En la segunda parte de la revisión dedicada a Ucrania, varios lectores de los comentarios expresaron su deseo de familiarizarse con la ubicación de los sistemas antiaéreos ucranianos a partir de 2016. Por ejemplo, sibiralt escribe:
“Sería bueno ver los 'esquemas' para el despliegue de sistemas de defensa aérea ucranianos, no para 2010, sino para 2016”.
Y aunque en la publicación anterior se describió con suficiente detalle el sistema de defensa aérea de Ucrania, su estado y perspectivas, yendo a una reunión con los lectores, intentaremos analizar qué cambios se han producido con el despliegue de sistemas de defensa aérea, defensa aérea sistemas, radares y aviones de combate en el "Cuadrado" durante los últimos dos años. Al mismo tiempo, debe decirse que después del inicio del conflicto armado en el este de Ucrania, la información sobre el sistema de defensa aérea ucraniano está sujeta a una estricta censura en este país, y la información sobre el movimiento, el despliegue y la preparación para el combate en los medios de comunicación ucranianos. se presenta en forma distorsionada.
El seguimiento de la actividad de los sistemas antiaéreos ucranianos, sin ninguna duda, lo llevan a cabo las estructuras relevantes de los países que tienen una frontera común con Ucrania y nuestros "socios" en la OTAN. Por lo que se puede recordar que después del 4 de octubre de 2001, un misil antiaéreo del sistema de misiles de defensa aérea ucraniano S-200 derribó un Tu-154 de Siberia Airlines, que volaba en la ruta Tel Aviv-Novosibirsk, el siguiente El día, representantes estadounidenses hicieron pública información sobre la causa de la muerte del avión. Con un alto grado de confianza, podemos decir que nuestros "socios" en el extranjero saben con certeza quién es el responsable de la destrucción del Boeing 777 el 17 de julio de 2014 en el este de la región de Donetsk en Ucrania. Pero los servicios de inteligencia y los departamentos de defensa de otros estados, a cuya disposición hay datos de radio, satélites y agentes de inteligencia, por diversas razones, no tienen prisa por compartirlos con el público. En este sentido, tendremos que utilizar fuentes abiertas como los medios de comunicación y las imágenes de satélite de Google Earth.
Después del inicio de la "operación antiterrorista" en las regiones de Lugansk y Donetsk, muchos observadores notaron el fortalecimiento del grupo de defensa aérea en las partes sur y este de Ucrania. Hasta la primavera de 2014, en estas áreas, se observó el desmantelamiento de las divisiones S-300PT cerca de Jarkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk y Nikolaev. Al mismo tiempo, los sistemas de defensa aérea S-300PS desplegados cerca de Chernogrigorovka, Kherson y Odessa estaban en alerta en una composición truncada.
Imagen de satélite de Google Earth: posiciones del C-300PS de una composición truncada cerca de Odessa
Sin embargo, debido a la degradación general del sistema de defensa aérea, esto era típico de las unidades de misiles antiaéreos de Ucrania desplegadas en las regiones central y occidental. Entonces, en las imágenes de satélite de 2015, se puede ver que el número de sistemas de misiles de defensa aérea S-300PT que cubren Lviv ha disminuido. El S-300PS cerca del aeródromo de Gostomel, que defendía Kiev desde el noroeste, está ausente de sus posiciones, aunque en 2013 todavía estaba allí. En este caso, son posibles dos opciones, es probable que esta planta haya sido reubicada más cerca de la zona ATO, o el equipo fue enviado para remodelación y modernización menor.
Como ya se mencionó en la segunda parte, en la actualidad, los sistemas de defensa aérea de largo alcance S-200 de todas las modificaciones y los sistemas de defensa aérea militar S-300V, debido al desgaste extremo y la imposibilidad de mantenerlos en condiciones de funcionamiento, han fuera de servicio. Los complejos estacionarios S-200V están sujetos a desmantelamiento y eliminación, y el S-300V en un chasis con orugas se transfirió al almacenamiento en la base en las cercanías del aeródromo de Stryi en la región de Lviv. En parte, aunque en menor medida, esto también afectó a los sistemas militares de defensa aérea "Buk-M1". Pero a diferencia del S-300V en Ucrania, fue posible reparar el hardware del "Bukov" y extender la vida útil del sistema de defensa antimisiles 9M38M1. Según Almaz-Antey, Ucrania, en 2008, tenía alrededor de 1.000 misiles 9M38M1 y se consultó sobre la extensión de su vida útil y la modernización.
Gracias a la modernización llevada a cabo en sus propias empresas y la extensión del sistema de misiles de defensa aérea 9M38M1 durante 7-10 años, las fuerzas armadas ucranianas todavía tienen al menos cuatro divisiones de sistemas de misiles de defensa aérea Buk-M1 listas para el combate. En 2014, las fuerzas armadas ucranianas tenían cuatro regimientos armados con estos complejos. Un 108o regimiento aerotransportado, previamente desplegado en la ciudad de Zolotonosha en la región de Cherkasy, estaba siendo reorganizado y su equipo probablemente fue transferido a otras unidades o enviado a empresas de reparación. Según la información publicada en los medios de comunicación ucranianos, el cuartel general del 156º regimiento de misiles antiaéreos se encontraba en Avdeevka, en las cercanías de Donetsk (unidad militar A-1402). La 156a ZRP tenía formalmente tres batallones Buk-M1, cada uno de los cuales constaba de tres baterías (estación de detección de objetivos 9S18 M1 Kupol, puesto de mando, soportes de cañones autopropulsados y lanzadores). Inicialmente, las divisiones estaban ubicadas en Avdeevka, Lugansk y Mariupol. Pero al comienzo del conflicto, no todo el equipo de la 156a unidad de defensa aérea estaba en servicio y en movimiento. El ejército ucraniano tuvo que abandonar los vehículos defectuosos. El 29 de junio de 2014, el servicio de prensa de la DPR anunció la transferencia del territorio de la unidad de defensa aérea en Avdiivka bajo el control de las milicias, donde lograron capturar las estaciones de detección de objetivos y la unidad de lanzamiento y carga. Sin embargo, el representante de la NSDC, Andrei Lysenko, al día siguiente, confirmando el hecho de la transferencia de la unidad bajo el control de los rebeldes, dijo:
“Por decisión del comandante, todo el equipo fue inutilizado y no funciona, a los militantes solo les queda territorio, también ocupan el cuartel general de la unidad de defensa aérea. El sistema de defensa aérea capturado no está operativo.
Según el experto militar ucraniano Aleksey Arestovich, todo el equipo útil, incluidas las unidades de disparo autopropulsadas, se había retirado de la unidad A-1402 en Avdeevka dos meses antes.
Cabe recordar que en el referéndum sobre el estado de Crimea celebrado el 16 de marzo de 2014, más del 95% de la población de la península votó por unirse a Rusia. En este sentido, la mayor parte del personal de las unidades de defensa aérea ucranianas estacionadas en Crimea juró lealtad a Rusia. En ese momento, se desplegaron tres divisiones ucranianas S-300PS en Crimea.
Disposición de los sistemas de defensa aérea ucranianos S-300PS y puestos de radar en la península de Crimea
El control del espacio aéreo en esta área hasta marzo de 2014 fue realizado por puestos de radar ucranianos, en total había una docena de radares P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A en la península de Crimea. En el área de Cabo Fiolent, varias estaciones de reconocimiento de radio de Kolchuga estaban en alerta. Después de la anexión de Crimea a Rusia, los medios informaron que el S-300PS ucraniano estacionado en el territorio de la península de Crimea y parte del equipo de las unidades de ingeniería de radio fue devuelto a Ucrania. En relación con la pérdida de puestos de radar en el este y sureste de Ucrania, se desplegaron varios radares modernizados P-18, P-19 y 36D6 a lo largo de la línea de demarcación entre las unidades ucranianas y las milicias de la RPD y la RPD. Al mismo tiempo, los militares ucranianos tuvieron en cuenta la amarga experiencia de destruir varios radares al inicio del enfrentamiento armado y colocaron nuevas estaciones fuera de la zona de fuego de artillería y morteros.
El diseño de los sistemas de control aéreo ucranianos (figuras azules y azules) y unidades de misiles antiaéreos en el territorio de Ucrania a mediados de 2015.
Como puede ver en el diagrama presentado, la mayor parte de las unidades de misiles antiaéreos de Ucrania se despliegan en las regiones central, este y sur del país. Obviamente, este despliegue de unidades de defensa aérea refleja las opiniones de los principales líderes político-militares de Ucrania sobre las principales amenazas militares a Ucrania. Los cambios en la ubicación de las armas antiaéreas comenzaron casi inmediatamente después del cambio de poder en Ucrania. En abril de 2014, dos batallones Buk-M1 del 156º regimiento de misiles de defensa aérea se trasladaron a la región de Melitopol para desplegar una zona de defensa aérea en la frontera con Crimea.
En el verano de 2014, no lejos de la zona de combate en la línea Slavyansk-Kramatorsk, las fuerzas terrestres ucranianas cubrieron más de 20 lanzadores de misiles autopropulsados del sistema de misiles de defensa aérea Buk-M1 del 11 ° regimiento de defensa aérea (Shepetivka, Región de Khmelnytsky) y 223 ° regimiento de defensa aérea (Stryi, región de Lviv) … También se vieron "Buks" ucranianos en la región de Donetsk, en las cercanías de la ciudad de Soledar y al suroeste de la aldea de Zaroshchenskoe. Además de los sistemas de defensa aérea de mediano alcance en la zona de conflicto armado, se detectaron repetidamente los sistemas de defensa aérea ucranianos cercanos a la zona "Osa-AKM" y "Strela-10M". Sin embargo, no está claro de quién se suponía que debían proteger a las tropas ucranianas, porque, como saben, la RPD y la RPD no tienen aviación militar.
Los sistemas de defensa aérea ucranianos S-300P, a diferencia de los complejos militares, no se vieron en las inmediaciones de la zona ATO. Sin embargo, los observadores señalan que se han desplegado varias divisiones S-300PS cerca de Odessa, Kharkov y Kherson de las regiones occidental y central de Ucrania. Algunos de los complejos fueron reparados antes en las empresas de "Ukroboronservice".
Imagen de satélite de Google Earth: la posición del S-300PS en las cercanías de Novaya Kakhovka
En el verano de 2014, también se produjeron cambios importantes en el despliegue de aviones de combate ucranianos. En las fábricas de reparación de aviones en Zaporozhye y Lviv, se está realizando un trabajo intensivo para poner en servicio los aviones de combate que estaban almacenados. En los aeródromos de Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod e Ivano-Frankivsk, solo quedaron las fuerzas de servicio. La mayoría de los cazas ucranianos Su-27 y MiG-29 en condiciones de vuelo han sido reubicados en las regiones central y sur de Ucrania.
Imagen de satélite de Google Earth: avión de la Fuerza Aérea de Ucrania en el aeródromo de Nikolaev
En 2014, se desplegó una cantidad sin precedentes de aviones de combate en el aeródromo de Nikolaev, a poca distancia de la frontera con Crimea. Las imágenes de satélite de esa época muestran que había 40 cazas Su-27 y MiG-29 aquí; esta es prácticamente toda la flota de cazas de la Fuerza Aérea de Ucrania. Los estacionamientos del aeródromo estaban literalmente llenos de aviones, y todos se encontraban abiertamente fuera de los refugios, lo que hacía que el equipo de aviación fuera muy vulnerable a los bombardeos de cohetes y artillería y los ataques aéreos. A juzgar por el color de la aeronave, que se puede observar en las imágenes de satélite, los cazas más preparados para el combate se encuentran actualmente en Nikolaev, que recientemente han sido remodelados, equipados con nuevos medios de comunicación y navegación. Hasta 2014, solo se desplegaron aviones de ataque Su-25 y aviones de entrenamiento L-39 en el aeropuerto de Nikolaev. Ahora, además de los cazas, se les han añadido los bombarderos de primera línea Su-24M, el antisubmarino Be-12 y el transporte militar Il-76.
Imagen satelital de Google Earth: cazas Su-27 y MiG-29 en el aeródromo de Nikolaev
La concentración de activos de aviación militar y defensa aérea cerca de la frontera con Rusia indica que las autoridades ucranianas se están preparando seriamente para "repeler la agresión rusa", lo que por supuesto no contribuye a la normalización de las relaciones entre nuestros países. A pesar de que el estado de la economía ucraniana es deplorable y la deuda externa sigue creciendo, Ucrania sigue gastando dinero en los preparativos para la guerra.
República de Moldavia
Después de la división de la propiedad soviética, Moldavia recibió el equipo y las armas de la 275ª Brigada de Misiles Antiaéreos de la Guardia (unidad militar 34403) y el 86º Regimiento de Aviación de Combate de la Bandera Roja de la Guardia (unidad militar 06858). Antes del colapso de la URSS, la 275a Guardia. Guardias Zrbr y 86th. IAP proporcionó cobertura contra los ataques aéreos de la OTAN de importantes instalaciones estratégicas e industriales en el territorio de Moldavia y el suroeste de Ucrania (central nuclear de Urainsk del Sur, puertos marítimos de Odessa e Ilyichevsk, centro de mando y control de las Fuerzas de Misiles Estratégicos 43 de la RA), así como las ciudades de Odessa y Chisinau.
En la 86a Guardias. IAP con base en el aeródromo de Marculeshty tenía 32 cazas MiG-29 de las modificaciones 9.12 y 9.13 y 4 MiG-29UB de entrenamiento de combate. Habiendo recibido aviones de combate a su disposición, las autoridades moldavas los utilizaron casi de inmediato en el conflicto interno interétnico. Con combatientes de la 86a Guardia. iap heredada por Moldavia está asociada con un trágico incidente. Durante el conflicto armado en Transnistria el 22 de junio de 1992, varios MiG-29 intentaron bombardear el puente sobre el Dniéster, pero las bombas alcanzaron la aldea de Parcani, destruyendo varias casas. Como resultado, varios civiles resultaron muertos y heridos. Cabe decir que estas acciones no fueron apoyadas por todos los militares del regimiento de aviación de combate, que se convirtió en moldavo. En la primavera de 1992, varios oficiales intentaron organizar un vuelo de cazas al aeródromo de Tiraspol, pero fracasaron.
El MiG-29 de la República de Moldavia dejó de sobrevolar Transnistria después de que el ejército ruso interviniera en el conflicto armado. El 26 de junio de 1992, un par de combatientes, escondidos detrás de una interferencia pasiva, intentaron bombardear el depósito de petróleo en Tiraspol, pero este ataque fue detenido por la defensa aérea del XIV Ejército de Armas Combinadas de la Guardia. Aparentemente, se utilizó el sistema de misiles de defensa aérea Osa-AKM. Un caza fue alcanzado por un misil antiaéreo a una altitud de unos 3000 metros. Después de eso, no hubo más ataques aéreos contra objetos en Transnistria. Posteriormente, militares de la compañía de reconocimiento del XIV Ejército, durante la incursión "del otro lado", llegaron al lugar donde se estrelló el avión y trajeron los restos identificados como un fragmento de la antena MiG-29.
MiG-29 de la Fuerza Aérea de Moldavia
Pronto quedó claro que un pequeño país agrícola no podía mantener a los cazas modernos en condiciones de vuelo. En Moldavia, no había dinero para la compra de repuestos y el pago de salarios decentes a los pilotos y al personal técnico, y la mayoría de los MiG-29, que no eran viejos en ese momento, fueron clavados al suelo. Después de eso, las autoridades moldavas siguieron el camino de Ucrania, iniciando la venta de propiedad militar heredada del ejército soviético. En 1992, un MiG-29 fue transferido a Rumania. Al mismo tiempo, no se reveló el monto de la transacción, solo se dijo que el avión fue cedido "a expensas de las deudas de Moldavia con Rumania por la asistencia brindada durante el conflicto militar de 1992". El destino de esta máquina es vago, varios expertos creen razonablemente que el caza de modificación 9.13 podría haber ido a un país completamente diferente. Después de 2 años, se vendieron cuatro MiG-29 más a Yemen, hay información de que antes los cazas fueron reparados en Ucrania. Irán también ha expresado interés en los MiG de Moldavia. Pero en 1997, 21 aviones (de los cuales solo 6 estaban en condiciones de vuelo) se vendieron a los Estados Unidos. Según declaraciones oficiales de representantes estadounidenses, el propósito de este acuerdo era evitar el suministro de aviones modernos a Irán. Pero al final, los MiG adecuados para volar terminaron en los centros de pruebas estadounidenses y en las unidades Aggressor. La continuación de esta historia se produjo en enero de 2005, cuando el ex ministro de Defensa de Moldavia, Valeriu Passat, fue condenado a 10 años de prisión. La fiscalía logró demostrar que como resultado del trato para vender MiG, el estado perdió más de $ 50 millones.
Imagen de satélite de Google Earth: aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de Moldavia en la base aérea de Decebal
Los 6 MiG-29 restantes en Moldavia no pueden despegar actualmente debido a la condición técnica insatisfactoria. Intentaron venderlos varias veces. En la última subasta, pidieron solo $ 8, 5 millones para todos los luchadores, pero nadie estaba dispuesto a comprar el MiG, y la subasta fue cancelada. Según representantes del Ministerio de Defensa, en ausencia de interés de los compradores potenciales, el precio de los aviones se puede reducir hasta en un 50 por ciento.
Actualmente, la Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Ministerio de Defensa de la República de Moldavia tiene dos bases militares: la Base Aérea Decebal - Marculesti, Distrito Floresti y la Base Antiaérea Dmitry Cantemir - Durlesti, Chisinau. En la base aérea de Decebal, las aeronaves que no están en condiciones de vuelo se almacenan y hay algunas aeronaves y helicópteros de entrenamiento y transporte militar moldavos.
En enero de 1992, después del colapso de la URSS, la Guardia 275 fue transferida a las fuerzas armadas de la República de Moldavia desde la 60 KPVO. zrbr (control, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). A finales de los 80, no lejos del pueblo de Straseni, se implementó el único sistema de misiles antiaéreos S-300PS en Moldavia. Pero más tarde, el sistema de defensa aérea más nuevo en ese momento fue a Ucrania. Las posiciones de la S-300PS cerca de Straseni ahora están abandonadas y cubiertas de arbustos, pero el parque para equipos y la ciudad residencial todavía están en uso. En 2016, se llevaron a cabo maniobras conjuntas de las fuerzas armadas de Moldavia con unidades de la OTAN en esta zona.
En 1992, la 275a Guardia. ZRBR pasó a llamarse "Dmitry Cantemir" y comenzó a realizar tareas de combate. En ese momento, más de 470 personas estaban sirviendo en él y había 12 sistemas de misiles de defensa aérea de largo alcance S-200V, 18 misiles de alcance medio C-75M3, 16 misiles de corto alcance C-125M / M1. Pero pronto comenzó la reducción de equipos y personal. Los primeros en ser dados de baja fueron los sistemas de defensa aérea C-75M3, no fue posible encontrar información sobre su destino. Pero se sabe que en la vecina Rumanía, con la que Moldavia tiene estrechos vínculos, todavía están en funcionamiento complejos de este tipo. Quizás los "setenta y cinco" moldavos se convirtieron en "donantes" de repuestos para los sistemas de defensa aérea rumanos. De una forma u otra, pero después de algunos años en Moldavia, un C-200V y un C-125M1 permanecieron en servicio.
Disposición de los sistemas de defensa aérea y los dispositivos de control del aire en el territorio de la República de Moldova
El último sistema de defensa antimisiles S-200V cerca del pueblo de Denchen fue retirado del servicio de combate en la segunda mitad de los años 90. Los complejos de largo alcance, que eran muy costosos y difíciles de operar, cuyo alcance cubría todo el territorio del país, resultaron ser una carga abrumadora para Moldavia. Poco después del abandono del C-200V, el sistema de misiles de defensa aérea C-125M1 desplegado cerca fue a la base de almacenamiento. Las imágenes de satélite muestran que los elementos de los sistemas de misiles antiaéreos todavía están almacenados en el territorio de una unidad militar en esta zona, pero no están destinados a volver al servicio en Moldavia.
SAM C-125M1 en posición en las cercanías del aeródromo de Bachoi
Según información publicada en fuentes abiertas, el cielo de la República de Moldavia está protegido actualmente por un sistema de misiles de defensa aérea C-125M1 perteneciente al regimiento de misiles antiaéreos "Dimitrie Cantemir". A medida que se redujo el número de personal, equipo y armas, la condición de esta unidad de defensa aérea, la única en Moldova, pasó de ser una brigada a un regimiento. Lo que, sin embargo, sigue siendo redundante, dado que, de hecho, existe un sistema de defensa antimisiles S-125M1 capaz. El único sistema de defensa aérea a baja altitud se despliega en las cercanías del aeródromo de Bachoi, cerca de Chisinau. El control del espacio aéreo de Moldavia lo llevan a cabo cuatro compañías de radares independientes, que están armadas con los radares P-18 y 36D6. La mayoría de las estaciones de radar se construyeron en la URSS y su estado técnico deja mucho que desear. En este sentido, no existe un control constante de la situación aérea sobre la república, lo que crea las condiciones previas para la violación de la frontera aérea por parte de los estados vecinos.
Imagen satelital de Google Earth: la posición del sistema de misiles de defensa aérea C-125M1 cerca de Chisinau
Teniendo en cuenta los términos de operación en Moldavia del sistema de defensa aérea S-125 y el sistema de misiles de defensa aérea 5V27D, la falta de información sobre la restauración del hardware del complejo y la extensión de la vida útil del misil, se puede suponer que su la efectividad en el combate es baja. Esto se ve confirmado por el hecho de que los lanzamientos prácticos de misiles antiaéreos de los sistemas de defensa aérea de Moldavia no se han llevado a cabo durante más de 10 años.
Recientemente se supo de la venta de tres С-125М1 pertenecientes al Ministerio de Defensa de la República de Moldavia por un monto simbólico de 660 mil dólares a la empresa S-Profit LTD. El propietario de esta empresa es el ciudadano australiano Ian Taylor, conocido por sus dudosos acuerdos para el suministro de armas a "puntos calientes". Aparentemente, los representantes de Ucrania también están involucrados en este acuerdo. S-Profit LTD fue visto en el fraude con el suministro de sistemas de defensa aérea S-125 a Sudán del Sur y Uganda, y sus cuentas se utilizaron para retirar las ganancias de la empresa estatal Ukrinmash, que comercializa armas ucranianas en todo el mundo. De acuerdo con el esquema descubierto en Ucrania, Ukrinmash no vendió armas de inmediato al comprador, sino a través de S-Profit LTD a un precio reducido, que, al recibir superbeneficios, revende las armas al consumidor final. Con un alto grado de probabilidad, se puede suponer que los antiguos sistemas de defensa aérea de Moldavia S-125, después de la reparación y modernización en empresas ucranianas, terminarán en cualquier lugar de África.
Sin embargo, hasta hace poco, los militares del regimiento de misiles antiaéreos “Dmitrie Cantemir” participaban regularmente en desfiles militares en Chisinau. Donde en el desfile, junto con otros equipos, se demostraron vehículos de transporte-carga PR-14-2M con misiles antiaéreos 5V27D. Además del único batallón antiaéreo C-125M1, las fuerzas armadas de la República de Moldavia tienen un pequeño número de Igla MANPADS, 28 soportes gemelos de artillería antiaérea ZU-23 de 23 mm y 11 S-60 de 57 mm cañones antiaéreos. En general, las capacidades de defensa aérea de la República de Moldavia están prácticamente en un nivel cero y son de naturaleza decorativa. Los sistemas de defensa aérea a disposición del ejército moldavo no solo son incapaces de repeler la aviación de combate moderna, sino que ni siquiera pueden garantizar el control del espacio aéreo sobre el país en tiempos de paz.
