Simultáneamente con el crecimiento de la economía, el liderazgo de la República Popular China se embarcó en un curso hacia una modernización radical de las fuerzas armadas. En los años 80-90, gracias a la cooperación técnico-militar con los países occidentales, aparecieron modelos modernos de equipos y armas en el EPL. La creación y operación de helicópteros de combate en China, creados sobre la base del francés "Dauphin", permitió acumular la experiencia necesaria y sacar ciertas conclusiones. Con base en las realidades del nivel de desarrollo de los sistemas modernos de defensa aérea y analizando los casos de uso de tecnología de helicópteros en conflictos locales, el mando de la aviación del ejército chino emitió un mandato para un helicóptero de ataque especializado capaz de combatir tanques y proporcionando apoyo de fuego día y noche, en condiciones climáticas difíciles. En un momento determinado, los chinos esperaban acceder al helicóptero antitanque A.129 Mangusta que se estaba desarrollando en Italia, y en 1988 se llegó a un acuerdo con los estadounidenses sobre la venta del AH-1 Cobra y la licencia para el producción del BGM-71 TOW ATGM. Debo decir que hubo muchas razones para esto. A finales de los 70, los países de Occidente y la República Popular China comenzaron a "hacer amigos" contra la Unión Soviética.
Los Estados Unidos, Francia, Italia y el Reino Unido durante unos 10 años han tenido una cooperación técnico-militar bastante activa con China, dentro de la cual, por ejemplo, se vendió un lote de helicópteros antitanque SA. 342 Gacela con ATGM NO. Sin embargo, en relación con los acontecimientos de la plaza de Tiananmen en 1989, se impusieron sanciones contra la República Popular China y ya no se podía hablar del suministro de armas modernas occidentales. Después de la normalización de las relaciones con Rusia, se ofreció el Mi-35 de exportación a los chinos. Sin embargo, en ese momento, los expertos chinos ya habían conocido el extendido Mi-25 (una versión de exportación del helicóptero de combate Mi-24D) y lo encontraron demasiado pesado y engorroso. Además, los sistemas de observación y búsqueda de los helicópteros de combate soviéticos están en gran parte desactualizados. Sí, y el propio Mi-24, creado como un "vehículo de combate de infantería volador", se usaba a menudo como un avión de ataque, cuyo arma principal eran los cohetes no guiados, y el comando del EPL quería tener una maniobra maniobrable y al mismo tiempo. Vehículo de dos asientos bien protegido comparable al "Apache" estadounidense y con un alto potencial antitanque.
En las salas de exposición aeroespaciales, los chinos, por supuesto, pudieron ver el Mi-28 y el Ka-50. No se sabe si nuestros gobernantes fueron lo suficientemente inteligentes como para no vender estos helicópteros a la República Popular China, o si el liderazgo político-militar chino decidió abstenerse de comprar aviones a pequeña escala y todavía muy "crudos", pero los modernos helicópteros de ataque rusos no lo fueron. suministrado a China. Sin embargo, no fue sin la ayuda de Rusia en la creación de un helicóptero de combate chino.
El ejemplo de la aparición del helicóptero de combate Z-1 demuestra claramente cómo se crearon aviones modernos en la República Popular China en el pasado. El diseñador oficial del Z-10, que recibió la designación en China "Fire Lightning Strike" dentro del "Programa 823" fue el 602º Instituto de Investigación, las corporaciones aeronáuticas China Aviation Industry Corporation II y Changhe Aircraft Industries Corporation. Al mismo tiempo, el programa para la creación de un helicóptero de combate chino se clasificó estrictamente y los medios de comunicación dieron datos contradictorios estrictamente dosificados. Esto se debió en gran parte al hecho de que la provisión de tecnologías militares a la República Popular China estaba prohibida debido a las sanciones impuestas por Occidente, y la creación y el suministro de una serie de componentes y ensamblajes clave por parte de empresas europeas y estadounidenses fue motivada por proyectos civiles.. Todo el equipo encargado en Occidente supuestamente estaba destinado a un helicóptero civil de clase media. Los chinos lograron engañar a sus "socios occidentales" durante unos 10 años. Por ejemplo, Eurocopter y Agusta recibieron más de 100 millones de dólares por su asistencia en el desarrollo de una transmisión, un sistema de control y un rotor de cinco palas. Partes de la cabina del helicóptero y la aviónica recuerdan en gran medida los productos de Thomson CSF y Thales. El Z-10 usa un bus de datos que tiene la designación GJV289A en el PRC. Es análogo al MIL-STD-1553 estadounidense. Hubo información en los medios de comunicación de que un complejo de observación y reconocimiento creado por la empresa sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE) podría usarse en un helicóptero de combate chino.
En el verano de 2012, el gobierno de Estados Unidos multó a una subsidiaria de Pratt & Whitney Canada, United Technologies, con 75 millones de dólares por la entrega de un lote de motores PT6C-76C. Como resultado, las empresas occidentales restringieron toda cooperación con la corporación china Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC), pero esto sucedió después de que el prototipo Z-10 despegara por primera vez en abril de 2003. Sin embargo, como resultó bastante recientemente, en 1995, se firmó un acuerdo secreto con la parte rusa, según el cual la Oficina de Diseño de Kamov y CAIC crearon un grupo de diseño conjunto que trabajó en un catálogo de dibujos durante 2, 5 años. Según un representante de la empresa rusa, el grupo de ingeniería y diseño de la Oficina de Diseño de Kamov llevó a cabo el trabajo de diseño de acuerdo con los parámetros y el esquema de diseño propuesto por la parte china. Sin embargo, los chinos actualmente niegan todas las acusaciones, afirmando que el Z-10 está diseñado al 100% por desarrolladores chinos y está completamente ensamblado a partir de componentes fabricados en la República Popular China.
El helicóptero de ataque Z-10 tiene un diseño clásico de tripulación en tándem. Desde el principio, se previó que los mandos de los helicópteros se instalarían en ambas cabinas. Al igual que en el "Tigre" europeo, el puesto de trabajo del piloto se encuentra en la parte delantera. En la última versión del helicóptero suministrado a las tropas, hay dos grandes pantallas LCD multifuncionales en la cabina de cada miembro de la tripulación.
Para controlar las armas, se utiliza un sistema de puntería montado en el casco, similar al casco integrado estadounidense Honeywell M142. Los vuelos nocturnos cuentan con equipo construido sobre la base de desarrollos franceses e israelíes.
Se informa que antes de la llegada del Z-10 a las unidades de combate de la aviación del ejército chino, el equipo de avistamiento y búsqueda del helicóptero se cambió tres veces. Según los expertos occidentales, las posibilidades de utilizar un helicóptero por la noche, buscar objetivos y utilizar armas guiadas en este momento corresponden aproximadamente al helicóptero estadounidense de la modificación AN-64A Apache. Sin embargo, la seguridad del helicóptero chino está lejos del nivel del rival estadounidense. Al menos, al condenar la exportación de Z-10 a Pakistán, se anunció oficialmente que el fuselaje del helicóptero de ataque chino puede soportar el bombardeo de balas de 12,7 mm. Se afirma que los vidrios blindados frontales de la cabina de 38 mm de espesor también protegen contra las balas de ametralladoras de gran calibre, sin embargo, no se especifica a qué distancia. El sistema de amortiguación del tren de aterrizaje y los asientos del piloto asegura la supervivencia de la tripulación durante un aterrizaje de emergencia a una velocidad vertical de 10 m / s, que es algo inferior a la velocidad de aterrizaje segura que se logró en América, Europa y Helicópteros de combate rusos.
Al mismo tiempo, "Fire Lightning Strike" está equipado con todo el equipo necesario para contrarrestar las armas de defensa aérea y sensores para detectar la radiación de radar y láser. Es seguro decir que el equipo instalado en las máquinas chinas es comparable a los análogos disponibles en los Apaches, Mongoose y Tigers. Si en protección balística y perfección de peso, los helicópteros de combate chinos siguen siendo inferiores a los modernos helicópteros de ataque extranjeros, entonces no hay razón para dudar del nivel de la electrónica china. El sistema de autodefensa a bordo, conocido como YH-96, analiza automáticamente las posibles amenazas y, si es necesario, puede generar interferencias de forma independiente y disparar trampas de radar y de calor. La navegación es proporcionada por los receptores de señal del sistema de posicionamiento por satélite Beidou.
Según la información anunciada en los medios chinos, en estos momentos hay un ajuste y adaptación del radar de ondas milimétricas. Al parecer, esta estación no es de ninguna manera inferior al arco largo americano AN / APG-78 sobre mangas. El radar chino, conocido como YH MMZ FCR, pesa alrededor de 70 kg, que es significativamente menor que la masa del radar Arbalet en el Mi-28N. Se argumenta que la estación YH MMZ FCR es totalmente compatible con el sistema de control de incendios, y el suministro de helicópteros con un radar aéreo comenzará a las tropas en un futuro próximo. Se afirma que el alcance de detección del radar aerotransportado de helicópteros chinos supera los 30 km. Pero no está claro si estamos hablando de objetivos aéreos o terrestres. El equipo del helicóptero de combate incluye un contenedor de reconocimiento suspendido KZ900 SIGINT con equipo de reconocimiento por radar. Aunque se demostraron repetidamente al público en general helicópteros con tales contenedores, no se reveló la composición del equipo y el espectro de frecuencias de operación.
En 2006 aparecieron las primeras fotografías borrosas de un helicóptero de ataque chino. Los observadores occidentales inicialmente pensaron que era una copia del italiano A.129 Mangusta, pero luego se reveló que era un vehículo más grande y pesado. La terminación del suministro de motores estadounidenses ralentizó un poco el proceso de ajuste y adopción del Z-10. Como resultado, los helicópteros en serie están equipados con dos motores turboeje Zhuzhou WZ-9 chinos con una potencia de despegue de 1285 hp. con. Fuentes occidentales dicen que especialistas rusos y ucranianos participaron en el desarrollo del sistema de control del motor.
Los datos de vuelo del helicóptero de combate Z-10 no se conocen de forma fiable. Aparentemente, el peso máximo de despegue está en el rango de 6700-7000 kg. En función de la relación entre la potencia de la central eléctrica y la masa, se puede suponer que la velocidad máxima del helicóptero es de unos 300 km / hy la velocidad de ascenso es de 10 m / s. Según información publicada en los medios chinos: el rango de vuelo supera los 800 km, y se puede colocar una carga de combate de 1500 kg en los puntos duros externos.
El helicóptero de combate chino puede transportar hasta 16 ATGM HJ-8 y HJ-9. Sin embargo, el arma principal son los misiles guiados HJ-10. Los libros de referencia occidentales escriben que este misil es el análogo chino del AGM-114 Hellfire ATGM.
Sin embargo, a diferencia del Hellfire, el misil chino tiene una ojiva más estrecha, que supuestamente se hace para reducir la resistencia. Se informa que el HJ-10 puede tener un sistema de guía por televisión, térmico y láser. En total, hasta 8 ATGM HJ-10 están suspendidos en los nodos externos.
Dado que el helicóptero Z-10 en el futuro debería recibir un radar de ondas milimétricas, parece que se está trabajando para crear un ATGM con un buscador de radar. Según Jane's Defense Weekly, se enviaron misiles HJ-10 con buscador láser a Arabia Saudita y Sudán. El rango de lanzamiento de la modificación de exportación, que pesa alrededor de 47-50 kg, es capaz de alcanzar los 10 km. Velocidad de vuelo: 340 m / s. Penetración de armadura - 1000 mm. El misil también puede tener una ojiva penetrante termobárica y perforante de alto explosivo.
Además del ATGM, el helicóptero puede transportar bloques NAR de 57-90 mm en cuatro nodos de suspensión externos. Contenedores con ametralladoras de varios cañones de 7, 62 mm, 12, 7 o 14, 5 mm o lanzagranadas automáticas de 35-40 mm. El lanzador de misiles TY-90 con un alcance de lanzamiento de hasta 8 km o el PL-7 y PL-9 con un alcance de hasta 15 km están diseñados para combatir al enemigo aéreo. En total, se pueden suspender 16 misiles TY-90 o 4 misiles PL-7 / PL-9 en un helicóptero de combate.
El helicóptero Z-10 está armado con una montura de artillería móvil con un cañón de 23 mm (munición de 23x115 mm). Según los datos chinos, el ángulo de orientación horizontal es de 130 °. Sin embargo, el ejército chino no estaba satisfecho con la potencia del proyectil de 23 mm, y se probó una torreta con un cañón ruso 2A72 de 30 mm en un helicóptero de combate. Pero los sistemas optoelectrónicos instalados en la nariz del fuselaje resultaron ser demasiado "delicados", y debido al fuerte retroceso al disparar desde un potente cañón de 30 mm, las fallas se hicieron más frecuentes. En este sentido, se decidió instalar en el Z-10 un cañón de 25 mm (munición de 25 × 137 mm), creado sobre la base del estadounidense M242 Bushmaster. Esta arma accionada por cadena con munición dual se considera bastante confiable. El proyectil trazador perforador de blindaje M791 que pesa 185 g con un núcleo de aleación de tungsteno a una distancia de 1000 m es capaz de penetrar un blindaje de 40 mm a lo largo de la normal. Un análogo del cañón y munición estadounidenses de 25 mm se produce en masa en la República Popular China. El cañón de 25 mm, por ejemplo, está armado con un vehículo de combate de infantería con orugas Tipo 89 (YW-307).
Según World Air Forces 2016, el Ejército de Aviación del EPL tenía 96 helicópteros de combate Z-10 en la segunda mitad de 2016. Además, se anunció que el Z-10, junto con el Z-8 de transporte-asalto (SA 321 Super Frelon), pueden formar parte de los grupos aéreos basados en los buques de asalto anfibios universales Tipo 071 y utilizarse como apoyo de fuego. del rellano. Anteriormente, se probó una modificación naval especial del helicóptero de combate en el primer portaaviones chino Liaoning.
En 2017, se informó que el helicóptero Z-10 ingresa al ejército en cantidades masivas y ya está siendo equipado con la tercera brigada de helicópteros de la aviación del ejército. A partir de 2010, se llevaron a cabo pruebas militares del Z-10 en la Quinta Brigada de Helicópteros, con sede en Nanjing.
La segunda unidad militar, que recibió helicópteros Z-10 en 2012, fue la 8ª Brigada de Helicópteros del 38º Ejército del Distrito Militar de Beijing, estacionada en la Base Aérea de Baoding, provincia de Hebei. Desde 2014, el personal de la Séptima Brigada de Helicópteros del 26º Ejército del Distrito Militar de Jinan en Liaochen, provincia de Shandong, se ha vuelto a capacitar para helicópteros de ataque.
Además de las entregas al PLA, la corporación de construcción de aviones CAIC ofrece Z-10 para la exportación, el costo de exportación del helicóptero, dependiendo de la composición de aviónica y armas, es de $ 25-27 millones, que corresponde aproximadamente a la modificación de exportación. del Mi-28NE y es más de la mitad del precio del AN-64D … Se sabe que Pakistán compró varios helicópteros de combate chinos para realizar pruebas comparativas con el Mi-35M ruso y el T-129 ATAK "turco".
Es muy difícil evaluar el nuevo helicóptero de combate chino, ya que recién ha comenzado a ingresar a las tropas, no ha sido suficientemente estudiado por el personal técnico y de vuelo, y tiene muchas "dolencias de la infancia". El desarrollo de nueva tecnología, debido a la gran complejidad y falta de experiencia en la operación de helicópteros de combate equipados con aviónica moderna en la República Popular China, puede retrasarse. La puesta en servicio de nueva tecnología de helicópteros suele ir acompañada de una alta tasa de accidentes. Así fue en Estados Unidos y en nuestro país, los europeos lograron evitar pérdidas significativas por accidentes y desastres con sus Mongoose y Tiger, pero esto se debe a las bajísimas tasas de llegada de helicópteros en escuadrones de combate y a un largo período de refinamiento y desarrollo.
La información sobre accidentes de vuelo que involucran Z-10 aparece periódicamente. Entonces, el 4 de marzo de 2017, un helicóptero de ataque chino se estrelló en la provincia central de Shaanxi y la tripulación resultó herida. Desde 2010, se han conocido cinco accidentes y desastres que le sucedieron al Z-10.
Actualmente, se está creando una nueva modificación del helicóptero de combate chino con un motor capaz de proporcionar hasta 1800 CV en el despegue. Con las mismas dimensiones geométricas, el peso máximo de despegue del Z-10 modificado puede alcanzar los 10.000 kg. Es decir, se acercará en este indicador al "Apache". Aparentemente, la reserva de capacidad de carga se utilizará para aumentar la seguridad, la carga de combate y el volumen de los tanques de combustible.
Como se mencionó en la parte anterior de la revisión, en la República Popular China, sobre la base del helicóptero francés Dauphin 2, se creó un Z-9W de transporte-combate, equipado con un sistema de búsqueda de puntería y un ATGM HJ-8E y su modificación nocturna. Z-9WA con un sistema de visión nocturna, un telémetro láser-designador de objetivos y ATGM HJ-9 con guía láser. Simultáneamente con la creación del "gran" helicóptero de ataque Z-10 en China, decidieron ir a lo seguro y, a pesar de la disputa con la corporación EADS sobre la expiración de la licencia de producción en la República Popular China, SA 365 Dauphin 2 comenzó a crear un helicóptero de reconocimiento y ataque sobre su base.
En comparación con el Z-9W mal protegido, el nuevo vehículo especializado biplaza es más adecuado para reconocimiento aéreo y ataques terrestres. Al mismo tiempo, el riesgo de falla, en comparación con el Z-10 creado desde cero, era mucho menor. El rechazo de la cabina de pasajeros manteniendo los datos del vuelo anterior y el peso máximo de despegue permitió mejorar la seguridad y el número de armas a bordo. Con la misma central eléctrica, el nuevo helicóptero se ha acortado aproximadamente 1,5 m. A diferencia del Z-9, el helicóptero de reconocimiento y ataque tiene un fuselaje más estrecho y una cabina en tándem.
El helicóptero Z-19, llamado "Black Tornado", fue creado por Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC). Su primer vuelo tuvo lugar en mayo de 2010. Dado que el Z-19 utilizó en gran medida los componentes y ensamblajes bien dominados del helicóptero y la aviónica Z-9, ya probados en los primeros prototipos del Z-10, las pruebas fueron muy rápidas. A pesar de que el prototipo Z-19 fue derrotado en septiembre de 2010, en el primer semestre de 2011 comenzaron las pruebas del lote de vehículos de preproducción. Unos meses más tarde, los primeros Z-19 ingresaron al 5º Escuadrón de la 8ª Brigada de Helicópteros del 38º Ejército del Distrito Militar de Beijing. Casi al mismo tiempo, el personal de esta unidad, estacionado en las cercanías de la ciudad de Baoding, comenzó en paralelo a dominar los helicópteros de combate Z-10.
Gracias al rotor de cola de fenestron y una serie de medidas de reducción de ruido, la firma acústica del Z-19 es mucho más baja que la de muchos otros helicópteros de combate. Además, la firma térmica y de radar se reduce en comparación con el Z-9.
En el "mentón", donde otros helicópteros de ataque suelen tener torretas de ametralladoras móviles, se monta una bola móvil con un equipo optoelectrónico de observación y búsqueda y visión nocturna, así como un indicador de telémetro láser. Para contrarrestar todo tipo de amenazas, el helicóptero de reconocimiento de ataque está equipado con sensores y sistemas defensivos similares a los utilizados en el Z-10.
El helicóptero Z-19 puede usar una amplia gama de armas, incluido un ATGM guiado por láser, bloques NAR y contenedores de ametralladoras y cañones suspendidos. El peso de la carga de combate en los nodos externos no se anunció oficialmente, pero según estimaciones de expertos, puede alcanzar los 700-800 kg.
Aparentemente, la seguridad del Z-19 no es mayor que la del Z-10 más grande y pesado. Se puede suponer que la cabina y las partes más importantes del helicóptero pueden resistir los bombardeos de balas de calibre de rifle.
Los datos de vuelo del Z-19 están aproximadamente a la par con la versión armada del Z-9. Un helicóptero con un peso máximo de despegue de 4500 kg, con los depósitos de combustible llenos, es capaz de permanecer en el aire durante 4 horas. Durante este tiempo, puede volar unos 800 km. La velocidad máxima de vuelo es de 280 km / h. Crucero - 240 km / h. La planta de energía consta de dos motores turboeje WZ-8C con una capacidad de 940 hp.
En la exposición Heli-Expo, se demostró un helicóptero Z-19E con maquetas HJ-10 ATGM, una unidad NAR y un contenedor de ametralladora suspendido. Esta modificación está destinada a suministros de exportación. Según datos anunciados en los medios chinos, Sudán encargó varios coches. El helicóptero de combate ligero Z-19E, con un costo de alrededor de $ 15 millones, puede ser de interés para los países del tercer mundo que tienen limitaciones financieras o no pueden comprar helicópteros de combate modernos en Occidente debido a las restricciones de las sanciones.
Actualmente, las fuerzas armadas chinas han entregado aproximadamente 90 helicópteros ligeros de reconocimiento y ataque Z-19. A menudo van a tripulaciones mixtas de helicópteros, donde también operan Z-10.
Recientemente, han aparecido imágenes del Z-19 de un radar sobre manga de ondas milimétricas. La misma estación de radar está destinada a la instalación en helicópteros de combate Z-10. Con un alto grado de confianza, se puede suponer que el equipo de los helicópteros Z-19 incluirá varios contenedores suspendidos con equipo de reconocimiento, así como posiblemente un UAV SW-6 ligero.
Una característica interesante de este dron es el uso de un motor eléctrico de CC como planta de energía, conectado a una hélice de dos palas y alimentado por una batería recargable. El dispositivo es desechable, no se prevé su evacuación y reutilización. Según los datos publicados durante la feria aeroespacial Airshow China 2016, el peso máximo de despegue del SW6 es de 20 kg. Peso de carga útil hasta 5 kg. La velocidad máxima es de hasta 100 km / h. La capacidad de las baterías recargables le permite permanecer en el aire durante aproximadamente 1 hora.
Un vehículo no tripulado de pequeño tamaño en posición de transporte con el ala plegada ocupa el mínimo volumen posible y se puede transportar en la eslinga exterior de un helicóptero. Después del lanzamiento, las alas del dron se despliegan y procede a la solución de la tarea. La modificación SW6 demostrada en China está equipada con equipo óptico-electrónico diseñado para reconocimiento visual. Además, en el caso de un bloqueador, un UAV puede servir como objetivo señuelo en condiciones de fuerte defensa aérea, y cuando se instala una ojiva, puede actuar como munición merodeadora de alta precisión.
En Airshow China 2016, se demostró el UAV "eléctrico" SW-6 junto con el helicóptero de reconocimiento ligero Changhe Z-11WB. En China, este modelo de helicóptero recibió la designación "Buzzard".
Representantes de la corporación de construcción de aviones Changhe Aircraft Industries afirman que este helicóptero fue creado por especialistas chinos por su cuenta. Sin embargo, en la segunda mitad de los años 80, se envió a la República Popular China la documentación para la producción con licencia del helicóptero Eurocopter AS.350 Ecureuil (Russian Belka). La producción de "Belka" comenzó en 1977 y continúa hasta el día de hoy. Este helicóptero ligero de gran éxito fue popular entre los consumidores. Dependiendo de la configuración, su costo en los años 90 fue de $ 2, 5-3 millones. Se construyeron un total de alrededor de 3.500 Ecureyes; en varios países del tercer mundo, modificaciones armadas con ATGM TOW o NOT, NAR y ametralladora y Se utilizan contenedores de cañón.
El primer vuelo del chino "Ecuray" tuvo lugar en 1998, y dos años más tarde comenzó la producción en masa. Inicialmente, al ensamblar helicópteros ligeros Z-11, se instalaron los motores franceses Turbomeca Arriel 2B con una capacidad de 847 hp. Pero más tarde fueron reemplazados por el equivalente chino del WZ-8D.
Al principio, el helicóptero Z-11 desarmado se utilizó como "ambulancia voladora" para entregar correo urgente y personal VIP. Dado que el ejército chino necesitaba urgentemente helicópteros de reconocimiento, observación y ajuste del fuego de artillería, dispositivos de observadores de artillería y estaciones de radio se montaron en varios vehículos para comunicarse con las unidades terrestres.
En 2005, apareció una modificación armada del Z-11W con un sistema de puntería y observación sobre la cabina y cuatro ATGM HJ-8 en pilones externos. En lugar de misiles guiados, se podrían suspender ametralladoras CS / LM12 de seis cañones de 7, 62 mm, lanzagranadas automáticas de 40 mm LG3 o bloques con NAR de 57 mm. El peso total de la carga útil puede alcanzar los 500 kg. Se cree que los Z-11W armados se suministraron principalmente a las unidades de apoyo de aviación de las fuerzas de operaciones especiales. El helicóptero con un peso máximo de despegue de 2200 kg puede acomodar a dos pilotos y tres paracaidistas. En la variante de apoyo contra incendios, se puede instalar un tanque de combustible adicional con una capacidad de 225 litros en el habitáculo. El tanque principal tiene capacidad para 540 litros de queroseno. Sin el uso de un tanque de combustible adicional, el rango de vuelo es de 580 km. La velocidad máxima de vuelo es de 278 km / h. Crucero - 220 kmph. En general, los datos de vuelo del Z-11W chino se acercan mucho a las características del helicóptero de reconocimiento y ataque estadounidense OH-58 Kiowa de modificaciones posteriores.
Un desarrollo adicional del Z-11W fue el Z-11WB, equipado con una cámara termográfica móvil y un telémetro-designador láser. Se afirma que este vehículo es capaz de transportar una amplia gama de armas: misiles con láser, guía térmica y de televisión, bombas guiadas de pequeño tamaño FT-9 y YZ-212D, sistema de misiles aire-aire TY-90 y varios Contenedores de ametralladoras y cañones. La máquina está diseñada para combatir el terrorismo, el narcotráfico y las operaciones especiales. El valor de exportación de un helicóptero de ataque ligero capaz de realizar operaciones de combate de noche, equipado con modernos equipos optoelectrónicos y modernos sistemas de armas, no supera los $ 9 millones, lo que lo hace atractivo en el mercado de armas extranjero. Debe admitirse que en la creación de helicópteros de ataque ligero para reconocimiento, designación de objetivos y apoyo a fuerzas especiales, los especialistas chinos han avanzado mucho más que los diseñadores rusos. Obviamente, la clave del éxito en este caso es la capacidad de desarrollar y crear rápidamente sistemas avanzados de vigilancia y selección de objetivos durante todo el día, junto con armas de alta precisión.
