El cañón autopropulsado alemán más famoso de la Segunda Guerra Mundial Ferdinand debe su nacimiento, por un lado, a las intrigas en torno al tanque pesado VK 4501 (P), y por otro, a la aparición del Pak 43 anti-88 mm. -tank gun. Tank VK 4501 (P) - en pocas palabras, "Tiger" diseñado por el Dr. Porsche - fue mostrado a Hitler el 20 de abril de 1942, simultáneamente con su competidor VK 4501 (1-1) - "Tiger" de Henschel. Según Hitler, ambas máquinas iban a ser lanzadas a la producción en masa, a lo que se opuso en todas las formas posibles la Dirección de Armamentos, cuyos trabajadores no podían soportar a la obstinada mascota del Führer: el Dr. Porsche. Las pruebas no revelaron las ventajas obvias de un vehículo sobre otro, pero la preparación de Porsche para la producción del Tiger era mayor: el 6 de junio de 1942, los primeros 16 tanques VK 4501 (P) estaban listos para ser entregados a las tropas, por lo que Krupp estaba terminando de ensamblar las torretas … Henschel podría haber entregado solo un automóvil para esta fecha, y ese sin torreta. Se suponía que el primer batallón, equipado con "tigres" Porsche, se formaría en agosto de 1942 y se enviaría a Stalingrado, pero de repente la Dirección de Armamentos detuvo todo el trabajo en el tanque durante un mes.
"Tigres" Porsche durante el espectáculo a los máximos líderes del Tercer Reich. 20 de abril de 1942
VK4501 (P) en el patio del Nibelungenwerk. El caballero del sombrero - F. Porsche
Cañón autopropulsado "Ferdinand" durante la prueba. Ferdinand Porsche se sienta en el ala izquierda
Los gerentes aprovecharon las instrucciones de Hitler para crear un cañón de asalto basado en los tanques PZ. IV y VK 4501, armados con el cañón antitanque Pak 43/2 de 88 mm más nuevo con un cañón de calibre 71 de longitud. A sugerencia de la Dirección de Armamento, se decidió convertir los 92 chasis VK 4501 (P) confeccionados y ensamblados en los talleres de la planta de Nibelungenwerke en armas de asalto.
En septiembre de 1942 se inició el trabajo. El diseño fue realizado por Porsche junto con los diseñadores de la planta de Berlín Alkett. Dado que se suponía que la timonera blindada estaba ubicada en la popa, el diseño del chasis tuvo que cambiarse colocando motores y generadores en el medio del casco. Inicialmente, se planeó ensamblar nuevos ACS en Berlín, pero esto tuvo que ser abandonado debido a las dificultades asociadas con el transporte por ferrocarril y debido a la renuencia a suspender la producción de los cañones de asalto StuG III, el producto principal del Alkett. planta. Como resultado, el conjunto SPG, que recibió la designación oficial 8, 8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd. Kfz. 184 y el nombre Ferdinand (asignado personalmente por Hitler en febrero de 1943 en homenaje al Dr. Ferdinand Porsche), se produjo en la planta de Nibelungenwerke.
Las placas frontales de 100 mm del casco del tanque Tiger (P) también fueron reforzadas con placas de blindaje de 100 mm, fijadas al casco con pernos a prueba de balas. Por lo tanto, el blindaje frontal del casco se llevó a 200 mm. La hoja de tala frontal tenía un espesor similar. El espesor de las láminas laterales y de popa alcanzó los 80 mm (según otras fuentes, 85 mm). Las placas blindadas de la cabina se conectaron "en una espina" y se reforzaron con tacos, y luego se escaldaron. La caseta estaba unida al casco con soportes y pernos con una cabeza a prueba de balas.
Delante del casco había asientos para el conductor y el operador de radio. Detrás de ellos, en el centro del automóvil, se instalaron paralelos entre sí dos motores Maybach HL 120TRM refrigerados por líquido en forma de V con carburador de 12 cilindros y una capacidad de 265 hp. (a 2600 rpm) cada uno. Los motores hicieron girar los rotores de dos generadores Siemens Tur aGV, que, a su vez, suministraron electricidad a dos motores de tracción Siemens D1495aAC con una potencia de 230 kW cada uno, instalados en la parte trasera del vehículo debajo del compartimiento de combate. El par de los motores eléctricos con la ayuda de mandos finales electromecánicos se transmitió a las ruedas motrices de la disposición de popa. En modo de emergencia o en caso de daño de combate a una de las ramas de suministro de energía, se preveía su duplicación.
El tren de rodaje del Ferdinand, aplicado a un lado, constaba de seis ruedas de carretera con amortiguación interna, entrelazadas en pares en tres bogies con un esquema de suspensión Porsche original, muy complejo, pero altamente eficiente, con barras de torsión longitudinales, probado en el experimental VK 3001 (P) chasis. La rueda motriz tenía llantas dentadas extraíbles con 19 dientes cada una. La rueda loca también tenía llantas dentadas, lo que excluía el rebobinado inactivo de las orugas.
Cada pista constaba de 109 pistas de 640 mm de ancho.
Manning los Ferdinands
"Ferdinand" durante las pruebas en el sitio de pruebas de Kummersdorf, primavera de 1943
La última serie Ferdinand, entregada antes de lo previsto
En la timonera, en los pasadores de una máquina especial, un cañón Pak 43/2 de 88 mm (en la versión autopropulsada - StuK 43) con una longitud de cañón de calibre 71, desarrollado sobre la base del Flak 41 anti- Se instaló el cañón de la aeronave. El ángulo de puntería horizontal no superaba los 28 ° de sector. Ángulo de elevación + 14 °, declinación -8 °. La masa de la pistola es de 2200 kg. La tronera en la hoja frontal de la cabina estaba cubierta con una mascarilla moldeada en forma de pera conectada a la máquina. Sin embargo, el diseño de la máscara no tuvo mucho éxito y no brindó una protección completa contra las salpicaduras de balas de plomo y pequeños fragmentos que penetraron en el cuerpo a través de los espacios entre la máscara y la lámina frontal. Por lo tanto, en las máscaras de la mayoría de los escudos blindados "Ferdinands" se reforzaron. La munición del arma consistía en 50 cartuchos unitarios colocados en las paredes de la timonera. En la parte de popa de la cabina había una escotilla redonda para desmontar el arma.
Según datos alemanes, el proyectil perforador de blindaje PzGr 39/43 con una masa de 10, 16 kg y una velocidad inicial de 1000 m / s penetró un blindaje de 165 mm a una distancia de 1000 m (en un ángulo de encuentro de 90 °), y el proyectil subcalibre PzGr 40/43 con un peso de 7,5 kg y una velocidad inicial de 1130 m / s - 193 mm, que aseguró la derrota incondicional de "Ferdinand" de cualquiera de los tanques existentes en ese momento.
El montaje del primer automóvil comenzó el 16 de febrero, y el último nonagésimo "Ferdinand" salió de las tiendas de la fábrica el 8 de mayo de 1943. En abril, se probó el primer vehículo de producción en el sitio de pruebas de Kummersdorf.
Los Ferdinands fueron bautizados con fuego durante la Operación Ciudadela como parte del 656º regimiento de cazacarros, que incluía las 653ª y 654ª divisiones (schwere Panzerjager Abteilung - sPz. Jager Abt.). Al comienzo de la batalla en el primero había 45, y en el segundo - 44 "Ferdinand". Ambas divisiones estaban en la subordinación operativa del 41 ° Cuerpo Panzer, participaron en fuertes batallas en la cara norte del Kursk Bulge cerca de la estación Ponyri (654 ° división) y el pueblo de Teploe (653 ° división).
Ferdinand de la 653a División de Armas de Asalto Pesado. Julio de 1943
CAU "Ferdinand" de la 5ª compañía del 654º batallón de cazacarros, capturado en Kursk Bulge. Campo de pruebas NIBT, 1943
Cañones autopropulsados pesados alemanes "Ferdinand" y su tripulación
El 654º Batallón sufrió pérdidas especialmente graves, principalmente en campos de minas. Veintiún Fernando permanecieron en el campo de batalla. El equipo alemán derribado y destruido en el área de la estación de Ponyri fue examinado el 15 de julio de 1943 por representantes de la GAU y el Polígono NIBT del Ejército Rojo. La mayoría de los "Ferdinands" estaban en un campo minado lleno de minas terrestres de obuses capturados de gran calibre y bombas aéreas. Más de la mitad de los vehículos presentaban daños en el chasis: orugas rotas, ruedas de carretera destrozadas, etc. En cinco Ferdinands, el daño al chasis fue causado por proyectiles de 76 mm o más de calibre. En dos cañones autopropulsados alemanes, los cañones de los cañones fueron atravesados por proyectiles y balas de rifles antitanques. Un vehículo fue destruido por el impacto directo de una bomba aérea y otro fue destruido por un obús de 203 mm que golpeó el techo de la timonera.
Solo un cañón autopropulsado de este tipo, que fue disparado desde diferentes direcciones por siete tanques T-34 y una batería de cañones de 76 mm, tenía un agujero en el costado, en la zona de la rueda motriz. Otro "Ferdinand", que no tenía daños en el casco y el chasis, fue incendiado por un cóctel Molotov lanzado por nuestros soldados de infantería.
El único oponente digno de los pesados cañones autopropulsados alemanes era el SU-152 soviético. El 8 de julio de 1943, el regimiento SU-152 disparó contra los atacantes Ferdinands del 653 ° Batallón, derribando cuatro vehículos enemigos. En total, en julio-agosto de 1943, los alemanes perdieron 39 Ferdinands. Los últimos trofeos fueron para el Ejército Rojo en las afueras de Orel: varias armas de asalto dañadas preparadas para la evacuación fueron capturadas en la estación de tren.
Las primeras batallas de los "Ferdinands" en el Kursk Bulge fueron, de hecho, las últimas, en las que estos cañones autopropulsados se utilizaron en grandes cantidades. Desde el punto de vista táctico, su uso dejaba mucho que desear. Diseñados para destruir los tanques medianos y pesados soviéticos a largas distancias, se utilizaron como un "escudo blindado" avanzado, embestiendo ciegamente las barreras de ingeniería y las defensas antitanques, mientras sufrían grandes pérdidas. Al mismo tiempo, el efecto moral de la aparición en el frente soviético-alemán de cañones autopropulsados alemanes en gran parte invulnerables fue muy grande. Aparecieron "Ferdinandomania" y "Ferdinandphobia". A juzgar por la literatura de las memorias, no hubo ningún soldado en el Ejército Rojo que no noqueara o, en casos extremos, no participara en la batalla con los Fernando. Llegaron a nuestras posiciones en todos los frentes, desde 1943 (ya veces incluso antes) hasta el final de la guerra. El número de "Ferdinands" "noqueados" se acerca a varios miles. Este fenómeno puede explicarse por el hecho de que la mayoría de los soldados del Ejército Rojo eran poco versados en todo tipo de "marders", "bisontes" y "naskhorns" y llamaban a cualquier arma autopropulsada alemana "Ferdinand", lo que indica lo grande que era. su "popularidad" entre nuestros soldados. Y, además, para el noqueado "Ferdinand" sin más preámbulos se les dio una orden.
Cañón autopropulsado "Ferdinand" en el patio de la planta antes de ser transferido a las tropas. Mayo de 1943. Los coches están pintados de amarillo
"Ferdinand" durante el rodaje en el polígono de Putlos. Mayo de 1943. La puerta abierta para cargar municiones es claramente visible.
Después de la ignominiosa finalización de la Operación Ciudadela, los Ferdinands restantes en las filas fueron transferidos a Zhitomir y Dnepropetrovsk, donde comenzaron las reparaciones actuales y el reemplazo de armas, causado por la fuerte explosión de los cañones. A finales de agosto, el personal de la 654ª división fue enviado a Francia para su reorganización y rearme. Al mismo tiempo, transfirió sus cañones autopropulsados a la 653a división, que en octubre-noviembre participó en batallas defensivas en el área de Nikopol y Dnepropetrovsk. En diciembre, la división abandonó la línea del frente y fue enviada a Austria.
Durante el período comprendido entre el 5 de julio (inicio de la Operación Ciudadela) y el 5 de noviembre de 1943, los Fernando del 656 ° Regimiento derribaron 582 tanques soviéticos, 344 cañones antitanques, 133 cañones, 103 cañones antitanques, tres aviones, tres vehículos blindados y tres cañones autopropulsados (J. Ledwoch. Ferdinand / Elefant. - Warszawa, 1997).
Entre enero y marzo de 1944, los 47 Ferdinands que quedaban en ese momento se modernizaron en la planta de Nibelungenwerke. En el blindaje frontal del casco a la derecha, se montó un soporte de bola de la ametralladora MG 34. La cúpula de un comandante, tomada del cañón de asalto StuG 40, apareció en el techo de la timonera. La munición se redujo a 55 rondas. El nombre del coche se cambió a Elefant (elefante). Sin embargo, hasta el final de la guerra, el cañón autopropulsado a menudo se llamaba con el nombre familiar "Ferdinand".
A finales de febrero de 1944, la 1ª compañía de la 653ª división fue enviada a Italia, donde participó en las batallas de Anzio, y en mayo-junio de 1944 - cerca de Roma. A finales de junio, la empresa, que tenía dos "Elephanta" en servicio, se trasladó a Austria.
En abril de 1944, la 653ª división, formada por dos compañías, fue enviada al Frente Oriental, en la región de Ternopil. Allí, durante los combates, la división perdió 14 vehículos, pero 11 de ellos fueron reparados y puestos nuevamente en funcionamiento. En julio, la división, que ya se estaba retirando a través de Polonia, tenía 33 cañones autopropulsados útiles. Sin embargo, el 18 de julio, la 653ª división, sin reconocimiento ni preparación, fue lanzada a la batalla para rescatar a la 9ª División Panzer SS Hohenstaufen, y en un día el número de vehículos de combate en sus filas se redujo a más de la mitad. Las tropas soviéticas utilizaron con mucho éxito sus cañones autopropulsados pesados y cañones antitanques de 57 mm contra los "elefantes". Algunos de los vehículos alemanes solo fueron dañados y completamente sujetos a restauración, pero debido a la imposibilidad de evacuación, fueron volados o incendiados por sus propias tripulaciones. Los restos de los vehículos listos para el combate del batallón 12 fueron llevados a Cracovia el 3 de agosto. En octubre de 1944, los cañones autopropulsados Jagdtiger comenzaron a ingresar al batallón, y los "elefantes" que quedaban en las filas se redujeron a la 614ª compañía antitanque pesada.
Hasta principios de 1945, la compañía estaba en la reserva del 4º Ejército Panzer, y el 25 de febrero fue trasladada al área de Wünsdorf para fortalecer la defensa antitanques. A finales de abril, Elephanta libró sus últimas batallas en Wünsdorf y Zossen como parte del llamado grupo Ritter (el Capitán Ritter era el comandante de la batería 614).
En Berlín rodeado, los dos últimos cañones autopropulsados "Elefante" fueron derribados en el área de la plaza Karl-August y la Iglesia de la Santísima Trinidad.
Dos cañones autopropulsados de este tipo han sobrevivido hasta el día de hoy. El Museo de Armas y Equipo Blindados de Kubinka exhibe "Ferdinand", capturado por el Ejército Rojo durante la Batalla de Kursk, y en el Museo del Campo de Pruebas de Aberdeen en los Estados Unidos, el "Elefante", que fue a parar a los estadounidenses en Italia, cerca de Anzio.
Los soldados de la división Hermann Goering pasan junto al elefante (Ferdinand) atrapado en el barro. Italia, 1944
Los soldados soviéticos inspeccionan los cañones autopropulsados pesados alemanes "Ferdinand" destruidos durante la batalla de Kursk
Acolchado "Elefante (Ferdinand)" en la calle de Roma. Verano 1944
Cargando municiones. Las impresionantes dimensiones de la pantalla de 88 mm son dignas de mención. En vísperas de la Operación Ciudadela. Julio de 1943
Limpiar el cañón del arma después de disparar y cargar municiones en el Ferdinand no fue una tarea fácil, requiriendo un esfuerzo físico considerable por parte de los miembros de la tripulación. 653a división de cazatanques. Galicia, 1944
El incendiado cañones autopropulsados alemanes "Ferdinand" está en llamas. Área de Kursk Bulge
"Ferdinand" # 501 volado por una mina, de la 654ª división. El coche de la lista examinada por la comisión GABTU figura con el número "9". Fue esta máquina la que se reparó y se envió al sitio de prueba NIBT. Actualmente se encuentra en exhibición en el Museo de Vehículos Blindados de Kubinka. Kursk Bulge, área del pueblo de Goreloe
Cañones autopropulsados alemanes "Ferdinand" en el Kursk Bulge
Rokossovsky con oficiales inspeccionando el cañón autopropulsado alemán destruido Ferdinand
Dos mataron a Ferdinands de la compañía del cuartel general del batallón 654. Área de la estación de Ponyri, 15-16 de julio de 1943. Dejó el cuartel general "Ferdinand" No. II-03. El automóvil fue quemado por botellas con una mezcla de queroseno después de que un proyectil dañara su chasis.
Cañones autopropulsados alemanes "Ferdinand" del 653º batallón, destruidos por una explosión interna. Kursk Bulge, zona de defensa del 70 ° Ejército, verano de 1943
El cañón de asalto pesado Ferdinand destruido por un impacto directo de una bomba aérea de un bombardero en picado soviético Pe-2. Se desconoce el número táctico. El área de la estación Ponyri y la finca estatal "1 de mayo"
Cañón autopropulsado alemán "Ferdinand", que se derrumbó sobre un puente de madera cerca de Nikopol (región de Dnepropetrovsk, Ucrania)
"Ferdinand" del 653º batallón de cazacarros pesados, capturado con la tripulación por los soldados de la 129ª división de fusileros Oryol. Julio de 1943
ACS "Ferdinand" Kubinka
