad para retirarse fue definitivamente útil, ya que el Rhinaun con ocho cañones de 381 mm no era un enemigo del Bolzano. Más precisamente, el crucero italiano no era el enemigo del crucero de batalla británico. Como resultado, se separaron sin golpearse.
La batalla del cabo Matapan, afortunadamente, no se convirtió en el último punto de la cantera de Bolzano, y durante mucho tiempo el crucero acompañó tristemente a los convoyes norteafricanos.
El 25 de agosto de 1941, en la entrada norte de Messina, el comandante del submarino Triumph descubrió un destacamento de barcos italianos y decidió atacar.
Los destructores de escolta encontraron el Triumph y comenzaron a lanzar cargas de profundidad, pero el Capitán Woods logró engañar a los italianos, se separó de los destructores y disparó una salva hacia el escuadrón que se alejaba. Y acabó en Bolzano. Y lo acertó bien. Al compartimento de popa.
El daño al crucero resultó ser pesado, perdió completamente su velocidad y fue muy difícil de controlar. Con gran dificultad, el Bolzano fue remolcado a Messina para su reparación en una fábrica local.
En septiembre de 1941, los bombarderos británicos volaron y agregaron bombas de media tonelada en la parte superior. La reparación se retrasó y el crucero regresó a la flota solo en el verano de 1942. En ese momento, la flota italiana estaba paralizada por la "crisis del combustible". Apenas había aceite suficiente para sustentar las actividades de combate diarias.
Sólo en agosto de 1942, "Bolzano" se hizo a la mar para interrumpir la operación de suministro de Malta, donde las tropas británicas estaban aguantando sus últimas fuerzas. El mando británico planeó y llevó a cabo una operación de convoy de suministros desde Gibraltar, con el nombre en código "Pedestal". Los italianos planearon una operación de represalia.
Un escuadrón de cruceros italiano se hizo a la mar. Incluía los cruceros Bolzano, Gorizia, Trieste, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo y 11 destructores. Su aparición podría ser fatal para el convoy británico, que sufrió grandes pérdidas, incluso en los barcos de escolta por las acciones del escuadrón aéreo germano-italiano. De hecho, simplemente no había nadie para luchar contra los cruceros italianos, y el convoy se enfrentaba a la derrota final. Pero en el momento más crucial, el 12 de agosto, los barcos italianos fueron retirados.
En la literatura se comprende bien esta estúpida cobardía, similar al comportamiento de los japoneses en el golfo de Leyte, hay muchas versiones. El caso es que "pudieron, pero no quisieron" se trata del mando naval italiano.
"Si no anotas, ellos anotan por ti". El principio del fútbol es bastante aplicable en este momento. En el camino de regreso, el escuadrón italiano fue interceptado por un pequeño número de submarinos británicos.
El comandante del submarino "Anbroken", habiendo descubierto el deleite conmovedor de los barcos de la flota italiana, dejó que los destructores lo pasaran con prudencia y disparó con calma una salva de cuatro torpedos.
Un torpedo golpeó al crucero Attendolo, arrancándole la nariz, el segundo, el Bolzano. En "Bolzano" se produjo una explosión en la zona de los tanques de combustible, se produjo un fuerte incendio que amenazó los sótanos de municiones. El comandante dio la orden de inundar los sótanos.
El fuego se apagó, pero el agua ganó tanto que el crucero tuvo que encallar frente a la isla de Panorea. Dos días después, habiendo recuperado fuerzas, se extrajo parcialmente el agua, se sacó el Bolzano de los bajíos y se remolcó a Nápoles, donde fue reparado a toda prisa. Luego decidieron convertir el crucero en un portaaviones y viajar en ferry a La Spezia.
Los italianos intentaron resolver dos problemas: crear un transporte para la entrega de cazas al norte de África y, si es necesario, utilizarlo como portaaviones. Con el "Bolzano" se planeó cortar todas las superestructuras, alargar la cubierta y montar dos catapultas en el tanque.
Se planeó desmantelar parte de la central eléctrica principal, por lo que la potencia se redujo a 30.000 hp y la velocidad a 25 nudos.
El armamento del transporte aéreo serían 10 cañones antiaéreos de 90 mm y 40 ametralladoras de 37 mm. El barco podría transportar 12 cazas RE-2001. Los cazas despegarían de catapultas y aterrizarían en aeródromos costeros.
Pero nunca llegaron a trabajar. El 8 de septiembre, Italia firmó una tregua con los aliados, y el 9 de septiembre, La Spezia fue capturada por los alemanes. "Bolzano" ni siquiera estaba incluido nominalmente en la flota alemana, no le interesaba en absoluto a la Kriegsmarine.
Sin embargo, los aliados tenían sus propias consideraciones sobre el crucero. Se temía que los alemanes hundieran el barco en la calle y bloquearan el puerto del puerto.
Por lo tanto, en la noche del 21 al 22 de junio de 1944, el destructor italiano Grekale y el torpedero italiano MAS-74 se acercaron al puerto; ingleses.
Habiendo penetrado el puerto, los nadadores de combate colocaron cuatro minas magnéticas en el fondo del barco con una desaceleración de 2 horas, y para intensificar la explosión, colocaron una ojiva torpedo con una carga de unos 200 kg de explosivos. A las 6 en punto. 23 minutos Se produjo una explosión, el Bolzano volcó y se hundió. Después de la guerra, todavía lo criaron y cortaron en metal.
Como epílogo.
Bolzano hizo un buen trabajo con los errores de Trento. El crucero era más apto para navegar, tenía buena habitabilidad, el casco no "jugaba" y la velocidad era simplemente buena.
Sin embargo, en el escuadrón, sus 33 nudos fueron equilibrados por 30 nudos de sus cruceros predecesores. Y cuántos reclamos se hicieron a la artillería de calibre principal …
El barco no estuvo mal, sí, funcionó bien, pero en cuanto a combate … Aunque, eligiendo entre Bolzano y Zara, yo elegiría Bolzano. En él sería posible al menos escapar del enemigo, ya que todavía es poco realista meterse en un barco enemigo.
