Aviones no tripulados de China … Según la inteligencia estadounidense, en 2000, el Ejército Popular de Liberación de China tenía un poco más de 100 drones de reconocimiento. Aproximadamente el 70% de los drones disponibles en las tropas eran vehículos ligeros con motores de pistón, diseñados para realizar reconocimientos en la retaguardia del enemigo, monitorear el campo de batalla y ajustar el fuego de artillería. El reconocimiento a una distancia de 200-500 km de la línea del frente debía ser realizado por UAV con motores turborreactores ChangKong-1 (copia de La-17) y Wuzhen-5 (copia de AQM-34 Firebee). El desarrollo de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento de ataque en la República Popular China se intensificó después de que las fuerzas armadas estadounidenses comenzaran a utilizar el vehículo aéreo no tripulado MQ-1 Predator en conflictos locales a mediados de la década de 1990. En el futuro, estos vehículos de choque y reconocimiento y el MQ-9 Reaper mejorado jugaron un papel importante en la "guerra contra el terror" desatada por Estados Unidos. La inteligencia china siguió muy de cerca el progreso de las campañas estadounidenses en Afganistán y el Medio Oriente, y una consecuencia bastante lógica de esta atención fue el deseo del comando del EPL de tener drones de una clase similar en servicio.
Dado que la descripción de todos los drones chinos potencialmente capaces de transportar armas llevará demasiado tiempo, consideraremos solo aquellos que entraron en servicio en una cantidad notable, fueron exportados y participaron en las hostilidades.
UAV ASN-229A
El vehículo no tripulado chino en serie más ligero capaz de transportar misiles guiados es el ASN-229A, creado por especialistas del Grupo de Tecnología Xian Aisheng (ASN UAV). El Instituto de Investigación 365, que es una división de la Universidad Politécnica del Noroeste de Xi'an, fue en el pasado el principal desarrollador de vehículos aéreos no tripulados de clase ligera para las Fuerzas Terrestres del PLA. La corporación produce alrededor del 80% de los vehículos aéreos no tripulados chinos. Sus especialistas han diseñado más de 15 tipos de vehículos no tripulados.
El UAV ASN-229A es el avión más grande en la línea de drones creados por la corporación china y está destinado a reemplazar al ASN-104/105 en servicio. Las principales tareas del dron son el reconocimiento aéreo, la guerra electrónica, la transmisión de señales de radio VHF y el ajuste del fuego de artillería. Al mismo tiempo, el ASN-229A es capaz de realizar ataques precisos contra objetivos pequeños y móviles.
El nuevo vehículo no tripulado del ejército está construido de acuerdo con una configuración aerodinámica normal con un ala superior de una relación de aspecto relativa grande y tiene una cola de dos aletas. La planta de energía, ubicada en el fuselaje de popa, incluye un motor de pistón con una hélice de empuje de dos palas. En el morro del fuselaje hay un sistema de puntería y reconocimiento con cámaras optoelectrónicas y de imágenes térmicas y un indicador láser de telémetro-objetivo. El equipo de comunicación e intercambio de datos proporciona comunicación con la estación de control, tanto a una distancia de línea de visión como a través de un canal satelital. Además, el dispositivo tiene dos unidades de suspensión debajo del ala para el AR-1 ATGM. El UAV se lanza desde un lanzador que utiliza propulsores de propulsor sólido y el aterrizaje se realiza en paracaídas.
En comparación con los drones del ejército de la generación anterior, la masa y las dimensiones del ASN-229A han aumentado significativamente. El peso al despegue alcanza los 800 kg. Envergadura: 11 m, longitud: 5,5 m. Carga útil: 100 kg. Altitud de vuelo: hasta 8000 m. Velocidad máxima: 220 km / h, velocidad de crucero: 160-180 km / h. Duración del vuelo: hasta 20 horas.
Dado que el ASN-229A supera a otros drones chinos en alcance y tiempo en el aire, se ha creado para él una nueva estación de control montada en un chasis móvil. El UAV ASN-229A es utilizado solo por las Fuerzas Terrestres de PLA y no se exporta.
UAV SN-3A
Los primeros vehículos aéreos no tripulados chinos capaces de acercarse al depredador estadounidense en sus capacidades fueron diseñados por especialistas de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de Beijing (CASC). El desarrollo de la serie de drones Cai Hong comenzó a mediados de la década de 1990. Inicialmente, las series Cai Hong ("Rainbow") CH-1 y CH-2 estaban destinadas al reconocimiento, la observación, la interferencia de los sistemas de comunicación del enemigo, el ajuste del fuego de artillería, el uso de sistemas de comunicación y transmisión de datos como repetidor de señales, así como el objetivo de emisión. designación a complejos de misiles tácticos. Pero más tarde, sobre la base del UAV SN-3, cuyo diseño se presentó por primera vez en la exposición en Zhuhai en 2008, se creó una modificación de choque del CH-3A.
El UAV CH-3A se fabrica de acuerdo con el esquema de "pato", que rara vez se usa para drones de este tamaño, y está equipado con un motor de pistón con una hélice de empuje. Envergadura - 7, 9 m, longitud - 5, 1 m, altura - 2, 4 m. Peso máximo de despegue - 640 kg. Masa de carga útil - 100 kg. Velocidad de crucero: 180 km / h. La velocidad máxima es de 240 km / h. La altitud máxima de vuelo es de 5 km. El radio de acción es de 200 km. Alcance de vuelo 2000 km. La duración del vuelo es de 12 horas.
Una plataforma giroscópica con equipo de búsqueda y avistamiento optoelectrónico se encuentra debajo del fuselaje. Incluye una cámara de video, un sistema de levantamiento por infrarrojos y un indicador láser de telémetro-objetivo. El equipo de comunicación e intercambio de datos asegura la transmisión y recepción de comandos de control solo a una distancia de línea de visión. El equipo a bordo del UAV permite el despegue y el aterrizaje en un modo completamente automático. Se llevan a cabo en un avión, incluso desde pistas sin pavimentar.
Hay dos conjuntos de suspensión para munición guiada debajo del ala. Según Global Security, los nuevos misiles guiados por láser AR-1 (45 kg) y las bombas guiadas de pequeño tamaño FT-25 (25 kg), desarrolladas por CASC, se utilizan como carga de combate en los UAV CH-3A. El UAV CH-3A también puede transportar dos bombas FT-5 de calibre 75 kg (peso de la ojiva - 35 kg, KVO - 3-5 m) con guía satelital. Además, se puede instalar como carga útil una estación de radar con sintetizador de apertura de antena, equipo de guerra electrónica y equipo de retransmisión de señales de radio.
Aunque el CH-3A es inferior en sus características al UAV estadounidense MQ-1 Predator y no se puede controlar a través de canales de comunicación por satélite, su potencial de combate es bastante alto. Se han entregado UAV de este tipo bajo la designación Rainbow-3 a Nigeria, Zambia, Pakistán y Myanmar. En Pakistán, el CH-3A se utilizó para luchar contra los talibanes en la "zona tribal", y en Nigeria se utilizó para atacar vehículos y campos de entrenamiento de militantes. Se informa que el control de UAV en Nigeria lo llevan a cabo operadores chinos.
El 26 de enero de 2015, en las cercanías de la aldea nigeriana de Dumge, en el estado nororiental de Borno, se descubrió un vehículo aéreo no tripulado desconocido con municiones guiadas suspendidas bajo sus alas. Por el tipo de restos, los expertos lo identificaron como CH-3A.
Homólogos chinos de los UAV MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper
Dada la gran popularidad de los vehículos aéreos no tripulados estadounidenses MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper, sería extraño que China no construyera vehículos que en apariencia se parecen a ellos. Por orden del Ministerio de Defensa de la República Popular China, a principios del siglo XXI, comenzó el desarrollo del dron multipropósito CH-4 con un motor de pistón y una hélice de empuje. Se trata de un avión bastante grande con una envergadura de 18 my una longitud de 9 m, con un peso de despegue de unos 1300 kg. Velocidad máxima: 230 km / h, velocidad de crucero: 180 km / h. Alcance de vuelo 3000 km. La duración del vuelo es de más de 30 horas.
El dispositivo, que en su configuración se asemeja a los UAV American Predator y Reaper, está equipado con un sistema optoelectrónico giroestabilizado debajo del fuselaje con un indicador láser de telémetro-objetivo, y en la versión de choque puede llevar armas de aviación colocadas en cuatro pilones debajo del ala. La versión de reconocimiento recibió la designación CH-4A, y la versión de choque se conoce como CH-4B. Dado que un dron con misiles guiados y bombas guiadas con una masa total de hasta 345 kg tiene una mayor resistencia y una reserva de combustible reducida, su duración de vuelo es aproximadamente un 40% más corta.
Desde 2014, se exportan UAV SN-4. Con el precio de un dron de unos 4 millones de dólares, los compradores de CH-4A / B fueron Argelia, Jordania, Irak, Pakistán, Turkmenistán, Myanmar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita.
En enero de 2015, los drones de fabricación china desplegados en la base aérea de Kut se mostraron en la televisión iraquí. Las estaciones de control terrestre también se encuentran aquí. Las publicaciones extranjeras escriben que, como en Nigeria, los especialistas chinos se dedican a la gestión y el mantenimiento de drones. Una estación de control es capaz de controlar simultáneamente hasta tres drones.
Aparentemente, los UAV SN-4V operan en Irak con bastante eficacia. Según información expresada por un representante del Ministerio de Defensa iraquí, desde enero de 2015 han realizado más de 300 incursiones, casi todas exitosas. Además, en Yemen se utilizaron vehículos aéreos no tripulados de fabricación china pertenecientes a los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita. Los drones operaban desde las bases aéreas de Sharura y Jizan.
A principios de 2018, el periódico chino South China Morning Post informó que CASC había exportado treinta CH-4B en operaciones a granel por un total de $ 700 millones. Misiles, alcanzando sus objetivos con una probabilidad de 0,95. En agosto de 2018, se supo que los hutíes se oponían la "coalición árabe" derribó un UAV saudí SN-4V.
A pesar de que los drones CH-4 chinos en sus características corresponden aproximadamente a los UAV MQ-1 Predator retirados del servicio en los Estados Unidos y son muy inferiores al MQ-9 Reaper, muchos países están mostrando interés en el reconocimiento de choque chino. drones. Esto se debe al hecho de que las autoridades estadounidenses imponen serias restricciones al suministro de drones de combate y sistemas de control, e incluso los aliados estadounidenses más cercanos no siempre pueden adquirirlos. Dado que Rusia no puede ofrecer nada en este segmento, los drones fabricados en China, cuyo costo es relativamente bajo, resultaron estar fuera de competencia.
Continúa la mejora y producción de vehículos aéreos no tripulados de la familia CH-4. En enero de 2015, se registró una versión mejorada de un vehículo aéreo no tripulado designado como Tian Yi en un aeródromo en las cercanías de la ciudad de Chengdu.
Según fuentes extranjeras de Internet, el UAV recibió dos motores compactos en lugar de uno. Al mismo tiempo, las dimensiones del Tian Yi actualizado se han mantenido prácticamente sin cambios. Al mismo tiempo, la unidad tiene una unidad trasera y un morro nuevos, así como una entrada de aire más amplia. Expertos extranjeros sugieren que de esta forma fue posible reducir la firma térmica del dron y aumentar la seguridad del vuelo.
En marzo de 2018, se supo que la corporación CASC comenzó a probar una nueva modificación. A juzgar por las imágenes publicadas, el CH-4S es capaz de llevar un radar lateral y está equipado con un sistema de observación y vigilancia más avanzado.
Se informa que el CH-4C está equipado con un nuevo motor con mayor potencia y un generador de energía con mayor rendimiento. También se ha aumentado la resistencia del fuselaje, lo que permite suspender municiones de aviación con un peso de hasta 100 kg, y el peso total de la carga de combate se ha aumentado a 450 kg. Teniendo en cuenta las críticas a los modelos CH-4A y CH-4V, el aparato de modificación CH-4C se puede controlar a través de canales de comunicación por satélite, lo que aumenta significativamente el alcance real.
Ya en la etapa de desarrollo, estaba claro que el UAV SN-4 para equipar el PLA solo podía ser una solución intermedia. Este dispositivo a un costo relativamente bajo, que rondaba los 2 millones de dólares, tiene un buen potencial de exportación, pero no puede considerarse una plataforma prometedora. Las principales desventajas del CH-4 de serie son la falta de capacidad para controlar y transmitir información a través de canales satelitales, la velocidad y altitud de vuelo relativamente bajas, así como la baja altitud y velocidad de vuelo para un aparato de esta clase, que es determinado principalmente por el uso de un motor de pistón. En este sentido, incluso antes de la adopción del UAV SN-4 en servicio en el XI Instituto de la Corporación CASC en 2008, comenzó el desarrollo de un dron más avanzado. La construcción del primer modelo comenzó en 2011. El vehículo aéreo no tripulado CH-5 realizó su primer vuelo en 2016.
En noviembre de 2016, en la exhibición aérea celebrada en Zhuhai, se demostró el UAV SN-5, que muchos observadores llamaron un análogo del estadounidense MQ-9 Reaper. Sin embargo, la primera modificación en serie estaba equipada con un motor de pistón de 300 hp, que limita la velocidad máxima de vuelo a 310 km / h. Velocidad de crucero: 180-210 kmph. Envergadura - 21 m, longitud del planeador - 11 m. Peso de despegue - 3300 kg. Peso de carga útil: 1200 kg. La altitud máxima de vuelo es de 7000 m. El dron puede permanecer en el aire durante más de 36 horas. Cuando se trabaja con una estación terrestre por radio, el alcance es de 250 km. Para controlar el CH-5, se pueden utilizar las mismas estaciones terrestres que para los UAV SN-3 y CH-4. En el caso de utilizar equipos de control por satélite (SATCOM), el alcance se incrementa a 2000 km.
En la muestra presentada en Zhuhai, se suspendieron maquetas de misiles guiados AR-1 y AR-2, un total de 16 unidades. Un ATGM compacto y prometedor con guía láser AR-2 pesa alrededor de 20 kg, peso de la ojiva - 5 kg, alcance máximo de disparo - 8 km. En total, se pueden colocar 24 misiles AR-2 en seis unidades subalares. Los expertos militares señalan que en el caso de un UAV CH-5 suspendido bajo el fuselaje de una estación de radar o equipo de reconocimiento electrónico, podrá utilizar misiles antibuque y antirradar.
Según datos chinos, el UAV SN-5 se ha puesto en servicio y se está produciendo en masa. El valor de exportación es de aproximadamente $ 11 millones, que es aproximadamente 6 millones menos que el precio del American MQ-9 Reaper. Sin embargo, el dispositivo chino con motor de pistón es inferior al "Reaper" en términos de velocidad y altitud de vuelo, lo que devalúa en gran medida los logros de los diseñadores chinos. En este sentido, en un futuro próximo, deberíamos esperar la aparición de una nueva modificación del dron chino con un teatro de operaciones.
Otro análogo del American Predator es el UAV Wing Loong de la corporación AVIC, también conocido con la designación de exportación Pterodactyl I. Aunque la PLA Air Force opera varios drones de este tipo, este modelo se produce principalmente para la exportación. Según los expertos occidentales, "Pterodactyl" es una copia adaptada del depredador estadounidense MQ-1. Según los diseñadores chinos, este dron es un desarrollo completamente independiente.
UAV Wing Loong se fabrica de acuerdo con el esquema de un ala media con alas de gran relación de aspecto. El empenaje es un estabilizador en forma de V que apunta hacia arriba desde el fuselaje (a diferencia del Predator MQ-1, en el que se dirige hacia abajo). El motor está ubicado en la parte trasera del fuselaje. Impulsa una hélice de empuje de paso variable de tres palas. En la parte delantera del fuselaje debajo de la parte inferior hay un bloque esférico de equipo optoelectrónico diseñado para monitorear las 24 horas del día la situación en un área determinada, buscar objetivos y emitir la designación de objetivos. El dispositivo con un peso de despegue de 1100 kg está equipado con un motor de pistón de 100 hp. y es capaz de transportar una carga útil de hasta 200 kg. Envergadura - 14 m, longitud - 9,05 m. Velocidad máxima - 280 km / h, velocidad de patrulla 150-180 km / h. El techo de servicio es de 5.000 metros. El armamento del Pterodactyl, dependiendo de las preferencias del cliente, puede incluir varias municiones de aviación guiada con un peso de hasta 120 kg.
El arsenal del dron incluye bombas de 50-100 kg: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 y GB4, pequeños misiles aire-tierra como AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7, CM 502KG, GAM 101A / B. El armamento se coloca sobre cuatro pilones debajo de las alas (75 kg de carga en los pilones exteriores y 120 kg en los interiores).
El primer vuelo UAV Wing Loong realizado en 2007, en 2013, el canal de televisión chino CCTV 13 mostró una historia sobre el ensamblaje en serie de Pterodactyl I en el taller de Chengdu Aircraft Industry Group (una división de la corporación industrial de aviación AVIC). Con un valor de exportación de alrededor de $ 1 millón, Pterodactyl es popular entre los compradores extranjeros. Actualmente, los dispositivos de este modelo han sido adquiridos por: Egipto, Indonesia, Kazajstán, Uzbekistán, Nigeria, Serbia y Emiratos Árabes Unidos. Según China National Aero Technology Import & Export Corp, a finales de 2018 se han exportado más de 100 UAV de este tipo.
Varios países han utilizado UAV Pterodactyl I en combate. En marzo de 2017, la Fuerza Aérea Egipcia llevó a cabo ataques en el norte del Sinaí como parte de una operación contra militantes islámicos. El objetivo de los misiles guiados por láser eran edificios con terroristas escondidos en ellos y vehículos en movimiento. Al mismo tiempo, murieron 18 militantes. Los drones de propiedad de los Emiratos Árabes Unidos han participado en las hostilidades en Yemen y Libia. Al mismo tiempo, al menos un "pterodáctilo" fue derribado por fuego antiaéreo en la zona libia de Misrata.
En 2016, el UAV Wing Loong II se presentó al público en la exposición Airshow China 2016. Esta modificación se diferencia de las versiones anteriores por su mayor peso de despegue a 4.200 kilogramos, mayores dimensiones y mayor duración de vuelo hasta 32 horas. El UAV es capaz de volar a una velocidad de 370 km / ha una altitud de hasta 9000 m.
El diseño del dispositivo es similar al del modelo anterior, pero se ha vuelto notablemente más grande. La envergadura aumentó casi una vez y media (hasta 20,5 m) y el peso de despegue aumentó 3,5 veces. Según la información oficial, el nuevo dron tiene un diseño aerodinámico optimizado, un diseño de fuselaje mejorado y sistemas de a bordo modificados, así como un motor turbohélice más potente. Además de mejorar el rendimiento de vuelo, Wing Loong II tiene una gama ampliada de sistemas de ingeniería optoelectrónicos y de radio y una mayor carga de combate. La masa de armas, colocada en seis puntos debajo de las alas de la suspensión, aumentó a 480 kg, y se introdujeron bombas guiadas GB3 de calibre 250 kg con guía láser en la carga de municiones.
En 2017, Arabia Saudita llegó a un acuerdo de $ 10 mil millones para su propia producción de 300 Wing Loong II. La Corporación de Aeronaves de Pakistán también planea ensamblar conjuntamente 48 Wing Loong II con AVIC.
Así, se puede afirmar que los desarrolladores chinos lograron reducir al mínimo la brecha con Estados Unidos en la creación de vehículos no tripulados de reconocimiento de ataque de tamaño medio. Al mismo tiempo, el costo de los UAV fabricados en China es significativamente menor que el de los análogos fabricados en otros países. En este sentido, se puede esperar que los drones chinos capaces de transportar una carga de combate dominen el mercado internacional en un futuro próximo. Un informe publicado por SIPRI afirma que China entre 2008 y 2018. entregó 163 UAV multipropósito de clase media a trece países. Durante el mismo período de tiempo, Estados Unidos exportó quince MQ-9. Los fabricantes de armas estadounidenses se quejan de que si las cosas siguen así, sus competidores chinos dominarán.
