En los últimos años, ninguna de las guerras locales ha transcurrido sin el uso de aviones no tripulados. El interés por los vehículos aéreos no tripulados está creciendo en todo el mundo. Es obvio que el futuro pertenece a estas armas. Al mismo tiempo, la gama de drones en el mercado militar es muy amplia: desde vehículos de reconocimiento muy pequeños hasta grandes drones de ataque, que son comparables en geometría a los aviones tradicionales. El conflicto militar en Nagorno-Karabaj, cuya siguiente exacerbación comenzó el 27 de septiembre de 2020, ya se ha convertido en una verdadera guerra de drones.
Las grabaciones de ataques con aviones no tripulados, que el Ministerio de Defensa de Azerbaiyán publica periódicamente, se han convertido en un vívido símbolo visual del conflicto. Los drones, que alcanzan una variedad de objetivos terrestres, se han convertido en uno de los símbolos de la guerra y ayudan al ejército azerbaiyano a lograr el éxito en el campo de batalla. Los disparos de los vehículos aéreos no tripulados de Azerbaiyán, que difieren ampliamente en las redes sociales y los foros, juegan un papel esencial en la guerra de la información. Al mismo tiempo, la gama de drones utilizados por Azerbaiyán es diversa: aquí hay vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento que proporcionan designación de objetivos, registros de drones de ataque y metraje transmitido por municiones de patrulla, que también se conocen como drones kamikaze. Al mismo tiempo, el ataque turco UAV Bayraktar ya se ha convertido en el más famoso y mencionado a menudo en la prensa en relación con este conflicto.
Baykar Makina: de componentes automotrices a drones de impacto
El dron de ataque Bayraktar TB2 fue desarrollado por la empresa turca Baykar Makina, que fue fundada en 1984. En los primeros años de su existencia, la empresa se especializó en la producción de equipos y componentes de automoción, pero desde el año 2000 ha comenzado a trabajar en el campo de la construcción aeronáutica. Hoy es el fabricante líder de vehículos aéreos no tripulados en Turquía, así como una de las empresas líderes en la creación de sistemas de inteligencia artificial en el país. Hoy en día, la compañía emplea a 1.100 empleados y el número total de drones producidos ha superado las 400 unidades.
Habiendo comenzado la primera investigación y desarrollo en el campo de la creación de sistemas de aviones no tripulados en 2000, la compañía ya en 2004 llevó a cabo las primeras pruebas de vuelo autónomas utilizando sus propios sistemas de control electrónico y de software. En 2005, tuvo lugar una demostración del primer dron en miniatura de la empresa Bayraktar Mini, y su producción se lanzó al año siguiente.
El desarrollo de su propio proyecto de un dron de ataque comenzó a fines de la década de 2000. Las primeras pruebas de vuelo autónomas del dron de ataque, designado Bayraktar TB2, tuvieron lugar en 2014. En el mismo año, comenzó la entrega de los primeros conjuntos de vehículos aéreos no tripulados a las fuerzas armadas turcas. Además del ejército, estos drones también son utilizados por la policía turca. Uno de los usos civiles de los drones es monitorear los incendios forestales y ayudar a los rescatistas. Actualmente, este modelo está en servicio con Turquía, y también se exporta a Qatar (el primer comprador extranjero), Ucrania y, muy probablemente, a Azerbaiyán. Las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán han anunciado oficialmente su disposición a comprar drones de ataque turcos en junio de 2020.
Capacidades de los drones de ataque Bayraktar TB2
El vehículo aéreo no tripulado de ataque turco Bayraktar TB2 pertenece a la clase de UAV tácticos de altitud media con una larga duración de vuelo. Los expertos en aviación señalan que este desarrollo tiene un sistema de control y software más modernos que el dron israelí Heron. El nuevo UAV turco es capaz de resolver las tareas de reconocimiento, vigilancia y también llevar a cabo ataques a objetivos terrestres. El complejo de aviónica del Bayraktar TB2 proporciona al vehículo un rodaje, despegue / aterrizaje y vuelo totalmente autónomos.
Para Turquía, este dron se ha convertido en un hito, ya que se convirtió en el primer UAV entregado para la exportación. Según el sitio web del fabricante, al menos 110 de estos aviones ya están en uso en Turquía, cuyo tiempo total de vuelo ha superado las 200 mil horas. Además, este avión ostenta el récord turco de duración de vuelo: 27 horas y tres minutos. El conjunto de entrega estándar del UAV es un complejo aéreo no tripulado de seis drones Bayraktar TB2, dos estaciones de control en tierra, un conjunto de equipos de mantenimiento y suministro de energía.
Externamente, "Bayraktar" es un avión con un ala recta de gran relación de aspecto y un tren de aterrizaje triciclo no retráctil (solo se quita el pilar delantero). La envergadura del dron es de 12 metros. La cola del UAV tiene la forma de una letra V invertida. La longitud máxima del vehículo es de 6,5 metros y su altura es de 2,2 metros. La estructura del avión no tripulado está hecha de materiales compuestos modernos (la mayoría está hecha de fibra de carbono). El equipo a bordo del UAV Bayraktar TB2 está representado por cámaras electroópticas e infrarrojas, un telémetro láser y un designador de objetivo.
El peso máximo de despegue del dron de reconocimiento de choque Bayraktar TB2 es de 650 kg, el peso de la carga útil es de hasta 150 kg. El suministro de combustible a bordo del dispositivo es de 300 litros de gasolina. El dron de ataque tiene cuatro puntos de suspensión, en los que se pueden ubicar cuatro bombas aéreas guiadas por láser.
El dron está equipado con un motor de avión de pistón Rotax 912 con una hélice de empuje, la potencia máxima del motor es de 100 hp. Esto es suficiente para proporcionar al UAV una velocidad máxima de vuelo de 120 nudos (220 km / h) y una velocidad de crucero de 70 nudos (130 km / h). El techo práctico declarado por los desarrolladores del dron es de 27.000 pies (8230 metros), la altura de funcionamiento es de 18.000 pies (5500 metros). La duración máxima de vuelo del dispositivo puede ser de hasta 27 horas.
Armamento de vehículos aéreos no tripulados Bayraktar TB2
Los vehículos aéreos no tripulados de ataque Bayraktar TB2 tienen cuatro puntos de suspensión debajo del ala y pueden transportar hasta cuatro micro-municiones especialmente diseñadas para su uso con UAV. Bayraktar TB2 puede transportar munición deslizante con un sistema de puntería láser: MAM-L y MAM-C. En un momento, la bomba guiada MAM-L se desarrolló como una variante del misil ATGM de largo alcance L-UMTAS. La munición de aviación se diferencia de la versión básica en la ausencia de un motor de cohete y un plumaje más desarrollado, lo que permite deslizarse hacia el objetivo.
La munición de avión para Bayraktar fue creada por un importante fabricante turco de armas de cohetes, Roketsan. Se deslizan municiones de pequeño tamaño de alta precisión con inteligencia artificial, que están especialmente diseñadas para su uso con UAV, aviones de ataque ligero, así como para su uso en varias plataformas aéreas de baja carga útil. La munición es capaz de atacar eficazmente tanto objetivos estacionarios como móviles. Ambas municiones están equipadas con un sistema de puntería láser (láser semiactivo).
Según la información oficial del desarrollador de municiones, el MAM-L puede equiparse con tres tipos de ojivas: fragmentación altamente explosiva, termobárica y tándem (versión antitanque). El peso de la munición es de 22 kg, longitud - 1 metro, diámetro - 160 mm. El rango operativo es de 8 km. La masa de la ojiva de la munición MAM-L se estima en 8-10 kg. La munición de planificación MAM-C es aún más pequeña y puede transportar dos tipos de ojivas: de fragmentación altamente explosiva y ojiva multipropósito. El peso de la munición MAM-C es de 6,5 kg, longitud - 970 mm, diámetro - 70 mm. El rango operativo es de 8 km.
